BMW 5 Series (E60, F10) Discussions / [ id no. 424440786 ]

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131276 (802hp)	Zitat: Ursprünglich geschrieben von ChesterCopperpot1 Was berechnet der Händler? Ich habe offensichtlich keine OEM-Filter bekommen, die meiner Meinung nach 40 bis 50 US-Dollar pro Stück kosten? Kürzlich wurde mir von meinem BMW-Händler ein Kostenvoranschlag für den Einbau in Höhe von 250 US-Dollar geboten. Ich glaube, für die Filter allein wollten sie etwa 125 US-Dollar. Ich habe die Original-BMW-Modelle von diesem BMW-Händler bei Amazon für 85 $ bekommen: https://www.amazon.com/gp/product/B0...?ie=UTF8&psc=1
200782 (664hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von mness Zitat: Ursprünglich gepostet von ChesterCopperpot1 Was berechnet der Händler? Offensichtlich habe ich keine OEM-Filter erhalten, die meiner Meinung nach 40 bis 50 US-Dollar pro Stück kosten? Kürzlich erhielt ich von meinem BMW-Händler ein Angebot von 250 US-Dollar. Ich habe die echten BMW-Modelle von diesem BMW-Händler bei Amazon für 85 $ bekommen: https://www.amazon.com/gp/product/B0...UTF8psc=1 Lächerlich. Ich habe das gemacht und es hat etwas weniger als eine Stunde gedauert, und das war mein erstes Mal. Jemand, der es oft getan hat, würde es schneller schaffen.
astaroth (539hp)	Ich habe meine hier bei Amazon für 50 US-Dollar pro Packung gekauft und es dauert ungefähr 20 Minuten, sie auszutauschen. Händler wollte 280 US-Dollar. OEM wird von Mahle hergestellt. Warum also nicht direkt zur Quelle gehen und BMW aus dem Weg räumen? . MAHLE Original LAK 467/S Innenraumluftfilter https://www.amazon.com/dp/B0068N0SHI..._KzLZCb415YJVY
developer (568hp)	Ich beobachte diesen Thread aufmerksam, denn obwohl der letzte Mechaniker, der sich meinen N63 angesehen hat, keine Probleme feststellen konnte und das Auto jetzt einwandfrei läuft, fängt es an, Fehlzündungen zu verursachen, sobald der Tank zu drei Vierteln gefüllt ist, was mich zu der Vermutung bringt, HPFP. Ich habe einen Foxwell-Scanner, der Standbilddaten protokolliert, und er hat keinen Kraftstoffpumpencode ausgegeben, sondern einen Code für niedrigen Kraftstoffdruck zusammen mit einem DTM. Funktioniert gut, aber ich musste es schon mehrere Male abschleppen lassen ... bla.
220980 (54hp)	Ich spreche eigentlich nur zufällig davon, wie es N63-Besitzern geht, schätze ich
keyshawn (421hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von Kyngofpop Ich beobachte diesen Thread aufmerksam, denn obwohl der letzte Mechaniker, der sich meinen N63 angesehen hat, keine Probleme feststellen konnte und das Auto jetzt einwandfrei läuft, beginnt es, sobald der Tank zu drei Viertel gefüllt ist, mit Fehlzündungen, was zu Fehlzündungen führt lässt mich HPFP glauben. Ich habe einen Foxwell-Scanner, der Standbilddaten protokolliert und keinen Kraftstoffpumpencode, sondern einen Code für niedrigen Kraftstoffdruck zusammen mit einem DTM ausgegeben hat. Funktioniert gut, aber ich musste es schon mehrere Male abschleppen lassen ... bla. könnte auch HPFP sein. Sie kosten nur 100 US-Dollar und der Austausch dauert 30 Minuten. Ich hatte auch einen Niederdruckcode/DTM für Bank 2 und habe die Pumpe ausgetauscht. Alles ist gut
nikki4 (726hp)	eBay
alecia (667hp)	Für das HPFP galten bis vor Kurzem Rückrufpreise. Der Preis stieg wieder auf normale Herren.
140289 (888hp)	Ich hatte vor Kurzem viel Ärger mit DTM und dachte, es wären Spulen und so, also ein paar Schlepper und mehrere Hundert (obwohl ich Aftermarket-Garantie hatte), es war der HPFP und seit ein paar Monaten ist alles in Ordnung. Allerdings rieche ich manchmal etwas Kraftstoff, der meiner Meinung nach etwas zu fett ist. Kann beim Austausch der Pumpe beim Händler etwas auslaufen??
fashion101 (366hp)	Ich habe ein paar Spulen und Zündkerzen ausgetauscht und Liqui-Moly-Öl verwendet, und die Aussetzer sind vorerst abgeklungen. Ich bin mir nicht sicher, ob das mein Problem beheben wird, aber das Auto ist im Moment auf jeden Fall ruhig. Relevanz: Prüfen, ob irgendetwas davon auf das HPFP zurückführt. Einfach bei Kälte aufdrehen und kein DTM. Werde später noch einmal berichten.
maya123 (45hp)	Zitat: Ursprünglich geschrieben von Teddylongtooth. Ich warte immer noch auf Teile ... wo haben Sie bestellt??
aldana (601hp)	Ich hatte im Rahmen des Rückrufs einen Rückruf für die Kraftstoffpumpe eines 550i plus Aux-Turbokühlers aus dem Jahr 2011.
naveen (830hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von Kyngofpop Habe gerade diese Reparatur durchgeführt und OMG, wie EINFACH es war! Ich habe von jedem Schritt Fotos gemacht und werde vielleicht später darüber schreiben, aber OMFG, das war so EINFACH und das Auto läuft wie ein KÄTZCHEN! Vielen Dank an alle, die zu diesem Beitrag beigetragen haben. Dies war wahrscheinlich der einfachste 25-30 MAX meines Lebens. Mein Händler hat mir 2.100 $ angeboten, genau wie OP, und ich meinte HÖLLE NEIN! Übrigens hat das Teil nur 80 $ gekostet und es ist GENAU das GLEICHE Teil wie das BMW-Teil, sogar mit BMW und der gleichen Teilenummer ist darauf eingraviert. Anbei ein Bild des Teils. Wenn Sie ein Reserverad wechseln können, können Sie diese Reparatur durchführen. Ich bin nur verblüfft, wie einfach das war. Was mich dazu veranlasste, es so schnell wie möglich zu tun, war, dass ich neulich Abend mit einem Audi herumgespielt habe und sobald ich Gas gab und 130 Meilen pro Stunde erreichte, gab das Auto ab und ging einfach aus, und der HPFP-Code wurde angezeigt. Wie peinlich. Ich füge Bilder des neuen Teils im Vergleich zum alten Teil bei und sie sind genau gleich, ohne dass das BMW-Preisstigma damit verbunden ist. DANKE!! Auf den Fotos ist zuerst das neue Teil abgebildet, dann das alte Teil. Freut mich, dass es Ihre Probleme gelöst hat! Ich habe gerade HPFP für mein Auto bestellt und kann keine guten Artikel oder DIY-Artikel zu HPFP finden. Ich habe mir TIS angesehen, aber es scheint zu kompliziert zu sein. Ich warte also auf Ihren Bericht!
111222333444555 (388hp)	Zitat: Ursprünglich geschrieben von dennik Zitat: Ursprünglich gepostet von Kyngofpop Habe gerade diese Reparatur durchgeführt und OMG, wie EINFACH es war! Ich habe von jedem Schritt Fotos gemacht und werde vielleicht später darüber schreiben, aber OMFG, das war so EINFACH und das Auto läuft wie ein KÄTZCHEN! Vielen Dank an alle, die zu diesem Beitrag beigetragen haben. Dies war wahrscheinlich der einfachste 25-30 MAX meines Lebens. Mein Händler hat mir 2.100 $ angeboten, genau wie OP, und ich meinte HÖLLE NEIN! Übrigens kostete das Teil nur 80 US-Dollar und es ist GENAU das gleiche Teil wie das BMW-Teil, sogar mit BMW und der gleichen Teilenummer ist darauf eingraviert. Anbei ein Bild des Teils. Wenn Sie ein Reserverad wechseln können, können Sie diese Reparatur durchführen. Ich bin nur verblüfft, wie einfach das war. Was mich dazu veranlasste, es so schnell wie möglich zu tun, war, dass ich neulich Abend mit einem Audi herumgespielt habe und sobald ich Gas gab und 130 Meilen pro Stunde erreichte, gab das Auto ab und ging einfach aus, und der HPFP-Code wurde angezeigt. Wie peinlich. Ich füge Bilder des neuen Teils im Vergleich zum alten Teil bei und sie sind genau gleich, ohne dass das BMW-Preisstigma damit verbunden ist. DANKE!! Auf den Fotos ist zuerst das neue Teil abgebildet, dann das alte Teil. Freut mich, dass es Ihre Probleme gelöst hat! Ich habe gerade HPFP für mein Auto bestellt und kann keine guten Artikel oder DIY-Artikel zu HPFP finden. Ich habe mir TIS angesehen, aber es scheint zu kompliziert zu sein. Ich warte also auf deinen Beitrag! Hey, ich habe einen Artikel geschrieben und er befindet sich im 5er-DIY-Forum. Die Bilder sind etwas durcheinander, aber nicht so schlimm, und die Schritte sind vollständig und vollständig! Jemand aus der FB-Gruppe hat es gerade beim Händler machen lassen und die Kosten beliefen sich auf über 4.000 $! Das ist der Hammer! Damit sind Sie im Handumdrehen fertig! Wie ich schon sagte: Wenn Sie einen Reifen wechseln können, können Sie dies tun. Viel Glück und hmu, falls du Tipps brauchst.
setup (179hp)	Zitat: Ursprünglich geschrieben von Kyngofpop Bra, hast du das gleiche Angebot bezüglich der Teilekosten bekommen? Der Preis von FCP Euro lag bei über 800 $ und sie sind draußen. Ich habe ein Schnäppchen gemacht, ich habe eins von Bosch für 250 $ bei FCP gekauft, es sieht so aus, als ob die Leute es ohne Probleme benutzt haben. Ich habe einige bei eBay für 80 US-Dollar gesehen (die Verkäufer gaben Original-BMW an), aber es waren alte Exemplare mit Produktionsdatum 2011–2013 (also habe ich auf eBay-Artikel verzichtet). Das, das ich von FCP bekommen habe, ist 2018, und FCP hat einen lebenslangen Ersatz, den ich ein paar Mal für meinen Audi verwendet habe. Wo hast du deine her??
#1love (550hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von Kyngofpop. Ich habe das Teil von eBay gekauft, weil es das Originalteil von BMW war und beschriftet war. Jedes Mal, wenn ich in den letzten paar Monaten auf FCP umgestiegen bin, war das Bmw-Modell aus irgendeinem Grund nicht mehr dabei, aber auf der Website wird es jetzt sicherlich für 880 $ angezeigt ... autsch! Gab es eine Designänderung? Ich mache mir darüber keine allzu großen Sorgen, da ich nicht vorhabe, das Auto mehr lange zu behalten (das sage ich allerdings schon seit einiger Zeit, lol). Ich glaube, es gab drei Revisionen, aber wenn es mit 5339 endet, ist es die neueste.
amour1 (508hp)	Zitat: Ursprünglich geschrieben von dennik Zitat: Ursprünglich gepostet von Kyngofpop Ich habe das Teil von eBay bekommen, weil es das Originalteil von BMW war und beschriftet war. Jedes Mal, wenn ich in den letzten paar Monaten auf FCP umgestiegen bin, war das Bmw-Modell aus irgendeinem Grund nicht mehr dabei, aber auf der Website wird es jetzt sicherlich für 880 $ angezeigt ... autsch! Gab es eine Designänderung? Ich mache mir darüber keine allzu großen Sorgen, da ich nicht vorhabe, das Auto noch lange zu behalten (das sage ich allerdings schon seit einiger Zeit, lol). Ich glaube, es gab drei Revisionen, aber wenn es mit 5339 endet, ist es die neueste. Das ist es, das ich erhalten habe
paperclip (296hp)	2011 BMW 535i. Ich habe auch den P0171-Code mit mehreren Zylinderaussetzern. Beim Kaltstart hört sich mein Auto ruhig an. Aber wenn der Motor warmgelaufen ist und ich den Motor starte, ist ein extrem lautes und hohes Geräusch zu hören. Der Leerlauf läuft unruhig, die Drehzahl steigt und sinkt um etwa 1000 U/min. Es fühlt sich an, als würde das Auto selbst hochdrehen. Aber wenn ich den Motor auf 3000 U/min hochdrehe, verschwindet das Geräusch und der Motor läuft ruhig. Hat jemand eine Idee??
BCP201109a (203hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von Lightningfastbmw 2011 BMW 535i. Ich habe auch den P0171-Code mit mehreren Zylinderaussetzern. Beim Kaltstart hört sich mein Auto ruhig an. Aber wenn der Motor warmgelaufen ist und ich den Motor starte, ist ein extrem lautes und hohes Geräusch zu hören. Der Leerlauf läuft unruhig, die Drehzahl steigt und sinkt um etwa 1000 U/min. Es fühlt sich an, als würde das Auto selbst hochdrehen. Aber wenn ich den Motor auf 3000 U/min hochdrehe, verschwindet das Geräusch und der Motor läuft ruhig. Hat jemand irgendwelche Ideen? Haben Sie jemals einen DTM oder CEL erhalten oder irgendwelche Tools ausgeführt, um nach Fehlern zu suchen? Ich würde dort anfangen. Unruhiger Leerlauf, ruckelnder Leerlauf und seltsame Geräusche können eine Fülle von Ursachen haben.
das123 (763hp)	Also werde ich meine Erfahrungen teilen: Das erste Mal hatte ich einen Zug auf etwa 130, warf ein DTM-Licht, am nächsten Tag war alles in Ordnung, vorwärts, zwei Wochen später warf ein weiterer harter Start ein DTM-Licht, schaffte es, ohne Probleme nach Hause zu kommen, am nächsten Tag i Ich habe das Auto mit unruhigem Leerlauf gestartet, habe es an das OBD-System angeschlossen und bekam eine Fehlzündung bei 5 und 6 mit dem Code für niedrigen Kraftstoffdruck. Also überprüfte ich den Motor und stellte fest, dass aus einer Dichtung rund um die Zündkerzen 5 und 6 etwas Öl austrat. Ich kaufte die neue Zylinderkopfdeckeldichtung und ersetzte sie, entfernte das gesamte Öl und ersetzte alle Zündkerzen. Das Auto startete erfolglos, es zitterte und der Leerlauf war unruhig, dieses Mal bei 5, 6, 8, also vermutete ich, dass es möglicherweise das HPFP auf Bank 2 sein könnte, wechselte die Seite und bekam Aussetzer bei 1 und 3, also nach 2 Wochen Das Kratzen meines Gehirns konnte das Problem beheben. Ich warte jetzt auf ein neues HPHP und hoffe, dass das die Ursache für meine Probleme sein wird. Ich halte euch auf dem Laufenden. Scheint, als wäre es ein Zufall gewesen, dass das Leck dort war, wo die anfänglichen Aussetzer auftraten, oder nicht, ich bin immer noch irgendwie verwirrt. Habe das Auto vor einem Monat gekauft vor, deshalb bin ich sehr sauer, dass ich das sofort durchmachen musste
ramsay (83hp)	Also habe ich die neue HPFP bekommen, also eine gebrauchte von einer 14' M6, anscheinend ist das die Teilenummer auf meiner Pumpe. Alles ist jetzt in Ordnung, scheint so zu sein, aber jetzt fahre ich ein bisschen paranoid, jedes Zittern lässt mich denken, dass die andere Pumpe bald folgen könnte. Für diejenigen, die sich fragen, ich habe die Codes P0087, P15DF, P0300 erhalten. sowie 3 Fehlzündungscodes, aber durch Hin- und Herwechseln der Pumpe konnte ich feststellen, um welchen es sich handelte, viel Glück da draußen !
bunny11 (985hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von paulius923 Ich habe also die neue HPFP bekommen, also eine gebrauchte von einem 14 M6, anscheinend ist das die Teilenummer auf meiner Pumpe. Alles ist jetzt in Ordnung, scheint so zu sein, aber jetzt fahre ich ein bisschen paranoid, jedes Zittern lässt mich denken, dass die andere Pumpe bald folgen könnte. Für diejenigen, die sich fragen, ich habe die Codes P0087, P15DF, P0300 erhalten. sowie 3 Fehlzündungscodes, aber durch Hin- und Herwechseln der Pumpe konnte ich feststellen, um welchen es sich handelte, viel Glück da draußen! Ich kenne genau das Gefühl, von dem Sie sprechen, wenn Sie ein Zittern spüren oder ein Reiben hören oder wenn Sie die Warnanzeige für die kalte Außentemperatur hören, mein Magen direkt aus meinem @$$ auf meinen Sitz fällt und dann merke ich, dass nichts falsch ist und mein Innere Körperteile kehren an ihren normalen Platz zurück. Ich schaue ständig auf meine Drehzahl und beobachte meinen Leerlauf, um sicherzustellen, dass er nicht schwankt. Ich sehe wahrscheinlich wie ein Idiot aus, wenn ich anhalte oder auf einen Parkplatz fahre und hektisch umherrenne, mein Ohr an Teile meines Autos lege, unter das Auto krieche und mich dann unter die Motorhaube beuge, dann sagt meine Frau: „Hey Idiot, wir brauchen nur Benzin.“ , haha. Die DTM ruiniert einen fürs Leben. Ich habe nächtliche Angst vor dem gefürchteten BMW-Gong und dem DTM-Bildschirm, der mich und mein Auto angreift. Ich bin froh, dass du alles in Ordnung gebracht hast.
sasha007 (581hp)	Ich beobachte diesen Thread aufmerksam, denn obwohl der letzte Mechaniker, der sich meinen N63 angesehen hat, keine Probleme feststellen konnte und das Auto jetzt einwandfrei läuft, fängt es an, Fehlzündungen zu verursachen, sobald der Tank zu drei Vierteln gefüllt ist, was mich zu der Vermutung bringt, HPFP. Ich habe einen Foxwell-Scanner, der Standbilddaten protokolliert, und er hat keinen Kraftstoffpumpencode ausgegeben, sondern einen Code für niedrigen Kraftstoffdruck zusammen mit einem DTM. Funktioniert gut, aber ich musste es schon mehrere Male abschleppen lassen ... bla.
rockstar01 (923hp)	Ich spreche eigentlich nur zufällig davon, wie es N63-Besitzern geht, schätze ich
dinnu (937hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von Kyngofpop Ich beobachte diesen Thread aufmerksam, denn obwohl der letzte Mechaniker, der sich meinen N63 angesehen hat, keine Probleme feststellen konnte und das Auto jetzt einwandfrei läuft, beginnt es, sobald der Tank zu drei Viertel gefüllt ist, mit Fehlzündungen, was zu Fehlzündungen führt lässt mich HPFP glauben. Ich habe einen Foxwell-Scanner, der Standbilddaten protokolliert und keinen Kraftstoffpumpencode, sondern einen Code für niedrigen Kraftstoffdruck zusammen mit einem DTM ausgegeben hat. Funktioniert gut, aber ich musste es schon mehrere Male abschleppen lassen ... bla. könnte auch HPFP sein. Sie kosten nur 100 US-Dollar und der Austausch dauert 30 Minuten. Ich hatte auch einen Niederdruckcode/DTM für Bank 2 und habe die Pumpe ausgetauscht. Alles ist gut
290687 (634hp)	eBay
bmw745 (405hp)	Für das HPFP galten bis vor Kurzem Rückrufpreise. Der Preis stieg wieder auf normale Herren.
bulldogs13 (35hp)	Ich hatte vor Kurzem viel Ärger mit DTM und dachte, es wären Spulen und so, also ein paar Schlepper und mehrere Hundert (obwohl ich Aftermarket-Garantie hatte), es war der HPFP und seit ein paar Monaten ist alles in Ordnung. Allerdings rieche ich manchmal etwas Kraftstoff, der meiner Meinung nach etwas zu fett ist. Kann beim Austausch der Pumpe beim Händler etwas auslaufen??
callas (29hp)	Ich habe ein paar Spulen und Zündkerzen ausgetauscht und Liqui-Moly-Öl verwendet, und die Aussetzer sind vorerst abgeklungen. Ich bin mir nicht sicher, ob das mein Problem beheben wird, aber das Auto ist im Moment auf jeden Fall ruhig. Relevanz: Prüfen, ob irgendetwas davon auf das HPFP zurückführt. Einfach bei Kälte aufdrehen und kein DTM. Werde später noch einmal berichten.
rachida (946hp)	Zitat: Ursprünglich geschrieben von Teddylongtooth. Ich warte immer noch auf Teile ... wo haben Sie bestellt??
061280 (205hp)	Ich hatte im Rahmen des Rückrufs einen Rückruf für die Kraftstoffpumpe eines 550i plus Aux-Turbokühlers aus dem Jahr 2011.
energia (826hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von Kyngofpop Habe gerade diese Reparatur durchgeführt und OMG, wie EINFACH es war! Ich habe von jedem Schritt Fotos gemacht und werde vielleicht später darüber schreiben, aber OMFG, das war so EINFACH und das Auto läuft wie ein KÄTZCHEN! Vielen Dank an alle, die zu diesem Beitrag beigetragen haben. Dies war wahrscheinlich der einfachste 25-30 MAX meines Lebens. Mein Händler hat mir 2.100 $ angeboten, genau wie OP, und ich meinte HÖLLE NEIN! Übrigens hat das Teil nur 80 $ gekostet und es ist GENAU das GLEICHE Teil wie das BMW-Teil, sogar mit BMW und der gleichen Teilenummer ist darauf eingraviert. Anbei ein Bild des Teils. Wenn Sie ein Reserverad wechseln können, können Sie diese Reparatur durchführen. Ich bin nur verblüfft, wie einfach das war. Was mich dazu veranlasste, es so schnell wie möglich zu tun, war, dass ich neulich Abend mit einem Audi herumgespielt habe und sobald ich Gas gab und 130 Meilen pro Stunde erreichte, gab das Auto ab und ging einfach aus, und der HPFP-Code wurde angezeigt. Wie peinlich. Ich füge Bilder des neuen Teils im Vergleich zum alten Teil bei und sie sind genau gleich, ohne dass das BMW-Preisstigma damit verbunden ist. DANKE!! Auf den Fotos ist zuerst das neue Teil abgebildet, dann das alte Teil. Freut mich, dass es Ihre Probleme gelöst hat! Ich habe gerade HPFP für mein Auto bestellt und kann keine guten Artikel oder DIY-Artikel zu HPFP finden. Ich habe mir TIS angesehen, aber es scheint zu kompliziert zu sein. Ich warte also auf Ihren Bericht!
1710 (357hp)	Zitat: Ursprünglich geschrieben von dennik Zitat: Ursprünglich gepostet von Kyngofpop Habe gerade diese Reparatur durchgeführt und OMG, wie EINFACH es war! Ich habe von jedem Schritt Fotos gemacht und werde vielleicht später darüber schreiben, aber OMFG, das war so EINFACH und das Auto läuft wie ein KÄTZCHEN! Vielen Dank an alle, die zu diesem Beitrag beigetragen haben. Dies war wahrscheinlich der einfachste 25-30 MAX meines Lebens. Mein Händler hat mir 2.100 $ angeboten, genau wie OP, und ich meinte HÖLLE NEIN! Übrigens kostete das Teil nur 80 US-Dollar und es ist GENAU das gleiche Teil wie das BMW-Teil, sogar mit BMW und der gleichen Teilenummer ist darauf eingraviert. Anbei ein Bild des Teils. Wenn Sie ein Reserverad wechseln können, können Sie diese Reparatur durchführen. Ich bin nur verblüfft, wie einfach das war. Was mich dazu veranlasste, es so schnell wie möglich zu tun, war, dass ich neulich Abend mit einem Audi herumgespielt habe und sobald ich Gas gab und 130 Meilen pro Stunde erreichte, gab das Auto ab und ging einfach aus, und der HPFP-Code wurde angezeigt. Wie peinlich. Ich füge Bilder des neuen Teils im Vergleich zum alten Teil bei und sie sind genau gleich, ohne dass das BMW-Preisstigma damit verbunden ist. DANKE!! Auf den Fotos ist zuerst das neue Teil abgebildet, dann das alte Teil. Freut mich, dass es Ihre Probleme gelöst hat! Ich habe gerade HPFP für mein Auto bestellt und kann keine guten Artikel oder DIY-Artikel zu HPFP finden. Ich habe mir TIS angesehen, aber es scheint zu kompliziert zu sein. Ich warte also auf deinen Beitrag! Hey, ich habe einen Artikel geschrieben und er befindet sich im 5er-DIY-Forum. Die Bilder sind etwas durcheinander, aber nicht so schlimm, und die Schritte sind vollständig und vollständig! Jemand aus der FB-Gruppe hat es gerade beim Händler machen lassen und die Kosten beliefen sich auf über 4.000 $! Das ist der Hammer! Damit sind Sie im Handumdrehen fertig! Wie ich schon sagte: Wenn Sie einen Reifen wechseln können, können Sie dies tun. Viel Glück und hmu, falls du Tipps brauchst.
rangers10 (658hp)	Zitat: Ursprünglich geschrieben von Kyngofpop Bra, hast du das gleiche Angebot bezüglich der Teilekosten bekommen? Der Preis von FCP Euro lag bei über 800 $ und sie sind draußen. Ich habe ein Schnäppchen gemacht, ich habe eins von Bosch für 250 $ bei FCP gekauft, es sieht so aus, als ob die Leute es ohne Probleme benutzt haben. Ich habe einige bei eBay für 80 US-Dollar gesehen (die Verkäufer gaben Original-BMW an), aber es waren alte Exemplare mit Produktionsdatum 2011–2013 (also habe ich auf eBay-Artikel verzichtet). Das, das ich von FCP bekommen habe, ist 2018, und FCP hat einen lebenslangen Ersatz, den ich ein paar Mal für meinen Audi verwendet habe. Wo hast du deine her??
chris719 (596hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von Kyngofpop. Ich habe das Teil von eBay gekauft, weil es das Originalteil von BMW war und beschriftet war. Jedes Mal, wenn ich in den letzten paar Monaten auf FCP umgestiegen bin, war das Bmw-Modell aus irgendeinem Grund nicht mehr dabei, aber auf der Website wird es jetzt sicherlich für 880 $ angezeigt ... autsch! Gab es eine Designänderung? Ich mache mir darüber keine allzu großen Sorgen, da ich nicht vorhabe, das Auto mehr lange zu behalten (das sage ich allerdings schon seit einiger Zeit, lol). Ich glaube, es gab drei Revisionen, aber wenn es mit 5339 endet, ist es die neueste.
197355 (161hp)	Zitat: Ursprünglich geschrieben von dennik Zitat: Ursprünglich gepostet von Kyngofpop Ich habe das Teil von eBay bekommen, weil es das Originalteil von BMW war und beschriftet war. Jedes Mal, wenn ich in den letzten paar Monaten auf FCP umgestiegen bin, war das BMW-Modell aus irgendeinem Grund nicht mehr dabei, aber auf der Website wird es jetzt sicherlich für 880 $ angezeigt ... autsch! Gab es eine Designänderung? Ich mache mir darüber keine allzu großen Sorgen, da ich nicht vorhabe, das Auto noch lange zu behalten (das sage ich allerdings schon seit einiger Zeit, lol). Ich glaube, es gab drei Revisionen, aber wenn es mit 5339 endet, ist es die neueste. Das ist es, das ich erhalten habe
1derful (497hp)	2011 BMW 535i. Ich habe auch den P0171-Code mit mehreren Zylinderaussetzern. Beim Kaltstart hört sich mein Auto ruhig an. Aber wenn der Motor warmgelaufen ist und ich den Motor starte, ist ein extrem lautes und hohes Geräusch zu hören. Der Leerlauf läuft unruhig, die Drehzahl steigt und sinkt um etwa 1000 U/min. Es fühlt sich an, als würde das Auto selbst hochdrehen. Aber wenn ich den Motor auf 3000 U/min hochdrehe, verschwindet das Geräusch und der Motor läuft ruhig. Hat jemand eine Idee??
virgil (612hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von Lightningfastbmw 2011 BMW 535i. Ich habe auch den P0171-Code mit mehreren Zylinderaussetzern. Beim Kaltstart hört sich mein Auto ruhig an. Aber wenn der Motor warmgelaufen ist und ich den Motor starte, ist ein extrem lautes und hohes Geräusch zu hören. Der Leerlauf läuft unruhig, die Drehzahl steigt und sinkt um etwa 1000 U/min. Es fühlt sich an, als würde das Auto selbst hochdrehen. Aber wenn ich den Motor auf 3000 U/min hochdrehe, verschwindet das Geräusch und der Motor läuft ruhig. Hat jemand irgendwelche Ideen? Haben Sie jemals einen DTM oder CEL erhalten oder irgendwelche Tools ausgeführt, um nach Fehlern zu suchen? Ich würde dort anfangen. Unruhiger Leerlauf, ruckelnder Leerlauf und seltsame Geräusche können eine Fülle von Ursachen haben.
fishbowl (837hp)	Also werde ich meine Erfahrungen teilen: Das erste Mal hatte ich einen Zug auf etwa 130, warf ein DTM-Licht, am nächsten Tag war alles in Ordnung, vorwärts, zwei Wochen später warf ein weiterer harter Start ein DTM-Licht, schaffte es, ohne Probleme nach Hause zu kommen, am nächsten Tag i Ich habe das Auto mit unruhigem Leerlauf gestartet, habe es an das OBD-System angeschlossen und bekam eine Fehlzündung bei 5 und 6 mit dem Code für niedrigen Kraftstoffdruck. Also überprüfte ich den Motor und stellte fest, dass aus einer Dichtung rund um die Zündkerzen 5 und 6 etwas Öl austrat. Ich kaufte die neue Zylinderkopfdeckeldichtung und ersetzte sie, entfernte das gesamte Öl und ersetzte alle Zündkerzen. Das Auto startete erfolglos, es zitterte und der Leerlauf war unruhig, dieses Mal bei 5, 6, 8, also vermutete ich, dass es möglicherweise das HPFP auf Bank 2 sein könnte, wechselte die Seite und bekam Aussetzer bei 1 und 3, also nach 2 Wochen Das Kratzen meines Gehirns konnte das Problem beheben. Ich warte jetzt auf ein neues HPHP und hoffe, dass das die Ursache für meine Probleme sein wird. Ich halte euch auf dem Laufenden. Scheint, als wäre es ein Zufall gewesen, dass das Leck dort war, wo die anfänglichen Aussetzer auftraten, oder nicht, ich bin immer noch irgendwie verwirrt. Habe das Auto vor einem Monat gekauft vor, deshalb bin ich sehr sauer, dass ich das sofort durchmachen musste
cooley (309hp)	Also habe ich die neue HPFP bekommen, also eine gebrauchte von einer 14' M6, anscheinend ist das die Teilenummer auf meiner Pumpe. Alles ist jetzt in Ordnung, scheint so zu sein, aber jetzt fahre ich ein bisschen paranoid, jedes Zittern lässt mich denken, dass die andere Pumpe bald folgen könnte. Für diejenigen, die sich fragen, ich habe die Codes P0087, P15DF, P0300 erhalten. sowie 3 Fehlzündungscodes, aber durch Hin- und Herwechseln der Pumpe konnte ich feststellen, um welchen es sich handelte, viel Glück da draußen !
110053 (355hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von paulius923 Ich habe also die neue HPFP bekommen, also eine gebrauchte von einem 14 M6, anscheinend ist das die Teilenummer auf meiner Pumpe. Alles ist jetzt in Ordnung, scheint so zu sein, aber jetzt fahre ich ein bisschen paranoid, jedes Zittern lässt mich denken, dass die andere Pumpe bald folgen könnte. Für diejenigen, die sich fragen, ich habe die Codes P0087, P15DF, P0300 erhalten. sowie 3 Fehlzündungscodes, aber durch Hin- und Herwechseln der Pumpe konnte ich feststellen, um welchen es sich handelte, viel Glück da draußen! Ich kenne genau das Gefühl, von dem Sie sprechen, wenn Sie ein Zittern spüren oder ein Reiben hören oder wenn Sie die Warnanzeige für die kalte Außentemperatur hören, mein Magen direkt aus meinem @$$ auf meinen Sitz fällt und dann merke ich, dass nichts falsch ist und mein Innere Körperteile kehren an ihren normalen Platz zurück. Ich schaue ständig auf meine Drehzahl und beobachte meinen Leerlauf, um sicherzustellen, dass er nicht schwankt. Ich sehe wahrscheinlich wie ein Idiot aus, wenn ich anhalte oder auf einen Parkplatz fahre und hektisch umherrenne, mein Ohr an Teile meines Autos lege, unter das Auto krieche und mich dann unter die Motorhaube beuge, dann sagt meine Frau: „Hey Idiot, wir brauchen nur Benzin.“ , haha. Die DTM ruiniert einen fürs Leben. Ich habe nächtliche Angst vor dem gefürchteten BMW-Gong und dem DTM-Bildschirm, der mich und mein Auto angreift. Ich bin froh, dass du alles in Ordnung gebracht hast.
caldwell1 (826hp)	Top Design stellte mir ein Muster der vorgeschlagenen neuen Fußmatten für den F10 zur Verfügung. Hier sind meine Gedanken nach etwa zwei Tagen mit ihnen... Material und Verarbeitung – Insgesamt scheint die Qualität des Materials hoch zu sein. Das Material, die Nähte, die Bindung und die Rückseite scheinen alle von hoher Qualität zu sein. - Die Florqualität scheint mehr Polyester zu sein als OEM-Modelle, die eher wollartig wirken. Die Florhöhe ist ungefähr gleich. Die OEM-Matten fühlen sich besser an, wenn man die Finger hineingräbt. Das ist eine sehr subjektive Aussage. Wenn ich sie nicht direkt verglichen hätte, wäre mir kein Unterschied aufgefallen. - Die Bindungs- und Nähqualität sieht sehr gut aus. Mir gefällt die Doppelnaht. Da mein Innenteppich dunkel ist, würde ich entweder die M-Farbe oder dunkle Nähte anstelle der weißen Nähte auf dem Musterteppich bevorzugen. Das Weiß sticht zu sehr hervor (ich weiß, dass das eine persönliche Vorliebe ist). - In Bezug auf die Rückseite/Klettverschlussbefestigung – sie haben die gleichen Klettverschlusskreise, die mit den Befestigungen des Autos am Boden übereinstimmen. Die OEM-Matten verfügen über mehrere Rippen, die über die Unterseite verlaufen und für Halt sorgen. Die Top-Design-Modelle haben durchgehend eine „haarige“ Unterseite für Halt. Ich hatte noch nie ein Problem damit, dass die OEM-Matten „laufen“, und weiß, dass viele Matten von Drittanbietern mittlerweile das „haarige“ Design verwenden. Es scheint sehr stabil zu sein. Mit der Zeit wird sich zeigen, ob es bei den Top-Design-Produkten Unterschiede gibt. - Als es installiert wurde, war es ein kühler Tag (ca. 6 °C/43 °F). Steifer als OEM und daher weniger flexibel. Dies stellte lediglich ein mögliches Problem hinsichtlich der Passform auf der Fahrerseite dar. Ich werde in etwa einem Tag mit etwas Hitze sehen, ob es sich besser an die Kontur des Bodens anpasst. Stil – Die Bindungsfarbe passt gut zum Teppich. - Die Mattenfarbe passt gut zu meiner dunklen Innenfarbe. Mir gefällt es. - Viele Teppichmatten von Drittanbietern haben ein Fersenpolster auf der Fahrerseite, was mir nicht gefällt. Bei den Top Design Matten ist das nicht der Fall. Ich mag das. Sie tragen sich vielleicht nicht so gut, aber ich bevorzuge den Look ohne das Gummipolster unter meiner Ferse. - Ich persönlich bin kein Fan des Logos. Die ersten bereitgestellten Bilder zeigten das M-Performance-Logo auf den beiden vorderen Matten. Das bereitgestellte Muster trägt das Top Design-Logo. Da ich Top Design nicht kenne, trägt es nicht zur Optik meines Autos bei. Ich würde das M-Performance-Logo bevorzugen, bin mir aber darüber im Klaren, dass dies möglicherweise ein Urheberrechtsproblem für den Anbieter darstellt. Ich würde lieber gar kein Logo anstelle des Top-Design-Logos verwenden. Unabhängig davon denke ich, dass der Logostreifen schmaler sein sollte. Ein weiterer Aspekt, der meiner Frau aufgefallen ist, ist die Farbgebung des Logos. Es hat nicht die gleiche Farbe wie das M-Logo (standardmäßig „hellblau/dunkelblau/rot“, sondern „hellblau/weiß/rot“). Wenn sie nicht in der Lage sind, die echte M-Leistung zu bieten Logo, dann wäre es besser, der Standardfarbe und -reihenfolge zu folgen, um konsistent zu sein. Die Position des Logos auf der Matte liegt nahe an der Türschwelle, sodass die Nichtübereinstimmung deutlich zu erkennen ist. Passform – Die vordere Fußmatte auf der Fahrerseite ist hinten zu breit Damit es nicht richtig sitzt, klettert es an der Stelle, an der es unter den Sitz geht, über den Getriebebuckel. Es kann jedoch sein, dass sich die Passform nicht ganz verbessert, wenn es einmal im Auto ist Eine Weile und wenn etwas Hitze einwirkt, passt die Beifahrerseite sehr gut, ebenso wie die hinteren, die etwas tiefer unter den Sitzen liegen. Das ist schön. Abgesehen von dem Problem, das auf der Fahrerseite entsteht, sind hier einige Fertigungsanpassungen erforderlich. Die hintere „Stoß“-Abdeckung ist tatsächlich eine nette Geste. Ich dachte, dass es vielleicht nicht der Kontur der Beule folgt, aber es funktioniert so gut. Ich kann mir vorstellen, dass dies eine nette Ergänzung ist, wenn man Rücksitzpassagiere hat, und vor allem bei schlechtem Wetter. Haltbarkeit und Reinigung. - Es ist noch zu früh, um Angaben zur Haltbarkeit, Widerstandsfähigkeit und Reinigungsfreundlichkeit zu machen, aber ich habe den Eindruck, dass sie den OEM-Matten ähnlich oder sogar etwas besser sind. Dieser Eindruck beruht.
170688 (485hp)	Ich wäre voll dabei! Schade, dass sie sie nicht dafür herstellen 2011
poopsie (516hp)	Top Design stellte mir ein Muster der vorgeschlagenen neuen Fußmatten für den F10 zur Verfügung. Hier sind meine Gedanken nach etwa zwei Tagen mit ihnen... Material und Verarbeitung – Insgesamt scheint die Qualität des Materials hoch zu sein. Das Material, die Nähte, die Bindung und die Rückseite scheinen alle von hoher Qualität zu sein. - Die Florqualität scheint mehr Polyester zu sein als OEM-Modelle, die eher wollartig wirken. Die Florhöhe ist ungefähr gleich. Die OEM-Matten fühlen sich besser an, wenn man die Finger hineingräbt. Das ist eine sehr subjektive Aussage. Wenn ich sie nicht direkt verglichen hätte, wäre mir kein Unterschied aufgefallen. - Die Bindungs- und Nähqualität sieht sehr gut aus. Mir gefällt die Doppelnaht. Da mein Innenteppich dunkel ist, würde ich entweder die M-Farbe oder dunkle Nähte anstelle der weißen Nähte auf dem Musterteppich bevorzugen. Das Weiß sticht zu sehr hervor (ich weiß, dass das eine persönliche Vorliebe ist). - In Bezug auf die Rückseite/Klettverschlussbefestigung – sie haben die gleichen Klettverschlusskreise, die mit den Befestigungen des Autos am Boden übereinstimmen. Die OEM-Matten verfügen über mehrere Rippen, die über die Unterseite verlaufen und für Halt sorgen. Die Top-Design-Modelle haben durchgehend eine „haarige“ Unterseite für Halt. Ich hatte noch nie ein Problem damit, dass die OEM-Matten „laufen“, und weiß, dass viele Matten von Drittanbietern mittlerweile das „haarige“ Design verwenden. Es scheint sehr stabil zu sein. Mit der Zeit wird sich zeigen, ob es bei den Top-Design-Produkten Unterschiede gibt. - Als es installiert wurde, war es ein kühler Tag (ca. 6 °C/43 °F). Steifer als OEM und daher weniger flexibel. Dies stellte lediglich ein mögliches Problem hinsichtlich der Passform auf der Fahrerseite dar. Ich werde in etwa einem Tag mit etwas Hitze sehen, ob es sich besser an die Kontur des Bodens anpasst. Stil – Die Bindungsfarbe passt gut zum Teppich. - Die Mattenfarbe passt gut zu meiner dunklen Innenfarbe. Mir gefällt es. - Viele Teppichmatten von Drittanbietern haben ein Fersenpolster auf der Fahrerseite, was mir nicht gefällt. Bei den Top Design Matten ist das nicht der Fall. Ich mag das. Sie tragen sich vielleicht nicht so gut, aber ich bevorzuge den Look ohne das Gummipolster unter meiner Ferse. - Ich persönlich bin kein Fan des Logos. Die ersten bereitgestellten Bilder zeigten das M-Performance-Logo auf den beiden vorderen Matten. Das bereitgestellte Muster trägt das Top Design-Logo. Da ich Top Design nicht kenne, trägt es nicht zur Optik meines Autos bei. Ich würde das M-Performance-Logo bevorzugen, bin mir aber darüber im Klaren, dass dies möglicherweise ein Urheberrechtsproblem für den Anbieter darstellt. Ich würde lieber gar kein Logo anstelle des Top-Design-Logos verwenden. Unabhängig davon denke ich, dass der Logostreifen schmaler sein sollte. Ein weiterer Aspekt, der meiner Frau aufgefallen ist, ist die Farbgebung des Logos. Es hat nicht die gleiche Farbe wie das M-Logo (standardmäßig „hellblau/dunkelblau/rot“, sondern „hellblau/weiß/rot“). Wenn sie nicht in der Lage sind, die echte M-Leistung zu bieten Logo, dann wäre es besser, der Standardfarbe und -reihenfolge zu folgen, um konsistent zu sein. Die Position des Logos auf der Matte liegt nahe an der Türschwelle, sodass die Nichtübereinstimmung deutlich zu erkennen ist. Passform – Die vordere Fußmatte auf der Fahrerseite ist hinten zu breit um richtig zu passen Getriebebuckel an der Stelle, an der es unter den Sitz geht. Es verursacht fast ein Problem mit dem Gaspedal, aber nicht ganz. Die Passform kann sich verbessern, wenn die Matte eine Weile im Auto liegt und etwas Hitze ausgesetzt wird Die Beifahrerseite passt sehr gut, ebenso wie die Rückseite, die etwas tiefer unter den Sitzen liegt. Das ist schön, bis auf das Problem auf der Fahrerseite Es sind einige Anpassungen bei der Herstellung erforderlich. - Die hintere „Bump“-Abdeckung ist eigentlich eine nette Geste. Ich dachte, dass es vielleicht nicht der Kontur der Beule folgt, aber es funktioniert so gut. Ich kann mir vorstellen, dass dies eine nette Ergänzung ist, wenn man Rücksitzpassagiere hat, und vor allem bei schlechtem Wetter. Haltbarkeit und Reinigung. - Es ist noch zu früh, um Angaben zur Haltbarkeit, Widerstandsfähigkeit und Reinigungsfreundlichkeit zu machen, aber ich habe den Eindruck, dass sie den OEM-Matten ähnlich oder sogar etwas besser sind. Dieser Eindruck beruht.
smithf80 (569hp)	Ich wäre voll dabei! Schade, dass sie sie nicht dafür herstellen 2011
krypton (455hp)	Ich habe gesucht, konnte aber nichts zu diesem Thema finden. Ich habe eine Zeile gefunden, die besagt, dass es beim Fahrverhalten beim Übergang vom LCI-Sportfahrwerk (704) zu ACS-Federn keinen großen Unterschied gab, mit Ausnahme der abgesenkten Optik ... Trifft das auf jeden zu, der ein LCI-Sportfahrwerk hat? 9704) hat die Federn ausgetauscht und einen spürbaren Unterschied im Handling festgestellt? Meiner ist ein 2014er F10 550 und ich habe ein 704-Sportfahrwerk laut Fahrzeugkontrolle
newjob1 (376hp)	Ich habe das gleiche Auto mit der gleichen Federung und habe die ACS-Federn vor etwa einem Jahr eingebaut. Hier sind meine Gedanken: 1) 1 niedriger – was mir gerade reicht. 2) Das Fahrverhalten ähnelt dem des Originals, ist jedoch etwas steifer. 3) RIESIGE VERBESSERUNG hier, Eliminierung des Bremsantriebs und des Beschleunigungs-Squats sowie der allgemeinen Schwimmfähigkeit der Federung. Als ich es mit der Serienfederung auf unseren schlechten Straßen in der Bay Area mit 65 Meilen pro Stunde fuhr (weil ich mich immer an die Geschwindigkeitsbegrenzung halte), hatte ich das Gefühl, dass das Auto überhaupt nicht zu stabil war. Meiner Meinung nach hat sich das Aussehen und die Leistung nach dem Einbau der ACS-Federn für mich gelohnt. Ich fahre mit diesem Auto keine Streckenzeit, aber bei meinen temperamentvollen Bergläufen kommt sie ziemlich gut mit dem zurecht, was ich ihr vorwerfe. Irgendwann mache ich vielleicht Gewindefahrwerke, aber für 850 waren diese Federn ein guter Kompromiss, so sollte ein BMW ab Werk kommen. Ach ja, und KEINE Federung, die oft mit kostengünstigeren Federn verbunden ist, daher lohnen sich auch die zusätzlichen Kosten für die Federn.
homerj (859hp)	Danke Panipuri! Gutes Feedback hier, ich wollte sehen, ob es einen Unterschied im Fahrverhalten auf Kurven usw. macht, ich weiß es auch nicht!!, ich habe bereits das H&R-Stabilisatoren-Kit installiert, und das hat einen Unterschied auf der Straße gemacht, aber mir fehlt immer noch etwas Wie deine Fahrhöhe übrigens, wo hast du die Federn her, danke
A535_Mcfly (369hp)	Gute Leistung, flaches Gummi trägt wesentlich zum Gesamthandling und zur Leistung bei. Wenn Sie bereits ein M-Sportfahrwerk haben, werden neue Federn wahrscheinlich keinen so großen Unterschied machen, aber es ist höchstwahrscheinlich in Ordnung.
espresso (550hp)	Zitat: Ursprünglich geschrieben von gestut Danke Panipuri! Gutes Feedback hier, ich wollte sehen, ob es einen Unterschied im Fahrverhalten auf Kurven usw. macht, ich weiß es auch nicht!!, ich habe bereits das H&R-Stabilisatoren-Kit installiert, und das hat einen Unterschied auf der Straße gemacht, aber mir fehlt immer noch etwas Wie deine Fahrhöhe übrigens, wo hast du die Federn her, danke? Mein Shop konnte sie beschaffen, oder du kannst ACS direkt anrufen, ihr NA-Händler ist in SoCal, lmk, wenn du es nicht finden kannst, kann ich den Kontakt raussuchen Infos wo Hast du die H&R-Sways von??
troll1 (637hp)	Sprechen Sie aus persönlicher Erfahrung? Ich habe das Gleiche woanders gelesen, aber die Panapuri-Aussage ist anders und positiv, daher bin ich jetzt völlig verwirrt, dass ich jetzt einen Michelin Pilot Super Sports habe. Zitat: Ursprünglich gepostet von STR8-6IX. Gute Leistung, Gummi mit niedrigem Profil tragen wesentlich zum Gesamthandling bei Leistung. Wenn Sie bereits ein M-Sportfahrwerk haben, werden neue Federn wahrscheinlich keinen so großen Unterschied machen, aber es ist höchstwahrscheinlich in Ordnung.
rianne (372hp)	Ok, ich werde versuchen, ACS direkt zu finden ... Ich habe das Stabilisator-Kit von ECS Tuning erhalten und es wurde direkt von H$R geliefert. Zitat: Ursprünglich geschrieben von xxpanipuri. Mein Shop konnte sie beschaffen, oder Sie können ACS direkt anrufen Der NA-Händler ist in SoCal. Wenn Sie ihn nicht finden können, kann ich die Kontaktinformationen heraussuchen, woher Sie die H&R-Sways haben?
sports10 (806hp)	Zitat: Original gepostet von gestut Sprechen Sie aus persönlicher Erfahrung? Ich habe das Gleiche woanders gelesen, aber die Panapuri-Aussage ist anders und positiv, daher bin ich jetzt völlig verwirrt. Ich habe einen Michelin Pilot Super Sports. Jetzt ist das beste Setup für Ihr Auto der Aftermarket. Ich empfehle entweder Koni- oder Bilstein-Sportfederbeine mit ACS-Federn. Eibach-Federn sind auch gut.
snoopy88 (761hp)	Was passiert mit EDC, wenn Sie Koni- oder Bilstein-Stoßdämpfer verwenden? Gibt es eine EDC-Löschung??
jerry-l (16hp)	Eibach stellt ACS-Federn her und ist hier in Europa sehr beliebt. Ich habe mich immer für Eibach entschieden, da sie günstiger sind als. ACS, aber mit ähnlicher Leistung und gleicher Qualität.
thomas04 (108hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von xxpanipuri. Ich habe das gleiche Auto mit der gleichen Federung und habe die ACS-Federn vor etwa einem Jahr eingebaut. Hier sind meine Gedanken: 1) 1 niedriger – was mir gerade reicht. 2) Das Fahrverhalten ähnelt dem des Originals, ist jedoch etwas steifer. 3) RIESIGE VERBESSERUNG hier, Eliminierung des Bremsantriebs und des Beschleunigungs-Squats sowie der allgemeinen Schwimmfähigkeit der Federung. Als ich es mit der Serienfederung auf unseren schlechten Straßen in der Bay Area mit 65 Meilen pro Stunde fuhr (weil ich mich immer an die Geschwindigkeitsbegrenzung halte), hatte ich das Gefühl, dass das Auto überhaupt nicht zu stabil war. Meiner Meinung nach hat sich das Aussehen und die Leistung nach dem Einbau der ACS-Federn für mich gelohnt. Ich fahre mit diesem Auto keine Streckenzeit, aber bei meinen temperamentvollen Bergläufen kommt sie ziemlich gut mit dem zurecht, was ich ihr vorwerfe. Irgendwann mache ich vielleicht Gewindefahrwerke, aber für 850 waren diese Federn ein guter Kompromiss, so sollte ein BMW ab Werk kommen. Ach ja, und KEINE Federung, die oft mit kostengünstigeren Federn verbunden ist, daher lohnen sich auch die zusätzlichen Kosten für die Federn. Das sieht perfekt aus, Sie müssen auf 20 sitzen. Wie lange haben Sie gewartet, bevor Sie die Ausrichtung durchgeführt haben?
shift1 (828hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von bigshout Eibach stellt ACS-Federn her und ist hier in Europa sehr beliebt. Ich habe mich immer für Eibach entschieden, da sie günstiger sind als. ACS, aber mit ähnlicher Leistung und gleicher Qualität. ACS werden von Eibach hergestellt, jedoch nach den Spezifikationen von ACS. Ich habe noch nie Eibachs benutzt, daher kann ich nichts über die Fahrqualität sagen. Aber ich war SEHR beeindruckt von den ACS-Federn...
bluestar1 (737hp)	Zitat: Ursprünglich geschrieben von EL Jeffe 5 Das sieht perfekt aus, Sie müssen auf 20ern sitzen. Wie lange haben Sie gewartet, bevor Sie die Ausrichtung vorgenommen haben? Ja, es sind 20er. Ich habe ungefähr 400 Meilen gewartet, glaube ich, gemäß der Empfehlung des Shops, um sicherzustellen, dass die Federn vollständig eingestellt waren...
23021983 (245hp)	Hallo xxpanipuri, ich wohne auch in der Bay Area und stimme zu, dass die Straßen schrecklich sind! Hast du das Auto noch und hast du seit diesem Beitrag ein Gewindefahrwerk eingebaut? Ich habe ein Auto in der gleichen Farbe, exaktes Modell! Von welcher Marke sind Ihre Räder? Welche Reifengröße?
andressa (420hp)	Zitat: Ursprünglich geschrieben von DML550i Hallo xxpanipuri, ich wohne auch in der Bay Area und stimme zu, dass die Straßen schrecklich sind! Hast du das Auto noch und hast du seit diesem Beitrag ein Gewindefahrwerk eingebaut? Ich habe ein Auto in der gleichen Farbe, exaktes Modell! Von welcher Marke sind Ihre Räder? Welche Reifengröße? Hey Mann, die beschissenen Straßen in der Bay Area, eines meiner Vorsteiner VFF102-Räder, die auf dem Auto auf diesem Bild sind, ist nach 40.000 Meilen gerissen/verbogen, und ich bin immer noch auf den Federn, die Federung hält gut ... hier ist, wie sie es macht sitzt jetzt...
roadstar (223hp)	ECS TUNING verkauft sie, günstiger als direkt über ACS.
29081979 (663hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von xxpanipuri Hey Mann, die beschissenen Straßen in der Bay Area, eines meiner Vorsteiner VFF102-Räder, die sich auf dem Auto auf diesem Bild befinden, ist nach 40.000 Meilen gerissen/verbogen, und ich bin immer noch auf den Federn, die Federung hält gut ... so sitzt sie jetzt ... Mist auf den Rädern, aber es sieht wirklich gut aus. Haben sich die Federn etwas mehr gesetzt und abgesenkt oder ist es über die Jahre gleich geblieben? In welcher Werkstatt haben Sie gearbeitet? Ich habe darüber nachgedacht, die einstellbaren KW-Gewindefahrwerke einzubauen, da ich die Neigung im Heck loswerden und es nivellieren möchte. was denken Sie?
manju123 (652hp)	Ich habe gesucht, konnte aber nichts zu diesem Thema finden. Ich habe eine Zeile gefunden, die besagt, dass es beim Fahrverhalten beim Übergang vom LCI-Sportfahrwerk (704) zu ACS-Federn keinen großen Unterschied gab, mit Ausnahme der abgesenkten Optik ... Trifft das auf jeden zu, der ein LCI-Sportfahrwerk hat? 9704) hat die Federn ausgetauscht und einen spürbaren Unterschied im Handling festgestellt? Meiner ist ein 2014er F10 550 und ich habe ein 704-Sportfahrwerk laut Fahrzeugkontrolle
august03 (520hp)	Ich habe das gleiche Auto mit der gleichen Federung und habe die ACS-Federn vor etwa einem Jahr eingebaut. Hier sind meine Gedanken: 1) 1 niedriger – was mir gerade reicht. 2) Das Fahrverhalten ähnelt dem des Originals, ist jedoch etwas steifer. 3) RIESIGE VERBESSERUNG hier, Eliminierung des Bremsantriebs und des Beschleunigungs-Squats sowie der allgemeinen Schwimmfähigkeit der Federung. Als ich es mit der Serienfederung auf unseren schlechten Straßen in der Bay Area mit 65 Meilen pro Stunde fuhr (weil ich mich immer an die Geschwindigkeitsbegrenzung halte), hatte ich das Gefühl, dass das Auto überhaupt nicht zu stabil war. Meiner Meinung nach hat sich das Aussehen und die Leistung nach dem Einbau der ACS-Federn für mich gelohnt. Ich fahre mit diesem Auto keine Streckenzeit, aber bei meinen temperamentvollen Bergläufen kommt sie ziemlich gut mit dem zurecht, was ich ihr vorwerfe. Irgendwann mache ich vielleicht Gewindefahrwerke, aber für 850 waren diese Federn ein guter Kompromiss, so sollte ein BMW ab Werk kommen. Ach ja, und KEINE Federung, die oft mit kostengünstigeren Federn verbunden ist, daher lohnen sich auch die zusätzlichen Kosten für die Federn.
151195 (869hp)	Danke Panipuri! Gutes Feedback hier, ich wollte sehen, ob es einen Unterschied im Fahrverhalten auf Kurven usw. macht, ich weiß es auch nicht!!, ich habe bereits das H&R-Stabilisatoren-Kit installiert, und das hat einen Unterschied auf der Straße gemacht, aber mir fehlt immer noch etwas Wie deine Fahrhöhe übrigens, wo hast du die Federn her, danke
11071980 (570hp)	Gute Leistung, flaches Gummi trägt wesentlich zum Gesamthandling und zur Leistung bei. Wenn Sie bereits ein M-Sportfahrwerk haben, werden neue Federn wahrscheinlich keinen so großen Unterschied machen, aber es ist höchstwahrscheinlich in Ordnung.
tqylor (876hp)	Zitat: Ursprünglich geschrieben von gestut Danke Panipuri! Gutes Feedback hier, ich wollte sehen, ob es einen Unterschied im Fahrverhalten auf Kurven usw. macht, ich weiß es auch nicht!!, ich habe bereits das H&R-Stabilisatoren-Kit installiert, und das hat einen Unterschied auf der Straße gemacht, aber mir fehlt immer noch etwas Wie deine Fahrhöhe übrigens, wo hast du die Federn her, danke? Mein Shop konnte sie beschaffen, oder du kannst ACS direkt anrufen, ihr NA-Händler ist in SoCal, lmk, wenn du es nicht finden kannst, kann ich den Kontakt raussuchen Info, woher hast du die H&R-Sways??
myspace31 (409hp)	Sprechen Sie aus persönlicher Erfahrung? Ich habe das Gleiche woanders gelesen, aber die Panapuri-Aussage ist anders und positiv, daher bin ich jetzt völlig verwirrt, dass ich jetzt einen Michelin Pilot Super Sports habe. Zitat: Ursprünglich gepostet von STR8-6IX. Gute Leistung, Gummi mit niedrigem Profil tragen wesentlich zum Gesamthandling bei Leistung. Wenn Sie bereits ein M-Sportfahrwerk haben, werden neue Federn wahrscheinlich keinen so großen Unterschied machen, aber es ist höchstwahrscheinlich in Ordnung.
sonson (762hp)	Ok, ich werde versuchen, ACS direkt zu finden ... Ich habe das Stabilisator-Kit von ECS Tuning erhalten und es wurde direkt von H$R geliefert. Zitat: Ursprünglich geschrieben von xxpanipuri. Mein Shop konnte sie beschaffen, oder Sie können ACS direkt anrufen Der NA-Händler ist in SoCal. Wenn Sie ihn nicht finden können, kann ich die Kontaktinformationen heraussuchen, woher Sie die H&R-Sways haben?
din123 (735hp)	Zitat: Original gepostet von gestut Sprechen Sie aus persönlicher Erfahrung? Ich habe das Gleiche woanders gelesen, aber die Panapuri-Aussage ist anders und positiv, daher bin ich jetzt völlig verwirrt. Ich habe einen Michelin Pilot Super Sports. Jetzt ist das beste Setup für Ihr Auto der Aftermarket. Ich empfehle entweder Koni- oder Bilstein-Sportfederbeine mit ACS-Federn. Eibach-Federn sind auch gut.
rotciv (723hp)	Was passiert mit EDC, wenn Sie Koni- oder Bilstein-Stoßdämpfer verwenden? Gibt es eine EDC-Löschung??
webadmin (694hp)	Eibach stellt ACS-Federn her und ist hier in Europa sehr beliebt. Ich habe mich immer für Eibach entschieden, da sie günstiger sind als. ACS, aber mit ähnlicher Leistung und gleicher Qualität.
07121979 (815hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von xxpanipuri. Ich habe das gleiche Auto mit der gleichen Federung und habe die ACS-Federn vor etwa einem Jahr eingebaut. Hier sind meine Gedanken: 1) 1 niedriger – was mir gerade reicht. 2) Das Fahrverhalten ähnelt dem des Originals, ist jedoch etwas steifer. 3) RIESIGE VERBESSERUNG hier, Eliminierung des Bremsantriebs und des Beschleunigungs-Squats sowie der allgemeinen Schwimmfähigkeit der Federung. Als ich es mit der Serienfederung auf unseren schlechten Straßen in der Bay Area mit 65 Meilen pro Stunde fuhr (weil ich mich immer an die Geschwindigkeitsbegrenzung halte), hatte ich das Gefühl, dass das Auto überhaupt nicht zu stabil war. Meiner Meinung nach hat sich das Aussehen und die Leistung nach dem Einbau der ACS-Federn für mich gelohnt. Ich fahre mit diesem Auto keine Streckenzeit, aber bei meinen temperamentvollen Bergläufen kommt sie ziemlich gut mit dem zurecht, was ich ihr vorwerfe. Irgendwann mache ich vielleicht Gewindefahrwerke, aber für 850 waren diese Federn ein guter Kompromiss, so sollte ein BMW ab Werk kommen. Ach ja, und KEINE Federung, die oft mit kostengünstigeren Federn verbunden ist, daher lohnen sich auch die zusätzlichen Kosten für die Federn. Das sieht perfekt aus, Sie müssen auf 20 sitzen. Wie lange haben Sie gewartet, bevor Sie die Ausrichtung durchgeführt haben?
superuser (39hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von bigshout Eibach stellt ACS-Federn her und ist hier in Europa sehr beliebt. Ich habe mich immer für Eibach entschieden, da sie günstiger sind als. ACS, aber mit ähnlicher Leistung und gleicher Qualität. ACS werden von Eibach hergestellt, jedoch nach den Spezifikationen von ACS. Ich habe noch nie Eibachs benutzt, daher kann ich nichts über die Fahrqualität sagen. Aber ich war SEHR beeindruckt von den ACS-Federn...
Gringosteve (411hp)	Zitat: Ursprünglich geschrieben von EL Jeffe 5 Das sieht perfekt aus, Sie müssen auf 20ern sitzen. Wie lange haben Sie gewartet, bevor Sie die Ausrichtung vorgenommen haben? Ja, es sind 20er. Ich habe ungefähr 400 Meilen gewartet, glaube ich, gemäß der Empfehlung des Shops, um sicherzustellen, dass die Federn vollständig eingestellt waren...
dickinson (51hp)	Hallo xxpanipuri, ich wohne auch in der Bay Area und stimme zu, dass die Straßen schrecklich sind! Hast du das Auto noch und hast du seit diesem Beitrag ein Gewindefahrwerk eingebaut? Ich habe ein Auto in der gleichen Farbe, exaktes Modell! Von welcher Marke sind Ihre Räder? Welche Reifengröße?
calling (870hp)	Zitat: Ursprünglich geschrieben von DML550i Hallo xxpanipuri, ich wohne auch in der Bay Area und stimme zu, dass die Straßen schrecklich sind! Hast du das Auto noch und hast du seit diesem Beitrag ein Gewindefahrwerk eingebaut? Ich habe ein Auto in der gleichen Farbe, exaktes Modell! Von welcher Marke sind Ihre Räder? Welche Reifengröße? Hey Mann, die beschissenen Straßen in der Bay Area, eines meiner Vorsteiner VFF102-Räder, die auf dem Auto auf diesem Bild sind, ist nach 40.000 Meilen gerissen/verbogen, und ich bin immer noch auf den Federn, die Federung hält gut ... hier ist, wie sie es macht sitzt jetzt...
3369 (34hp)	ECS TUNING verkauft sie, günstiger als direkt über ACS.
internet5 (624hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von xxpanipuri Hey Mann, die beschissenen Straßen in der Bay Area, eines meiner Vorsteiner VFF102-Räder, die sich auf dem Auto auf diesem Bild befinden, ist nach 40.000 Meilen gerissen/verbogen, und ich bin immer noch auf den Federn, die Federung hält gut ... so sitzt sie jetzt ... Mist auf den Rädern, aber es sieht wirklich gut aus. Haben sich die Federn etwas mehr gesetzt und abgesenkt oder ist es über die Jahre gleich geblieben? In welcher Werkstatt haben Sie gearbeitet? Ich habe darüber nachgedacht, die einstellbaren KW-Gewindefahrwerke einzubauen, da ich die Neigung im Heck loswerden und es nivellieren möchte. was denken Sie?
19091977 (242hp)	Um es kurz zu machen: Letzte Woche habe ich einen CPO 2016 535i xDrive mit einer Laufleistung von etwa 24.000 Meilen gekauft. Da noch etwas ursprüngliche Garantiezeit verbleibt, gehe ich davon aus, dass die CPO-Garantie etwa im April 2021 oder etwas später abläuft. Heute Abend habe ich den Fehler gemacht, die bbb.org-Seite nach BMW USA zu durchsuchen, und dann ist mir aufgefallen, dass die Bewertungsseite der Facebook-Seite von BMW NA vor der Öffentlichkeit verborgen ist, und das sagt mir, dass die Bewertungen auf Facebook schrecklich sein müssen. Nur für den Fall, dass Sie es nicht wussten: Die BBB gibt BMW NA die Bewertung F. Ich habe viele Google-/Forum-Suchen durchgeführt und jedes Mal, wenn ich sicher bin, dass der 535i 2016 ein anständiges Auto ist, finde ich eine andere Geschichte über BMW und das macht mir wieder Sorgen. Gibt es Besitzer eines 535i xDrive 2016, die mir Geschichten erzählen können, um mich darauf vorzubereiten, was mich erwartet, wenn die Kilometerleistung meines Autos zunimmt, oder jemand, der mir versichern kann, dass es sich um ein gutes Modell handelt und dass es zuverlässig sein sollte, wenn ich es pflege? Sollte ich planen, dieses Auto am Tag vor Ablauf der Garantie einzutauschen, oder haben Sie bisher gute Ergebnisse erzielt? Normalerweise bin ich ein sehr verantwortungsbewusster Fahrer, der im Eco-Modus täglich etwa 100 Meilen hin und zurück auf der Autobahn zurücklegt. Hot-Roding und Redlining werden vermieden und meine Höchstgeschwindigkeit liegt normalerweise bei etwa 80-83 Meilen pro Stunde. Kann/sollte ich, abgesehen davon, den Überblick über die Wartung zu behalten, irgendetwas tun, um die Lebensdauer des Autos zu verlängern und Probleme zu vermeiden? Vielen Dank im Voraus für Ihre Informationen.
070287 (532hp)	Du kannst dir um alles Sorgen machen. Haben Sie nach einem der großen Hersteller gesucht? Versuchen Sie, das Auto einfach zu genießen, und wenn der Versicherungsschutz endet, können Sie eine fundiertere Entscheidung treffen.
05051979 (331hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von mediocrechris Lange Rede, kurzer Sinn: Letzte Woche habe ich einen CPO 535i xDrive 2016 mit etwa 24.000 Meilen gekauft. Da noch etwas ursprüngliche Garantiezeit verbleibt, gehe ich davon aus, dass die CPO-Garantie etwa im April 2021 oder etwas später abläuft. Heute Abend habe ich den Fehler gemacht, die bbb.org-Seite nach BMW USA zu durchsuchen, und dann ist mir aufgefallen, dass die Bewertungsseite der Facebook-Seite von BMW NA vor der Öffentlichkeit verborgen ist, und das sagt mir, dass die Bewertungen auf Facebook schrecklich sein müssen. Nur für den Fall, dass Sie es nicht wussten: Die BBB gibt BMW NA die Bewertung F. Ich habe viele Google-/Forum-Suchen durchgeführt und jedes Mal, wenn ich sicher bin, dass der 535i 2016 ein anständiges Auto ist, finde ich eine andere Geschichte über BMW und das macht mir wieder Sorgen. Gibt es Besitzer eines 535i xDrive 2016, die mir Geschichten erzählen können, um mich darauf vorzubereiten, was mich erwartet, wenn die Kilometerleistung meines Autos zunimmt, oder jemand, der mir versichern kann, dass es sich um ein gutes Modell handelt und dass es zuverlässig sein sollte, wenn ich es pflege? Sollte ich planen, dieses Auto am Tag vor Ablauf der Garantie einzutauschen, oder haben Sie bisher gute Ergebnisse erzielt? Normalerweise bin ich ein sehr verantwortungsbewusster Fahrer, der im Eco-Modus täglich etwa 100 Meilen hin und zurück auf der Autobahn zurücklegt. Hot-Roding und Redlining werden vermieden und meine Höchstgeschwindigkeit liegt normalerweise bei etwa 80-83 Meilen pro Stunde. Kann/sollte ich, abgesehen davon, den Überblick über die Wartung zu behalten, irgendetwas tun, um die Lebensdauer des Autos zu verlängern und Probleme zu vermeiden? Vielen Dank im Voraus für Ihre Informationen. Das BBB ist... Zitat: Das 1912 gegründete Better Business Bureau ist eine Organisation, die sich auf die Förderung des Marktvertrauens konzentriert und aus 106 unabhängig eingetragenen lokalen BBB-Organisationen in den Vereinigten Staaten und Kanada besteht, die vom Council of Better Business Bureaus in koordiniert werden Arlington, Virginia. Wikipedia Schauen Sie sich Ihren lokalen BMW-Händler an, nicht landesweit. Jeder Händler ist ein unabhängiger Händler und weitgehend von BMW im Allgemeinen getrennt. Die meisten Menschen glauben, dass sie ein Auto von einem Hersteller kaufen, sei es BMW, Ford, GM oder wer auch immer. Der Händler kauft die (Neu-)Autos vom Hersteller und wir kaufen (Neu-)Autos von den Händlern. Dem Hersteller sind Zweit-Plus-Besitzer völlig egal, da diese zweimal (oder mehr) vom ursprünglichen Verkauf des Wagens entfernt sind. In den USA ist das Händlernetz SEHR leistungsfähig und hat tatsächlich einen großen Einfluss auf den Hersteller. Der Grund dafür, dass amerikanische Hersteller Autos aufgeben und sich auf Lastwagen und SUVs konzentrieren, ist der Druck der Händler. Ich kaufte einen amerikanischen BMW (Lincoln LS), aber die Händler verwarfen ihn, weil sie keine Ahnung hatten, wie man eine Sportlimousine an den 5er-Käufer vermarkten sollte. Alles in allem genießen Sie einfach Ihr Auto. Unser 2012 535i hat über 85.000 (wir haben 40.000 dieser Meilen zurückgelegt), größtenteils störungsfreie Meilen (NICHT, was uns im Stich gelassen hat, nur ein paar Dichtungswechsel) und unseren 2014 (knapp 50.000 Meilen, davon habe ich 25.000 Meilen hinzugefügt). Meilen) hatte nichts weiter als Wartung. Unser 2012er hat eine Reise nach Texas und Yellowstone ohne Probleme und mit AUSGEZEICHNETEN mpg (über 31) absolviert. Letzten Herbst haben wir 2014 eine 5600-Meilen-Reise an die Ostküste unternommen und haben über 32 mpg erreicht, ebenfalls ohne jegliche Probleme!! Ich würde ohne zu zögern einen weiteren 5er mit Reihensechszylinder kaufen. Schließlich baut BMW den Reihensechszylinder, seit Noah ein Chaoskoch war!
ginger09 (196hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von ezaircon4jc Schauen Sie bei Ihrem örtlichen BMW-Händler vorbei, nicht landesweit. Jeder Händler ist ein unabhängiger Händler und weitgehend von BMW im Allgemeinen getrennt. Das ist ein sehr guter Rat. Wenn Sie die Wahl haben, suchen Sie sich einen Händler, bei dem Sie sich wohlfühlen. Wenn Sie sich noch mehr Sorgenfreiheit wünschen, suchen Sie sich eine unabhängige BMW-Werkstatt auf und zahlen Sie für eine Inspektion vor dem Kauf. Sollte weniger als 150 $ betragen. Verwenden Sie dann diese Liste, um alle Garantiefragen mit dem Händler zu besprechen. Ich habe gerade einen CPO 2015 535i (32.000 Meilen) gekauft, nachdem ich eine Menge Recherchen durchgeführt hatte. Das sind relativ zuverlässige Autos. Die Dichtung des Ölfiltergehäuses ist jedoch eines der wenigen Dinge, die Sie im Auge behalten müssen. Sobald es zu lecken beginnt, und das wird der Fall sein, wird die Garantiereparatur durchgeführt, einschließlich der Überprüfung des Keilrippenriemens auf Ölverschmutzung und gegebenenfalls des Austauschs. Mein Dichtungsaustausch war bereits vor dem Kauf abgeschlossen. Ich denke, Sie können sich entspannen und Ihr neues Luxusschiff genießen!
redcar1 (929hp)	Ich stimme den anderen Kommentaren hier zu. Das Schöne an dieser Situation ist, dass Sie den vollen Garantieschutz haben. Nach Ablauf der Frist sollten Sie sich viel besser mit dem Fahrzeug vertraut gemacht haben und entscheiden können, ob Sie es behalten möchten oder nicht. FWIW, ich habe viele BMWs besessen, sowohl mit als auch außerhalb der Garantie, und im Allgemeinen waren sie in Ordnung. Die Wartung kann mit zunehmendem Alter teuer werden, aber meine Erfahrungen sind ziemlich positiv. Die meisten von ihnen benötigen mit zunehmendem Alter Dichtungen und Dichtungen. Ich bin mit einem 528 Kombi 180.000 Meilen gefahren, mit einem X5 3.0 95.000 Meilen und mit einem F30 335i 90.000 Meilen, alles in allem war es eine gute Erfahrung.
110023 (800hp)	Ich habe einen 2014 535xi CPO, der bis zum 19.12. läuft. Mit einer Laufleistung von etwa 48.000 Meilen war es bisher ein gutes Auto. Meines hatte zwei größere Reparaturen: Der A/C-Kondensator fiel aus (700 $) und wurde im Rahmen der Garantie ersetzt, und mehrere ausgefallene Kameras und ihre Kabelbäume wurden ersetzt, was 1800 $ gekostet hätte (zuerst von einer SA abgelehnt, dann von einer zweiten SA abgedeckt). Als ich eine Woche später zurückkam, hatte ich denselben Händler. Außerdem zeigten die vorderen Rotoren starke Rostflecken und waren verzogen, fielen aber nicht unter die Garantie, da sie innerhalb der vorgeschriebenen Dicke lagen. Der CPO-Händler hat vor dem Kauf des Autos eine Überholung durchgeführt, wahrscheinlich abgenutzte Beläge ausgetauscht, aber die Originalrotoren belassen. Ich habe die Rotoren/Beläge von Indy für 450 $ OEM ersetzen lassen. Abgesehen davon und den neuen Reifen war das Auto großartig und ich kann es empfehlen. Das N55 ist ausgezeichnet und zuverlässig. Allerdings werde ich wahrscheinlich eine Garantieverlängerung erhalten, wenn der CPO abgelaufen ist, da ein katastrophaler mechanischer Defekt an einem BMW finanziell katastrophal sein kann. Der Indy-Mechaniker empfiehlt, das Öl und das Kühlmittel jedes Jahr häufig zu wechseln und bei jedem dritten Tankvorgang eine Flasche Techron einzufüllen. Ersetzen Sie das Getriebeöl bei 50–60.000 Meilen. Wenn Sie im ECO-Modus pendeln, bleiben die Drehzahlen niedrig. Schalten Sie also den Sportmodus ein und geben Sie ein- oder zweimal am Tag Gas, um in die Nähe der roten Grenze zu kommen. Mein 2c.
dummy123 (786hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von johnhva ... und mehrere ausgefallene Kameras und ihre Kabelbäume wurden ersetzt, was 1800 US-Dollar gekostet hätte (zuerst von einem SA abgelehnt, dann von einem zweiten SA beim selben Händler abgedeckt, als ich eine Woche später zurückkam). Heilige Scheiße, das erweckt kein Vertrauen! Was ist mit den Kameras passiert? Warum sind sie gescheitert??
sali (828hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von mediocrechris Heiliger Mist, das erweckt kein Vertrauen! Was ist mit den Kameras passiert? Warum sind sie gescheitert? Es wurde festgestellt, dass sowohl die Kameras der vorderen Kotflügel als auch die Enden ihrer Kabelbäume aufgrund von Korrosion defekt waren, und die ursprüngliche Meinung der Sicherheitsbehörde war, dass dies nicht die Schuld von BMW war – schade, so traurig. Alle anderen Kameras (ich glaube, es sind sechs) funktionierten einwandfrei. Ein Rechtsmittel bei einer anderen Sicherheitsbehörde hatte Erfolg, da es nirgendwo Hinweise auf Schäden gab, sodass es den Anschein hat, dass die Kameras in den Radkästen möglicherweise nicht ausreichend gegen den von den Vorderrädern aufgewirbelten Dreck abgedichtet sind. Der Erstbesitzer fuhr das Auto drei Winter lang im salzigen Massachusetts und ich vermute, dass es jede Nacht in einer warmen Garage geparkt wurde, um die Korrosion zu beschleunigen. Wie ich bereits erwähnte, waren die vorderen Rotoren stark von Rostflecken übersät und ihre Kanten hatten eine dicke rote Kruste. Seitdem spüle ich die Radkästen gründlich aus, wenn ich das Auto wasche.
caramelito (102hp)	Ich habe mein 535d xdrive nun schon seit sechs Jahren und habe gerade die 90.000-Marke überschritten. Ich habe sieben Ölwechsel gemacht, einen Satz Bremsbeläge vorne und hinten, habe gerade meinen dritten Satz Reifen (19 M-Sport) bekommen, zwei Bremsflüssigkeitswechsel und habe kürzlich die Batterie ausgetauscht. Musste auch das AGR-Ventil oder so etwas bezahlen, muss überprüft werden. Garantie: AC-Verdampfer, hinterer Bremssattel. Das war's, keine weiteren Besuche beim Händler und normalerweise durchschnittlich 35 MPG. Das war das zuverlässigste Auto, das ich bisher hatte ... und ich liebe es.
horseshoe (147hp)	Ich besaß Mercedes, Porsche, BMW, Volvo und einen sehr unzuverlässigen Audi 100LS. Moderne Autos haben sich verbessert und ihre modulare Bauweise ist weitaus zuverlässiger als die aus den 1990er Jahren und davor (siehe JD Powers allgemeine 3-Jahres-Zuverlässigkeitsstatistik – jedes Jahr verbessert, außer in letzter Zeit). Mercedes und Porsche scheinen zwar Rückschritte gemacht zu haben, aber kein Grund zur Sorge. Die Kosten sind vorhersehbar und übersteigen in der Regel nicht die Kosten einer schlecht beratenen Aftermarket-Garantie (außer vielleicht etwas wie der monatlichen Zusatzzahlung von Geico für den Versicherungsschutz). Ich habe jetzt leicht 24.000 US-Dollar Vorsprung, nachdem ich keine Aftermarket- oder anderen Garantien gekauft habe. Meine Reifen-/Radgarantie hat sich beim vorherigen Auto fast amortisiert, und jetzt sitze ich auch ohne sie beim aktuellen Auto im selben Boot: Die Garantien sind gewinnbringend und Sie wetten gegen sich selbst, wenn Sie das Auto richtig pflegen. Aber wenn es dich nachts wach hält und dir Sorgen macht, ist es besser als nichts ... Meine Güte $.02
jakejake1 (529hp)	Ich freue mich über jeden, der einen Kommentar abgegeben hat. Ich mag dieses Auto wirklich und es scheint so schön und gut gebaut zu sein. Ich hasse den Gedanken, dass ein Unternehmen absichtlich ein schlechtes Produkt herstellt, aber wenn man nur von Problemen nach Problemen nach Problemen liest, ist es für jemanden wie mich leicht, sich Sorgen zu machen. Ich hoffe, dass sich mehr Leute melden und Ratschläge/Einblicke geben können.
cutie#1 (490hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von mediocrechris Ich freue mich über jeden, der kommentiert hat. Ich mag dieses Auto wirklich und es scheint so schön und gut gebaut zu sein. Ich hasse den Gedanken, dass ein Unternehmen absichtlich ein schlechtes Produkt herstellt, aber wenn man nur von Problemen nach Problemen nach Problemen liest, ist es für jemanden wie mich leicht, sich Sorgen zu machen. Ich hoffe, dass sich mehr Menschen melden und Ratschläge/Einblicke geben können. Denken Sie daran, dass die überwiegende Mehrheit der Leute, die in Foren posten, sich beschweren oder nach einer Lösung für ein Problem suchen möchten. Die überwiegende Mehrheit der Besitzer besucht nie ein Forum und ist mit ihrem Kauf rundum zufrieden.
19501950 (339hp)	Mein Beitrag könnte Sie ein wenig entmutigen, aber das ist nicht die Absicht. Ich liebe mein Auto. Ich habe meinen 2014 535i MSport im September 2017 mit 28.000 Meilen gekauft. Dieses Auto war mein erster BMW. Ich habe Freude an meinem Auto und öffne es, wenn ich die Gelegenheit dazu habe. Ich fahre beruflich und privat etwa 300-400 Meilen pro Woche. Ich habe gerade 49.000 Meilen zurückgelegt und letzte Woche hatte mein Auto das erste große Problem. Während der Fahrt fiel die Niederdruck-Kraftstoffpumpe aus und mein Auto blieb stehen. Es würde nicht starten. Ich konnte zu einer nahegelegenen Tankstelle fahren und die Straßenwache meiner Versicherung anrufen, um das Auto nach Hause zu bringen. Am nächsten Tag ließ ich es dann von BMW Roadside zu meinem Händler vor Ort abschleppen. Nachdem ich meinen CPO-Selbstbehalt in Höhe von 50 US-Dollar bezahlt hatte, war mein Auto am nächsten Tag fertig. Meine Erfahrung war in Ordnung, da ich einige Probleme lösen musste, als ich das Auto zurückbekam. Mache ich mir Sorgen um die Zuverlässigkeit? Irgendwie. Würde ich das Auto verkaufen und ein „zuverlässigeres Auto“ bekommen? Nein. Für mich hat nichts das gleiche Aussehen oder Gefühl. Ich habe akzeptiert, dass dieses Auto seine Probleme haben wird. Nachdem ich in den letzten 18 Jahren ausschließlich japanische Autos besessen habe, gewöhne ich mich immer noch an diese Vorstellung. Meine Acuras und Toyotas hatten auch ihre Fehler. Hondas haben bekanntermaßen Probleme mit dem Automatikgetriebe, aber wir besitzen immer noch eines. Bei BMW kann ich dasselbe erwarten. Ich habe vor, dieses Auto so lange wie möglich zu besitzen. Es gibt häufige Fehler, auf die man achten muss: Keilrippenriemen, elektrische Wasserpumpe, Kohlenstoffablagerungen und beide Kraftstoffpumpen. Abgesehen von diesen Problemen ist der F10 mit dem N55, soweit ich weiß, ein solides Auto. Ich würde vorschlagen, ein seriöses, unabhängiges Geschäft zu finden, dem Sie vertrauen und eine Beziehung zu ihm aufbauen können. Sie werden Probleme haben, aber wenn Sie versuchen, Ihr Auto warten zu lassen, gibt es keinen Grund, ihm nicht zu vertrauen. Es kann zu unerwarteten Problemen kommen, also planen Sie diese einfach ein.
gtnheirf (500hp)	Ich fühle mich mit meiner 535xi von 2011 rundum wohl, habe sie für 19.000 gekauft und habe 42.000. Das Auto hat an einem Wochenende 2.000 Meilen zurückgelegt und wird regelmäßig für 10-stündige Rundfahrten auf der Straße genutzt. Von all meinen E46 und E war es mein zuverlässigster Bimmer60.
BlueSander (294hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von mediocrechris Ich freue mich über jeden, der kommentiert hat. Ich mag dieses Auto wirklich und es scheint so schön und gut gebaut zu sein. Ich hasse den Gedanken, dass ein Unternehmen absichtlich ein schlechtes Produkt herstellt, aber wenn man nur von Problemen nach Problemen nach Problemen liest, ist es für jemanden wie mich leicht, sich Sorgen zu machen. Ich hoffe, dass sich mehr Menschen melden und Ratschläge/Einblicke geben können. Ich melde mich noch einmal. Genießen Sie das Auto – es ist eine großartige, luxuriöse und leistungsstarke Fahrmaschine. Ich hatte Hondas und Toyotas mit lästigen Problemen und BMWs ohne jegliche Probleme. Jedes Auto ist anders. Du kannst so viel Angst haben, wie du willst, aber es wird nichts ändern. Ich schlage vor, dass Sie einfach die Fahrt genießen.
lilgirl1 (932hp)	Zitat: Ursprünglich geschrieben von NGABMWF10 ... Kohlenstoffablagerungen ... Beim N55 ist das eigentlich kein Problem. Das N54, ja, das N55, nicht so sehr.
111280 (852hp)	Technik ist naturgemäß ein Kompromiss aus Langlebigkeit/Qualität/Kosten. Unternehmen wie BMW stellen keine Autos her, die auf dem Markt überteuert sind, was in allen Richtungen sehr schwierig ist. Es ist einfach, eine Kraftstoffpumpe zu konstruieren, die niemals ausfällt, aber sie kostet möglicherweise mehr als das Auto. Es passt zu allen Systemen im Auto. Meiner Meinung nach leistet BMW mit seinen Fahrzeugen mit größerem Volumen gute Arbeit, da die Kosten für Technik und Marketing auf viele verkaufte Einheiten verteilt werden. Der Kauf eines Autos ist für mich eine Kosten-Nutzen-Analyse. Wenn ein Auto in meiner Preisspanne liegt und meine Bedürfnisse/Wünsche erfüllt, kaufe ich es. Ich mag neue Autos, denn dann kann ich meine Investition über mehrere Kilometer hinweg richtig absichern und muss mir keine Sorgen machen, dass Fahrer denken, das Auto sei ein Porsche. Wenn das Auto alle Kriterien erfüllt, behalte ich es lange genug, um den anfänglichen Wertverlust auf viele Kilometer zu verteilen. Diesel ermöglicht erhebliche Kraftstoffeinsparungen (gegenüber der Prämie) und einen Wiederverkaufswert über die 200.000 Meilen, die ich voraussichtlich behalten werde. Wenn ich keine teuren Garantieverlängerungen kaufe, kann ich nach Ablauf einer solchen Garantie kostengünstigere Reparaturen einplanen (Hinweis: Händler verdienen ihr Geld mit Garantieansprüchen und überbewerten ihre Dienstleistungen erheblich – ich habe einen privaten Mechaniker). PL
130777 (841hp)	Machen Sie sich keine Sorgen, nur BMW F10 vor LCI haben Probleme, das ist 2013 und alles über 2014 gilt als LCI-Modell mit 64.000 Meilen und es gab kein einziges Problem, seit ich es ganz neu gekauft habe, und ich glaube, dass es auch später keine Probleme geben wird Die Motoren wurden überarbeitet und sind sehr zuverlässig. Der einzige Nachteil ist, dass der Wert wie bei keinem anderen sinkt. Ich kann nicht einmal 80 % von dem bekommen, wofür ich ihn gekauft habe. So schlecht wird er, und meiner wird nur bei BMW gewartet, wenn man anfängt, ihn woanders zu warten, wo es wahrscheinlich ist Gana vermasselt es und ich fahre die ganze Zeit hart, meine Donuts erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 120 Meilen pro Stunde und nichts passiert, es ist ein gutes Auto, also mach dir keine Sorgen. Es wird nicht umsonst als die ultimative Fahrmaschine bezeichnet
612345 (567hp)	Sie haben gerade ein Auto mit geringer Laufleistung und einem recht zuverlässigen Motor gekauft. Die meisten wichtigen Dinge sind für die nächsten 2 Jahre vollständig für Sie abgedeckt. Ich sehe keinen Grund, sich Sorgen zu machen, ich meine, Sie könnten es tun, aber Sie wissen ja, dass es Zeitverschwendung ist, sich nur um Dinge zu kümmern, die man kontrollieren kann, alles andere. Während der Garantiezeit gehen Dinge kaputt und werden kostenlos repariert. Wenn Sie einen guten Händler in Ihrer Nähe haben, ist das kein Problem. Auch nach Ablauf der Garantie gehen Dinge kaputt, und Sie können davon ausgehen, dass die Reparatur recht teuer sein wird. Genau wie so ziemlich jede andere Marke, die es heutzutage gibt. Genießen Sie das Auto und seien Sie bereit, von Zeit zu Zeit zu zahlen, so ist das eben.
14061986 (704hp)	Ich freue mich immer noch über die Nachrichten. Ich liebe dieses Auto und ich muss es einfach genießen, solange ich es habe, und mir später Sorgen um Probleme machen. Ich lade weiterhin jeden ein, der etwas hinzuzufügen hat, mir sein Wissen über 535i mitzuteilen.
boneca (83hp)	BMW Nordamerika verdient die F-Bewertung auf der BBB. Schauen Sie sich an, wie sie vor ein paar Jahren mit dem HPFP-Problem umgegangen sind. Schauen Sie, wie sie sich derzeit in den USA NICHT mit dem Problem der Diesel-AGR befassen. Fast acht Monate nachdem das Problem zum ersten Mal bekannt wurde, kann ich in den USA kein einziges Auto finden, das reparierte Teile benötigt hätte. Alle Ersatzlieferungen finden in Europa statt und die Wartezeit kann zwischen fünf Tagen und fünf Monaten betragen. Dennoch ist BMW nicht der Einzige, der gegenüber seinen Kunden schnell und locker spielt. Eine kurze Liste spontan: GM: Zündschlösser, 3,4-V6-Kopfdichtungen Toyota: Motorschlamm Honda/Acura: Getriebe, die sich selbst zerstörten Merecedes Benz: Getriebe, die sich selbst zerstörten (irgendwie haben sie sogar die Sammelklage besiegt) Jaguar : schlechte Wasserpumpen 2011-2015. Ford: Reifendruck unter dem Bridgestone-Mindestdruck führt zum Unfall des Explorers.
canada01 (354hp)	Mit meinem CPO 535i Baujahr 2014 fahre ich nun schon seit 3 Jahren. Das einzige größere Problem, das ich hatte, waren fehlerhafte Kameras im ersten Jahr (mein vorheriger 328i von 2013 hatte das gleiche Problem). Aber seitdem nichts Bemerkenswertes mehr. Ich habe ungefähr 39.000 Meilen auf dem Tacho. Ich liebe das Auto immer noch. Verglichen mit dem 328i, den ich zuvor hatte, ließ er sich wie ein Boot fahren, aber Gewindefahrwerke und breitere Reifen haben das gut behoben.
simran96 (348hp)	Um es kurz zu machen: Letzte Woche habe ich einen CPO 2016 535i xDrive mit einer Laufleistung von etwa 24.000 Meilen gekauft. Da noch etwas ursprüngliche Garantiezeit verbleibt, gehe ich davon aus, dass die CPO-Garantie etwa im April 2021 oder etwas später abläuft. Heute Abend habe ich den Fehler gemacht, die bbb.org-Seite nach BMW USA zu durchsuchen, und dann ist mir aufgefallen, dass die Bewertungsseite der Facebook-Seite von BMW NA vor der Öffentlichkeit verborgen ist, und das sagt mir, dass die Bewertungen auf Facebook schrecklich sein müssen. Nur für den Fall, dass Sie es nicht wussten: Die BBB gibt BMW NA die Bewertung F. Ich habe viele Google-/Forum-Suchen durchgeführt und jedes Mal, wenn ich sicher bin, dass der 535i 2016 ein anständiges Auto ist, finde ich eine andere Geschichte über BMW und das macht mir wieder Sorgen. Gibt es Besitzer eines 535i xDrive 2016, die mir Geschichten erzählen können, um mich darauf vorzubereiten, was mich erwartet, wenn die Kilometerleistung meines Autos zunimmt, oder jemand, der mir versichern kann, dass es sich um ein gutes Modell handelt und dass es zuverlässig sein sollte, wenn ich es pflege? Sollte ich planen, dieses Auto am Tag vor Ablauf der Garantie einzutauschen, oder haben Sie bisher gute Ergebnisse erzielt? Normalerweise bin ich ein sehr verantwortungsbewusster Fahrer, der im Eco-Modus täglich etwa 100 Meilen hin und zurück auf der Autobahn zurücklegt. Hot-Roding und Redlining werden vermieden und meine Höchstgeschwindigkeit liegt normalerweise bei etwa 80-83 Meilen pro Stunde. Kann/sollte ich, abgesehen davon, den Überblick über die Wartung zu behalten, irgendetwas tun, um die Lebensdauer des Autos zu verlängern und Probleme zu vermeiden? Vielen Dank im Voraus für Ihre Informationen.
070580 (493hp)	Du kannst dir um alles Sorgen machen. Haben Sie nach einem der großen Hersteller gesucht? Versuchen Sie, das Auto einfach zu genießen, und wenn der Versicherungsschutz endet, können Sie eine fundiertere Entscheidung treffen.
23031984 (4hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von mediocrechris Lange Rede, kurzer Sinn: Letzte Woche habe ich einen CPO 535i xDrive 2016 mit etwa 24.000 Meilen gekauft. Da noch etwas ursprüngliche Garantiezeit verbleibt, gehe ich davon aus, dass die CPO-Garantie etwa im April 2021 oder etwas später abläuft. Heute Abend habe ich den Fehler gemacht, die bbb.org-Seite nach BMW USA zu durchsuchen, und dann ist mir aufgefallen, dass die Bewertungsseite der Facebook-Seite von BMW NA vor der Öffentlichkeit verborgen ist, und das sagt mir, dass die Bewertungen auf Facebook schrecklich sein müssen. Nur für den Fall, dass Sie es nicht wussten: Die BBB gibt BMW NA die Bewertung F. Ich habe viele Google-/Forum-Suchen durchgeführt und jedes Mal, wenn ich sicher bin, dass der 535i 2016 ein anständiges Auto ist, finde ich eine andere Geschichte über BMW und das macht mir wieder Sorgen. Gibt es Besitzer eines 535i xDrive 2016, die mir Geschichten erzählen können, um mich darauf vorzubereiten, was mich erwartet, wenn die Kilometerleistung meines Autos zunimmt, oder jemand, der mir versichern kann, dass es sich um ein gutes Modell handelt und dass es zuverlässig sein sollte, wenn ich es pflege? Sollte ich planen, dieses Auto am Tag vor Ablauf der Garantie einzutauschen, oder haben Sie bisher gute Ergebnisse erzielt? Normalerweise bin ich ein sehr verantwortungsbewusster Fahrer, der im Eco-Modus täglich etwa 100 Meilen hin und zurück auf der Autobahn zurücklegt. Hot-Roding und Redlining werden vermieden und meine Höchstgeschwindigkeit liegt normalerweise bei etwa 80-83 Meilen pro Stunde. Kann/sollte ich, abgesehen davon, den Überblick über die Wartung zu behalten, irgendetwas tun, um die Lebensdauer des Autos zu verlängern und Probleme zu vermeiden? Vielen Dank im Voraus für Ihre Informationen. Das BBB ist... Zitat: Das 1912 gegründete Better Business Bureau ist eine Organisation, die sich auf die Förderung des Marktvertrauens konzentriert und aus 106 unabhängig eingetragenen lokalen BBB-Organisationen in den Vereinigten Staaten und Kanada besteht, die vom Council of Better Business Bureaus in koordiniert werden Arlington, Virginia. Wikipedia Schauen Sie sich Ihren lokalen BMW-Händler an, nicht landesweit. Jeder Händler ist ein unabhängiger Händler und weitgehend von BMW im Allgemeinen getrennt. Die meisten Menschen glauben, dass sie ein Auto von einem Hersteller kaufen, sei es BMW, Ford, GM oder wer auch immer. Der Händler kauft die (Neu-)Autos vom Hersteller und wir kaufen (Neu-)Autos von den Händlern. Dem Hersteller sind Zweit-Plus-Besitzer völlig egal, da diese zweimal (oder mehr) vom ursprünglichen Verkauf des Wagens entfernt sind. In den USA ist das Händlernetz SEHR leistungsfähig und hat tatsächlich einen großen Einfluss auf den Hersteller. Der Grund dafür, dass amerikanische Hersteller Autos aufgeben und sich auf Lastwagen und SUVs konzentrieren, ist der Druck der Händler. Ich kaufte einen amerikanischen BMW (Lincoln LS), aber die Händler verwarfen ihn, weil sie keine Ahnung hatten, wie man eine Sportlimousine an den 5er-Käufer vermarkten sollte. Alles in allem genießen Sie einfach Ihr Auto. Unser 2012 535i hat über 85.000 (wir haben 40.000 dieser Meilen zurückgelegt), größtenteils störungsfreie Meilen (NICHT, was uns im Stich gelassen hat, nur ein paar Dichtungswechsel) und unseren 2014 (knapp 50.000 Meilen, davon habe ich 25.000 Meilen hinzugefügt). Meilen) hatte nichts weiter als Wartung. Unser 2012er hat eine Reise nach Texas und Yellowstone ohne Probleme und mit AUSGEZEICHNETEN mpg (über 31) absolviert. Letzten Herbst haben wir 2014 eine 5600-Meilen-Reise an die Ostküste unternommen und haben über 32 mpg erreicht, ebenfalls ohne jegliche Probleme!! Ich würde ohne zu zögern einen weiteren 5er mit Reihensechszylinder kaufen. Schließlich baut BMW den Reihensechszylinder, seit Noah ein Chaoskoch war!
211179 (479hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von ezaircon4jc Schauen Sie bei Ihrem örtlichen BMW-Händler vorbei, nicht landesweit. Jeder Händler ist ein unabhängiger Händler und weitgehend von BMW im Allgemeinen getrennt. Das ist ein sehr guter Rat. Wenn Sie die Wahl haben, suchen Sie sich einen Händler, bei dem Sie sich wohlfühlen. Wenn Sie sich noch mehr Sorgenfreiheit wünschen, suchen Sie sich eine unabhängige BMW-Werkstatt auf und zahlen Sie für eine Inspektion vor dem Kauf. Sollte weniger als 150 $ betragen. Verwenden Sie dann diese Liste, um alle Garantiefragen mit dem Händler zu besprechen. Ich habe gerade einen CPO 2015 535i (32.000 Meilen) gekauft, nachdem ich eine Menge Recherchen durchgeführt hatte. Das sind relativ zuverlässige Autos. Die Dichtung des Ölfiltergehäuses ist jedoch eines der wenigen Dinge, die Sie im Auge behalten müssen. Sobald es zu lecken beginnt, und das wird der Fall sein, wird die Garantiereparatur durchgeführt, einschließlich der Überprüfung des Keilrippenriemens auf Ölverschmutzung und gegebenenfalls des Austauschs. Mein Dichtungsaustausch war bereits vor dem Kauf abgeschlossen. Ich denke, Sie können sich entspannen und Ihr neues Luxusschiff genießen!
260694 (895hp)	Ich stimme den anderen Kommentaren hier zu. Das Schöne an dieser Situation ist, dass Sie den vollen Garantieschutz haben. Nach Ablauf der Frist sollten Sie sich viel besser mit dem Fahrzeug vertraut gemacht haben und entscheiden können, ob Sie es behalten möchten oder nicht. FWIW, ich habe viele BMWs besessen, sowohl mit als auch außerhalb der Garantie, und im Allgemeinen waren sie in Ordnung. Die Wartung kann mit zunehmendem Alter teuer werden, aber meine Erfahrungen sind ziemlich positiv. Die meisten von ihnen benötigen mit zunehmendem Alter Dichtungen und Dichtungen. Ich bin mit einem 528 Kombi 180.000 Meilen gefahren, mit einem X5 3.0 95.000 Meilen und mit einem F30 335i 90.000 Meilen, alles in allem war es eine gute Erfahrung.
15071981 (742hp)	Ich habe einen 2014 535xi CPO, der bis zum 19.12. läuft. Mit einer Laufleistung von etwa 48.000 Meilen war es bisher ein gutes Auto. Meines hatte zwei größere Reparaturen: Der A/C-Kondensator fiel aus (700 $) und wurde im Rahmen der Garantie ersetzt, und mehrere ausgefallene Kameras und ihre Kabelbäume wurden ersetzt, was 1800 $ gekostet hätte (zuerst von einer SA abgelehnt, dann von einer zweiten SA abgedeckt). Als ich eine Woche später zurückkam, hatte ich denselben Händler. Außerdem zeigten die vorderen Rotoren starke Rostflecken und waren verzogen, fielen aber nicht unter die Garantie, da sie innerhalb der vorgeschriebenen Dicke lagen. Der CPO-Händler hat vor dem Kauf des Autos eine Überholung durchgeführt, wahrscheinlich abgenutzte Beläge ausgetauscht, aber die Originalrotoren belassen. Ich habe die Rotoren/Beläge von Indy für 450 $ OEM ersetzen lassen. Abgesehen davon und den neuen Reifen war das Auto großartig und ich kann es empfehlen. Das N55 ist ausgezeichnet und zuverlässig. Allerdings werde ich wahrscheinlich eine Garantieverlängerung erhalten, wenn der CPO abgelaufen ist, da ein katastrophaler mechanischer Defekt an einem BMW finanziell katastrophal sein kann. Der Indy-Mechaniker empfiehlt, das Öl und das Kühlmittel jedes Jahr häufig zu wechseln und bei jedem dritten Tankvorgang eine Flasche Techron einzufüllen. Ersetzen Sie das Getriebeöl bei 50–60.000 Meilen. Wenn Sie im ECO-Modus pendeln, bleiben die Drehzahlen niedrig. Schalten Sie also den Sportmodus ein und geben Sie ein- oder zweimal am Tag Gas, um in die Nähe der roten Grenze zu kommen. Mein 2c.
rose18 (415hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von johnhva ... und mehrere ausgefallene Kameras und ihre Kabelbäume wurden ersetzt, was 1800 US-Dollar gekostet hätte (zuerst von einem SA abgelehnt, dann von einem zweiten SA beim selben Händler abgedeckt, als ich eine Woche später zurückkam). Heilige Scheiße, das erweckt kein Vertrauen! Was ist mit den Kameras passiert? Warum sind sie gescheitert??
james55 (339hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von mediocrechris Heiliger Mist, das erweckt kein Vertrauen! Was ist mit den Kameras passiert? Warum sind sie gescheitert? Es wurde festgestellt, dass sowohl die Kameras der vorderen Kotflügel als auch die Enden ihrer Kabelbäume aufgrund von Korrosion defekt waren, und die ursprüngliche Meinung der Sicherheitsbehörde war, dass dies nicht die Schuld von BMW war – schade, so traurig. Alle anderen Kameras (ich glaube, es sind sechs) funktionierten einwandfrei. Ein Rechtsmittel bei einer anderen Sicherheitsbehörde hatte Erfolg, da es nirgendwo Hinweise auf Schäden gab, sodass es den Anschein hat, dass die Kameras in den Radkästen möglicherweise nicht ausreichend gegen den von den Vorderrädern aufgewirbelten Dreck abgedichtet sind. Der Erstbesitzer fuhr das Auto drei Winter lang im salzigen Massachusetts und ich vermute, dass es jede Nacht in einer warmen Garage geparkt wurde, um die Korrosion zu beschleunigen. Wie ich bereits erwähnte, waren die vorderen Rotoren stark von Rostflecken übersät und ihre Kanten hatten eine dicke rote Kruste. Seitdem spüle ich die Radkästen gründlich aus, wenn ich das Auto wasche.
password07 (593hp)	Ich habe mein 535d xdrive nun schon seit sechs Jahren und habe gerade die 90.000-Marke überschritten. Ich habe sieben Ölwechsel gemacht, einen Satz Bremsbeläge vorne und hinten, habe gerade meinen dritten Satz Reifen (19 M-Sport) bekommen, zwei Bremsflüssigkeitswechsel und habe kürzlich die Batterie ausgetauscht. Musste auch das AGR-Ventil oder so etwas bezahlen, muss überprüft werden. Garantie: AC-Verdampfer, hinterer Bremssattel. Das war's, keine weiteren Besuche beim Händler und normalerweise durchschnittlich 35 MPG. Das war das zuverlässigste Auto, das ich bisher hatte ... und ich liebe es.
edward8 (475hp)	Ich besaß Mercedes, Porsche, BMW, Volvo und einen sehr unzuverlässigen Audi 100LS. Moderne Autos haben sich verbessert und ihre modulare Bauweise ist weitaus zuverlässiger als die aus den 1990er Jahren und davor (siehe JD Powers allgemeine 3-Jahres-Zuverlässigkeitsstatistik – jedes Jahr verbessert, außer in letzter Zeit). Mercedes und Porsche scheinen zwar Rückschritte gemacht zu haben, aber kein Grund zur Sorge. Die Kosten sind vorhersehbar und übersteigen in der Regel nicht die Kosten einer schlecht beratenen Aftermarket-Garantie (außer vielleicht etwas wie der monatlichen Zusatzzahlung von Geico für den Versicherungsschutz). Ich habe jetzt leicht 24.000 US-Dollar Vorsprung, nachdem ich keine Aftermarket- oder anderen Garantien gekauft habe. Meine Reifen-/Radgarantie hat sich beim vorherigen Auto fast amortisiert, und jetzt sitze ich auch ohne sie beim aktuellen Auto im selben Boot: Die Garantien sind gewinnbringend und Sie wetten gegen sich selbst, wenn Sie das Auto richtig pflegen. Aber wenn es dich nachts wach hält und dir Sorgen macht, ist es besser als nichts ... Meine Güte $.02
hopper1 (745hp)	Ich freue mich über jeden, der einen Kommentar abgegeben hat. Ich mag dieses Auto wirklich und es scheint so schön und gut gebaut zu sein. Ich hasse den Gedanken, dass ein Unternehmen absichtlich ein schlechtes Produkt herstellt, aber wenn man nur von Problemen nach Problemen nach Problemen liest, ist es für jemanden wie mich leicht, sich Sorgen zu machen. Ich hoffe, dass sich mehr Leute melden und Ratschläge/Einblicke geben können.
lildude1 (138hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von mediocrechris Ich freue mich über jeden, der kommentiert hat. Ich mag dieses Auto wirklich und es scheint so schön und gut gebaut zu sein. Ich hasse den Gedanken, dass ein Unternehmen absichtlich ein schlechtes Produkt herstellt, aber wenn man nur von Problemen nach Problemen nach Problemen liest, ist es für jemanden wie mich leicht, sich Sorgen zu machen. Ich hoffe, dass sich mehr Menschen melden und Ratschläge/Einblicke geben können. Denken Sie daran, dass die überwiegende Mehrheit der Leute, die in Foren posten, sich beschweren oder nach einer Lösung für ein Problem suchen möchten. Die überwiegende Mehrheit der Besitzer besucht nie ein Forum und ist mit ihrem Kauf rundum zufrieden.
rjhjnrb1 (717hp)	Mein Beitrag könnte Sie ein wenig entmutigen, aber das ist nicht die Absicht. Ich liebe mein Auto. Ich habe meinen 2014 535i MSport im September 2017 mit 28.000 Meilen gekauft. Dieses Auto war mein erster BMW. Ich habe Freude an meinem Auto und öffne es, wenn ich die Gelegenheit dazu habe. Ich fahre beruflich und privat etwa 300-400 Meilen pro Woche. Ich habe gerade 49.000 Meilen zurückgelegt und letzte Woche hatte mein Auto das erste große Problem. Während der Fahrt fiel die Niederdruck-Kraftstoffpumpe aus und mein Auto blieb stehen. Es würde nicht starten. Ich konnte zu einer nahegelegenen Tankstelle fahren und die Straßenwache meiner Versicherung anrufen, um das Auto nach Hause zu bringen. Am nächsten Tag ließ ich es dann von BMW Roadside zu meinem Händler vor Ort abschleppen. Nachdem ich meinen CPO-Selbstbehalt in Höhe von 50 US-Dollar bezahlt hatte, war mein Auto am nächsten Tag fertig. Meine Erfahrung war in Ordnung, da ich einige Probleme lösen musste, als ich das Auto zurückbekam. Mache ich mir Sorgen um die Zuverlässigkeit? Irgendwie. Würde ich das Auto verkaufen und ein „zuverlässigeres Auto“ bekommen? Nein. Für mich hat nichts das gleiche Aussehen oder Gefühl. Ich habe akzeptiert, dass dieses Auto seine Probleme haben wird. Nachdem ich in den letzten 18 Jahren ausschließlich japanische Autos besessen habe, gewöhne ich mich immer noch an diese Vorstellung. Meine Acuras und Toyotas hatten auch ihre Fehler. Hondas haben bekanntermaßen Probleme mit dem Automatikgetriebe, aber wir besitzen immer noch eines. Bei BMW kann ich dasselbe erwarten. Ich habe vor, dieses Auto so lange wie möglich zu besitzen. Es gibt häufige Fehler, auf die man achten muss: Keilrippenriemen, elektrische Wasserpumpe, Kohlenstoffablagerungen und beide Kraftstoffpumpen. Abgesehen von diesen Problemen ist der F10 mit dem N55, soweit ich weiß, ein solides Auto. Ich würde vorschlagen, ein seriöses, unabhängiges Geschäft zu finden, dem Sie vertrauen und eine Beziehung zu ihm aufbauen können. Sie werden Probleme haben, aber wenn Sie versuchen, Ihr Auto warten zu lassen, gibt es keinen Grund, ihm nicht zu vertrauen. Es kann zu unerwarteten Problemen kommen, also planen Sie diese einfach ein.
video1 (431hp)	Ich fühle mich mit meiner 535xi von 2011 rundum wohl, habe sie für 19.000 gekauft und habe 42.000. Das Auto hat an einem Wochenende 2.000 Meilen zurückgelegt und wird regelmäßig für 10-stündige Rundfahrten auf der Straße genutzt. Von all meinen E46 und E war es mein zuverlässigster Bimmer60.
26111990 (986hp)	Zitat: Ursprünglich gepostet von mediocrechris Ich freue mich über jeden, der kommentiert hat. Ich mag dieses Auto wirklich und es scheint so schön und gut gebaut zu sein. Ich hasse den Gedanken, dass ein Unternehmen absichtlich ein schlechtes Produkt herstellt, aber wenn man nur von Problemen nach Problemen nach Problemen liest, ist es für jemanden wie mich leicht, sich Sorgen zu machen. Ich hoffe, dass sich mehr Menschen melden und Ratschläge/Einblicke geben können. Ich melde mich noch einmal. Genießen Sie das Auto – es ist eine großartige, luxuriöse und leistungsstarke Fahrmaschine. Ich hatte Hondas und Toyotas mit lästigen Problemen und BMWs ohne jegliche Probleme. Jedes Auto ist anders. Du kannst so viel Angst haben, wie du willst, aber es wird nichts ändern. Ich schlage vor, dass Sie einfach die Fahrt genießen.
inlove3 (660hp)	Zitat: Ursprünglich geschrieben von NGABMWF10 ... Kohlenstoffablagerungen ... Beim N55 ist das eigentlich kein Problem. Das N54, ja, das N55, nicht so sehr.
mollie01 (646hp)	Technik ist naturgemäß ein Kompromiss aus Langlebigkeit/Qualität/Kosten. Unternehmen wie BMW stellen keine Autos her, die auf dem Markt überteuert sind, was in allen Richtungen sehr schwierig ist. Es ist einfach, eine Kraftstoffpumpe zu konstruieren, die niemals ausfällt, aber sie kostet möglicherweise mehr als das Auto. Es passt zu allen Systemen im Auto. Meiner Meinung nach leistet BMW mit seinen Fahrzeugen mit größerem Volumen gute Arbeit, da die Kosten für Technik und Marketing auf viele verkaufte Einheiten verteilt werden. Der Kauf eines Autos ist für mich eine Kosten-Nutzen-Analyse. Wenn ein Auto in meiner Preisspanne liegt und meine Bedürfnisse/Wünsche erfüllt, kaufe ich es. Ich mag neue Autos, denn dann kann ich meine Investition über mehrere Kilometer hinweg richtig absichern und muss mir keine Sorgen machen, dass Fahrer denken, das Auto sei ein Porsche. Wenn das Auto alle Kriterien erfüllt, behalte ich es lange genug, um den anfänglichen Wertverlust auf viele Kilometer zu verteilen. Diesel ermöglicht erhebliche Kraftstoffeinsparungen (gegenüber der Prämie) und einen Wiederverkaufswert über die 200.000 Meilen, die ich voraussichtlich behalten werde. Wenn ich keine teuren Garantieverlängerungen kaufe, kann ich nach Ablauf einer solchen Garantie kostengünstigere Reparaturen einplanen (Hinweis: Händler verdienen ihr Geld mit Garantieansprüchen und überbewerten ihre Dienstleistungen erheblich – ich habe einen privaten Mechaniker). PL
wolfed (616hp)	Machen Sie sich keine Sorgen, nur BMW F10 vor LCI haben Probleme, das ist 2013 und alles über 2014 gilt als LCI-Modell mit 64.000 Meilen und es gab kein einziges Problem, seit ich es ganz neu gekauft habe, und ich glaube, dass es auch später keine Probleme geben wird Die Motoren wurden überarbeitet und sind sehr zuverlässig. Der einzige Nachteil ist, dass der Wert wie bei keinem anderen sinkt. Ich kann nicht einmal 80 % von dem bekommen, wofür ich sie gekauft habe. Deshalb wird sie immer schlechter und meiner wird nur bei gewartet BMW, wenn du anfängst, es woanders warten zu lassen, wo es wahrscheinlich ein Durcheinander ist und ich die ganze Zeit mit Vollgas fahre, Donuts mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 Meilen pro Stunde und nichts passiert, es ist ein gutes Auto, also mach dir keine Sorgen. Es wird nicht umsonst als die ultimative Fahrmaschine bezeichnet
JayeJaymes (688hp)	Sie haben gerade ein Auto mit geringer Laufleistung und einem recht zuverlässigen Motor gekauft. Die meisten wichtigen Dinge sind für die nächsten 2 Jahre vollständig für Sie abgedeckt. Ich sehe keinen Grund, sich Sorgen zu machen, ich meine, Sie könnten es tun, aber Sie wissen ja, dass es Zeitverschwendung ist, sich nur um Dinge zu kümmern, die man kontrollieren kann, alles andere. Während der Garantiezeit gehen Dinge kaputt und werden kostenlos repariert. Wenn Sie einen guten Händler in Ihrer Nähe haben, ist das kein Problem. Auch nach Ablauf der Garantie gehen Dinge kaputt, und Sie können davon ausgehen, dass die Reparatur recht teuer sein wird. Genau wie so ziemlich jede andere Marke, die es heutzutage gibt. Genießen Sie das Auto und seien Sie bereit, von Zeit zu Zeit zu zahlen, so ist das eben. .

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