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| figaro1 (9hp) | J'ai le Meisterschaft pour mon 535 originaire d'un 550 et d'après les vidéos YouTube, ces échappements sont bruyants et rauques lorsque les soupapes sont grandes ouvertes ! Je ne connais pas d'échappement à note grave pour le 535i, car la plupart des échappements du 535 ont une note unique plus aiguë..
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| edan records impressive average fuel economy in the EU test cycle of 4.5 litres per 100 kilometres (62.8 mpg imp) and CO2 emissions of 119 grams per kilometre. And the model range now also includes the BMW 520d xDrive in both Sedan and Touring guises. This increases the number of models equipped with the intelligent all-wheel-drive system to seven (in the case of the BMW 5 Series Touring) and eight (for the BMW 5 Series Sedan). Four engine variants of the new BMW 5 Series Gran Turismo can likewise be combined with xDrive. More innovative than ever: BMW ConnectedDrive. The galaxy of innovations on the options list borne by BMW ConnectedDrive technology allows the 2014 BMW 5 Series family to underline its leadership in the areas of connectivity, infotainment, convenience, and safety. For example, the function of the optional Comfort Access system, which allows the tailgate or trunk to be opened hands-free, has been extended to include a closing mechanism, which means that a movement of the foot under the rear apron can now be used to prompt the tailgate to close as well as open. In addition, the 2014 BMW 5 Series offers customers a new rear-seat entertainment system with tablet-style displays, a Harman Kardon Surround Sound system and a new version of the ambient light option with a facility which allows the interior lighting to be alternated in tone between orange and white. The range of BMW ConnectedDrive business solutions and driver assistance systems is more advanced and richer in variety than ever. The BMW 5 Series enables a scope of intelligent connectivity unique in the marketplace, allowing it to set the benchmark for in-car use of office applications. Alongside the globally unrivalled Concierge Service for hotel reservations and a selection of other services, BMW ConnectedDrive also offers an unusually extensive suite of office functions, including internet-based services. The dictation function, for example, provides a convenient way of entering text for SMS messages and emails during a journey. The array of search, travel, office and social media services can be accessed via the cars integrated SIM card or the customers smartphone. iDrive4.2: Now with touchpad. The newly-standard iDrive4.2 Navigation system makes use of an optimized menu display and allows access to Advanced Real Time Traffic Information. A new iDrive rotary controller with an integrated touchpad allows the input of characters for destinations, phone numbers, and other functions within the iDrive4.2 operating system. BMW 5 Series: A success story. A global bestseller, winner of a string of comparison tests and Germanys favorite car the BMW 5 Series represents a quite unique success story. Its sales figures, the verdicts of experts and the response of the public make a compelling narrative. And now the BMW 5 Series Sedan and BMW 5 Series Gran Turismo are preparing to build on their standout presence in the worlds car markets with the help of cutting-edge technological innovations and sensitively modified design features. The introduction of the 2014 BMW 5 Series provides the latest highlight in the development of the companys longest-serving model family, the BMW 5 Series has been a fixture in the BMW portfolio since 1972 longer than any other current model. It didnt take the 5 Series long to establish itself as a paragon of driving pleasure and aesthetic appeal in its segment. And today it can add efficiency and innovation to the list of disciplines in which it leads the way in the executive car market. The BMW 5 Series Sedan currently rolling off the assembly line is the sixth-generation model. A harmonious balance between sporty flair and elegance has been a defining feature of the four-door variant since it first made the leap from the drawing board to the road and went on to become the most popular executive car in one market after the next. The BMW 5 Series Gran Turismo, unveiled in 2009, has seen BMW introduce drivers to an all-new type of car. Its extravagant design represents the expression of sports performance, luxurious long-distance comfort and versatility. Global market leader: BMW 5 Series defends leading position. To date, over 6.6 million BMW 5 Series cars have left the factory. And the current BMW 5 Series is in excellent shape to surpass the record set by the highly successful last two generations, each of which sold in excess of 1.4 million units. A total of more than one million units of the current BMW 5 Series Sedan have been delivered to customers since the sales launch of the 5 Series in 2010. No other generation has bettered these sales figures over such a short period of time. Acclaim: BMW 5 Series top ratings, design awards. The quality and popularity of the BMW 5 Series are reflected in the host of prizes and distinctions awarded to the members of the model family around the world. In early 2013 the BMW 5 Series secured class victory for the third year in succession in the readers survey The Best Cars conducted by the German motoring magazine auto, motor und sport. This success came not long after the BMW 520d EfficientDynamics Edition with BMW BluePerformance technology had been voted Car of the Future and awarded the ADAC automobile associations Yellow Angel. The BMW 5 Series as a whole had been named Germanys favorite car in the same competition in 2011. In addition to the red dot award, iF Product Design Award and Design Award of the Federal Republic of Germany, the BMW 5 Series has also picked up a notable collection of international distinctions in recognition of its successful exterior design. Beyond these, the BMW 5 Series has been voted Car of the Year, Best Car, Premium Car of the Year, Family Car of the Year and Executive Car of the Year in various countries. This broad spread of qualities has been recognized with a swathe of impressive ratings elsewhere as well. German car journal Auto Bild crowned the BMW 525d Touring Value Champion 2012 on account of its high value retention in the used car market. The title had been awarded to the BMW 520d Sedan the previous year. And the BMW 5 Series emerged from both the Euro NCAP and the US NCAP crash tests with the highest rating of five stars. It was also the first vehicle to achieve a 100 per cent score in the Safety Assist category of the Euro NCAP crash tests. Design and body. Instantly captivating and compelling, the aesthetic qualities of the BMW 5 Series models have secured sales success around the globe and a wealth of awards and distinctions. We havent completely redesigned the BMW 5 Series, weve just given its character a slightly sharper sporty edge, says exterior designer Won Kyu Kang, describing the modifications made to the BMW 5 Series Sedan. Sporty elegance is the identity of the BMW 5 Series Sedan. Its design is defined by the hallmark BMW proportions created by a long hood, long wheelbase, short overhangs and set-back passenger compartment. At the front end, additional contour lines for the BMW kidney grille surround and the restructured lower air intake accentuate the cars sporty appearance. All the variants of the new BMW 5 Series model family are fitted with xenon headlights as standard. Joining the options list are Adaptive LED Headlights. Here, both the low and high beams are generated by LED units positioned on horizontal ribs in the center of the two light rings, which are leveled off at the bottom. Sweeping chrome inserts with engraved BMW lettering add the finishing touches to the distinctive and extremely high-class appearance of the Adaptive LED Headlights. The side indicators are now integrated into the exterior mirrors on all 2014 BMW 5 Series models. And the Sedan has newly structured rear lights with particularly thin and strikingly contoured LED light strips. These lights and an additional crease in the rear apron emphasize the wide track of the Sedan. The 2014 BMW 5 Series Gran Turismo combines signature BMW proportions with an innovative body concept. The elegantly stretched coupe roofline, four doors with frameless windows and a high-opening tailgate exude sporty intent, luxurious long-distance comfort and extensive variability. Carefully targeted modifications to the cars design shine an even brighter spotlight on its unmistakable character, which meets the highest standards across an extremely wide spectrum. A new air intake highlights the powerful presence of the BMW 5 Series Gran Turismos front. The tailgate, meanwhile, has been extended aft and gives the rooflines transition into the rear an even more harmonious appearance. All of which allows the car as a whole to cut a lower-slung and dynamically stretched figure. These sharpened contours have also had a positive effect on the trunk capacity of the new BMW 5 Series Gran Turismo, which has been increased by 2.1cu- ft to 17.7 cu-ft (preliminary). Horizontally structured and three-dimensional surfaces play a defining role in the new look of the rear end. Vibrant light and shade effects around the license plate mount, a dynamically sweeping crease extending into the flanks and a chrome trim strip in the rear apron give the tail end a lighter and sportier feel. This impression is reinforced by the new outline of the two-section rear lights. Their horizontal layout is accentuated internally by a light design distilled into two LED light strips. Interior. New details inside the 2014 BMW 5 Series provide a refined impression and increased functionality. In all models the Central Display of the iDrive operating system is now bordered by high-quality chrome trim strips. The storage compartments and cup holders in the center console of the Sedan now have increased capacity. Generous levels of space, exquisite materials and high-quality workmanship all contribute to the premium ambience characteristic of the BMW 5 Series model family, as do exclusive interior design details like the standard iDrive and the black-panel technology of the instrument cluster and automatic climate control systems display. The iDrive controller with the now standard Navigation system features a touchpad surface allowing character recognition. For example, a destination can be programmed into the Navigation system by spelling out the desired address using finger movements on the touchpad surface. The existing rotary speller in the Central Display may also still be used, and the driver can alternate freely between the two operating methods while entering a command. Voice Command may also be activated from the touchpad. BMW 5 Series Gran Turismo. The BMW 5 Series Gran Turismo offers an unmatched blend of luxurious long-distance comfort and versatility, fusing the imposing elegance of a Sedan with the variable-usage interior of a Sports Wagon model and the versatility of a Sports Activity Vehicle. Its seating position slightly raised to a height somewhere between that offered by a sedan and an SAV allows particularly comfortable entry and exit. Rear passengers can enjoy legroom and headroom normally the preserve of luxury cars. The rear seats slide forward by (inches?) 73 millimeters and the angle of their backrests can be adjusted through 33 degrees. When released from its locked position, the partition behind the rear seats follows the longitudinal movements of the seats, allowing trunk capacity to grow from 17.7 cu-ft to 23 cu-ft. The partition and rear seat backrests can be split 40 : 20 : 40. Folding down all the elements and moving the rear seats all the way forward allows the Gran Turismo to reveal its maximum 62 cu-ft of load capacity. To load items into the trunk, one can either open the full, high-opening tailgate or a separate trunk lid below the rear window. Similarly to a sedan, this smaller opening allows access to the load area without disturbing rear seat passengers. Automatic tailgate operation comes as standard on the BMW 5 Series Gran Turismo and is also available as an option for the BMW 5 Series Sedan. The function of the optional Comfort Access system that allows the tailgate to be opened hands-free has been extended for all members of the new BMW 5 Series model family to include a closing mechanism, which means that a movement of the foot under the rear apron can now be used to prompt the tailgate to close as well as open. After unloading items from the luggage compartment, customers can also close the tailgate without having to put down the items theyre holding. New to the BMW 5 Series: BMW Lines. 2014 BMW 5 Series customers can choose from a wide selection of exterior paint colors. New additions to the range and available for all models are Calisto Grey metallic, Jatoba metallic, Mineral White metallic and Glacier Silver metallic. New variants have also been added to the line-up of optional light-alloy wheels. Exclusively composed BMW Lines are now available for the first time to all members of the new BMW 5 Series model family as an alternative to standard specification. Customers can choose between the Luxury Line , Modern Line, and M Sport, which shine the spotlight on selected facets of the cars character to great effect. All Lines also include the option to upgrade to luxurious Nappa Leather upholstery at no additional charge. The Luxury Line exudes a high level of elegance and exclusiveness thanks to a carefully assembled selection of high-class features for the exterior and interior. The chrome finish of the trim bars in the outer sections of the lower air intake, the fronts of the black kidney grille slats, the window recess finishers, the trim strip in the rear apron and the exhaust tips all add gleaming touches. Leather upholstery with exclusive stitching, a black sports leather steering wheel and interior trim strips in exquisite Fine-line anthracite wood create a particularly refined interior ambience. The Modern Line displays a strikingly contemporary and dynamic edge. The air intake bars, kidney grille slats, rear trim strip and exhaust tips come in matt chrome, and the instrument panel and sports leather steering wheel can be specified as an option in the Oyster light color shade . Interior trim strips in dark Pearl and exclusive stitching for the leather upholstery ensure the interior creates an eye-catching impression. All variants of the new BMW 5 Series can also be ordered M Sport Package, which now features a new M steering wheel, LED fog lights, and no-charge Nappa Leather upholstery to further increasing the scope for individualization. Powertrain and Chassis. The engine is the heart of every BMW. The new BMW Advanced Diesel 535d Sedan model, additional availability of xDrive intelligent all-wheel drive, and an even more powerful and fuel efficient V-8 join the action for 2014. The line-up for the new BMW 5 Series Gran Turismo is comprised of two gasoline engines. The cutting-edge chassis technology underpinning the 2014 BMW 5 Series family delivers a balance of dynamic performance and ride comfort without peer. The BMW 5 Series Gran Turismo is also fitted as standard with automatic self-leveling air suspension at the rear axle. Among the options available for all members of the BMW 5 Series family are the Integral Active Steering and Adaptive Drive systems, which no other model in this segment offers. Enhancements of acoustic and suspension comfort in the BMW 5 Series Gran Turismo, meanwhile, lend even further emphasis to its role as a supreme long-distance specialist. A new diesel engine for the Sedan. BMW TwinPower Turbo technology ensures an exemplary balance of driving pleasure and fuel consumption across the engine range. In the new diesel engine, which powers the BMW 535d Sedan, this package of technology consists of a variable-geometry turbocharger and high precision direct fuel injection with solenoid valve injectors. The 3.0-liter engine develops a maximum output of 255 HP, generates peak torque of 413 lb-ft. The new generation of the V-8 engine with BMW TwinPower Turbo technology for the BMW 5 Series model family takes to the stage armed with a 10 percent rise in output yet also significantly reduced fuel consumption. Found under the hood of the BMW 550i Sedan and BMW 550i Gran Turismo, it now also combines its two twin-scroll turbochargers and high precision direct fuel injection with BMWs Valvetronic throttle-less intake valve control. The engine generates 445 horsepower and maximum torque of 480 lb-ft from its 4.4-liter displacement. The new BMW 550i Sedan, for example, roars from 0 to 60 mph in just 4.5 seconds. The 2014 BMW 535i Sedan and 535i Gran Turismo retain BMWs multi-award-winning N55 3.0-liter inline-6 engine with 300 hp and 300 lb-ft of torque. An award winning BMW TwinPower turbo N20 four-cylinder gasoline engine is retained for the 2014 BMW 528i Sedan. The BMW 535i Sedan can be fitted with a 6-speed manual transmission as a no cost option. All BMW 5 Series models receive the extremely fast and precise, not to mention extraordinarily efficient, 8-speed automatic transmission provided as standard equipment. The 8-speed automatic now comes with a coasting function and can also be ordered with Sport Automatic shift paddles on the steering wheel. The Sport Automatic option, standard for the 2014 BMW 550i Sedan models, stands out with impressive shift dynamics and now includes Launch Control. Driving Dynamics Control. The fine-tuning carried out on the chassis for the 2014 BMW 5 Series models makes for an even more assured conversion of engine power into dynamic performance and ride comfort. Both the double-wishbone front axle and the integral rear axle are made largely of aluminum. They allow the spring and damper systems to respond with great precision to inconsistencies in the road surface and ensure optimum road holding at all times. The overall result is a balance between sporty ability and ride comfort that no rival can better. Whats more, the cars set-up can be adapted to suit individual needs or the driving situation at hand using the standard equipment Driving Dynamics Control switch on the center console. Pressing the button changes the driving mode, altering the responses of the accelerator and steering, as well as if so equipped the shift characteristics of the automatic transmission and the settings of the electronically controlled dampers. The cars driving characteristics are further enhanced by the Adaptive Drive system, which includes Active Roll Stabilization and Dynamic Damper Control. Electronically controlled anti-roll bars help to reduce the cars body roll through quickly taken corners and in sudden changes of direction, for example. In addition to controlling the amount of speed-dependent steering assistance generated and regulating the steering angle of the front wheels, Integral Active Steering also adjusts the steering angle of the rear wheels. This system imbues the car with impressive agility in dynamic driving situations, comfortable and assured reactions when changing lanes and through corners, and optimized maneuverability through tight bends and in city traffic. The newly updated 2014 BMW 5 Series Sedan and Gran Turismo will arrive in US later this year in August 2013." (281hp) | Admission du burger et échappement de l'armée, puis un air de burger
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| mamie (57hp) | J'ai les silencieux du pack compétition M6 et j'adore le son. Le son est profond et ne bourdonne pas. J'ai oublié d'ajouter que j'ai une vidéo sur mon compte instagram (lien dans ma signature).
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| sieben (566hp) | J'ai fait supprimer un résonateur sur ma configuration d'échappement et il a mis deux tuyaux droits à la place du résonateur. Y a-t-il des répercussions négatives à cela ? Dois-je me procurer un XPip ? C'est la section dont je parle, c'est la VERTE:
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| tito13 (660hp) | Citation : Posté à l'origine par DigitalNav J'ai fait supprimer un résonateur sur ma configuration d'échappement et il a mis deux tuyaux droits à la place du résonateur. Y a-t-il des répercussions négatives à cela ? Dois-je me procurer un XPip ? C'est la section dont je parle, c'est la VERTE : vous aurez besoin d'un crossover ou d'un x-pipe quelconque. Cela aide le moteur à respirer et évacue les gaz d'échappement plus rapidement. Il y a d'autres avantages... Rechercher x-pipe...
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| silvercreek (226hp) | Des recommandations pour le f10?
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| ANTHONY1 (941hp) | Je pense que les super sprints ont les tuyaux remplaçables dont vous parlez depuis le tuyau x http://m.ebay.com/itm/BMW-F-10-550i-...404?nav=SEARCH
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| Where (419hp) | Citation : Publié à l'origine par lsturbointeg Je pense que les super sprints ont les tuyaux remplaçables dont vous parlez depuis le tuyau x en arrière http://m.ebay.com/itm/BMW-F-10-550i-...404?nav= RECHERCHE Je ne sais pas si je veux dépenser 1 000 $ de plus juste pour une pipe.
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| PlutoniumTans (177hp) | Qu'en est-il du xpipe magnaflow?
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| bryan12 (13hp) | Citation : Posté à l'origine par DigitalNav Qu'en est-il du xpipe magnaflow ? Cela devrait être très bien. Magnaflow fabrique des produits de qualité.
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| 224224 (968hp) | Y a-t-il quelque chose de mal à faire les duels consécutifs que j'ai actuellement ? J'ai entendu dire que le X-Pipe réduirait considérablement le son rugissant et rauque qu'il émet maintenant..
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| 00123 (293hp) | Citation : Posté à l'origine par DigitalNav Y a-t-il quelque chose de mal à exécuter les duels droits que j'ai actuellement ? J'ai entendu dire que le X-Pipe réduirait considérablement le son rugissant et rauque qu'il émet actuellement. Vous perdrez le système de récupération des gaz d’échappement qui permet de déplacer plus d’air dans le moteur. Un moteur de voiture n’est fondamentalement rien de plus qu’une pompe à air. Plus d'air entrant, plus d'air sortant, plus gros BANG.
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| ilovejoey (627hp) | J'ai fait supprimer un résonateur sur ma configuration d'échappement et il a mis deux tuyaux droits à la place du résonateur. Y a-t-il des répercussions négatives à cela ? Dois-je me procurer un XPip ? C'est la section dont je parle, c'est la VERTE:
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| jake23 (767hp) | Citation : Posté à l'origine par DigitalNav J'ai fait supprimer un résonateur sur ma configuration d'échappement et il a mis deux tuyaux droits à la place du résonateur. Y a-t-il des répercussions négatives à cela ? Dois-je me procurer un XPip ? C'est la section dont je parle, c'est la VERTE : vous aurez besoin d'un crossover ou d'un x-pipe quelconque. Cela aide le moteur à respirer et évacue les gaz d'échappement plus rapidement. Il y a d'autres avantages... Rechercher x-pipe...
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| 181189 (839hp) | Des recommandations pour le f10?
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| figure8 (539hp) | Je pense que les super sprints ont les tuyaux remplaçables dont vous parlez depuis le tuyau x http://m.ebay.com/itm/BMW-F-10-550i-...404?nav=SEARCH
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| putri (395hp) | Citation : Publié à l'origine par lsturbointeg Je pense que les super sprints ont les tuyaux remplaçables dont vous parlez depuis le tuyau x en arrière http://m.ebay.com/itm/BMW-F-10-550i-...404?nav= RECHERCHE Je ne sais pas si je veux dépenser 1 000 $ de plus juste pour une pipe.
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| helen123 (350hp) | Qu'en est-il du xpipe magnaflow?
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| houston5 (658hp) | Citation : Posté à l'origine par DigitalNav Qu'en est-il du xpipe magnaflow ? Cela devrait être très bien. Magnaflow fabrique des produits de qualité.
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| interior (827hp) | Y a-t-il quelque chose de mal à faire les duels consécutifs que j'ai actuellement ? J'ai entendu dire que le X-Pipe réduirait considérablement le son rugissant et rauque qu'il émet maintenant..
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| gallito (395hp) | Citation : Posté à l'origine par DigitalNav Y a-t-il quelque chose de mal à exécuter les duels droits que j'ai actuellement ? J'ai entendu dire que le X-Pipe réduirait considérablement le son rugissant et rauque qu'il émet actuellement. Vous perdrez le système de récupération des gaz d’échappement qui permet de déplacer plus d’air dans le moteur. Un moteur de voiture n’est fondamentalement rien de plus qu’une pompe à air. Plus d'air entrant, plus d'air sortant, plus gros BANG.
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| 030686 (984hp) | Je ne ressens toujours pas l'aspect peint, j'ai recherché sur Google des images sur le diffuseur m performance peint et tout va bien. je veux dire, c'est ta voiture et tu devrais faire ce que tu veux. je sais que vous appréciez les opinions des gens ici comme moi, mais jusqu'à présent, le seul diffuseur peint qui fonctionne sur le F10 est le diffuseur M5
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| Tamara (314hp) | J'aime la peinture Partial! Il a l'air invitant et agressif, mais pas passif. Il dit hé, je suis là, c'est toi, je vais me faire et on verra pour le reste ! Cela dit une attention aux détails mais cette voiture n'est pas moi, c'est juste une extension de moi.
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| nealjacobs123 (622hp) | J'ai reçu un devis d'un atelier de carrosserie local pour peindre le diffuseur arrière. Ј242!!
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| 30051995 (965hp) | Citation : Publié à l'origine par Hasser, j'ai reçu un devis d'un atelier de carrosserie local pour peindre le diffuseur arrière. 242 € !! Bon sang, je pensais que tu avais déjà fait ça?!
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| trent (587hp) | Citation : Posté à l'origine par lsturbointeg Dang, je pensais que tu avais déjà fait ça ?! au départ, je viens de l'installer non peint.
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| blbntyf (781hp) | Citation : Publié à l'origine par Hasser, j'ai reçu un devis d'un atelier de carrosserie local pour peindre le diffuseur arrière. 242 € !! Aie! Êtes-vous doué avec le papier de verre, l'apprêt et la peinture en aérosol ??
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| 191193 (611hp) | J'ai fait peindre le désamorceur arrière de mon F11 en noir brillant, mais après avoir vu certains de ceux-ci peints en blanc, je préfère le look tout blanc, si je le fais peindre en blanc, c'est une autre question. Mais c'est très facile à faire si vous recherchez une finition mate ou satinée.
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| gembel (447hp) | C'est ici
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| ninja636 (57hp) | Citation : Posté à l'origine par Hasser Ici, ça a l'air génial ! Posté des photos installées s'il vous plaît.
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| Gregxi (920hp) | Sera installé demain. Je ne peux pas croire que c'était 200 £ pour peindre le fecker.!
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| Thompson (306hp) | Installé
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| 161291 (586hp) | Ça a l'air bien ! Ont-ils utilisé de la peinture AW ? Cela semble un peu plus brillant ? Peut-être l'éclairage
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| live2ride (742hp) | Citation : Posté à l'origine par lsturbointeg Ça a l'air bien ! Ont-ils utilisé de la peinture AW ? Cela semble un peu plus brillant ? Il se peut que la peinture d'éclairage soit le même code couleur AW 300. le magasin que j'ai utilisé est un centre de réparation BMW agréé donc ils connaissent les codes couleurs, mais il est un peu plus lumineux, mais la voiture est sale avec une partie fraîchement peinte dessus, donc je m'attendais à une certaine différence de luminosité. vraiment satisfait du look, mais avec les garnitures de tuyaux d'échappement CF.
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| jessica91 (740hp) | Cela a l'air fantastique. La touche de noir sur le diffuseur blanc le fait vraiment remarquer, et le blanc autour des tuyaux les fait ressortir. Très bien fait.
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| szgross123 (400hp) | Très distinctif et attentif aux détails !!!! Ça a l'air génial.
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| eastwood1 (450hp) | Je viens de le vérifier à nouveau, quelle est la prochaine étape?
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| Draman (594hp) | Citation: Posté par lsturbointeg Je viens de le vérifier à nouveau, quelle est la prochaine étape? Je souhaite obtenir les bandes M sur les pare-chocs avant et arrière. et faites peindre les étriers de frein en blanc. c'est ça je pense. je ne veux pas jouer avec la suspension car la voiture est toujours sous garantie et ok pour moi comme c'est le cas pour le moment.
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| dino11 (760hp) | J'en ai acheté un : http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-5-Seri.../272266727217 ? Et je l'ai fait peindre en noir brillant et installé par mon atelier de carrosserie local pour 40 £. Ils ont eu un peu de difficulté à le pulvériser car il était fabriqué en fibre de verre, ils ont donc dû le faire deux fois, mais il est monté sur mon 535d blanc et a l'air très bien, je pense. Il est assorti aux roues noires brillantes et à la calandre M Perfomance noire et aux bandes latérales inférieures M Peformance..
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| coc (185hp) | Citation : Publié à l'origine par F10 535d J'en ai acheté un : http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-5-Seri.../272266727217 ? Et je l'ai fait peindre en noir brillant et installé par mon atelier de carrosserie local pour 40 £. Ils ont eu un peu de difficulté à le pulvériser car il était fabriqué en fibre de verre, ils ont donc dû le faire deux fois, mais il est monté sur mon 535d blanc et a l'air très bien, je pense. Il est assorti aux roues noires brillantes et à la calandre M Perfomance noire et aux bandes latérales inférieures M Peformance. Photos?
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| blackhawks (361hp) | Je ne ressens toujours pas l'aspect peint, j'ai recherché sur Google des images sur le diffuseur m performance peint et tout va bien. je veux dire, c'est ta voiture et tu devrais faire ce que tu veux. je sais que vous appréciez les opinions des gens ici comme moi, mais jusqu'à présent, le seul diffuseur peint qui fonctionne sur le F10 est le diffuseur M5
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| ilovesoccer (767hp) | J'aime la peinture Partial! Il a l'air invitant et agressif, mais pas passif. Il dit hé, je suis là, c'est toi, je vais me faire et on verra pour le reste ! Cela dit une attention aux détails mais cette voiture n'est pas moi, c'est juste une extension de moi.
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| 124 (120hp) | J'ai reçu un devis d'un atelier de carrosserie local pour peindre le diffuseur arrière. Ј242!!
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| lollipop7 (559hp) | Citation : Publié à l'origine par Hasser, j'ai reçu un devis d'un atelier de carrosserie local pour peindre le diffuseur arrière. 242 € !! Bon sang, je pensais que tu avais déjà fait ça?!
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| 091183 (7hp) | Citation : Posté à l'origine par lsturbointeg Dang, je pensais que tu avais déjà fait ça ?! au départ, je viens de l'installer non peint.
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| NJQG (248hp) | Citation : Publié à l'origine par Hasser, j'ai reçu un devis d'un atelier de carrosserie local pour peindre le diffuseur arrière. 242 € !! Aie! Êtes-vous doué avec le papier de verre, l'apprêt et la peinture en aérosol ??
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| jelly123 (467hp) | J'ai fait peindre le désamorceur arrière de mon F11 en noir brillant, mais après avoir vu certains de ceux-ci peints en blanc, je préfère le look tout blanc, si je le fais peindre en blanc, c'est une autre question. Mais c'est très facile à faire si vous recherchez une finition mate ou satinée.
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| bigcat1 (954hp) | C'est ici
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| 120872 (331hp) | Citation : Posté à l'origine par Hasser Ici, ça a l'air génial ! Posté des photos installées s'il vous plaît.
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| pw1234 (855hp) | Sera installé demain. Je ne peux pas croire que c'était 200 £ pour peindre le fecker.!
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| horny4u (338hp) | Installé
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| black19 (186hp) | Ça a l'air bien ! Ont-ils utilisé de la peinture AW ? Cela semble un peu plus brillant ? Peut-être l'éclairage
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| bowser1 (122hp) | Citation : Posté à l'origine par lsturbointeg Ça a l'air bien ! Ont-ils utilisé de la peinture AW ? Cela semble un peu plus brillant ? Il se peut que la peinture d'éclairage soit le même code couleur AW 300. le magasin que j'ai utilisé est un centre de réparation BMW agréé donc ils connaissent les codes couleurs, mais il est un peu plus lumineux, mais la voiture est sale avec une partie fraîchement peinte dessus, donc je m'attendais à une certaine différence de luminosité. vraiment satisfait du look, mais avec les garnitures de tuyaux d'échappement CF.
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| 24071981 (193hp) | Cela a l'air fantastique. La touche de noir sur le diffuseur blanc le fait vraiment remarquer, et le blanc autour des tuyaux les fait ressortir. Très bien fait.
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| makita (772hp) | Très distinctif et attentif aux détails !!!! Ça a l'air génial.
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| fercho (479hp) | Je viens de le vérifier à nouveau, quelle est la prochaine étape?
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| Jamaica (859hp) | Citation: Posté par lsturbointeg Je viens de le vérifier à nouveau, quelle est la prochaine étape? Je souhaite obtenir les bandes M sur les pare-chocs avant et arrière. et faites peindre les étriers de frein en blanc. c'est ça je pense. je ne veux pas jouer avec la suspension car la voiture est toujours sous garantie et ok pour moi comme c'est le cas pour le moment.
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| kayla08 (793hp) | J'en ai acheté un : http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-5-Seri.../272266727217 ? Et je l'ai fait peindre en noir brillant et installé par mon atelier de carrosserie local pour 40 £. Ils ont eu un peu de difficulté à le pulvériser car il était fabriqué en fibre de verre, ils ont donc dû le faire deux fois, mais il est monté sur mon 535d blanc et a l'air très bien, je pense. Il est assorti aux roues noires brillantes et à la calandre M Perfomance noire et aux bandes latérales inférieures M Peformance..
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| 1qa1qa (599hp) | Citation : Publié à l'origine par F10 535d J'en ai acheté un : http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-5-Seri.../272266727217 ? Et je l'ai fait peindre en noir brillant et installé par mon atelier de carrosserie local pour 40 £. Ils ont eu un peu de difficulté à le pulvériser car il était fabriqué en fibre de verre, ils ont donc dû le faire deux fois, mais il est monté sur mon 535d blanc et a l'air très bien, je pense. Il est assorti aux roues noires brillantes et à la calandre M Perfomance noire et aux bandes latérales inférieures M Peformance. Photos?
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| 221179 (102hp) | Citation : Posté à l'origine par lindros2 Donc, une autre situation étrange : mes lumières automatiques semblent rester allumées beaucoup plus souvent que d'habitude. Même à 8h30 ou 14h00 en plein soleil, mes lumières ne s'éteignent pas. Quelqu'un (a) a-t-il ce problème, ou (b) sait où se trouve le capteur automatique ? J'ai le même problème que toi avec mon 520d. et mon concessionnaire BMW m'a dit que BMW UK était au courant de ce problème et l'avait appelé syndrome du ciel bleu. C'est lorsqu'un certain angle de lumière frappe le capteur (situé sur les rétroviseurs arrière) qui le déclenche, ou les phares allumés dans ce cas. matière. Maintenant, j'ai déjà eu des voitures (Merc, Lexus) avec fonction phares automatiques et elles semblent fonctionner parfaitement ! Mais quand j'ai dit cela au soi-disant mécanicien Top du concessionnaire, il a dit que parce que votre voiture a tellement de capteurs et la façon complexe dont elle doit gérer tout cela, parfois elle allume les lumières par mesure de sécurité (Bull Crap !) J'ai pensé . De plus, lorsque j'ai demandé, BMW produira-t-il un programme de mise à jour pour résoudre ce problème ? la réponse a été un non abrupt ! Je pense que vous devez envoyer un e-mail à BMW UK, ou BMW US dans votre cas pour en savoir plus et vraiment avoir un gros gémissement!
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| 221190 (46hp) | J'ai trouvé que le mien s'est amélioré avec le temps, c'était presque (et je ne dis pas qu'ils l'ont fait) comme ils l'avaient appris... J'ai également remarqué cela davantage sur le compatriote de la femme, chaque fois que vous démarrez la voiture sur le trajet, ils viennent un comme c'est un un peu plus sombre....
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| cassie5 (611hp) | J'ai ce pbm. Lorsque je démarre la voiture dans un parking et que je pars au soleil, les lumières s'allument et restent allumées, peu importe le soleil ou non. Lorsque je démarre la voiture au soleil, les lumières ne s'allument pas et semblent « se comporter » en entrant et en sortant des tunnels. Bizarre. En France, le revendeur parle d'un effet de luminosité bleu ciel. J'apprendrai à vivre avec ou à utiliser mon doigt sur le cadran rotatif si cela gêne les heures supplémentaires. Comme indiqué dans les articles précédents, cela ne s'est jamais produit sur mes Audis....
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| justinlove (532hp) | J'ai une série F02 7 et j'ai aussi ce problème. Le commutateur des phares est réglé sur Auto et lorsqu'il fait beau - pas un nuage dans le ciel - il arrive parfois que le témoin vert du combiné d'instruments indiquant que mes phares sont allumés soit allumé. Encore une fois, rien à voir avec les feux de jour a/k/a anneaux corona. Quelqu'un a déjà trouvé une solution ? Merci.
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| effi (405hp) | J'ai aussi ce problème, mais il n'a commencé qu'il y a environ deux semaines. En ce qui me concerne, peu importe si nous nous garons à la lumière directe du soleil, à l'ombre ou sous l'angle du soleil. Les phares automatiques ne sont pas automatiques s'ils sont toujours allumés. BMW nous a vendu des phares automobiles et si ça ne fonctionne pas, ils doivent les réparer. Mes phares automatiques e46 s'allumaient quand il faisait sombre et s'éteignaient quand il faisait clair. Il n'y a aucune raison pour que mes phares automatiques F10 soient allumés lorsque c'est une journée parfaitement claire et lumineuse du sud de la Californie. C'est cassé. J'ai pris rendez-vous chez mon concessionnaire et je leur amènerai la voiture le week-end prochain. Il restera là jusqu'à ce qu'ils le réparent.
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| 290288 (803hp) | Comme l'affiche originale, c'est un problème en hiver. Je ne sais pas pourquoi, mais le soleil plus élevé en été empêche les lumières de s'allumer pendant la journée.,
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| nicholas5 (438hp) | Citation : Posté à l'origine par lindros2 Donc, une autre situation étrange : mes lumières automatiques semblent rester allumées beaucoup plus souvent que d'habitude. Même à 8h30 ou 14h00 en plein soleil, mes lumières ne s'éteignent pas. Quelqu'un (a) a-t-il ce problème, ou (b) sait où se trouve le capteur automatique ? J'ai eu le même problème, cela vient du capteur de lumière dans le rétroviseur central laissé en pleine lumière. Lorsque vous atteignez votre destination, essayez d'éteindre les feux automatiques, lorsque vous revenez dans la voiture, remettez le commutateur sur automatique et voyez ce qui se passe... quand j'ai fait cela, les feux automatiques ont bien fonctionné... étrange, je sais.
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| 070482 (32hp) | J'ai amené ma voiture il y a environ un mois pour un entretien régulier. Je leur ai dit de s'assurer que le logiciel est à jour. Il leur a fallu deux jours pour le reprogrammer. Depuis, mes phares ne se sont pas allumés une seule fois pendant la journée. Ce n'est même pas grave s'il fait nuageux. Ça marche parfaitement Ça change d'avoir les lumières allumées pendant la journée tout l'été dernier!
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| starry1 (976hp) | De mon côté, je crois qu'à l'approche des journées plus longues, le système fonctionne plus en conséquence, je remarque que mes anges de lumière du jour sont allumés sans phare toute la journée même par temps nuageux, autrement dit exactement comme ils devraient fonctionner, donc l'été L'effet de la lumière du soleil en hiver sur le capteur BMW est probablement la raison derrière tout cela..
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| Simmo24 (579hp) | Ce n'est pas le cas pour moi. Cela m'a ennuyé tout l'été dernier. Il y a un changement de comportement certain.
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| vaughan1 (570hp) | À partir de juillet 2012, la série 5 recevra un nouveau capteur de lumière design de la nouvelle série 7 F01 facelift. Si vous rencontrez des problèmes avec les anciens modèles, demandez à votre revendeur de mettre à jour le logiciel..
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| trustno2 (262hp) | Bon à savoir. Mon logiciel doit bientôt être mis à jour, j'espère qu'il fonctionnera comme indiqué!
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| jesus1st (638hp) | Je sais pertinemment que le capteur des phares automatiques est situé sur le même boîtier que le capteur d'essuie-glace à détection de pluie. Si vous regardez attentivement la face du boîtier (situé en haut de votre pare-brise), vous verrez une petite ouverture (beaucoup plus petite que le plus grand capteur de pluie de la taille d'un pois) sur la face de l'appareil. Je sais que c'est le cas parce que j'ai fait remplacer un pare-brise récemment et lorsqu'ils ont remplacé le boîtier du capteur après avoir changé le pare-brise, ils ont masqué par inadvertance le capteur de phares automatiques, ce qui a empêché mes phares automatiques de fonctionner et de garder les pleins phares allumés tout le temps. temps. C'est l'utilisation d'un tampon de gel de rechange incorrect qui lie l'unité au pare-brise qui a provoqué l'obstruction du capteur. Une fois que nous avons compris cela et retiré le coussin de gel et l'obstruction sur le capteur de phare automatique, tout a commencé à fonctionner correctement. Si vous devez remplacer un pare-brise à l'avenir, sachez qu'il est très difficile de trouver le bon tampon de gel qui colle le capteur au pare-brise. Apparemment, BMW ne vend pas le coussin de gel séparément et doit être acheté avec l'ensemble capteur de pluie/capteur de phare. Une petite ponction d'argent, je crois. Vous devriez pouvoir acquérir le coussin de gel seul pour exactement cette circonstance de réparation, mais BMW ne le vendra pas de cette façon. Quant au capteur de phares automatique, je n'ai aucune idée de ce que vous pourriez faire vous-même pour améliorer sa capacité à surveiller les conditions d'éclairage et à maintenir les bonnes lampes allumées lorsqu'elles doivent l'être, autre que de garder le pare-brise propre en tout temps. Le mien semble fonctionner correctement maintenant, exactement comme le stipule le manuel..
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| nargiz-a (144hp) | Éteignez le drl sur idrive et les phares automatiques fonctionnent parfaitement. Mais faites cela et les lumières de bienvenue à la maison ne s'allument pas même lorsqu'elles sont cochées sur idrive..
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| 230792 (62hp) | J'ai le même problème sur ma F25 lorsque les DRL sont allumés et que je heurte un tunnel, les phares s'allument presque instantanément. Mais après avoir quitté le tunnel, ils resteront allumés pendant environ 2 minutes si je conduis sur des routes et des rues normales et peut-être plus longtemps sur l'autoroute... j'ai codé différentes options de sensibilité mais à peu près le même comportement après avoir quitté les tunnels et les points sombres. Cela semble stupide pour une BMW de rouler avec des LED allumées en plein jour....
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| nadira (384hp) | Juste pour ajouter une autre tournure à ce débat... Je remarque des lumières tamisées activées parfois par faible soleil ou par un soleil très brillant. Je pense qu'il s'agit d'un dispositif de sécurité, car un soleil intense peut aveugler la circulation venant en sens inverse et l'activation des lampes me rend plus visible. . Mon affichage tête haute varie également en luminosité et devient très lumineux lorsque je me dirige directement vers un fort soleil (ce n'est pas la même chose que le passage du mode jour au mode nuit, où dans ce dernier il devient orange BMW, tout comme l'éclairage du tableau de bord), sans cela ne serait pas lisible en plein soleil. J'en conclus que le même capteur contrôle la fonctionnalité de la tête haute et des phares....
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| 040289 (925hp) | Citation : Posté initialement par MSport_Jon J'ai le même problème sur ma F25 lorsque les DRL sont allumés et que je heurte un tunnel, les phares s'allument presque instantanément. Mais après avoir quitté le tunnel, ils resteront allumés pendant environ 2 minutes si je conduis sur des routes et des rues normales et peut-être plus longtemps sur l'autoroute... j'ai codé différentes options de sensibilité mais à peu près le même comportement après avoir quitté les tunnels et les points sombres. . Cela semble stupide pour une BMW de rouler avec des LED allumées en plein jour... La sensibilité n'est-elle pas codable ??? Je l'ai fait pour les phares de ma F10...
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| logan3 (608hp) | Cela peut s'appliquer ou non à vous, mais les phares de mon f10 fonctionnent d'une manière folle. J'ai installé un système audio dans le coffre il y a quelques mois et j'ai dû le retirer en raison du message d'épuisement de la batterie et d'autres messages d'erreur. Depuis lors, j'ai l'impression que ma voiture ne sait pas quand allumer ou non les phares. Pendant la journée, ils continueront TOUJOURS après avoir conduit pendant environ une minute et resteront en marche. La nuit, ils ne se déclenchent pas automatiquement au démarrage de la voiture, seulement après avoir conduit environ 5 à 10 minutes. Je dois forcer l'allumage des phares la nuit en appuyant soit sur le bouton antibrouillard, soit en basculant le bouton des phares complètement vers la droite. Très étrange. Je l'ai apporté chez BMW, ils ont dit que l'ordinateur émettait des codes d'erreur de batterie et que je devais remplacer la batterie. Cependant, c'était il y a des mois (environ 6) et la batterie fonctionnait toujours bien, à l'exception de ce problème de phare. BIZARRE!
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| iCARMIX (640hp) | Citation : Posté à l'origine par TJBentley Cela peut s'appliquer ou non à vous, mais les phares de mon f10 fonctionnent d'une manière folle. J'ai installé un système audio dans le coffre il y a quelques mois et j'ai dû le retirer en raison du message d'épuisement de la batterie et d'autres messages d'erreur. Depuis lors, j'ai l'impression que ma voiture ne sait pas quand allumer ou non les phares. Pendant la journée, ils continueront TOUJOURS après avoir conduit pendant environ une minute et resteront en marche. La nuit, ils ne se déclenchent pas automatiquement au démarrage de la voiture, seulement après avoir conduit environ 5 à 10 minutes. Je dois forcer l'allumage des phares la nuit en appuyant soit sur le bouton antibrouillard, soit en basculant le bouton des phares complètement vers la droite. Très étrange. Je l'ai apporté chez BMW, ils ont dit que l'ordinateur émettait des codes d'erreur de batterie et que je devais remplacer la batterie. Cependant, c'était il y a des mois (environ 6) et la batterie fonctionnait toujours bien, à l'exception de ce problème de phare. BIZARRE! Cela ressemble à un problème de batterie... J'ai remarqué que des voitures hautement électroniques font des choses étranges avec une batterie faible ou défaillante. Mon vieux Lincoln LS indiquait 135 mph, 5 500 tr/min et j'en faisais à peine 25 lorsque la batterie est morte à cause d'un alternateur défectueux.!!!
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| 300191 (848hp) | Citation : Posté initialement par ezaircon4jc Citation : Posté initialement par TJBentley Cela peut ou non s'appliquer à vous les gars, mais les phares de mon f10 fonctionnent d'une manière folle. J'ai installé un système audio dans le coffre il y a quelques mois et j'ai dû le retirer en raison du message d'épuisement de la batterie et d'autres messages d'erreur. Depuis lors, j'ai l'impression que ma voiture ne sait pas quand allumer ou non les phares. Pendant la journée, ils continueront TOUJOURS après avoir conduit pendant environ une minute et resteront en marche. La nuit, ils ne se déclenchent pas automatiquement au démarrage de la voiture, seulement après avoir conduit environ 5 à 10 minutes. Je dois forcer l'allumage des phares la nuit en appuyant soit sur le bouton antibrouillard, soit en basculant le bouton des phares complètement vers la droite. Très étrange. Je l'ai apporté chez BMW, ils ont dit que l'ordinateur émettait des codes d'erreur de batterie et que je devais remplacer la batterie. Cependant, c'était il y a des mois (environ 6) et la batterie fonctionnait toujours bien, à l'exception de ce problème de phare. BIZARRE! Cela ressemble à un problème de batterie... J'ai remarqué que des voitures hautement électroniques font des choses étranges avec une batterie faible ou défaillante. Mon vieux Lincoln LS affichait 135 mph, 5 500 tr/min et j'en faisais à peine 25 lorsque la batterie est morte à cause d'un alternateur en panne !!! Oui, vous avez probablement raison. Ces voitures se détraquent lorsque la batterie commence à céder. je vais bientôt remplacer le mien
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| 220986 (697hp) | Citation: Posté par ezaircon4jc La sensibilité n'est-elle pas codable ??? Je l'ai fait pour les phares de ma F10... Je l'ai fait aussi, ils étaient trop sensibles au mime. http://f30.bimmerpost.com/forums/sho....php?t=1160024
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| 09061994 (361hp) | Citation: Posté par ezaircon4jc La sensibilité n'est-elle pas codable ??? Je l'ai fait pour les phares de ma F10... C'est codable... Cependant je ne pense pas que la sensibilité soit le problème dans mon cas. Je pense qu'il existe un paramètre qui comporte une règle d'extinction des phares qui permet aux phares de s'éteindre après une durée prédéfinie. J'ai essayé les 4 réglages de sensibilité et le péronisme semble être dans mon cas non pas tant lorsque la voiture décide quand allumer les phares mais quand les éteindre.....
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| guerreiro (930hp) | Citation : Posté à l'origine par lindros2 Donc, une autre situation étrange : mes lumières automatiques semblent rester allumées beaucoup plus souvent que d'habitude. Même à 8h30 ou 14h00 en plein soleil, mes lumières ne s'éteignent pas. Quelqu'un (a) a-t-il ce problème, ou (b) sait où se trouve le capteur automatique ? J'ai le même problème que toi avec mon 520d. et mon concessionnaire BMW m'a dit que BMW UK était au courant de ce problème et l'avait appelé syndrome du ciel bleu. C'est lorsqu'un certain angle de lumière frappe le capteur (situé sur les rétroviseurs arrière) qui le déclenche, ou les phares allumés dans ce cas. matière. Maintenant, j'ai déjà eu des voitures (Merc, Lexus) avec fonction phares automatiques et elles semblent fonctionner parfaitement ! Mais quand j'ai dit cela au soi-disant mécanicien Top du concessionnaire, il a dit que parce que votre voiture a tellement de capteurs et la façon complexe dont elle doit gérer tout cela, parfois elle allume les lumières par mesure de sécurité (Bull Crap !) J'ai pensé . De plus, lorsque j'ai demandé, BMW produira-t-il un programme de mise à jour pour résoudre ce problème ? la réponse a été un non abrupt ! Je pense que vous devez envoyer un e-mail à BMW UK, ou BMW US dans votre cas pour en savoir plus et vraiment avoir un gros gémissement!
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| anytime1 (492hp) | J'ai trouvé que le mien s'est amélioré avec le temps, c'était presque (et je ne dis pas qu'ils l'ont fait) comme ils l'avaient appris... J'ai également remarqué cela davantage sur le compatriote de la femme, chaque fois que vous démarrez la voiture sur le trajet, ils viennent un comme c'est un un peu plus sombre....
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| starshine1 (661hp) | J'ai ce pbm. Lorsque je démarre la voiture dans un parking et que je pars au soleil, les lumières s'allument et restent allumées, peu importe le soleil ou non. Lorsque je démarre la voiture au soleil, les lumières ne s'allument pas et semblent « se comporter » en entrant et en sortant des tunnels. Bizarre. En France, le revendeur parle d'un effet de luminosité bleu ciel. J'apprendrai à vivre avec ou à utiliser mon doigt sur le cadran rotatif si cela gêne les heures supplémentaires. Comme indiqué dans les articles précédents, cela ne s'est jamais produit sur mes Audis....
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| karina13 (924hp) | J'ai une série F02 7 et j'ai aussi ce problème. Le commutateur des phares est réglé sur Auto et lorsqu'il fait beau - pas un nuage dans le ciel - il arrive parfois que le témoin vert du combiné d'instruments indiquant que mes phares sont allumés soit allumé. Encore une fois, rien à voir avec les feux de jour a/k/a anneaux corona. Quelqu'un a déjà trouvé une solution ? Merci.
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| Rshane (501hp) | J'ai aussi ce problème, mais il n'a commencé qu'il y a environ deux semaines. En ce qui me concerne, peu importe si nous nous garons à la lumière directe du soleil, à l'ombre ou sous l'angle du soleil. Les phares automatiques ne sont pas automatiques s'ils sont toujours allumés. BMW nous a vendu des phares automobiles et si ça ne fonctionne pas, ils doivent les réparer. Mes phares automatiques e46 s'allumaient quand il faisait sombre et s'éteignaient quand il faisait clair. Il n'y a aucune raison pour que mes phares automatiques F10 soient allumés lorsque c'est une journée parfaitement claire et lumineuse du sud de la Californie. C'est cassé. J'ai pris rendez-vous chez mon concessionnaire et je leur amènerai la voiture le week-end prochain. Il restera là jusqu'à ce qu'ils le réparent.
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| playboy7 (12hp) | Comme l'affiche originale, c'est un problème en hiver. Je ne sais pas pourquoi, mais le soleil plus élevé en été empêche les lumières de s'allumer pendant la journée.,
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| 0104 (126hp) | Citation : Posté à l'origine par lindros2 Donc, une autre situation étrange : mes lumières automatiques semblent rester allumées beaucoup plus souvent que d'habitude. Même à 8h30 ou 14h00 en plein soleil, mes lumières ne s'éteignent pas. Quelqu'un (a) a-t-il ce problème, ou (b) sait où se trouve le capteur automatique ? J'ai eu le même problème, cela vient du capteur de lumière dans le rétroviseur central laissé en pleine lumière. Lorsque vous atteignez votre destination, essayez d'éteindre les feux automatiques, lorsque vous revenez dans la voiture, remettez le commutateur sur automatique et voyez ce qui se passe... quand j'ai fait cela, les feux automatiques ont bien fonctionné... étrange, je sais.
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| relation (794hp) | J'ai amené ma voiture il y a environ un mois pour un entretien régulier. Je leur ai dit de s'assurer que le logiciel est à jour. Il leur a fallu deux jours pour le reprogrammer. Depuis, mes phares ne se sont pas allumés une seule fois pendant la journée. Ce n'est même pas grave s'il fait nuageux. Ça marche parfaitement Ça change d'avoir les lumières allumées pendant la journée tout l'été dernier!
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| bmoon (702hp) | De mon côté, je crois qu'à l'approche des journées plus longues, le système fonctionne plus en conséquence, je remarque que mes anges de lumière du jour sont allumés sans phare toute la journée même par temps nuageux, autrement dit exactement comme ils devraient fonctionner, donc l'été L'effet de la lumière du soleil en hiver sur le capteur BMW est probablement la raison derrière tout cela..
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| trustingod (919hp) | Ce n'est pas le cas pour moi. Cela m'a ennuyé tout l'été dernier. Il y a un changement de comportement certain.
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| bimbim (945hp) | À partir de juillet 2012, la série 5 recevra un nouveau capteur de lumière design de la nouvelle série 7 F01 facelift. Si vous rencontrez des problèmes avec les anciens modèles, demandez à votre revendeur de mettre à jour le logiciel..
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| g (444hp) | Bon à savoir. Mon logiciel doit bientôt être mis à jour, j'espère qu'il fonctionnera comme indiqué!
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| 17091984 (139hp) | Je sais pertinemment que le capteur des phares automatiques est situé sur le même boîtier que le capteur d'essuie-glace à détection de pluie. Si vous regardez attentivement la face du boîtier (situé en haut de votre pare-brise), vous verrez une petite ouverture (beaucoup plus petite que le plus grand capteur de pluie de la taille d'un pois) sur la face de l'appareil. Je sais que c'est le cas parce que j'ai fait remplacer un pare-brise récemment et lorsqu'ils ont remplacé le boîtier du capteur après avoir changé le pare-brise, ils ont masqué par inadvertance le capteur de phares automatiques, ce qui a empêché mes phares automatiques de fonctionner et de garder les pleins phares allumés tout le temps. temps. C'est l'utilisation d'un tampon de gel de rechange incorrect qui lie l'unité au pare-brise qui a provoqué l'obstruction du capteur. Une fois que nous avons compris cela et retiré le coussin de gel et l'obstruction sur le capteur de phare automatique, tout a commencé à fonctionner correctement. Si vous devez remplacer un pare-brise à l'avenir, sachez qu'il est très difficile de trouver le bon tampon de gel qui colle le capteur au pare-brise. Apparemment, BMW ne vend pas le coussin de gel séparément et doit être acheté avec l'ensemble capteur de pluie/capteur de phare. Une petite ponction d'argent, je crois. Vous devriez pouvoir acquérir le coussin de gel seul pour exactement cette circonstance de réparation, mais BMW ne le vendra pas de cette façon. Quant au capteur de phares automatique, je n'ai aucune idée de ce que vous pourriez faire vous-même pour améliorer sa capacité à surveiller les conditions d'éclairage et à maintenir les bonnes lampes allumées lorsqu'elles doivent l'être, autre que de garder le pare-brise propre en tout temps. Le mien semble fonctionner correctement maintenant, exactement comme le stipule le manuel..
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| maricon1 (788hp) | Éteignez le drl sur idrive et les phares automatiques fonctionnent parfaitement. Mais faites cela et les lumières de bienvenue à la maison ne s'allument pas même lorsqu'elles sont cochées sur idrive..
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| ishika (519hp) | J'ai le même problème sur ma F25 lorsque les DRL sont allumés et que je heurte un tunnel, les phares s'allument presque instantanément. Mais après avoir quitté le tunnel, ils resteront allumés pendant environ 2 minutes si je conduis sur des routes et des rues normales et peut-être plus longtemps sur l'autoroute... j'ai codé différentes options de sensibilité mais à peu près le même comportement après avoir quitté les tunnels et les points sombres. Cela semble stupide pour une BMW de rouler avec des LED allumées en plein jour....
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| gethigh (93hp) | Juste pour ajouter une autre tournure à ce débat... Je remarque des lumières tamisées activées parfois par faible soleil ou par un soleil très brillant. Je pense qu'il s'agit d'un dispositif de sécurité, car un soleil intense peut aveugler la circulation venant en sens inverse et l'activation des lampes me rend plus visible. . Mon affichage tête haute varie également en luminosité et devient très lumineux lorsque je me dirige directement vers un fort soleil (ce n'est pas la même chose que le passage du mode jour au mode nuit, où dans ce dernier il devient orange BMW, tout comme l'éclairage du tableau de bord), sans cela ne serait pas lisible en plein soleil. J'en conclus que le même capteur contrôle la fonctionnalité de la tête haute et des phares....
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| ibadan (247hp) | Citation : Posté initialement par MSport_Jon J'ai le même problème sur ma F25 lorsque les DRL sont allumés et que je heurte un tunnel, les phares s'allument presque instantanément. Mais après avoir quitté le tunnel, ils resteront allumés pendant environ 2 minutes si je conduis sur des routes et des rues normales et peut-être plus longtemps sur l'autoroute... j'ai codé différentes options de sensibilité mais à peu près le même comportement après avoir quitté les tunnels et les points sombres. . Cela semble stupide pour une BMW de rouler avec des LED allumées en plein jour... La sensibilité n'est-elle pas codable ??? Je l'ai fait pour les phares de ma F10...
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| hondas1 (308hp) | Cela peut s'appliquer ou non à vous, mais les phares de mon f10 fonctionnent d'une manière folle. J'ai installé un système audio dans le coffre il y a quelques mois et j'ai dû le retirer en raison du message d'épuisement de la batterie et d'autres messages d'erreur. Depuis lors, j'ai l'impression que ma voiture ne sait pas quand allumer ou non les phares. Pendant la journée, ils continueront TOUJOURS après avoir conduit pendant environ une minute et resteront en marche. La nuit, ils ne se déclenchent pas automatiquement au démarrage de la voiture, seulement après avoir conduit environ 5 à 10 minutes. Je dois forcer l'allumage des phares la nuit en appuyant soit sur le bouton antibrouillard, soit en basculant le bouton des phares complètement vers la droite. Très étrange. Je l'ai apporté chez BMW, ils ont dit que l'ordinateur émettait des codes d'erreur de batterie et que je devais remplacer la batterie. Cependant, c'était il y a des mois (environ 6) et la batterie fonctionnait toujours bien, à l'exception de ce problème de phare. BIZARRE!
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| loveme20 (873hp) | Citation : Posté à l'origine par TJBentley Cela peut s'appliquer ou non à vous, mais les phares de mon f10 fonctionnent d'une manière folle. J'ai installé un système audio dans le coffre il y a quelques mois et j'ai dû le retirer en raison du message d'épuisement de la batterie et d'autres messages d'erreur. Depuis lors, j'ai l'impression que ma voiture ne sait pas quand allumer ou non les phares. Pendant la journée, ils continueront TOUJOURS après avoir conduit pendant environ une minute et resteront en marche. La nuit, ils ne se déclenchent pas automatiquement au démarrage de la voiture, seulement après avoir conduit environ 5 à 10 minutes. Je dois forcer l'allumage des phares la nuit en appuyant soit sur le bouton antibrouillard, soit en basculant le bouton des phares complètement vers la droite. Très étrange. Je l'ai apporté chez BMW, ils ont dit que l'ordinateur émettait des codes d'erreur de batterie et que je devais remplacer la batterie. Cependant, c'était il y a des mois (environ 6) et la batterie fonctionnait toujours bien, à l'exception de ce problème de phare. BIZARRE! Cela ressemble à un problème de batterie... J'ai remarqué que des voitures hautement électroniques font des choses étranges avec une batterie faible ou défaillante. Mon vieux Lincoln LS indiquait 135 mph, 5 500 tr/min et j'en faisais à peine 25 lorsque la batterie est morte à cause d'un alternateur défectueux.!!!
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| 560095 (411hp) | Citation : Posté initialement par ezaircon4jc Citation : Posté initialement par TJBentley Cela peut ou non s'appliquer à vous les gars, mais les phares de mon f10 fonctionnent d'une manière folle. J'ai installé un système audio dans le coffre il y a quelques mois et j'ai dû le retirer en raison du message d'épuisement de la batterie et d'autres messages d'erreur. Depuis lors, j'ai l'impression que ma voiture ne sait pas quand allumer ou non les phares. Pendant la journée, ils continueront TOUJOURS après avoir conduit pendant environ une minute et resteront en marche. La nuit, ils ne se déclenchent pas automatiquement au démarrage de la voiture, seulement après avoir conduit environ 5 à 10 minutes. Je dois forcer l'allumage des phares la nuit en appuyant soit sur le bouton antibrouillard, soit en basculant le bouton des phares complètement vers la droite. Très étrange. Je l'ai apporté chez BMW, ils ont dit que l'ordinateur émettait des codes d'erreur de batterie et que je devais remplacer la batterie. Cependant, c'était il y a des mois (environ 6) et la batterie fonctionnait toujours bien, à l'exception de ce problème de phare. BIZARRE! Cela ressemble à un problème de batterie... J'ai remarqué que des voitures hautement électroniques font des choses étranges avec une batterie faible ou défaillante. Mon vieux Lincoln LS affichait 135 mph, 5 500 tr/min et j'en faisais à peine 25 lorsque la batterie est morte à cause d'un alternateur en panne !!! Oui, vous avez probablement raison. Ces voitures se détraquent lorsque la batterie commence à céder. je vais bientôt remplacer le mien
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| pad (531hp) | Citation: Posté par ezaircon4jc La sensibilité n'est-elle pas codable ??? Je l'ai fait pour les phares de ma F10... Je l'ai fait aussi, ils étaient trop sensibles au mime. http://f30.bimmerpost.com/forums/sho....php?t=1160024
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| monkey45 (186hp) | Citation: Posté par ezaircon4jc La sensibilité n'est-elle pas codable ??? Je l'ai fait pour les phares de ma F10... C'est codable... Cependant je ne pense pas que la sensibilité soit le problème dans mon cas. Je pense qu'il existe un paramètre qui comporte une règle d'extinction des phares qui permet aux phares de s'éteindre après une durée prédéfinie. J'ai essayé les 4 réglages de sensibilité et le péronisme semble être dans mon cas non pas tant lorsque la voiture décide quand allumer les phares mais quand les éteindre.....
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| animax (994hp) | Ceci est également publié sur le forum F30, mais comme le F10 est livré en standard avec une alarme, je répéterai le message ici pour voir s'il y a un indice supplémentaire. Mon F30 se déclenche depuis un moment par fausse alarme. Le concessionnaire a remplacé le capteur de mouvement interne (unité de fonction de toit) et le capteur d'inclinaison par une sirène, mais l'alarme continue de se déclencher de manière aléatoire. Le technicien a déclaré que la fonction de panique avait été déclenchée (sur la base des compteurs de l'ECU), mais ils ont déclaré que le porte-clés semble OK, étant donné que le clip métallique du boîtier du porte-clés OEM devrait en fait protéger le bouton de panique contre une pression accidentelle. Il a été dans l'atelier plusieurs fois, à l'exception d'un déclencheur au niveau de la baie de service, ils n'ont pas pu reproduire le problème. Le technicien a également suggéré d'appuyer deux fois, c'est-à-dire de couper le moteur puis de couper le contact, avant de verrouiller la voiture. J'ai également essayé d'appuyer deux fois, puis de doubler verrouiller (verrouiller, déverrouiller, verrouiller à nouveau), mais le problème persiste. À partir de maintenant, chaque fois que je verrouille la porte, il y a 50 à 65 % de chances que l'alarme se déclenche dans un délai de 1 à 2 minutes ou que le nez rouge clignote lorsque je retourne à la voiture. Parfois, je serai au restaurant, à la maison ou au travail, pendant environ une heure, et je verrai l'alarme se déclencher à distance (disons, à plus de 150 pieds ?) sans personne ni voiture à proximité. Quelqu'un a-t-il vécu cela sur F10?
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| chris90 (50hp) | Citation : Posté à l'origine par bavarianride Ceci est également publié sur le forum F30, mais comme le F10 est livré en standard avec une alarme, je vais répéter le message ici pour voir s'il y a un indice supplémentaire. Mon F30 se déclenche depuis un moment par fausse alarme. Le concessionnaire a remplacé le capteur de mouvement interne (unité de fonction de toit) et le capteur d'inclinaison par une sirène, mais l'alarme continue de se déclencher de manière aléatoire. Le technicien a déclaré que la fonction de panique avait été déclenchée (sur la base des compteurs de l'ECU), mais ils ont déclaré que le porte-clés semble OK, étant donné que le clip métallique du boîtier du porte-clés OEM devrait en fait protéger le bouton de panique contre une pression accidentelle. Il a été dans l'atelier plusieurs fois, à l'exception d'un déclencheur au niveau de la baie de service, ils n'ont pas pu reproduire le problème. Le technicien a également suggéré d'appuyer deux fois, c'est-à-dire de couper le moteur puis de couper le contact, avant de verrouiller la voiture. J'ai également essayé d'appuyer deux fois, puis de doubler verrouiller (verrouiller, déverrouiller, verrouiller à nouveau), mais le problème persiste. À partir de maintenant, chaque fois que je verrouille la porte, il y a 50 à 65 % de chances que l'alarme se déclenche dans un délai de 1 à 2 minutes ou que le nez rouge clignote lorsque je retourne à la voiture. Parfois, je serai au restaurant, à la maison ou au travail, pendant environ une heure, et je verrai l'alarme se déclencher à distance (disons, à plus de 150 pieds ?) sans personne ni voiture à proximité. Quelqu'un a-t-il vécu cela sur F10 ? Attention, la double pression désactive le détecteur de mouvement --- une caractéristique clé du système de sécurité.
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| brittany4 (61hp) | Citation : Publié initialement par BMWrules7 Attention, la double pression désactive le détecteur de mouvement --- une caractéristique clé du système de sécurité. La double pression fait référence au bouton start-stop, la première pour arrêter le moteur, la seconde pour l'allumage.
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| passwordd1 (526hp) | Allumez la voiture et éteignez-la. Déverrouiller et verrouiller.
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| starchild1 (515hp) | Citation : Publié initialement par BavariaExclusive Allumez la voiture et éteignez-la. Déverrouillez et verrouillez. Suggérez-vous d'arrêter, d'appuyer deux fois sur start-stop pour éteindre la voiture, puis de redémarrer le moteur, puis d'éteindre la voiture une deuxième fois (appuyer deux fois à nouveau), avant de sortir et de verrouiller la porte ? Est-ce un fonctionnement normal?
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| teste (617hp) | Cela m'est arrivé une fois. J'ai éteint la voiture, je l'ai rallumée et je l'ai éteinte. Puis je suis sorti, je l'ai verrouillé, je l'ai déverrouillé, puis j'ai redémarré la voiture..
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| sigrid (64hp) | Citation : Publié à l'origine par BavariaExclusive Cela m'est arrivé une fois. J'ai éteint la voiture, je l'ai rallumée et je l'ai éteinte. Puis je suis sorti, je l'ai verrouillé et déverrouillé, puis j'ai redémarré la voiture. Alors, quand l'alarme s'est-elle déclenchée de manière inattendue dans la séquence d'événements ci-dessus ??
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| $HEX[687474703a2f2f616473] (182hp) | Citation : Posté par bavarianride Citation : Posté par BMWrules7 Soyez avisé, la double pression désactive le détecteur de mouvement --- une caractéristique clé du système de sécurité. La double pression fait référence au bouton start-stop, la première pour arrêter le moteur, la seconde pour l'allumage. J'ai compris. J'avais tort ici. Je pensais qu'ils avaient conseillé à l'opérateur d'appuyer deux fois sur le bouton de verrouillage du porte-clés, cela éteindrait le capteur de mouvement. En fait, si l'opérateur n'a pas été conseillé d'essayer cela, alors il devrait le faire. Cela éliminera un problème avec la détection de mouvement. OP : si votre voiture est garée dans un endroit sûr, vous pouvez essayer de désactiver le détecteur de mouvement. Vous pouvez RTM, mais je suis presque sûr que vous appuyez deux fois sur le bouton de verrouillage du porte-clés. Vous remarquerez un éclair particulier sur le nez du clown. Si vos problèmes disparaissent après avoir désactivé le capteur de mouvement, cela peut être un indice utile.
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| 06051984 (597hp) | Citation : Publié à l'origine par BMWrules7. Je l'ai compris. J'avais tort ici. Je pensais qu'ils avaient conseillé à l'opérateur d'appuyer deux fois sur le bouton de verrouillage du porte-clés, cela éteindrait le capteur de mouvement. En fait, si l'opérateur n'a pas été conseillé d'essayer cela, alors il devrait le faire. Cela éliminera un problème avec la détection de mouvement. OP : si votre voiture est garée dans un endroit sûr, vous pouvez essayer de désactiver le détecteur de mouvement. Vous pouvez RTM, mais je suis presque sûr que vous appuyez deux fois sur le bouton de verrouillage du porte-clés. Vous remarquerez un éclair particulier sur le nez du clown. Si vos problèmes disparaissent après avoir désactivé le capteur de mouvement, cela peut être un indice utile. Mon f30 a ce problème mais uniquement lorsque le pare-soleil est en place. Le capteur a été remplacé et il a été chez le concessionnaire 3 fois. Ils sont perplexes. Oui, il existe une fonction permettant de désactiver le capteur de mouvement (dans le cas où vous laissez un animal domestique dans la voiture), mais il revient par défaut à la normale à chaque fois que la voiture est déverrouillée. Il ne peut pas être désactivé de manière permanente.
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| 10711071 (853hp) | Sur mes anciennes BMW, la cause n°1 du déclenchement aléatoire de l'alarme était due à un interrupteur de capot défectueux. Essayez de débrancher l'interrupteur de la hotte et voyez si les fausses alarmes s'arrêtent.
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| ramchandra (526hp) | Ceci est également publié sur le forum F30, mais comme le F10 est livré en standard avec une alarme, je répéterai le message ici pour voir s'il y a un indice supplémentaire. Mon F30 se déclenche depuis un moment par fausse alarme. Le concessionnaire a remplacé le capteur de mouvement interne (unité de fonction de toit) et le capteur d'inclinaison par une sirène, mais l'alarme continue de se déclencher de manière aléatoire. Le technicien a déclaré que la fonction de panique avait été déclenchée (sur la base des compteurs de l'ECU), mais ils ont déclaré que le porte-clés semble OK, étant donné que le clip métallique du boîtier du porte-clés OEM devrait en fait protéger le bouton de panique contre une pression accidentelle. Il a été dans l'atelier plusieurs fois, à l'exception d'un déclencheur au niveau de la baie de service, ils n'ont pas pu reproduire le problème. Le technicien a également suggéré d'appuyer deux fois, c'est-à-dire de couper le moteur puis de couper le contact, avant de verrouiller la voiture. J'ai également essayé d'appuyer deux fois, puis de doubler verrouiller (verrouiller, déverrouiller, verrouiller à nouveau), mais le problème persiste. À partir de maintenant, chaque fois que je verrouille la porte, il y a 50 à 65 % de chances que l'alarme se déclenche dans un délai de 1 à 2 minutes ou que le nez rouge clignote lorsque je retourne à la voiture. Parfois, je serai au restaurant, à la maison ou au travail, pendant environ une heure, et je verrai l'alarme se déclencher à distance (disons, à plus de 150 pieds ?) sans personne ni voiture à proximité. Quelqu'un a-t-il vécu cela sur F10?
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| pictures (925hp) | Citation : Posté à l'origine par bavarianride Ceci est également publié sur le forum F30, mais comme le F10 est livré en standard avec une alarme, je vais répéter le message ici pour voir s'il y a un indice supplémentaire. Mon F30 se déclenche depuis un moment par fausse alarme. Le concessionnaire a remplacé le capteur de mouvement interne (unité de fonction de toit) et le capteur d'inclinaison par une sirène, mais l'alarme continue de se déclencher de manière aléatoire. Le technicien a déclaré que la fonction de panique avait été déclenchée (sur la base des compteurs de l'ECU), mais ils ont déclaré que le porte-clés semble OK, étant donné que le clip métallique du boîtier du porte-clés OEM devrait en fait protéger le bouton de panique contre une pression accidentelle. Il a été dans l'atelier plusieurs fois, à l'exception d'un déclencheur au niveau de la baie de service, ils n'ont pas pu reproduire le problème. Le technicien a également suggéré d'appuyer deux fois, c'est-à-dire de couper le moteur puis de couper le contact, avant de verrouiller la voiture. J'ai également essayé d'appuyer deux fois, puis de doubler verrouiller (verrouiller, déverrouiller, verrouiller à nouveau), mais le problème persiste. À partir de maintenant, chaque fois que je verrouille la porte, il y a 50 à 65 % de chances que l'alarme se déclenche dans un délai de 1 à 2 minutes ou que le nez rouge clignote lorsque je retourne à la voiture. Parfois, je serai au restaurant, à la maison ou au travail, pendant environ une heure, et je verrai l'alarme se déclencher à distance (disons, à plus de 150 pieds ?) sans personne ni voiture à proximité. Quelqu'un a-t-il vécu cela sur F10 ? Attention, la double pression désactive le détecteur de mouvement --- une caractéristique clé du système de sécurité.
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| outlaw2 (184hp) | Citation : Publié initialement par BMWrules7 Attention, la double pression désactive le détecteur de mouvement --- une caractéristique clé du système de sécurité. La double pression fait référence au bouton start-stop, la première pour arrêter le moteur, la seconde pour l'allumage.
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| 2311 (998hp) | Allumez la voiture et éteignez-la. Déverrouiller et verrouiller.
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| joseph77 (516hp) | Citation : Publié initialement par BavariaExclusive Allumez la voiture et éteignez-la. Déverrouillez et verrouillez. Suggérez-vous d'arrêter, d'appuyer deux fois sur start-stop pour éteindre la voiture, puis de redémarrer le moteur, puis d'éteindre la voiture une deuxième fois (appuyer deux fois à nouveau), avant de sortir et de verrouiller la porte ? Est-ce un fonctionnement normal?
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| 03111987 (137hp) | Cela m'est arrivé une fois. J'ai éteint la voiture, je l'ai rallumée et je l'ai éteinte. Puis je suis sorti, je l'ai verrouillé, je l'ai déverrouillé, puis j'ai redémarré la voiture..
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| pizza11 (6hp) | Citation : Publié à l'origine par BavariaExclusive Cela m'est arrivé une fois. J'ai éteint la voiture, je l'ai rallumée et je l'ai éteinte. Puis je suis sorti, je l'ai verrouillé et déverrouillé, puis j'ai redémarré la voiture. Alors, quand l'alarme s'est-elle déclenchée de manière inattendue dans la séquence d'événements ci-dessus ??
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