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| 12011994 (362hp) | Es sieht so aus, als hätten die Vorbesitzer wirklich an die Ölwechselintervalle von BMW geglaubt, dabei aber billiges Öl verwendet. HINWEIS: Ich kann keine tiefen Bewertungen sehen. Muss ich einen der Nockenwellenlagerdeckel abnehmen und prüfen? Mein Plan im Moment: 1) Verwenden Sie eine Bürste und saugen Sie so viel Schmutz wie möglich vom oberen Ende ab. 2) Überprüfen Sie den Vanos-Motor und das Getriebe auf Verschleiß und ersetzen Sie diese ggf. ... Ich habe es bereits gekauft, also werde ich es vielleicht einfach ersetzen wie auch immer. 3) Spülen Sie den Motor (ohne ihn zu starten) etwa fünfmal mit sauberem Öl, um sicherzustellen, dass nichts in der Mitte des Motors festsitzt oder festsitzt. 4) Setzen Sie den Ventildeckel wieder auf, starten Sie den Motor und führen Sie eine Motorspülung wie Liquimoly durch. 5 ) Lassen Sie die Ölwanne fallen, überprüfen Sie die Ölpumpenkette, die Führungen und den Spanner und reinigen Sie das Ölpumpen-Ansaugrohr. (Habe diesen Beitrag gesehen https://f30.bimmerpost.com/forums/sh...86&postcount=8)
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| 16021985 (250hp) | Schön geschrieben!! Danke
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| quadpipes (452hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von Sunnyc123abc Ich habe das CCP machen lassen. Sie haben keine der Linien berührt. Das Wechseln der Schläuche ist ziemlich einfach. Sie müssen nur ein paar Sensoren, Ansaug- und Unterdruckschläuche abziehen, um dorthin zu gelangen. Der schwierige Teil bestand darin, herauszufinden, wie man die Schlauchschellen abschraubt, ohne die Lichtmaschine usw. auszubauen. Auf der Beifahrerseite musste ich eine wirklich kurze Verlängerung verwenden, um die Ratsche in die richtige Position zu bringen und sie langsam abzuschrauben. Auf der Fahrerseite musste ich drei Verlängerungen verwenden, damit sich die Ratsche praktisch auf der Beifahrerseite des Motors befand und dieser sich drehen ließ. Zwei der Verlängerungen mit drehbaren Köpfen, um den Sockel in den richtigen Winkel zu bringen, da die Schraubzwingen nach unten zeigen. Der dritte Schlauch ist von vorne gut zugänglich. Sie werden auf jeden Fall viele Patienten brauchen. Beim Wiedereinsetzen der neuen Schläuche habe ich auch ein wenig WD-40 verwendet, damit sie leichter aufgeschoben werden können. Ich weiß nicht, ob das schlecht für sie ist oder nicht. Hier sind Bilder von der Stelle, an der die Schläuche mit dem Motor verbunden sind. Teilenummer 17127576363 Habe einen der Händler in der Nähe zum Preisvergleich kontaktiert. https://www.ecstuning.com/b-genuine-...e/17127576363/ 47 $ WTF Mein Händler hat meiner Garantie 1700 $ für den Ersatz in Rechnung gestellt, das ist dumm und verrückt
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| Kb_528i (644hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von innosatt. Vielen Dank an kris993tt, der den Weg geebnet hat. Bei 54.000 Meilen hatte ich oben bereits zwei Schläuche ausgetauscht, bei denen es sich offensichtlich um Kühlmittellecks handelte. Nach dem Aussteigen aus dem Fahrzeug roch ich immer noch kochendes Kühlmittel. Allerdings niemals aus dem Motorraum. Der Geruch kam immer von den Seiten des Fahrzeugs, daher vermute ich, dass er von unten weht, wahrscheinlich von einem vom Motor beheizten Pool. Das und die Warnung bei niedrigem Kühlmittelstand nach ein paar Fahrten brachten mich dazu, diesen Beitrag zu lesen. Vielen Dank. Unter Turbos konnte ich jetzt auch Lecks erkennen und das stark beschädigte 3/8-Nylon ersetzen, indem ich die drei 3/8-Schläuche mit einem 3/8-T-Stück aus Messing verband, nachdem ich etwa eine Stunde lang gearbeitet und 4 Stunden lang herausgefunden hatte, welche Werkzeuge benötigt werden. Einige Beobachtungen beim Ersetzen Das gesamte Teil aus 3 Schläuchen wäre damit deutlich schwieriger. Lange 3/8-Schlauchgarnituren erleichtern die Arbeit an engen Stellen erheblich (Hafenfracht verkauft Sätze aus 1/4, 3/8 und 1/2). Das beschädigte Nylon-T-Stück bricht in den Schläuchen ab. Schrauben Sie der Reihe nach 5 lange Schrauben mit einem Durchmesser von 1/4, dann 5/16 und dann 3/8 ein und ziehen Sie sie dann aus den Schläuchen, um die beschädigte Nylonwand in den Schläuchen zu reinigen. Genau das habe ich getan!
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| tanner22 (376hp) | Hey, ich bitte Sie darum, dass jemand neue Bilder hochlädt? Ich versuche dieses DIY... Danke!
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| smoke14 (315hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von Nanometer Hey, bittest du jemanden, neue Bilder hochzuladen? Ich versuche dieses DIY... Danke! Ich versuche, die Bilder woanders hochzuladen. Ich würde empfehlen, sich für die T-Verbindungslösung zu entscheiden. Es war mühsam, an die Klemmen der Schläuche zu gelangen, die mit dem Motor verbunden sind.
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| 7things (177hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von DriveTrainMalfunc Ich habe vielleicht eine etwas teure Lösung gefunden, aber sie sollte funktionieren. https://www.ecstuning.com/b-ecs-part...FVhWDQodRKsKiQ Guter Fund... sieht aus wie ein VAG-Teil... Ich frage mich, ob es passen wird? Hat jemand Spezifikationen für BMW Y-Teile? OD/ID der Armatur? Oder möglicherweise die BMW-Metallversion? Hier ist die VAG Y-Armatur: [IMG]https://c1552172.ssl.cf0.rackcdn.com/545105_x800.jpg[/IMG]
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| denise01 (389hp) | Vielen Dank für diesen tollen Thread! Ist es notwendig, den Kühlkreislauf nach dem Trennen des Y-Adapters zu entlüften und bei der Metallversion zu fixieren? (Wird beim Trennen der Verbindung aus irgendeinem Grund viel Wasser auslaufen?) Vielen Dank! Felsig
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| apple01 (139hp) | Ich habe das Kühlmittel vollständig abgelassen, bevor ich diesen Schritt durchgeführt habe. Ich glaube nicht, dass es einen anderen Weg gibt. Ich habe auch eine Vakuumtechnik verwendet, um das Kühlmittel hinzuzufügen, und selbst dann musste ich den Kühlmittelkreislauf laufen lassen, um die gesamte Luft im System vollständig zu entfernen.
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| naruto92 (2hp) | Danke schön. Welche Vakuumwerkzeuge haben Sie zum Befüllen mit Kühlmittel verwendet? Sind Sie sicher, dass Kühlmittel austritt, wenn ich das Y-Teil abtrenne? Ich meine, weil der Y-Teil an einem sehr hohen Punkt liegt.
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| blazin (403hp) | Ich habe dieses verwendet: https://www.ecstuning.com/b-schwaben...IaAr2fEALw_wcB Das Y ist sehr viel höher als der Kühlmitteltank, sodass viel ausgeht. Es ist VIEL einfacher, die Lichtmaschine herauszuziehen (zuerst die Batterie abklemmen!), als dies mit Fernwerkzeugen zu versuchen.
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| sugar69 (376hp) | Warum läuft die Kühlflüssigkeit aus dem Y-Teil, wenn das System kalt ist und der Y-Teil sehr viel höher als der Kühlmitteltank liegt? Danke
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| bahamut0 (922hp) | Irgendwelche Ideen?
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| Chenny818 (471hp) | Hey Kumpel, lass mich nicht allein.
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| 44556677 (626hp) | Die Turbokühlmittelleitungen liegen höher als die Y-Verbindung. Ich glaube nicht, dass viel Kühlmittel austreten wird, aber es wird welche geben. Verwenden Sie auch nicht das BMW-Teil, um es zu ersetzen. Ich habe gerade meine Ventildichtungen gemacht und die Y-Verbindung, die ich vor einem Jahr ausgetauscht habe, ist in zwei Teile auseinandergefallen, als ich sie berührt habe. Besorgen Sie sich einfach ein 3/8 T und verwenden Sie die gleichen Schläuche. https://www.amazon.com/gp/product/B0...?ie=UTF8&psc=1
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| 1peace (214hp) | Danke schön! Sind Sie sicher, dass das 3/8 T-Stück perfekt auf die Schläuche passt, oder ist das 3/8 T-Stück etwas zu klein oder zu groß??
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| 987654321m (321hp) | Ich dachte, es wäre zu groß, aber es passt perfekt.
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| toxic (489hp) | Ich habe auch die oberen Schläuche zu den Turbos durch diese transparenten Hochtemperatur-Kühlmittelschläuche ersetzt, um zu sehen, ob sich Luft im System befindet. Ich habe die Zusatzturbo-Kühlmittelpumpe bereits viermal ausgetauscht, wahrscheinlich weil kein Kühlmittel durch sie fließt.
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| 021282 (619hp) | Mein 550 hat vor Kurzem angefangen, Kühlmittel auszulaufen. Es scheint vom Kunststoff-Y zu stammen. Ich war auf der Suche nach einem Ersatzschlauch und habe festgestellt, dass es jetzt einen neu gestalteten Schlauch gibt, der im Nippelbereich verstärkt zu sein scheint, um dieses Problem zu verhindern. Es sieht auch so aus, als ob der Schlauch geformt/geklebt ist, sodass Sie sich auch keine Gedanken über Klemmen machen müssen. Ich wollte diese Informationen nur allen zur Verfügung stellen, die in Zukunft dieses Problem haben.
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| kristof (543hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von BMWKing123 Mein 550 hat vor kurzem angefangen, Kühlmittel auszulaufen. Es scheint vom Kunststoff-Y zu stammen. Ich war auf der Suche nach einem Ersatzschlauch und habe festgestellt, dass es jetzt einen neu gestalteten Schlauch gibt, der im Nippelbereich verstärkt zu sein scheint, um dieses Problem zu verhindern. Es sieht auch so aus, als ob der Schlauch geformt/geklebt ist, sodass Sie sich auch keine Gedanken über Klemmen machen müssen. Ich wollte diese Informationen nur allen zur Verfügung stellen, die in Zukunft dieses Problem haben. Der Austausch scheint viel einfacher zu sein als der Versuch, die Crimpklemmen abzunehmen und das T-Stück auszutauschen. Können Sie den Stecker auf der anderen Seite der Lichtmaschine erreichen, ohne die Lichtmaschine auszubauen? Ich habe bereits nur das T-Stück durch ein Messing-T-Stück ersetzt ... das war eine Nervensäge, da das Original-T-Stück zerbröckeln würde.
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| 220293 (630hp) | Hat jemand diese Version des Kühlmittelschlauchs schon einmal ausprobiert? Ich frage mich nur, ob er besser hält als der Original-BMW-Schlauch, bevor ich meine Bestellung aufgebe. Zitat: Ursprünglich geschrieben von BMWKing123 Mein 550 hat vor kurzem angefangen, Kühlmittel auszulaufen. Es scheint vom Kunststoff-Y zu stammen. Ich war auf der Suche nach einem Ersatzschlauch und habe festgestellt, dass es jetzt einen neu gestalteten Schlauch gibt, der im Nippelbereich verstärkt zu sein scheint, um dieses Problem zu verhindern. Es sieht auch so aus, als ob der Schlauch geformt/geklebt ist, sodass Sie sich auch keine Gedanken über Klemmen machen müssen. Ich wollte diese Informationen nur allen zur Verfügung stellen, die in Zukunft dieses Problem haben.
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| aruoba (387hp) | Glaubst du, das wäre besser als nur ein gerades T? Ich habe mir auch Edelstahl angeschaut. Ich denke, Edelstahl könnte übertrieben sein.
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| prajakta (816hp) | Ich habe darüber nachgedacht, diesen Weg zu gehen, aber der Gummischlauch ist auch dort undicht, wo er mit dem Metallrohr am Turbo verbunden ist. Ich habe gerade die gesamte Schlauchleitung von BMW für 65 $ bekommen. Wenn das Plastik-T 60.000 Meilen hält, bin ich damit einverstanden. Zitat: Ursprünglich gepostet von 2010F07 Glaubst du, das wäre besser als nur ein gerades T? Ich habe mir auch Edelstahl angeschaut. Ich denke, Edelstahl könnte übertrieben sein.
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| javier12 (672hp) | Schön geschrieben!! Danke
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| secret10 (867hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von Sunnyc123abc Ich habe das CCP machen lassen. Sie haben keine der Linien berührt. Das Wechseln der Schläuche ist ziemlich einfach. Sie müssen nur ein paar Sensoren, Ansaug- und Unterdruckschläuche abziehen, um dorthin zu gelangen. Der schwierige Teil bestand darin, herauszufinden, wie man die Schlauchschellen abschraubt, ohne die Lichtmaschine usw. auszubauen. Auf der Beifahrerseite musste ich eine wirklich kurze Verlängerung verwenden, um die Ratsche in die richtige Position zu bringen und sie langsam abzuschrauben. Auf der Fahrerseite musste ich drei Verlängerungen verwenden, damit sich die Ratsche praktisch auf der Beifahrerseite des Motors befand und dieser sich drehen ließ. Zwei der Verlängerungen mit drehbaren Köpfen, um den Sockel in den richtigen Winkel zu bringen, da die Schraubzwingen nach unten zeigen. Der dritte Schlauch ist von vorne gut zugänglich. Sie werden auf jeden Fall viele Patienten brauchen. Beim Wiedereinsetzen der neuen Schläuche habe ich auch ein wenig WD-40 verwendet, damit sie leichter aufgeschoben werden können. Ich weiß nicht, ob das schlecht für sie ist oder nicht. Hier sind Bilder von der Stelle, an der die Schläuche mit dem Motor verbunden sind. Teilenummer 17127576363 Habe einen der Händler in der Nähe zum Preisvergleich kontaktiert. https://www.ecstuning.com/b-genuine-...e/17127576363/ 47 $ WTF Mein Händler hat meiner Garantie 1700 $ für den Ersatz in Rechnung gestellt, das ist dumm und verrückt
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| mpnaduysi (133hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von innosatt. Vielen Dank an kris993tt, der den Weg geebnet hat. Bei 54.000 Meilen hatte ich oben bereits zwei Schläuche ausgetauscht, bei denen es sich offensichtlich um Kühlmittellecks handelte. Nach dem Aussteigen aus dem Fahrzeug roch ich immer noch kochendes Kühlmittel. Allerdings niemals aus dem Motorraum. Der Geruch kam immer von den Seiten des Fahrzeugs, daher vermute ich, dass er von unten weht, wahrscheinlich von einem vom Motor beheizten Pool. Das und die Warnung bei niedrigem Kühlmittelstand nach ein paar Fahrten brachten mich dazu, diesen Beitrag zu lesen. Vielen Dank. Unter Turbos konnte ich jetzt auch Lecks erkennen und das stark beschädigte 3/8-Nylon ersetzen, indem ich die drei 3/8-Schläuche mit einem 3/8-T-Stück aus Messing verband, nachdem ich etwa eine Stunde lang gearbeitet und 4 Stunden lang herausgefunden hatte, welche Werkzeuge benötigt werden. Einige Beobachtungen beim Ersetzen Das gesamte Teil aus 3 Schläuchen wäre damit deutlich schwieriger. Lange 3/8-Schlauchgarnituren erleichtern die Arbeit an engen Stellen erheblich (Hafenfracht verkauft Sätze aus 1/4, 3/8 und 1/2). Das beschädigte Nylon-T-Stück bricht in den Schläuchen ab. Schrauben Sie der Reihe nach 5 lange Schrauben mit einem Durchmesser von 1/4, dann 5/16 und dann 3/8 ein und ziehen Sie sie dann aus den Schläuchen, um die beschädigte Nylonwand in den Schläuchen zu reinigen. Genau das habe ich getan!
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| brownsuga1 (188hp) | Hey, ich bitte Sie darum, dass jemand neue Bilder hochlädt? Ich versuche dieses DIY... Danke!
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| tommy3 (645hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von Nanometer Hey, bittest du jemanden, neue Bilder hochzuladen? Ich versuche dieses DIY... Danke! Ich versuche, die Bilder woanders hochzuladen. Ich würde empfehlen, sich für die T-Verbindungslösung zu entscheiden. Es war mühsam, an die Klemmen der Schläuche zu gelangen, die mit dem Motor verbunden sind.
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| princess89 (971hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von DriveTrainMalfunc Ich habe vielleicht eine etwas teure Lösung gefunden, aber sie sollte funktionieren. https://www.ecstuning.com/b-ecs-part...FVhWDQodRKsKiQ Guter Fund... sieht aus wie ein VAG-Teil... Ich frage mich, ob es passen wird? Hat jemand Spezifikationen für BMW Y-Teile? OD/ID der Armatur? Oder möglicherweise die BMW-Metallversion? Hier ist die VAG Y-Armatur: [IMG]https://c1552172.ssl.cf0.rackcdn.com/545105_x800.jpg[/IMG]
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| romeo01 (301hp) | Vielen Dank für diesen tollen Thread! Ist es notwendig, den Kühlkreislauf nach dem Trennen des Y-Adapters zu entlüften und bei der Metallversion zu fixieren? (Wird beim Trennen der Verbindung aus irgendeinem Grund viel Wasser auslaufen?) Vielen Dank! Felsig
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| 2741001 (43hp) | Ich habe das Kühlmittel vollständig abgelassen, bevor ich diesen Schritt durchgeführt habe. Ich glaube nicht, dass es einen anderen Weg gibt. Ich habe auch eine Vakuumtechnik verwendet, um das Kühlmittel hinzuzufügen, und selbst dann musste ich den Kühlmittelkreislauf laufen lassen, um die gesamte Luft im System vollständig zu entfernen.
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| mama21 (598hp) | Danke schön. Welche Vakuumwerkzeuge haben Sie zum Befüllen mit Kühlmittel verwendet? Sind Sie sicher, dass Kühlmittel austritt, wenn ich das Y-Teil abtrenne? Ich meine, weil der Y-Teil an einem sehr hohen Punkt liegt.
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| iceman21 (139hp) | Ich habe dieses verwendet: https://www.ecstuning.com/b-schwaben...IaAr2fEALw_wcB Das Y ist sehr viel höher als der Kühlmitteltank, sodass viel ausgeht. Es ist VIEL einfacher, die Lichtmaschine herauszuziehen (zuerst die Batterie abklemmen!), als dies mit Fernwerkzeugen zu versuchen.
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| 240195 (933hp) | Warum läuft die Kühlflüssigkeit aus dem Y-Teil, wenn das System kalt ist und der Y-Teil sehr viel höher als der Kühlmitteltank liegt? Danke
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| josue (414hp) | Irgendwelche Ideen?
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| sembilan (899hp) | Hey Kumpel, lass mich nicht allein.
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| jason99 (654hp) | Die Turbokühlmittelleitungen liegen höher als die Y-Verbindung. Ich glaube nicht, dass viel Kühlmittel austreten wird, aber es wird welche geben. Verwenden Sie auch nicht das BMW-Teil, um es zu ersetzen. Ich habe gerade meine Ventildichtungen gemacht und die Y-Verbindung, die ich vor einem Jahr ausgetauscht habe, ist in zwei Teile auseinandergefallen, als ich sie berührt habe. Besorgen Sie sich einfach ein 3/8 T und verwenden Sie die gleichen Schläuche. https://www.amazon.com/gp/product/B0...?ie=UTF8&psc=1
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| radford (530hp) | Danke schön! Sind Sie sicher, dass das 3/8 T-Stück perfekt auf die Schläuche passt, oder ist das 3/8 T-Stück etwas zu klein oder zu groß??
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| ariaantje (442hp) | Ich dachte, es wäre zu groß, aber es passt perfekt.
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| asaness (104hp) | Ich habe auch die oberen Schläuche zu den Turbos durch diese transparenten Hochtemperatur-Kühlmittelschläuche ersetzt, um zu sehen, ob sich Luft im System befindet. Ich habe die Zusatzturbo-Kühlmittelpumpe bereits viermal ausgetauscht, wahrscheinlich weil kein Kühlmittel durch sie fließt.
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| mary23 (536hp) | Mein 550 hat vor Kurzem angefangen, Kühlmittel auszulaufen. Es scheint vom Kunststoff-Y zu stammen. Ich war auf der Suche nach einem Ersatzschlauch und habe festgestellt, dass es jetzt einen neu gestalteten Schlauch gibt, der im Nippelbereich verstärkt zu sein scheint, um dieses Problem zu verhindern. Es sieht auch so aus, als ob der Schlauch geformt/geklebt ist, sodass Sie sich auch keine Gedanken über Klemmen machen müssen. Ich wollte diese Informationen nur allen zur Verfügung stellen, die in Zukunft dieses Problem haben.
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| 21011978 (121hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von BMWKing123 Mein 550 hat vor kurzem angefangen, Kühlmittel auszulaufen. Es scheint vom Kunststoff-Y zu stammen. Ich war auf der Suche nach einem Ersatzschlauch und habe festgestellt, dass es jetzt einen neu gestalteten Schlauch gibt, der um den Nippelbereich herum verstärkt zu sein scheint, um dieses Problem mehr zu verhindern. Es sieht auch so aus, als ob der Schlauch geformt/geklebt ist, sodass Sie sich auch keine Gedanken über Klemmen machen müssen. Ich wollte diese Informationen nur allen zur Verfügung stellen, die in Zukunft dieses Problem haben. Der Austausch scheint viel einfacher zu sein als der Versuch, die Crimpklemmen abzunehmen und das T-Stück auszutauschen. Können Sie den Stecker auf der anderen Seite der Lichtmaschine erreichen, ohne die Lichtmaschine auszubauen? Ich habe bereits nur das T-Stück durch ein Messing-T-Stück ersetzt ... das war eine Nervensäge, da das Original-T-Stück zerbröckeln würde.
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| 190891 (476hp) | Hat jemand diese Version des Kühlmittelschlauchs schon einmal ausprobiert? Ich frage mich nur, ob er besser hält als der Original-BMW-Schlauch, bevor ich meine Bestellung aufgebe. Zitat: Ursprünglich geschrieben von BMWKing123 Mein 550 hat vor kurzem angefangen, Kühlmittel auszulaufen. Es scheint vom Kunststoff-Y zu stammen. Ich war auf der Suche nach einem Ersatzschlauch und habe festgestellt, dass es jetzt einen neu gestalteten Schlauch gibt, der im Nippelbereich verstärkt zu sein scheint, um dieses Problem zu verhindern. Es sieht auch so aus, als ob der Schlauch geformt/geklebt ist, sodass Sie sich auch keine Gedanken über Klemmen machen müssen. Ich wollte diese Informationen nur allen zur Verfügung stellen, die in Zukunft dieses Problem haben.
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| fortytwo (385hp) | Glaubst du, das wäre besser als nur ein gerades T? Ich habe mir auch Edelstahl angeschaut. Ich denke, Edelstahl könnte übertrieben sein.
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| destiny15 (781hp) | Ich habe darüber nachgedacht, diesen Weg zu gehen, aber der Gummischlauch ist auch dort undicht, wo er mit dem Metallrohr am Turbo verbunden ist. Ich habe gerade die gesamte Schlauchleitung von BMW für 65 $ bekommen. Wenn das Plastik-T 60.000 Meilen hält, bin ich damit einverstanden. Zitat: Ursprünglich gepostet von 2010F07 Glaubst du, das wäre besser als nur ein gerades T? Ich habe mir auch Edelstahl angeschaut. Ich denke, Edelstahl könnte übertrieben sein.
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| moneyy (588hp) | Ich musste den Notverschluss meines Kofferraums ziehen, um ihn zu öffnen. Darüber hinaus: Wie kann ich die Notverriegelung zurücksetzen, damit sie nicht mehr baumelt??
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| everquest1 (212hp) | Es sollte einen Clip (Nr. 9 in der Abbildung unten) geben, der den Griff (Nr. 7) an Ort und Stelle hält. Haben Sie ihn verloren, als Sie am Griff gezogen haben??
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| dexter01 (570hp) | Habe es. Danke!
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| Marc1111 (956hp) |
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| StatenEye (67hp) | Ich musste den Notverschluss meines Kofferraums ziehen, um ihn zu öffnen. Darüber hinaus: Wie kann ich die Notverriegelung zurücksetzen, damit sie nicht mehr baumelt??
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| pebble (728hp) | Es sollte einen Clip (Nr. 9 in der Abbildung unten) geben, der den Griff (Nr. 7) an Ort und Stelle hält. Haben Sie ihn verloren, als Sie am Griff gezogen haben??
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| 120577 (378hp) | Habe es. Danke!
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| torcida (226hp) |
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| nortex4 (105hp) | Hallo, der Motor steht derzeit nach dem Wechsel der Ölwannendichtung schief/schief. Aufgrund dieses Problems konnte ich den Motor und die Motorhalterung nicht wieder anbringen. Ich habe versucht, es mit einem Wagenheber und der Motorstützstange gerade auszurichten, aber ehrlich gesagt glaube ich, dass ich den Winkel verschlechtert habe. Ich suche Rat oder jemanden, der Erfahrungen gemacht hat, während ich ein L nehme und nächste Woche einen mobilen Mechaniker beauftrage. Ich fühlte mich völlig zerstört, vor allem, als ich diese Motormontagearbeit an genau diesem Auto bereits erfolgreich durchgeführt habe.
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| Rochdale Pioneers (238hp) | Hallo, der Motor steht derzeit nach dem Wechsel der Ölwannendichtung schief/schief. Aufgrund dieses Problems konnte ich den Motor und die Motorhalterung nicht wieder anbringen. Ich habe versucht, es mit einem Wagenheber und der Motorstützstange gerade auszurichten, aber ehrlich gesagt glaube ich, dass ich den Winkel verschlechtert habe. Ich suche Rat oder jemanden, der Erfahrungen gemacht hat, während ich ein L nehme und nächste Woche einen mobilen Mechaniker beauftrage. Ich fühlte mich völlig zerstört, vor allem, weil ich diese Arbeit an der Motormontage an genau diesem Auto bereits erfolgreich durchgeführt habe.
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| guarana (644hp) | Hallo zusammen, wie viele CDs kann ich in den 2013 BMW 535i F10 CD-Player einlegen? iDrive CIC Danke,
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| luckyluke (940hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von VicN55 Hallo zusammen, wie viele CDs kann ich in den 2013 BMW 535i F10 CD-Player einlegen? iDrive CIC Danke, One, und Sie können sie auf die Festplatte des Autos herunterladen.
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| ilovericky (597hp) | 6 CD ist eine Option … und wird in Nordamerika nicht angeboten. Habe das in Singapur und Indien gesehen. Der 6-fach-Wechsler befindet sich in der Decke des Handschuhfachs. Sie können ihn mithilfe des angebrachten Bandes nach unten ziehen. Wenn Sie keinen 6-fach-Wechsler haben, entsteht ein großes Loch in der Decke des Handschuhfachs.
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| asdfgh5 (143hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von BMW FOREVER 6 CD ist eine Option … und wird in Nordamerika nicht angeboten. Habe das in Singapur und Indien gesehen. Der 6-fach-Wechsler befindet sich in der Decke des Handschuhfachs. Sie können ihn mithilfe des angebrachten Bandes nach unten ziehen. Wenn Sie keinen 6-fach-Wechsler haben, entsteht ein großes Loch in der Decke des Handschuhfachs. Dafür ist dieser Hohlraum da! Ich konnte das OM dort festklemmen, aber es fiel immer wieder heraus!
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| 190380 (275hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von ezaircon4jc Dafür ist dieser Hohlraum da! Ich konnte das OM dort festklemmen, aber es fiel immer wieder heraus! Lol, was ist OM??
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| 26061980 (318hp) | OM = Bedienungsanleitung.
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| 10101992 (816hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von BMW FOREVER Lol, was ist OM? Zitat: Ursprünglich geschrieben von Qsilver7 OM = Bedienungsanleitung. Das Buch/der Roman von BMW sorgt dafür, dass niemand liest.
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| desertking (265hp) | Hallo zusammen, wie viele CDs kann ich in den 2013 BMW 535i F10 CD-Player einlegen? iDrive CIC Danke,
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| leader (960hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von VicN55 Hallo zusammen, wie viele CDs kann ich in den 2013 BMW 535i F10 CD-Player einlegen? iDrive CIC Danke, One, und Sie können sie auf die Festplatte des Autos herunterladen.
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| bettyboop3 (860hp) | 6 CD ist eine Option … und wird in Nordamerika nicht angeboten. Habe das in Singapur und Indien gesehen. Der 6-fach-Wechsler befindet sich in der Decke des Handschuhfachs. Sie können ihn mithilfe des angebrachten Bandes nach unten ziehen. Wenn Sie keinen 6-fach-Wechsler haben, entsteht ein großes Loch in der Decke des Handschuhfachs.
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| calvert (892hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von BMW FOREVER 6 CD ist eine Option … und wird in Nordamerika nicht angeboten. Habe das in Singapur und Indien gesehen. Der 6-fach-Wechsler befindet sich in der Decke des Handschuhfachs. Sie können ihn mithilfe des angebrachten Bandes nach unten ziehen. Wenn Sie keinen 6-fach-Wechsler haben, entsteht ein großes Loch in der Decke des Handschuhfachs. Dafür ist dieser Hohlraum da! Ich konnte das OM dort festklemmen, aber es fiel immer wieder heraus!
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| scotty123 (54hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von ezaircon4jc Dafür ist dieser Hohlraum da! Ich konnte das OM dort festklemmen, aber es fiel immer wieder heraus! Lol, was ist OM??
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| 100477 (553hp) | OM = Bedienungsanleitung.
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| emma13 (182hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von BMW FOREVER Lol, was ist OM? Zitat: Ursprünglich geschrieben von Qsilver7 OM = Bedienungsanleitung. Das Buch/der Roman von BMW sorgt dafür, dass niemand liest.
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| password71 (216hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von M_Bimmer Die wenigen Bilder der Anschlüsse sehen korrekt aus, aber ganz sicher sind nicht alle Anschlüsse abgebildet, aber für 40 $ kann man nichts falsch machen. Okay, danke! Wissen Sie, ob die Verkabelung für die beheizten Rücksitze vorhanden ist, weil ich gelesen habe, dass bei dieser Nachrüstung der 4-Zonen-Klimaanlage auch die Verkabelung für die Sitzheizung geändert werden muss? Hast du auch die Schaltpläne??
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| jessica94 (274hp) | Vielen Dank für die Verifizierung Ihres Kontos! Um das PM-System zu nutzen und ein vollwertiges Mitglied dieser Community zu sein, müssen Sie eine bestimmte Anzahl verifizierter Post-Antworten verfassen und 7 Tage warten, bis Ihr Konto aktualisiert wird.
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| candies1 (179hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von SreeM Okay, danke! Wissen Sie, ob die Verkabelung für die beheizten Rücksitze vorhanden ist, weil ich gelesen habe, dass bei dieser Nachrüstung der 4-Zonen-Klimaanlage auch die Verkabelung für die Sitzheizung geändert werden muss? Hast du auch die Schaltpläne? Hallo, leider habe ich keinen Schaltplan, ich habe ihn noch nicht bekommen! Ich mache mir etwas Sorgen wegen der beiden unterschiedlichen hinteren Klimasteuerungen (Lüfter und lüfterlos), da ich ursprünglich keinen Lüfter hatte. Funktioniert es mit der Lüfterversion, wird es programmierbar sein? Danke
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| 130192 (890hp) | Ist es möglich, die Bedienelemente so hinzuzufügen, dass sie als Spiegel der Vorderseite fungieren? Behalten Sie also grundsätzlich die 2 Zonen bei, die ich habe, können Sie sie aber von vorne und hinten steuern?
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| 11111s (162hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von M_Bimmer Von realoem (angenommen ein 2016 F10 550, Produktionsdatum 8.2016 und schwarze Innenausstattung): - 64119290824 4-Zonen-Verteilergehäuse, oben (Menge 1) - 64119241198 4-Zonen-Verteilergehäuse, unten (Menge 1) - 64119166109 4-Zonen-Verteilung Gehäuse, Temperatursensor (+2 weitere erforderlich) – 64118319037 4-Zonen-Verteilergehäuse, Stellantriebe (+5 weitere erforderlich) – 64229166889 4-Zonen-Entlüftung vorne links (1 Stück) – 64229166890 4-Zonen-Entlüftungen rechts (1 Stück) – 64229166891 4-Zonen-Mittellüftung (1 Stück) - 64119311853 4-Zonen-Gebläse, hinten (1 Stück) - 51169206796 4-Zonen-Mittelkonsolen-Adapterplatte für Luftkanäle (1 Stück) - 64227213299 4-Zonen-Luftkanal, B-Säule, innen links (1 Stück) - 64227213300 4-Zonen Luftkanal, B-Säule, innen rechts (1 Stück) - 64229173393 4-Zonen-Luftkanal, B-Säule, außen links (1 Stück) - 64229173394 4-Zonen-Luftkanal, B-Säule, außen rechts (1 Stück) - 64229148093 4-Zonen-Luftkanal, Fondraum , hinten links (1 Stück) - 64229148094 4-Zonen Luftkanal Fondraum hinten rechts (1 Stück) - 51437297923 4-Zonen B-Säulenverkleidung links schwarz (1 Stück) - 51437297924 4-Zonen B-Säulenverkleidung rechts schwarz (1 Stück) - 64227211887 4 -Zone Lüftungsgitter B-Säule, links schwarz (1 Stück) - 64227211888 4-Zonen-B-Säulen-Lüftungsgitter, rechts schwarz (1 Stück) – 51437325367 4-Zonen-B-Säulen-Kanal (2 Stück) – 51437325342 4-Zonen-B-Säulen-Kanalhalterung (2 Stück) – 51477343070 4-Zonen-Bodenteppich , hinten, schwarz (1 Stück) - 61319290751 4-Zonen-Hecksteuerung mit Sitzheizung, ohne Keramikknöpfe (1 Stück) - 51169206729 4-Zonen-Mittelkonsole, Ablagefach (1 Stück) - 51169288913 4-Zonen-Mittelkonsole mit Lüftungslöchern an der hinteren B-Säule ( Menge 1) 1. Sie müssen 8 Ihrer eigenen Aktuatoren verwenden, insgesamt benötigen Sie 13, aber dies ist billiger zu kaufen, wenn Sie es separat kaufen, aber es kostet bei eBay weniger als 200 US-Dollar für die ersten 4 Teilenummern, es wird als komplette Baugruppe gekauft und enthält den richtigen Kabelbaum (die obige Liste enthält keinen Verteilerkasten-Kabelbaum) 2. Der letzte Artikel, die Mittelkonsole, kann durch Ausschneiden der Steckerplatte geändert werden, sodass Sie nichts kaufen müssen, aber ich habe den Mittelmotor, die Mittelablage, die hintere Entlüftung, den hinteren Controller und die Mittelkonsole als komplette Einheit gekauft. Sie müssen die Verkleidung und die Armlehne Ihres Fahrzeugs wiederverwenden. 3. Die Artikelliste enthält keine Sonderteile wie 10-mm-Verkleidungsmuttern aus Kunststoff, Ablage in der Mittelkonsole, zusätzliche Schrauben und/oder zerbrochene Verkleidungsteile aus Kunststoff Wenn Sie diesen Mod 4 ausführen. Wenn Sie die gesamte Hardware installiert haben, funktioniert es erst, wenn Sie den VO-Code für 4-Zonen „4NB“ eingegeben haben. Ihr größtes Problem wird die Verkabelung sein ... ohne dass sie vorgefertigt ist ( Von einem OEM bezogen Kabelbaum), dann müssen Sie in der Lage sein, „newTIS.info“ wirklich gut zu lesen und in der Lage zu sein, Drähte zu crimpen und Ihre eigenen Anschlüsse zusammenzubauen. Ich habe noch nie zuvor meinen gesamten Innenraum herausgenommen, daher waren die drei vollen Samstage, die ich brauchte, um alles herauszuziehen, 2/3 des Lernens... habe es zweimal gemacht, um Codes zu beheben, und es hat nur 4 Stunden gedauert, um alles herauszuziehen, bis auf den Teppich (Vordersitze, Rücksitze, Mittelkonsole, komplettes Armaturenbrett) Viel Glück. Mir ist gerade aufgefallen, dass Sie keine Zusatzheizung, elektrisch, links: #64119217997, Standheizung, elektrisch, rechts: #64119217996 https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...48#64119181331, haben Sie diese installiert zu?
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| freshwhite335 (658hp) | Zitat: Original gepostet von SreeM Mir ist gerade aufgefallen, dass Sie die Zusatzheizung, elektrisch, links: #64119217997, die Zusatzheizung, elektrisch, rechts: #64119217996 https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...48 nicht angegeben haben #64119181331 Hast du diese auch installiert? Die auf der Liste habe ich definitiv übersehen, und ja, ich habe sie installiert. Sie verfügen sowohl über Heizelemente als auch über Temperatursensoren. Diese sind also für einen fehlerfreien Werksbetrieb erforderlich. Guter Fang.
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| skater10 (161hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von M_Bimmer. Die auf der Liste habe ich definitiv übersehen, und ja, ich habe sie installiert. Sie verfügen sowohl über Heizelemente als auch über Temperatursensoren. Diese sind also für einen fehlerfreien Werksbetrieb erforderlich. Guter Fang. Okay, danke für die Bestätigung! Haben Sie während der Installation Fotos von Ihrer Installation gemacht? Wissen Sie auch, ob die Heckscheibensteuerung ohne die Installation der Klimaanlage funktioniert? Ich möchte mit der Installation der Heizungs-, Lüftungs- und Klimatechnik auf einen späteren Zeitpunkt warten und habe vor, den Mittelkonsolen-Gebläsemotor + Klimaregler mit Bildschirm + Fußraumsensoren und Verkabelung einzubauen. Kann ich mit dem Klimaregler irgendetwas steuern, ohne die 4-Zonen-HLK-Umstellung vorzunehmen? Ich habe nicht vor, die B-Säule einzubauen oder den Teppich zu wechseln
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| molly21 (936hp) | Tut mir leid, ich muss eine Frage beantworten. Es ist äußerst schwer, 2-Hand-Innenraumheizungen zu finden – Verteilergehäuse, Klimaanlage, unten 64119241199. Bei der Suche nach F10/F11 mit 4 Zonen habe ich festgestellt, dass viele Stellglieder 11 statt 13 haben. Mit 13 i Konnte bei endlosen wochenlangen Suchen nur eines finden. - Sie sind nicht teuer 50-100€, der Transport ist teuer +100€ Diese beiden werden von den oberen Aktuatoren gesteuert. - 11 Aktuatoren M23 M22 Aber ich kann in TIS auch finden, dass F01 + F02 + F07 M22 + M23 = 13 Aktuatoren hatte. Verwirren Sie, dass es 2 Versionen von 4 Klimazonen gibt? Der andere Punkt ist, dass für F10/F11 LCI das Verteilergehäuse, die Klimaanlage, unten, das die Stellantriebe trägt, das folgende Autom. ist. Klimaanlage mit 4-Zonen-Steuerung S4NBA=Ja Verteilergehäuse, Klimaanlage mit Vorwärmer 1 03/2013 64119241199 Die einzigen kompatiblen Autos sind F06 Grand Coupe. Wenn ich versuche, ein brandneues Verteilergehäuse mit 4 Zonen zu kaufen, wird es unterstützt 11 Aktuatoren, nicht 13. Aber wenn wir uns die benötigten Aktuatoren ansehen, können wir vielleicht 13 statt 11 zusammenbauen und ich muss nur noch die Verkabelung anpassen. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...ion/1VnbhzL6Ge
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| yaq12wsx (693hp) | Zitat: Original geschrieben von SreeM Okay, danke für die Bestätigung! Haben Sie während der Installation Fotos von Ihrer Installation gemacht? Wissen Sie auch, ob die Heckscheibensteuerung ohne die Installation der Klimaanlage funktioniert? Ich möchte mit der Installation der Heizungs-, Lüftungs- und Klimatechnik auf einen späteren Zeitpunkt warten und habe vor, den Mittelkonsolen-Gebläsemotor + Klimaregler mit Bildschirm + Fußraumsensoren und Verkabelung einzubauen. Kann ich mit dem Klimaregler irgendetwas steuern, ohne die 4-Zonen-HLK-Umstellung vorzunehmen? Ich habe nicht vor, die B-Säule einzubauen oder den Teppich zu wechseln. Ich habe von meinem Einbau keine Fotos gemacht ... außer einem einzigen Bild, auf dem der gesamte Innenraum zerlegt ist, was niemandem nützt. Der hintere HVAC-Controller (FKA) ist ein Slave des vorderen HVAC-Controllers (IHKA) und muss codiert werden, damit er zu 100 % funktioniert. Wenn Sie dies nicht tun, wird der Betrieb unvorhersehbar sein, daher bin ich mir nicht sicher, ob ich eine definitive Antwort geben kann. Da die Einstellungen im FKA jedoch für die Klappeneinstellungen vorgenommen werden, die über das IHKA gesteuert werden, erhalten Sie möglicherweise nicht den beabsichtigten Luftklappenbetrieb. Das Weglassen des B-Säulen-HW hat nahezu keine negativen Auswirkungen auf das System. Ich wünschte, ich hätte es nicht selbst gemacht, aber seitdem ich es getan habe, bleibt es installiert.
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| pumpkins1 (440hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von M_Bimmer Minimal: 1. 4-Zonen-Verteilerkasten unter dem Armaturenbrett 2. Mittelkonsole mit hinterem Motor 3. Steuereinheit und Lüftungsschlitze für die hinteren Lüftungsschlitze der Mittelkonsole 4. Baugruppe der vorderen mittleren Lüftungsschlitze mit Version mit zwei Temperatur-Rändelrädern 5 . Belüftungsöffnungen vorne links und rechts für 4 Zonen 6. Bodenbelüftungsschichtung hinten rechts und links + Heizung + Temperatursensoren 7. Kabelbaum von den vorderen Belüftungssteuerungen zu den Elementen 3, 4 und 5 8. Kabelbaum von Punkt 4 sowohl zu Punkt 2 als auch zu Punkt 6 9. Code für 4-Zonen Hinweis 1: Punkt 5 erfordert eine Hochleistungsverkabelung vom hinteren Sicherungskasten für die Heizelemente. Hinweis 2: Der hintere Controller HKA unterstützt auch beheizte Rücksitze Daher müssen Sie entweder Ihre aktuelle, nicht HKA-gesteuerte Version mit dem HKA verkabeln oder sie deaktiviert lassen. Hinweis 3: Die Demontage der Mittelkonsole, um das vordere Armaturenbrett zu entfernen und dann den vorderen Verteilerkasten auszutauschen, wird am häufigsten sein Der Arbeits- und Arbeitsaufwand ist für diesen Umbau erforderlich. Daher denke ich darüber nach, nur die teilweise Nachrüstung der 4-Zonen-Klimaanlage durchzuführen, hauptsächlich um den Luftstrom für den Fond zu erhöhen und gleichzeitig die ursprüngliche Funktion der Sitzheizung beizubehalten, jedoch ohne zusätzliche Fußraumheizmodule oder ähnliches. Laut diesem Thread hieß es: https://www.bimmerfest.com/threads/2...ir-con.828555/ Teile: Frontgrill mit 4-Zonen-Klimaautomatik 64229166891 hintere Mittelkonsolenabdeckung 51169206781 hinteres Gebläse 64119311853 hintere Mitte Grill 64229172344 4-Zonen-Hecksteuerung mit Sitzheizung, ohne Keramikknöpfe - 61319290751 4-Zonen-Mittelkonsole, Ablagefach (1 Stück) - 51169206729 Zum elektrischen Teil 1) Anschlüsse und Kabel vom hinteren Mittelsteuergerät zur hinteren mittleren Kühlergrilllüftung. 2) Anschlüsse und Kabel vom Heckgebläse zum hinteren Mittelsteuergerät. 3) Die Stromversorgung des hinteren Mittelsteuergeräts erfolgt über den vorderen Sicherungskasten (hinter dem Handschuhfach). 4) Die Stromversorgung des Heckgebläses erfolgt über den hinteren Sicherungskasten (am Kofferraum). 5) Strom für die Beleuchtung an der hinteren mittleren Kühlergrillöffnung muss von der LED-Beleuchtung für das mittlere Ablagefach bezogen werden. 6) Anschluss an CAN-Bus. 7) Bei beheizten Rücksitzen führen Sie LIN-Bus-Kabel von den beiden Rücksitzheizungssteuerungen zur JBE. Gibt es noch etwas, das mir fehlt? Steuern Sie einfach den Luftstrom vom Mittelkonsolengebläse, um den Luftstrom basierend auf der Einstellung des vorderen Fahrers zu erhöhen?
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| 10291029 (636hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von SocomCA Ich denke also darüber nach, nur die teilweise Nachrüstung der 4-Zonen-Klimaanlage durchzuführen, hauptsächlich um den Luftstrom für den Fond zu erhöhen und gleichzeitig die ursprüngliche Funktion der Sitzheizung beizubehalten, jedoch ohne zusätzliche Fußraumheizmodule oder ähnliches. Laut diesem Thread hieß es: https://www.bimmerfest.com/threads/2...ir-con.828555/ Teile: Frontgrill mit 4-Zonen-Klimaautomatik 64229166891 hintere Mittelkonsolenabdeckung 51169206781 hinteres Gebläse 64119311853 hintere Mitte Grill 64229172344 4-Zonen-Hecksteuerung mit Sitzheizung, ohne Keramikknöpfe - 61319290751 4-Zonen-Mittelkonsole, Ablagefach (1 Stück) - 51169206729 Zum elektrischen Teil 1) Anschlüsse und Kabel vom hinteren Mittelsteuergerät nach hinten Lüftungsöffnung im mittleren Kühlergrill. 2) Anschlüsse und Kabel vom Heckgebläse zum hinteren Mittelsteuergerät. 3) Die Stromversorgung des hinteren Mittelsteuergeräts erfolgt über den vorderen Sicherungskasten (hinter dem Handschuhfach). 4) Die Stromversorgung des Heckgebläses erfolgt über den hinteren Sicherungskasten (am Kofferraum). 5) Strom für die Beleuchtung an der hinteren mittleren Kühlergrillöffnung muss von der LED-Beleuchtung für das mittlere Ablagefach bezogen werden. 6) Anschluss an CAN-Bus. 7) Bei beheizten Rücksitzen führen Sie LIN-Bus-Kabel von den beiden Rücksitzheizungssteuerungen zur JBE. Gibt es noch etwas, was mir fehlt, um den Luftstrom vom Mittelkonsolengebläse zu steuern, um den Luftstrom basierend auf der Einstellung des vorderen Fahrers zu erhöhen? Mir ist kein erfolgreicher Teileinbau einer 4-Zonen-Klimaanlage im F10 bekannt. Wenn Sie mich fragen, wie ich den hinteren Klimaregler dazu bringen kann, nur die Lüftergeschwindigkeit der Mittelkonsole zu steuern, habe ich keine Ahnung. Das System ist komplex und aufgrund meines technischen Hintergrunds konnte ich mich nicht davon überzeugen, dass eine vorhersehbare Funktionalität mit nur einer Teilinstallation erreicht werden könnte. Der HKA ist ein Slave des IHKA. An den HKA sind in Ihrer Anlage keine Sensoren angeschlossen (keine Regelkreise). Das HKA-Heckgebläse dreht sich möglicherweise und erzeugt ein Vakuum, wenn der IHKA die hintere Schichtung geschlossen hat (abhängig von den IHKA-Einstellungen). , der HKA kämpft möglicherweise mit dem IHKA beim Luftstrom.) Die IHKA-Synchronisierung hat nichts mit der HKA-Steuerung zu tun (ich finde, dass diese Funktion für mich unbedingt erforderlich ist). Die Einstellung der Temperatur am HKA hat keine Auswirkung. Die Einstellung der HKA-Heizung und der Klimaanlagentemperatur schon Nichts tun. Die FDL-Codierung von 2,5 Zonen auf 4 Zonen setzt nur Codes und führt dazu, dass Ihre HKA und IHKA nicht richtig funktionieren, wenn die anderen elektrischen Geräte/Sensoren nicht installiert sind – das würde mich wahnsinnig nerven (mein ISTA-Modulbaum MUSS 100 sein). % grün) Selbst wenn Sie nur die vordere Mitteldüse mit zwei Rändelrädern für die Temperatur und unterschiedliche Einstellungen für die Luftverteilung an den Rändelrädern der Luftverteilung einbauen, wird Ihr IHKA beim Ändern Ihrer Codierung von 2,5 auf 4 Zonen mehrere Fehler auslösen ...diese Daumenrad-Unterschiede widersprechen der Schichtungsinkongruenz (LIN-Bus-Fehler) Der einzige Teilabschnitt des 4-Zonen-Mods, den ich jemals empfehlen könnte und der sich nicht unbedingt auf die volle Funktionalität eines 4-Zonen-Mods auswirkt, wäre, dies nicht zu tun Installieren Sie die hinteren Luftkanäle von der Mittelkonsole bis zu den Lüftungsschlitzen an der B-Säule, was nur für eine zusätzliche Luftverteilung und nur in bestimmten Situationen einen Luftstrom nach links oder nur nach rechts sorgt ... und das wird nicht übersehen. Ansonsten strebe ich nur die vollständige werksseitige Installation elektrischer Modifikationen an. (Bitte lassen Sie mich nicht mit Aftermarket-Radioinstallationen beginnen – Ugh) Wenn Sie fortfahren und mit einer teilweisen Installation des 4-Zonen-Geräts erfolgreich sind, posten Sie bitte. Andere würden sicherlich GERNE von Ihrer Leistung hören. Die anderen, die über die Teilinstallation posten, posten seltsamerweise hinterher nichts darüber, was funktioniert und was nicht.
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| Soccer (197hp) | Für diejenigen, die bereits über eine automatische Klimatisierung verfügen, müssen die vorderen seitlichen Lüftungsschlitze nicht ausgetauscht werden (64229166889/64229166890 in Beitrag Nr. 4)****. Bei meiner Suche nach Teilen verkaufen Schrottplätze außerdem fast immer das obere und untere Verteilergehäuse als eine Einheit, die alle Motoren und Temperatursensoren enthält, die Sie für das vordere Verteilergehäuse benötigen. Suchen Sie nach Teilen, idealerweise von einem RR, da bei diesen Fahrzeugen das 4-Zonen-Klimasystem Standard ist und Sie sich keine Sorgen machen müssen, dass Schrottplätze die Teile falsch identifizieren. Das Schwierigste an dieser Nachrüstung ist nicht wirklich die Verkabelung selbst, die neuen TIS-Schaltpläne sind wirklich einfach zu befolgen, sondern vielmehr die Beschaffung der richtigen Stecker und Stifte. Ich plane, diese Nachrüstung bald in Angriff zu nehmen, und habe in Polen einen Mann gefunden, der speziell einen Verkabelungssatz für die Nachrüstung einer 4-Zonen-Klimaanlage verkauft und Bilder der verschiedenen Stecker und Stifte posten wird, sobald ich den Kabelbaum habe. Bearbeiten: ****: Es stellt sich heraus, dass es echte Lügen sind. Ich habe meine vorderen Seitengitter entfernt und sie haben keinen Platz für die Verkabelung. Sieht so aus, als müssten Sie doch die Teilenummer 64229166889/64229166890 kaufen. Edit 2: Aber bei Newtis sieht es so aus, als ob die Lüftungsschlitze an der Vorderseite, an denen irgendwelche Kabel vorhanden sind, eine 7er-spezifische Sache sind?? Ehrlich gesagt weiß ich es zum jetzigen Zeitpunkt nicht. Vielleicht kann M_Bimmer etwas Licht ins Dunkel bringen. Bearbeiten 3: Wenn ich mich genauer mit Newtis befasse, sieht es so aus, als ob die Verkabelung an den klimaspezifischen 4-Zonen-Seitenlüftungsöffnungen nur dazu dient, dass der Knopf ... aufleuchtet? Das scheint unglaublich nutzlos.
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| money. (704hp) | M_Bimmer hast du Teilenummer 64229227657 verwendet? Ich habe nicht gesehen, dass du es erwähnt hast
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| 10021994 (897hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von Unspec M_Bimmer. Haben Sie Teilenummer 64229227657 verwendet? Ich habe nicht gesehen, dass du es erwähnt hast. Es war im Lieferumfang der Mittelarmlehnenbaugruppe enthalten, die ich bei eBay beschafft habe. Es ist schon eine Weile her, seit ich diesen Umbau durchgeführt habe, und ich erinnere mich nicht mehr an alle genauen Unterschiede zwischen der Nicht-4-Zonen-Mittelkonsole und der 4-Zonen-Mittelkonsole ... und dann an die Unterschiede vor LCI und LCI. Ehrlich gesagt weiß ich, dass viele gepostet haben, dass dies kein lohnenswerter Mod ist ... aber das war er. Oftmals benötigen die Fondpassagiere eine andere Temperatur als die Vordersitze und wissen daher zu schätzen, dass sie den Luftstrom und die Temperatur individuell steuern können.
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| oreooreo (74hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von M_Bimmer Das habe ich getan. Es war im Lieferumfang der Mittelarmlehnenbaugruppe enthalten, die ich bei eBay beschafft habe. Es ist schon eine Weile her, seit ich diesen Umbau durchgeführt habe, und ich erinnere mich nicht mehr an alle genauen Unterschiede zwischen der Nicht-4-Zonen-Mittelkonsole und der 4-Zonen-Mittelkonsole ... und dann an die Unterschiede vor LCI und LCI. Ehrlich gesagt weiß ich, dass viele gepostet haben, dass dies kein lohnenswerter Mod ist ... aber das war er. Oftmals benötigen die Fondpassagiere eine andere Temperatur als die Vordersitze und wissen daher zu schätzen, dass sie den Luftstrom und die Temperatur individuell steuern können. Ich habe tatsächlich überprüft, dass die serienmäßige Entlüftung der Mittelkonsole mit dem Motor funktioniert. Ich vermute, dass die oben genannte Teilenummer für die Leitungen der B-Säule gedacht ist. Ich verzichte auf die B-Säulen und brauche sie daher nicht.
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| 18101991 (963hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von Unspec Ich habe tatsächlich überprüft, dass die serienmäßige Mittelkonsolenlüftung mit dem Motor funktioniert. Ich vermute, dass die oben genannte Teilenummer für die Leitungen der B-Säule gedacht ist. Ich verzichte auf die B-Säulen und brauche sie daher nicht. Das hört sich genau richtig an ... und die zusätzlichen Dollars, um Luft zu den B-Säulen zu leiten, sind es NICHT wert. Der Verzicht auf den Einbau der Lüftungsschlitze an der B-Säule ist die einzige 4-Zonen-Funktion, die KEINEN BMW-Code auslöst, sobald der VO-Code SA4NB aktiviert ist. Ich dachte zunächst, ich hätte eine Luftverstopfung im F10, aber meine F02- und G12-B-Säulenluft hat auch einen schwachen Luftstrom (kein erkennbarer Luftstrom). Selbst wenn der hintere Lüfter zu 100 % eingeschaltet ist (viel Lärm, aber buchstäblich null CFM), tendiert die gesamte Luft dazu, aus den Lüftungsschlitzen der hinteren Mittelkonsole auszutreten (geringster Luftwiderstand). (Hinweis: Die Schichtung der Belüftungsöffnungen im hinteren Bodenbrett wird durch den vorderen Luftverteilerkasten gesteuert, während der Luftstrom an der B-Säule überwiegend durch den hinteren Lüfter in der Mittelkonsole beeinflusst wird. So können Sie abhängig von der Bodenplatte und den hinteren mittleren Belüftungsöffnungen einen wirklich guten Luftstrom erzielen Zur Schichtungskonfiguration ... aber die Lüftungsschlitze an der B-Säule sind irgendwie wertlos, selbst wenn man die hinteren mittleren Lüftungsschlitze schließt)
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| carolina12 (753hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von M_Bimmer Das hört sich genau richtig an ... und die zusätzlichen Kosten für die Luftleitung zu den B-Säulen lohnen sich NICHT. Der Verzicht auf den Einbau der Lüftungsschlitze an der B-Säule ist die einzige 4-Zonen-Funktion, die KEINEN BMW-Code auslöst, sobald der VO-Code SA4NB aktiviert ist. Ich dachte zunächst, ich hätte eine Luftverstopfung im F10, aber meine F02- und G12-B-Säulenluft hat auch einen schwachen Luftstrom (kein erkennbarer Luftstrom). Selbst wenn der hintere Lüfter zu 100 % eingeschaltet ist (viel Lärm, aber buchstäblich null CFM), tendiert die gesamte Luft dazu, aus den Lüftungsschlitzen der hinteren Mittelkonsole auszutreten (geringster Luftwiderstand). (Hinweis: Die Schichtung der Belüftungsöffnungen im hinteren Bodenbrett wird durch den vorderen Luftverteilerkasten gesteuert, während der Luftstrom an der B-Säule überwiegend durch den hinteren Lüfter in der Mittelkonsole beeinflusst wird. So können Sie abhängig von der Bodenplatte und den hinteren mittleren Belüftungsöffnungen einen wirklich guten Luftstrom erzielen zur Schichtungskonfiguration ... aber die Lüftungsschlitze an der B-Säule sind irgendwie wertlos, selbst wenn man die hinteren mittleren Lüftungsschlitze schließt.) Ja, ich vermute, dass die drei bis vier 90-Grad-Drehungen der hinteren Lüftungsschlitze die Luftgeschwindigkeit wirklich verlangsamen Erhöhen Sie den Widerstand für B Säulen, und daher tendiert die Luft dazu, aus der Mitte auszuströmen.
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| doofus (984hp) | Zitat: Original gepostet von Unspec Ja, ich vermute, dass die 3-4 90-Grad-Drehungen von der hinteren Lüftungsöffnung die Luftgeschwindigkeit wirklich verlangsamen und den Widerstand für die B-Säulen erhöhen, sodass die Luft eher in der Mitte austritt. ...und der Umbau des hinteren Bodenteppichs, um Schaum von der Unterseite des Teppichs zu entfernen, sodass der Teppich bündig über dem Lüftungsrohr sitzt, war ein PITA. Ich schätze, ich hätte bei eBay einen gebrauchten 4-Zonen-Heckteppich kaufen können, aber jemandes Schmutz im hinteren Boden zu erben, war nicht verlockend. Der hintere Sonnenschutz, die 4-Zonen-Funktion und die beheizten Rücksitze waren Modifikationen, die sich gelohnt haben. Ich habe darüber nachgedacht, die hintere Sitzbelüftung von einem F hinzuzufügen02......
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| bayside1 (714hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von M_Bimmer ...und der Umbau des hinteren Bodenteppichs, um Schaum von der Unterseite des Teppichs zu entfernen, sodass der Teppich bündig über dem Entlüftungsrohr sitzt, war eine PITA. Ich schätze, ich hätte bei eBay einen gebrauchten 4-Zonen-Heckteppich kaufen können, aber jemandes Schmutz im hinteren Boden zu erben, war nicht verlockend. Der hintere Sonnenschutz, die 4-Zonen-Funktion und die beheizten Rücksitze waren Modifikationen, die sich gelohnt haben. Ich habe darüber nachgedacht, die hintere Sitzbelüftung von einem F02 hinzuzufügen. Ich habe das Gefühl, dass es vor allem bei der hinteren Belüftung einen stark abnehmenden Ertrag gibt in Kombination mit 4-Zonen-Klima. Edit: Das hintere Klimabedienteil mit der Taste für die Belüftung ist aus irgendeinem Grund auch verdammt teuer: https://www.ebay.com/itm/387164435440 Fast $600!
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| 09031993 (912hp) | Nachfolgend finden Sie den Schaltplan für das HKA-Modul (A39) in der 4-Zonen-Klimaautomatik F10/F11 und F01/F02. Ganz einfach. 1. Können BUS-Kabel den HKA mit dem IHKA (Front Climate Controller) verbinden? 2. 12-V-Gleichstrom vom hinteren Sicherungskasten. 3. Einzelnes PWM-Kabel zum Heckgebläse. 4. Mehrere Kabel zu jedem hinteren Heiz-/Schichtungs-/Temperatursensor der Bodenplatte. 5. 2 Drähte für die orangefarbene Taste/Anzeige 6. 2 Drähte für die Umgebungsbeleuchtung (nur B58) Hinweis: Wenn Sie die Rückwand ersetzen, die nur Sitzheizungstasten hat, durch eine A39 Sobald das Modul für 4 Zonen codiert ist, steuert A39 die Heizmodule für die Rücksitze
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| vincenzo1 (48hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von BMW_Alpina Unten finden Sie den Schaltplan für das HKA (A39)-Modul in der 4-Zonen-Klimaanlage F10/F11 und F01/F02. Ganz einfach. 1. Können BUS-Kabel den HKA mit dem IHKA (Front Climate Controller) verbinden? 2. 12-V-Gleichstrom vom hinteren Sicherungskasten. 3. Einzelnes PWM-Kabel zum Heckgebläse. 4. Mehrere Kabel zu jedem hinteren Heiz-/Schichtungs-/Temperatursensor der Bodenplatte. 5. 2 Drähte für die orangefarbene Taste/Anzeige 6. 2 Drähte für die Umgebungsbeleuchtung (nur B58) Hinweis: Wenn Sie die Rückwand ersetzen, die nur Sitzheizungstasten hat, durch eine A39 Modul, sobald es für 4 Zonen codiert ist, wird A39 die Rücksitzheizungsmodule ansteuern. Ja, der schwierigste Teil ist wahrscheinlich die Beschaffung aller Anschlüsse. Aus diesem Grund bevorzuge ich beim Kauf gebrauchter Teile den Kauf von Teilen, bei denen der Schrottplatz faul war und einfach die Verkabelung zerhackte, anstatt den Stecker herauszuziehen. Übrig bleibt ein schöner Schweineschwanz.
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| laluna (286hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von Napas. Tut mir leid, ich muss eine Frage stellen. Es ist äußerst schwer, 2-Hand-Innenraumheizungen zu finden – Verteilergehäuse, Klimaanlage, unten 64119241199. Bei der Suche nach F10/F11 mit 4 Zonen habe ich festgestellt, dass viele stattdessen 11 Aktoren haben von 13. Mit 13 konnte ich bei endloser Suche nur eine finden. - Sie sind nicht teuer 50-100€, der Transport ist teuer +100€ Diese beiden werden von den oberen Aktuatoren gesteuert. - 11 Aktuatoren M23 M22 Aber ich kann in TIS auch finden, dass F01 + F02 + F07 M22 + M23 = 13 Aktuatoren hatte. Verwirren Sie, dass es 2 Versionen von 4 Klimazonen gibt? Der andere Punkt ist, dass für F10/F11 LCI das Verteilergehäuse, die Klimaanlage, unten, das die Stellantriebe trägt, das folgende Autom. ist. Klimaanlage mit 4-Zonen-Steuerung S4NBA=Ja Verteilergehäuse, Klimaanlage mit Vorwärmer 1 03/2013 64119241199 Die einzigen kompatiblen Autos sind F06 Grand Coupe. Wenn ich versuche, ein brandneues Verteilergehäuse mit 4 Zonen zu kaufen, wird es unterstützt 11 Aktuatoren, nicht 13. Aber wenn wir uns die benötigten Aktuatoren ansehen, können wir vielleicht 13 statt 11 zusammenbauen und alles, was ich brauche Ich muss nur noch die Verkabelung anpassen. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...ion/1VnbhzL6Ge Ja, aus irgendeinem Grund gelten die Gebrauchtangebote für den 4-Zonen-Untersetzer, basierend auf der echten Teilenummer, fast immer nur für das 2- oder 2,5-Zonen-Klima. Suchen Sie stattdessen nach der Teilenummer 64119241196 – diese wird bei den Fahrzeugen F07, F02/F02 und RR verwendet. Ich habe meine von einer zerstörten RR Dawn bekommen. lol Ich bin mir nicht sicher, warum es einen Unterschied in der Teilenummer zwischen der F10 4-Zonen-Unterlegung und der 4-Zonen-Unterlegung für die anderen aufgelisteten Modelle gibt – obwohl der F07 auch nur ein 5er ist. Vielleicht zwei verschiedene Fabriken für das gleiche Teil, und so gaben sie nur der Hälfte der betreffenden Fahrzeuge eine Teilenummer und dem Rest eine andere Teilenummer? Keine Ahnung.
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| aaaaaa123 (676hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von M_Bimmer Die wenigen Bilder der Anschlüsse sehen korrekt aus, aber ganz sicher sind nicht alle Anschlüsse abgebildet, aber für 40 $ kann man nichts falsch machen. Okay, danke! Wissen Sie, ob die Verkabelung für die beheizten Rücksitze vorhanden ist, weil ich gelesen habe, dass bei dieser Nachrüstung der 4-Zonen-Klimaanlage auch die Verkabelung für die Sitzheizung geändert werden muss? Hast du auch die Schaltpläne??
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| fhifdby (610hp) | Vielen Dank für die Verifizierung Ihres Kontos! Um das PM-System zu nutzen und ein vollwertiges Mitglied dieser Community zu sein, müssen Sie eine bestimmte Anzahl verifizierter Post-Antworten verfassen und 7 Tage warten, bis Ihr Konto aktualisiert wird.
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| dtlmvf (721hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von SreeM Okay, danke! Wissen Sie, ob die Verkabelung für die beheizten Rücksitze vorhanden ist, weil ich gelesen habe, dass bei dieser Nachrüstung der 4-Zonen-Klimaanlage auch die Verkabelung für die Sitzheizung geändert werden muss? Hast du auch die Schaltpläne? Hallo, leider habe ich keinen Schaltplan, ich habe ihn noch nicht bekommen! Ich mache mir etwas Sorgen wegen der beiden unterschiedlichen hinteren Klimasteuerungen (Lüfter und lüfterlos), da ich ursprünglich keinen Lüfter hatte. Funktioniert es mit der Lüfterversion, wird es programmierbar sein? Danke
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| 27111984 (365hp) | Ist es möglich, die Bedienelemente so hinzuzufügen, dass sie als Spiegel der Vorderseite fungieren? Behalten Sie also grundsätzlich die 2 Zonen bei, die ich habe, können Sie sie aber von vorne und hinten steuern?
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| squish (564hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von M_Bimmer Von realoem (angenommen ein 2016 F10 550, Produktionsdatum 8.2016 und schwarze Innenausstattung): - 64119290824 4-Zonen-Verteilergehäuse, oben (Menge 1) - 64119241198 4-Zonen-Verteilergehäuse, unten (Menge 1) - 64119166109 4-Zonen-Verteilergehäuse, Temperatursensor (+2 weitere erforderlich) - 64118319037 4-Zonen-Verteilergehäuse, Aktoren (+5 weitere erforderlich) - 64229166889 4-Zonen-Lüftungsöffnung vorne links (Anzahl 1) - 64229166890 4-Zonen-Lüftungsöffnung rechts ( 1 Stück) - 64229166891 4-Zonen-Mittelausströmer (1 Stück) - 64119311853 4-Zonen-Gebläse hinten (1 Stück) - 51169206796 4-Zonen-Mittelkonsolen-Adapterplatte für Luftkanäle (1 Stück) - 64227213299 4-Zonen-Luftkanal, B-Säule, innen links (1 Stück) - 64227213300 4-Zonen-Luftkanal, B-Säule, innen rechts (1 Stück) - 64229173393 4-Zonen-Luftkanal, B-Säule, außen links (1 Stück) - 64229173394 4- Zonen-Luftkanal B-Säule außen rechts (1 Stück) - 64229148093 4-Zonen-Luftkanal Fondraum hinten links (1 Stück) - 64229148094 4-Zonen-Luftkanal Fondraum hinten rechts (1 Stück) - 51437297923 4-Zonen-B-Säulenverkleidung, links schwarz (1 Stück) - 51437297924 4-Zonen-B-Säulen-Verkleidung, rechts schwarz (1 Stück) - 64227211887 4-Zonen-B-Säulen-Ausströmergitter, links schwarz (1 Stück) - 64227211888 4 -Zonen-B-Säulen-Lüftungsgitter, rechts schwarz (1 Stück) – 51437325367 4-Zonen-B-Säulenkanal (2 Stück) – 51437325342 4-Zonen-B-Säulen-Kanalhalterung (2 Stück) – 51477343070 4-Zonen-Bodenteppich, hinten , Schwarz (1 Stück) – 61319290751 4-Zonen-Hecksteuerung mit Sitzheizung, ohne Keramikknöpfe (1 Stück) – 51169206729 4-Zonen-Mittelkonsole, Ablagefach (1 Stück) – 51169288913 4-Zonen-Mittelkonsole mit Entlüftungslöcher an der hinteren B-Säule (1 Stück) 1. Sie müssen 8 Ihrer eigenen Aktuatoren verwenden, also insgesamt 13, aber dieser ist günstiger zu kaufen, wenn Sie ihn separat kaufen, aber der erste kostet bei eBay weniger als 200 US-Dollar 4 Teilenummern, als komplette Baugruppe gekauft und mit dem richtigen Kabelbaum ausgestattet (die obige Liste enthält keinen Verteilerkasten-Kabelbaum). 2. Das letzte Element, die Mittelkonsole, kann durch Ausschneiden der Steckerplatte geändert werden, sodass Sie es nicht benötigen zu kaufen, aber ich habe den Mittelmotor, die Mittelablage, die hintere Lüftungsöffnung, den hinteren Controller und die Mittelkonsole als komplette Einheit gekauft. Sie müssen die Verkleidung und die Armlehne Ihres Fahrzeugs wiederverwenden. 3. Die Artikelliste enthält keine Sonderteile wie 10-mm-Verkleidungsmuttern aus Kunststoff, Ablage in der Mittelkonsole, zusätzliche Schrauben und/oder zerbrochene Verkleidungsteile aus Kunststoff Wenn Sie diesen Mod 4 ausführen. Wenn Sie die gesamte Hardware installiert haben, funktioniert es erst, wenn Sie den VO-Code für 4-Zonen „4NB“ eingegeben haben. Ihr größtes Problem wird die Verkabelung sein ... ohne dass sie vorgefertigt ist ( von einem OEM-Kabelbaum gezogen wurde), müssen Sie „newTIS.info“ wirklich gut lesen und in der Lage sein, Drähte zu crimpen und Ihre eigenen Anschlüsse zusammenzubauen. Ich habe noch nie zuvor meinen gesamten Innenraum herausgenommen, daher waren die drei vollen Samstage, die ich brauchte, um alles herauszuziehen, 2/3 des Lernens... habe es zweimal gemacht, um Codes zu beheben, und es hat nur 4 Stunden gedauert, um alles herauszuziehen, bis auf den Teppich (Vordersitze, Rücksitze, Mittelkonsole, komplettes Armaturenbrett) Viel Glück. Mir ist gerade aufgefallen, dass Sie keine Zusatzheizung, elektrisch, links: #64119217997, Standheizung, elektrisch, rechts: #64119217996 https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...48#64119181331, haben Sie diese installiert zu?
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| burbuja (868hp) | Zitat: Original gepostet von SreeM Mir ist gerade aufgefallen, dass Sie die Zusatzheizung, elektrisch, links: #64119217997, die Zusatzheizung, elektrisch, rechts: #64119217996 https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...48 nicht angegeben haben #64119181331 Hast du diese auch installiert? Die auf der Liste habe ich definitiv übersehen, und ja, ich habe sie installiert. Sie verfügen sowohl über Heizelemente als auch über Temperatursensoren. Diese sind also für einen fehlerfreien Werksbetrieb erforderlich. Guter Fang.
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| ericiu (652hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von M_Bimmer. Die auf der Liste habe ich definitiv übersehen, und ja, ich habe sie installiert. Sie verfügen sowohl über Heizelemente als auch über Temperatursensoren. Diese sind also für einen fehlerfreien Werksbetrieb erforderlich. Guter Fang. Okay, danke für die Bestätigung! Haben Sie während der Installation Fotos von Ihrer Installation gemacht? Wissen Sie auch, ob die Heckscheibensteuerung ohne die Installation der Klimaanlage funktioniert? Ich möchte mit der Installation der Heizungs-, Lüftungs- und Klimatechnik auf einen späteren Zeitpunkt warten und habe vor, den Mittelkonsolen-Gebläsemotor + Klimaregler mit Bildschirm + Fußraumsensoren und Verkabelung einzubauen. Kann ich mit dem Klimaregler irgendetwas steuern, ohne die 4-Zonen-HLK-Umstellung vorzunehmen? Ich habe nicht vor, die B-Säule einzubauen oder den Teppich zu wechseln
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| sialkot (578hp) | Tut mir leid, ich muss eine Frage beantworten. Es ist äußerst schwer, 2-Hand-Innenraumheizungen zu finden – Verteilergehäuse, Klimaanlage, unten 64119241199. Bei der Suche nach F10/F11 mit 4 Zonen habe ich festgestellt, dass viele Stellglieder 11 statt 13 haben. Mit 13 i Konnte bei endlosen wochenlangen Suchen nur eines finden. - Sie sind nicht teuer 50-100€, der Transport ist teuer +100€ Diese beiden werden von den oberen Aktuatoren gesteuert. - 11 Aktuatoren M23 M22 Aber ich kann in TIS auch finden, dass F01 + F02 + F07 M22 + M23 = 13 Aktuatoren hatte. Verwirren Sie, dass es 2 Versionen von 4 Klimazonen gibt? Der andere Punkt ist, dass für F10/F11 LCI das Verteilergehäuse, die Klimaanlage, unten, das die Stellantriebe trägt, das folgende Autom. ist. Klimaanlage mit 4-Zonen-Steuerung S4NBA=Ja Verteilergehäuse, Klimaanlage mit Vorwärmer 1 03/2013 64119241199 Die einzigen kompatiblen Autos sind F06 Grand Coupe. Wenn ich versuche, ein brandneues Verteilergehäuse mit 4 Zonen zu kaufen, wird es unterstützt 11 Aktuatoren, nicht 13. Aber wenn wir uns die benötigten Aktuatoren ansehen, können wir vielleicht 13 statt 11 zusammenbauen und alles, was ich brauche Ich muss nur noch die Verkabelung anpassen. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...ion/1VnbhzL6Ge
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| 300786 (562hp) | Zitat: Original geschrieben von SreeM Okay, danke für die Bestätigung! Haben Sie während der Installation Fotos von Ihrer Installation gemacht? Wissen Sie auch, ob die Heckscheibensteuerung ohne die Installation der Klimaanlage funktioniert? Ich möchte mit der Installation der Heizungs-, Lüftungs- und Klimatechnik auf einen späteren Zeitpunkt warten und habe vor, den Mittelkonsolen-Gebläsemotor + Klimaregler mit Bildschirm + Fußraumsensoren und Verkabelung einzubauen. Kann ich mit dem Klimaregler irgendetwas steuern, ohne die 4-Zonen-HLK-Umstellung vorzunehmen? Ich habe nicht vor, die B-Säule einzubauen oder den Teppich zu wechseln. Ich habe von meinem Einbau keine Fotos gemacht ... außer einem einzigen Bild, auf dem der gesamte Innenraum zerlegt ist, was niemandem nützt. Der hintere HVAC-Controller (FKA) ist ein Slave des vorderen HVAC-Controllers (IHKA) und muss codiert werden, damit er zu 100 % funktioniert. Wenn Sie dies nicht tun, wird der Betrieb unvorhersehbar sein, daher bin ich mir nicht sicher, ob ich eine definitive Antwort geben kann. Da die Einstellungen im FKA jedoch für die Klappeneinstellungen vorgenommen werden, die über das IHKA gesteuert werden, erhalten Sie möglicherweise nicht den beabsichtigten Luftklappenbetrieb. Das Weglassen des B-Säulen-HW hat nahezu keine negativen Auswirkungen auf das System. Ich wünschte, ich hätte es nicht selbst gemacht, aber seitdem ich es getan habe, bleibt es installiert.
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| insight (730hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von M_Bimmer Minimal: 1. 4-Zonen-Verteilerkasten unter dem Armaturenbrett 2. Mittelkonsole mit hinterem Motor 3. Steuereinheit und Lüftungsschlitze für die hinteren Lüftungsschlitze der Mittelkonsole 4. Baugruppe der vorderen mittleren Lüftungsschlitze mit Version mit zwei Temperatur-Rändelrädern 5 . Belüftungsöffnungen vorne links und rechts für 4 Zonen 6. Bodenbelüftungsschichtung hinten rechts und links + Heizung + Temperatursensoren 7. Kabelbaum von den vorderen Belüftungssteuerungen zu den Elementen 3, 4 und 5 8. Kabelbaum von Punkt 4 sowohl zu Punkt 2 als auch zu Punkt 6 9. Code für 4-Zonen Hinweis 1: Punkt 5 erfordert eine Hochleistungsverkabelung vom hinteren Sicherungskasten für die Heizelemente. Hinweis 2: Der hintere Controller HKA unterstützt auch beheizte Rücksitze Daher müssen Sie entweder Ihre aktuelle, nicht HKA-gesteuerte Version mit dem HKA verkabeln oder sie deaktiviert lassen. Hinweis 3: Die Demontage der Mittelkonsole, um das vordere Armaturenbrett zu entfernen und dann den vorderen Verteilerkasten auszutauschen, wird am häufigsten sein Der Arbeits- und Arbeitsaufwand ist für diesen Umbau erforderlich. Daher denke ich darüber nach, nur die teilweise Nachrüstung der 4-Zonen-Klimaanlage durchzuführen, hauptsächlich um den Luftstrom für den Fond zu erhöhen und gleichzeitig die ursprüngliche Funktion der Sitzheizung beizubehalten, jedoch ohne zusätzliche Fußraumheizmodule oder ähnliches. Laut diesem Thread hieß es: https://www.bimmerfest.com/threads/2...ir-con.828555/ Teile: Frontgrill mit 4-Zonen-Klimaautomatik 64229166891 hintere Mittelkonsolenabdeckung 51169206781 hinteres Gebläse 64119311853 hintere Mitte Grill 64229172344 4-Zonen-Hecksteuerung mit Sitzheizung, ohne Keramikknöpfe - 61319290751 4-Zonen-Mittelkonsole, Ablagefach (1 Stück) - 51169206729 Zum elektrischen Teil 1) Anschlüsse und Kabel vom hinteren Mittelsteuergerät zur hinteren mittleren Kühlergrilllüftung. 2) Anschlüsse und Kabel vom Heckgebläse zum hinteren Mittelsteuergerät. 3) Die Stromversorgung des hinteren Mittelsteuergeräts erfolgt über den vorderen Sicherungskasten (hinter dem Handschuhfach). 4) Die Stromversorgung des Heckgebläses erfolgt über den hinteren Sicherungskasten (am Kofferraum). 5) Strom für die Beleuchtung an der hinteren mittleren Kühlergrillöffnung muss von der LED-Beleuchtung für das mittlere Ablagefach bezogen werden. 6) Anschluss an CAN-Bus. 7) Bei beheizten Rücksitzen führen Sie LIN-Bus-Kabel von den beiden Rücksitzheizungssteuerungen zur JBE. Gibt es noch etwas, das mir fehlt? Steuern Sie einfach den Luftstrom vom Mittelkonsolengebläse, um den Luftstrom basierend auf der Einstellung des vorderen Fahrers zu erhöhen?
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| 300779 (598hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von SocomCA Ich denke also darüber nach, nur die teilweise Nachrüstung der 4-Zonen-Klimaanlage durchzuführen, hauptsächlich um den Luftstrom für den Fond zu erhöhen und gleichzeitig die ursprüngliche Funktion der Sitzheizung beizubehalten, jedoch ohne zusätzliche Fußraumheizmodule oder ähnliches. Laut diesem Thread hieß es: https://www.bimmerfest.com/threads/2...ir-con.828555/ Teile: Frontgrill mit 4-Zonen-Klimaautomatik 64229166891 hintere Mittelkonsolenabdeckung 51169206781 hinteres Gebläse 64119311853 hintere Mitte Grill 64229172344 4-Zonen-Hecksteuerung mit Sitzheizung, ohne Keramikknöpfe - 61319290751 4-Zonen-Mittelkonsole, Ablagefach (1 Stück) - 51169206729 Zum elektrischen Teil 1) Anschlüsse und Kabel vom hinteren Mittelsteuergerät zur hinteren mittleren Kühlergrilllüftung. 2) Anschlüsse und Kabel vom Heckgebläse zum hinteren Mittelsteuergerät. 3) Die Stromversorgung des hinteren Mittelsteuergeräts erfolgt über den vorderen Sicherungskasten (hinter dem Handschuhfach). 4) Die Stromversorgung des Heckgebläses erfolgt über den hinteren Sicherungskasten (am Kofferraum). 5) Strom für die Beleuchtung an der hinteren mittleren Kühlergrillöffnung muss von der LED-Beleuchtung für das mittlere Ablagefach bezogen werden. 6) Anschluss an CAN-Bus. 7) Bei beheizten Rücksitzen führen Sie LIN-Bus-Kabel von den beiden Rücksitzheizungssteuerungen zur JBE. Gibt es noch etwas, was mir fehlt, um den Luftstrom vom Mittelkonsolengebläse zu steuern, um den Luftstrom basierend auf der Einstellung des vorderen Fahrers zu erhöhen? Mir ist kein erfolgreicher Teileinbau einer 4-Zonen-Klimaanlage im F10 bekannt. Wenn Sie mich fragen, wie ich den hinteren Klimaregler dazu bringen kann, nur die Lüftergeschwindigkeit der Mittelkonsole zu steuern, habe ich keine Ahnung. Das System ist komplex und aufgrund meines technischen Hintergrunds konnte ich mich nicht davon überzeugen, dass eine vorhersehbare Funktionalität mit nur einer Teilinstallation erreicht werden könnte. Der HKA ist ein Slave des IHKA. An den HKA sind in Ihrer Anlage keine Sensoren angeschlossen (keine Regelkreise). Das HKA-Heckgebläse dreht sich möglicherweise und erzeugt ein Vakuum, wenn der IHKA die hintere Schichtung geschlossen hat (abhängig von den IHKA-Einstellungen). , der HKA kämpft möglicherweise mit dem IHKA im Luftstrom) Die IHKA-Synchronisierung hat nichts mit dem HKA-Controller zu tun (ich finde, dass diese Funktion für mich unbedingt erforderlich ist). Das Einstellen der Temperatur am HKA hat keine Auswirkung. Der HKA heizt und Die Einstellung der Klimaanlagentemperatur wird nichts bewirken. Die FDL-Codierung von 2,5 Zonen auf 4 Zonen wird nur Codes festlegen und dazu führen, dass Ihre HKA und IHKA nicht richtig funktionieren, wenn die anderen Elektrik/Sensoren nicht installiert sind – das würde mich (meine) wahnsinnig nerven Der ISTA-Modulbaum MUSS 100 % grün sein.) Auch wenn Sie nur die vordere Mittellüftung installieren, die mit zwei Rändelrädern für die Temperatur und unterschiedlichen Einstellungen für die Luftverteilung an den Rändelrädern der Luftverteilung, wenn Sie Ihre Codierung ändern 2,5 bis 4 Zonen, Ihr IHKA wird mehrere Fehler auslösen ... diese Daumenradunterschiede widersprechen der Schichtungsinkongruenz (LIN-Bus-Fehler). Der einzige Teilabschnitt der 4 Zonen, den ich jemals empfehlen könnte, würde sich nicht unbedingt auf die volle Funktionalität auswirken eines 4-Zonen-Mods wäre, die hinteren Luftkanäle von der Mittelkonsole bis zu den B-Säulen-Lüftungsöffnungen nicht zu installieren, was nur eine zusätzliche Luftverteilung und in sehr ausgewählten Situationen nur einen Luftstrom nach links oder nur nach rechts ermöglichen würde ... und es wird nicht fehlen. Ansonsten strebe ich nur die vollständige werksseitige Installation elektrischer Modifikationen an. (Bitte lassen Sie mich nicht mit Aftermarket-Radioinstallationen beginnen – Ugh) Wenn Sie fortfahren und mit einer teilweisen Installation des 4-Zonen-Geräts erfolgreich sind, posten Sie bitte. Andere würden sicherlich GERNE von Ihrer Leistung hören. Die anderen, die über die Teilinstallation posten, posten seltsamerweise hinterher nichts darüber, was funktioniert und was nicht.
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| smiles4u (411hp) | Für diejenigen, die bereits über eine automatische Klimatisierung verfügen, müssen die vorderen seitlichen Lüftungsschlitze nicht ausgetauscht werden (64229166889/64229166890 in Beitrag Nr. 4)****. Bei meiner Suche nach Teilen verkaufen Schrottplätze außerdem fast immer das obere und untere Verteilergehäuse als eine Einheit, die alle Motoren und Temperatursensoren enthält, die Sie für das vordere Verteilergehäuse benötigen. Suchen Sie nach Teilen, idealerweise von einem RR, da bei diesen Fahrzeugen das 4-Zonen-Klimasystem Standard ist und Sie sich keine Sorgen machen müssen, dass Schrottplätze die Teile falsch identifizieren. Das Schwierigste an dieser Nachrüstung ist nicht wirklich die Verkabelung selbst, die neuen TIS-Schaltpläne sind wirklich einfach zu befolgen, sondern vielmehr die Beschaffung der richtigen Stecker und Stifte. Ich plane, diese Nachrüstung bald in Angriff zu nehmen, und habe in Polen einen Mann gefunden, der speziell einen Verkabelungssatz für die Nachrüstung einer 4-Zonen-Klimaanlage verkauft und Bilder der verschiedenen Stecker und Stifte posten wird, sobald ich den Kabelbaum habe. Bearbeiten: ****: Es stellt sich heraus, dass es echte Lügen sind. Ich habe meine vorderen Seitengitter entfernt und sie haben keinen Platz für die Verkabelung. Sieht so aus, als müssten Sie doch die Teilenummer 64229166889/64229166890 kaufen. Edit 2: Aber bei Newtis sieht es so aus, als ob die Lüftungsschlitze an der Vorderseite, an denen irgendwelche Kabel vorhanden sind, eine 7er-spezifische Sache sind?? Ehrlich gesagt weiß ich es zum jetzigen Zeitpunkt nicht. Vielleicht kann M_Bimmer etwas Licht ins Dunkel bringen. Bearbeiten 3: Wenn ich mich genauer mit Newtis befasse, sieht es so aus, als ob die Verkabelung an den klimaspezifischen 4-Zonen-Seitenlüftungsöffnungen nur dazu dient, dass der Knopf ... aufleuchtet? Das scheint unglaublich nutzlos.
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| 28021983 (51hp) | M_Bimmer hast du Teilenummer 64229227657 verwendet? Ich habe nicht gesehen, dass du es erwähnt hast
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| jhoncena (336hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von Unspec M_Bimmer. Haben Sie Teilenummer 64229227657 verwendet? Ich habe nicht gesehen, dass du es erwähnt hast. Es war im Lieferumfang der Mittelarmlehnenbaugruppe enthalten, die ich bei eBay beschafft habe. Es ist schon eine Weile her, seit ich diesen Umbau durchgeführt habe, und ich erinnere mich nicht mehr an alle genauen Unterschiede zwischen der Nicht-4-Zonen-Mittelkonsole und der 4-Zonen-Mittelkonsole ... und dann an die Unterschiede vor LCI und LCI. Ehrlich gesagt weiß ich, dass viele gepostet haben, dass dies kein lohnenswerter Mod ist ... aber das war er. Oftmals benötigen die Fondpassagiere eine andere Temperatur als die Vordersitze und wissen daher zu schätzen, dass sie den Luftstrom und die Temperatur individuell steuern können.
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| 050883 (398hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von M_Bimmer Das habe ich getan. Es war im Lieferumfang der Mittelarmlehnenbaugruppe enthalten, die ich bei eBay beschafft habe. Es ist schon eine Weile her, seit ich diesen Umbau durchgeführt habe, und ich erinnere mich nicht mehr an alle genauen Unterschiede zwischen der Nicht-4-Zonen-Mittelkonsole und der 4-Zonen-Mittelkonsole ... und dann an die Unterschiede vor LCI und LCI. Ehrlich gesagt weiß ich, dass viele gepostet haben, dass dies kein lohnenswerter Mod ist ... aber das war er. Oftmals benötigen die Fondpassagiere eine andere Temperatur als die Vordersitze und wissen daher zu schätzen, dass sie den Luftstrom und die Temperatur individuell steuern können. Ich habe tatsächlich überprüft, dass die serienmäßige Entlüftung der Mittelkonsole mit dem Motor funktioniert. Ich vermute, dass die oben genannte Teilenummer für die Leitungen der B-Säule gedacht ist. Ich verzichte auf die B-Säulen und brauche sie daher nicht.
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| fuck3r (751hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von Unspec Ich habe tatsächlich überprüft, dass die serienmäßige Mittelkonsolenlüftung mit dem Motor funktioniert. Ich vermute, dass die oben genannte Teilenummer für die Leitungen der B-Säule gedacht ist. Ich verzichte auf die B-Säulen und brauche sie daher nicht. Das hört sich genau richtig an ... und die zusätzlichen Dollars, um Luft zu den B-Säulen zu leiten, sind es NICHT wert. Der Verzicht auf den Einbau der Lüftungsschlitze an der B-Säule ist die einzige 4-Zonen-Funktion, die KEINEN BMW-Code auslöst, sobald der VO-Code SA4NB aktiviert ist. Ich dachte zunächst, ich hätte eine Luftverstopfung im F10, aber meine F02- und G12-B-Säulenluft hat auch einen schwachen Luftstrom (kein erkennbarer Luftstrom). Selbst wenn der hintere Lüfter zu 100 % eingeschaltet ist (viel Lärm, aber buchstäblich null CFM), tendiert die gesamte Luft dazu, aus den Lüftungsschlitzen der hinteren Mittelkonsole auszutreten (geringster Luftwiderstand). (Hinweis: Die Schichtung der Belüftungsöffnungen im hinteren Bodenbrett wird durch den vorderen Luftverteilerkasten gesteuert, während der Luftstrom an der B-Säule überwiegend durch den hinteren Lüfter in der Mittelkonsole beeinflusst wird. So können Sie abhängig von der Bodenplatte und den hinteren mittleren Belüftungsöffnungen einen wirklich guten Luftstrom erzielen Zur Schichtungskonfiguration ... aber die Lüftungsschlitze an der B-Säule sind irgendwie wertlos, selbst wenn man die hinteren mittleren Lüftungsschlitze schließt)
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| Ryguy29 (927hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von M_Bimmer Das hört sich genau richtig an ... und die zusätzlichen Kosten für die Luftleitung zu den B-Säulen lohnen sich NICHT. Der Verzicht auf den Einbau der Lüftungsschlitze an der B-Säule ist die einzige 4-Zonen-Funktion, die KEINEN BMW-Code auslöst, sobald der VO-Code SA4NB aktiviert ist. Ich dachte zunächst, ich hätte eine Luftverstopfung im F10, aber meine F02- und G12-B-Säulenluft hat auch einen schwachen Luftstrom (kein erkennbarer Luftstrom). Selbst wenn der hintere Lüfter zu 100 % eingeschaltet ist (viel Lärm, aber buchstäblich null CFM), tendiert die gesamte Luft dazu, aus den Lüftungsschlitzen der hinteren Mittelkonsole auszutreten (geringster Luftwiderstand). (Hinweis: Die Schichtung der Belüftungsöffnungen im hinteren Bodenbrett wird durch den vorderen Luftverteilerkasten gesteuert, während der Luftstrom an der B-Säule überwiegend durch den hinteren Lüfter in der Mittelkonsole beeinflusst wird. So können Sie abhängig von der Bodenplatte und den hinteren mittleren Belüftungsöffnungen einen wirklich guten Luftstrom erzielen zur Schichtungskonfiguration ... aber die Lüftungsschlitze an der B-Säule sind irgendwie wertlos, selbst wenn man die hinteren mittleren Lüftungsschlitze schließt.) Ja, ich vermute, dass die drei bis vier 90-Grad-Drehungen der hinteren Lüftungsschlitze die Luftgeschwindigkeit wirklich verlangsamen Erhöhen Sie den Widerstand für B Säulen, und daher tendiert die Luft dazu, aus der Mitte auszuströmen.
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| macleod (706hp) | Zitat: Original gepostet von Unspec Ja, ich vermute, dass die 3-4 90-Grad-Drehungen von der hinteren Lüftungsöffnung die Luftgeschwindigkeit wirklich verlangsamen und den Widerstand für die B-Säulen erhöhen, sodass die Luft eher in der Mitte austritt. ...und der Umbau des hinteren Bodenteppichs, um Schaum von der Unterseite des Teppichs zu entfernen, sodass der Teppich bündig über dem Lüftungsrohr sitzt, war ein PITA. Ich schätze, ich hätte bei eBay einen gebrauchten 4-Zonen-Heckteppich kaufen können, aber jemandes Schmutz im hinteren Boden zu erben, war nicht verlockend. Der hintere Sonnenschutz, die 4-Zonen-Funktion und die beheizten Rücksitze waren Modifikationen, die sich gelohnt haben. Ich habe darüber nachgedacht, die hintere Sitzbelüftung von einem F hinzuzufügen02......
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| snowboarder (224hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von M_Bimmer ...und der Umbau des hinteren Bodenteppichs, um Schaum von der Unterseite des Teppichs zu entfernen, sodass der Teppich bündig über dem Entlüftungsrohr sitzt, war eine PITA. Ich schätze, ich hätte bei eBay einen gebrauchten 4-Zonen-Heckteppich kaufen können, aber jemandes Schmutz im hinteren Boden zu erben, war nicht verlockend. Der hintere Sonnenschutz, die 4-Zonen-Funktion und die beheizten Rücksitze waren Modifikationen, die sich gelohnt haben. Ich habe darüber nachgedacht, die hintere Sitzbelüftung von einem F02 hinzuzufügen. Ich habe das Gefühl, dass es vor allem bei der hinteren Belüftung einen stark abnehmenden Ertrag gibt in Kombination mit 4-Zonen-Klima. Edit: Das hintere Klimabedienteil mit der Taste für die Belüftung ist aus irgendeinem Grund auch verdammt teuer: https://www.ebay.com/itm/387164435440 Fast $600!
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| dreamcast1 (714hp) | Nachfolgend finden Sie den Schaltplan für das HKA-Modul (A39) in der 4-Zonen-Klimaautomatik F10/F11 und F01/F02. Ganz einfach. 1. Können BUS-Kabel den HKA mit dem IHKA (Front Climate Controller) verbinden? 2. 12-V-Gleichstrom vom hinteren Sicherungskasten. 3. Einzelnes PWM-Kabel zum Heckgebläse. 4. Mehrere Kabel zu jedem hinteren Heiz-/Schichtungs-/Temperatursensor der Bodenplatte. 5. 2 Drähte für die orangefarbene Taste/Anzeige 6. 2 Drähte für die Umgebungsbeleuchtung (nur B58) Hinweis: Wenn Sie die Rückwand ersetzen, die nur Sitzheizungstasten hat, durch eine A39 Sobald das Modul für 4 Zonen codiert ist, steuert A39 die Heizmodule für die Rücksitze
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| cashcash (347hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von BMW_Alpina Unten finden Sie den Schaltplan für das HKA (A39)-Modul in der 4-Zonen-Klimaanlage F10/F11 und F01/F02. Ganz einfach. 1. Können BUS-Kabel den HKA mit dem IHKA (Front Climate Controller) verbinden? 2. 12-V-Gleichstrom vom hinteren Sicherungskasten. 3. Einzelnes PWM-Kabel zum Heckgebläse. 4. Mehrere Kabel zu jedem hinteren Heiz-/Schichtungs-/Temperatursensor der Bodenplatte. 5. 2 Drähte für die orangefarbene Taste/Anzeige 6. 2 Drähte für die Umgebungsbeleuchtung (nur B58) Hinweis: Wenn Sie die Rückwand ersetzen, die nur Sitzheizungstasten hat, durch eine A39 Modul, sobald es für 4 Zonen codiert ist, wird A39 die Rücksitzheizungsmodule ansteuern. Ja, der schwierigste Teil ist wahrscheinlich die Beschaffung aller Anschlüsse. Aus diesem Grund bevorzuge ich beim Kauf gebrauchter Teile den Kauf von Teilen, bei denen der Schrottplatz faul war und einfach die Verkabelung zerhackte, anstatt den Stecker herauszuziehen. Übrig bleibt ein schöner Schweineschwanz.
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| octavio1 (301hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von Napas. Tut mir leid, ich muss eine Frage stellen. Es ist äußerst schwer, 2-Hand-Innenraumheizungen zu finden – Verteilergehäuse, Klimaanlage, unten 64119241199. Bei der Suche nach F10/F11 mit 4 Zonen habe ich festgestellt, dass viele stattdessen 11 Aktoren haben von 13. Mit 13 konnte ich bei endloser Suche nur eine finden. - Sie sind nicht teuer 50-100€, der Transport ist teuer +100€ Diese beiden werden von den oberen Aktuatoren gesteuert. - 11 Aktuatoren M23 M22 Aber ich kann in TIS auch finden, dass F01 + F02 + F07 M22 + M23 = 13 Aktuatoren hatte. Verwirren Sie, dass es 2 Versionen von 4 Klimazonen gibt? Der andere Punkt ist, dass für F10/F11 LCI das Verteilergehäuse, die Klimaanlage, unten, das die Stellantriebe trägt, das folgende Autom. ist. Klimaanlage mit 4-Zonen-Steuerung S4NBA=Ja Verteilergehäuse, Klimaanlage mit Vorwärmer 1 03/2013 64119241199 Die einzigen kompatiblen Autos sind F06 Grand Coupe. Wenn ich versuche, ein brandneues Verteilergehäuse mit 4 Zonen zu kaufen, wird es unterstützt 11 Aktuatoren, nicht 13. Aber wenn wir uns die benötigten Aktuatoren ansehen, können wir vielleicht 13 statt 11 zusammenbauen und alles, was ich brauche Ich muss nur noch die Verkabelung anpassen. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...ion/1VnbhzL6Ge Ja, aus irgendeinem Grund gelten die Gebrauchtangebote für den 4-Zonen-Untersetzer, basierend auf der echten Teilenummer, fast immer nur für das 2- oder 2,5-Zonen-Klima. Suchen Sie stattdessen nach der Teilenummer 64119241196 – diese wird bei den Fahrzeugen F07, F02/F02 und RR verwendet. Ich habe meine von einer zerstörten RR Dawn bekommen. lol Ich bin mir nicht sicher, warum es einen Unterschied in der Teilenummer zwischen der F10 4-Zonen-Unterlegung und der 4-Zonen-Unterlegung für die anderen aufgelisteten Modelle gibt – obwohl der F07 auch nur ein 5er ist. Vielleicht zwei verschiedene Fabriken für das gleiche Teil, und so gaben sie nur der Hälfte der betreffenden Fahrzeuge eine Teilenummer und dem Rest eine andere Teilenummer? Keine Ahnung.
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| 19951996 (583hp) | Wie bei BMW-Billigteilen üblich, versagen die Kunststoffbeschläge und die Klemmen und verursachen großen Schaden. Sie können die Anschlüsse durch Messing ersetzen und Kraftstoffleitungsklemmen verwenden. Sie können die Schläuche bei ECPEURO bestellen, da sie höchstwahrscheinlich durch die Hitze Risse bekommen. Ein Kollege wartete zu lange und es kostete ihn 4.000 US-Dollar, alles zu reparieren, neue Lichtmaschinenarbeit und Teile. Es ist eine einfache Lösung. Es sollte etwa 1 Stunde dauern
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| nico1234 (808hp) | Am Ende bekam ich gerade T-Stücke anstelle der Y-Stücke, weil sie in meinem örtlichen Baumarkt erhältlich waren.
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| great8 (736hp) | Alter Thread, aber weiß jemand, ob die Luft nach dieser Reparatur entlüftet werden muss oder nicht??
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| jjmw (515hp) | Ich habe ein Kühlmittelleck hinter der Riemenscheibe der Wasserpumpe. Nach der Inspektion mit dem Endoskop glaube ich, dass es von der Wasserpumpe stammt. Ich möchte es selbst reparieren. Könnte mir jemand sagen, welche Art/Typ/Größe von Schraubendrehern und Schraubenschlüsseln ich dafür benötige? Mein Auto ist ein BMW 550i, Baujahr 2011. Der Torx-Satz ist in verschiedenen Größen erhältlich. Ich bin mir nicht sicher, welche Größe ich zum Reparieren benötige. Ich habe vor, die vordere Stoßstange, den Kühler und den Kühlerlüfter auszubauen, um an die Wasserpumpe zu gelangen. Dank im Voraus.
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| moreira (765hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von Venkat. Ich habe ein Kühlmittelleck hinter der Riemenscheibe der Wasserpumpe. Nach der Inspektion mit dem Endoskop glaube ich, dass es von der Wasserpumpe stammt. Ich möchte es selbst reparieren. Könnte mir jemand sagen, welche Art/Typ/Größe von Schraubendrehern und Schraubenschlüsseln ich dafür benötige? Mein Auto ist ein BMW 550i, Baujahr 2011. Der Torx-Satz ist in verschiedenen Größen erhältlich. Ich bin mir nicht sicher, welche Größe ich zum Reparieren benötige. Ich habe vor, die vordere Stoßstange, den Kühler und den Kühlerlüfter auszubauen, um an die Wasserpumpe zu gelangen. Dank im Voraus. Sie müssen weder die vordere Stoßstange noch den Kühler entfernen, sondern nur den elektrischen Lüfter, der gerade nach oben kommt. Wahrscheinlich möchten Sie die Leitungen der Servolenkung vom Hilfsrahmen abschrauben und sie mit Kabelbindern aus dem Weg räumen. Sie benötigen einen E-Torx-Steckschlüsselsatz. Ich glaube, meine Wasserpumpenschrauben waren E12. Ich würde den Thermostat gegen einen niedrigeren 90-Grad-Thermostat austauschen und den Temperatursensor, die Riemen und den Spanner austauschen, während Sie dort drin sind.
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| handy1 (75hp) | Wie bei BMW-Billigteilen üblich, versagen die Kunststoffbeschläge und die Klemmen und verursachen großen Schaden. Sie können die Anschlüsse durch Messing ersetzen und Kraftstoffleitungsklemmen verwenden. Sie können die Schläuche bei ECPEURO bestellen, da sie höchstwahrscheinlich durch die Hitze Risse bekommen. Ein Kollege wartete zu lange und es kostete ihn 4.000 US-Dollar, alles zu reparieren, neue Lichtmaschinenarbeit und Teile. Es ist eine einfache Lösung. Es sollte etwa 1 Stunde dauern
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| princess (271hp) | Am Ende bekam ich gerade T-Stücke anstelle der Y-Stücke, weil sie in meinem örtlichen Baumarkt erhältlich waren.
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