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| delirium (788hp) | de hecho, para mí, con el paquete de manejo dinámico en modo "deportivo", me recordaba mucho a mi 540 original, que es justo lo que estaba buscando después de una serie de 130 hatch. 335 cupé y 335 convertible
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| sandydog (971hp) | En mi 335i anterior pedí todas las opciones orientadas al rendimiento y prácticamente ninguna de las opciones de comodidad/conveniencia. En el 535GT invertí esa estrategia. No recibí el paquete deportivo ni la dirección activa, el modelo base viene con configuraciones Normal/Sport/Sport+ que ofrecen cierta personalización de las características de manejo. En el 535i GT tengo un promedio de 22 mpg en mi combinación suburbana de conducción en ciudad y carretera. Eso es exactamente lo que promedié en el 335i con MT. Para mí, el coche parece excepcionalmente espacioso en el interior, pero busco espacios de aparcamiento más grandes que antes. Creo que la cámara trasera es imprescindible para aparcar marcha atrás. En el modo sport+ se siente como un auto vivaz, pero con el paquete sport esperaría que lo fuera mucho más. La utilidad es excelente y la comodidad excepcional. Compré el interior de cuero napa; olvidé cómo se llama, pero los asientos son de color blanquecino y la alfombra negra. Muy bonito por dentro!
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| 220882 (144hp) | Tengo mi 550GT desde diciembre. Cada día me gusta más. La habitación el lujo y el rendimiento. Al contrario de lo que se puede haber dicho y/o escrito, sólo he recibido comentarios positivos sobre el coche. La aceleración es adictiva, especialmente cuando has seleccionado todas las configuraciones deportivas (suspensión/transmisión). No nos equivoquemos, es un coche pesado, pero también responde muy bien para su tamaño. No encontrarás un sedán/vagón con mejor conducción, mejor aceleración, más lujoso y/o más espacioso... y punto..
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| sue (729hp) | Cualquier cifra de consumo de combustible (autopista)?
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| sanj (583hp) | No controlé con precisión mi consumo de combustible, pero hice un viaje corto durante el fin de semana: aproximadamente 240 millas (en cada sentido). Pude completar cada carrera de 240 millas con poco más de un cuarto de tanque restante. Mi velocidad promedio fue de aproximadamente 80 mph..
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| DML550i (280hp) | Cita: Publicado originalmente por relic ¿Alguna cifra de consumo de combustible (autopista)? Estoy llegando a 28 mph en la autopista con el 6 cilindros. Probé el 550i antes de que el 535 estuviera disponible y puedo asegurarles que los 100 caballos de fuerza adicionales son notables..
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| 500060 (487hp) | Actualmente estoy esperando el 530d GT. Casi el torque del V-8, pero cerca de la potencia del i-6. 42 mpg en carretera y 20 mpg en ciudad. En el salón del automóvil de Nueva York, dijeron que llegaría el próximo año calendario. Preferiría no esperar, pero creo que valdrá la pena. Supongo que importarán el 530d, pero si optan por el 535d, tendrá esencialmente la misma potencia que el 535i y el par motor del 550i. Hay una caída de precio mucho mayor en el 535d que en el 530d (en Europa, pero el diésel es en realidad más barato allí, lo que no es el caso en los EE. UU.)).
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| 3939 (771hp) | Parece que todas las experiencias positivas provienen de quienes tienen un automóvil... Realmente estoy interesado en escuchar a alguien con experiencia en xdrive en GT.
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| myspace90 (497hp) | AFAIK: las versiones x drive del GT aún no se han lanzado.
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| wwwamador91 (742hp) | El concesionario me dice que el mío será uno de los primeros xDrive en llegar a EE. UU. El sitio de BMW muestra el estado de construcción completada y "en espera de envío" para la entrega a mediados de julio. No estoy seguro de la fecha de lanzamiento en otros países, por lo que pregunto si hay alguna experiencia..
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| tigers09 (776hp) | Se supone que el 550xi y el 530dx saldrán a la venta en Europa en junio, y el 535xi y el 535dx en septiembre. Los diésel para el GT están programados en EE. UU. para el próximo año calendario... aún se desconoce exactamente cuándo aparecerán..
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| dwmaintenance (683hp) | Recibí la entrega el viernes. Al provenir de un 750, se requiere un ajuste de actitud, pero el auto es bastante cómodo y divertido de conducir. Me gusta la posición más alta y la capacidad de respuesta. Sin embargo, algunas de las opciones son confusas: por ejemplo, la cámara trasera debería ser equipo estándar. Pedí la opción de parasol, ¡pero eso no incluía la ventana trasera! ¡Eso es un problema si vives donde brilla el sol! No hay cambiador de CD a menos que adquieras el Logic Seven. El kilometraje es dudoso en este momento, pero el tiempo lo dirá. En general, sin embargo, le doy al coche altas calificaciones por su rendimiento y espacio..
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| abeille (464hp) | Recibí el mío ayer, me encanta.!
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| jerry12 (653hp) | ummm, ¿el Papa usa una gorra puntiaguda? Recuerde, este automóvil está construido sobre la plataforma de la serie 7 y tiene mucho espacio para las piernas en la parte trasera, además de muchas otras características de la serie 7, los asientos traseros también son muy cómodos incluso con los estándar. Si no necesitara la rara capacidad de tener 3 personas en la parte trasera, habría optado por el paquete de lujo trasero, que los hace aún mejores. Opté por los asientos delanteros contour/activos/ventilados y son una delicia.
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| 08121980 (223hp) | Cita: Publicado originalmente por relic ummm: ¿lleva el Papa una gorra puntiaguda? Recuerde, este automóvil está construido sobre la plataforma de la serie 7 y tiene mucho espacio para las piernas en la parte trasera, además de muchas otras características de la serie 7, los asientos traseros también son muy cómodos incluso con los estándar. Si no necesitara la rara capacidad de tener 3 personas en la parte trasera, habría optado por el paquete de lujo trasero, que los hace aún mejores. Elegí los asientos delanteros contorneados/activos/ventilados y son una delicia. Como seguramente ya te habrás dado cuenta, estos coches siguen siendo relativamente raros. Me encanta así. Además, asegúrese de intervenir después de su primer viaje prolongado. Realmente necesitas ir a la autopista de peaje/autopista/interestatal/autopista o lo que corresponda en tu área para apreciar el rendimiento de este auto. Creo que podría estar celoso viendo que tienes Xdrive. Se percibe alguna diferencia en la altura de manejo en comparación con los GT sin XDrive.?
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| brianna5 (688hp) | no se percibió ninguna diferencia en la altura de manejo. He realizado mi primer viaje de media distancia en autopista y realmente me gusta. Tres observaciones hasta el momento: - no hay un indicador de brújula en el espejo retrovisor - mi anterior 335 convertible tenía eso - la función de "asiento activo" es decepcionante, mientras que levanta cada lado del trasero, no está conectado al sistema lumbar, que es lo que esperaba; el HUD es realmente genial, aunque tienes que entrenarte para no seguir mirando la pantalla en busca de instrucciones de navegación.
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| retriever (801hp) | Al decidir comprar el año 1 ¿dónde cuelgas tu sombrero??
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| k47Rizxt2G (423hp) | Esperando el año modelo 2012. Realmente creo que necesitan reasignar la cantidad de asistencia asistida de la dirección y reducirla. El modelo 2011 se siente demasiado liviano cuando se conduce alrededor de un automóvil tan pesado. Todo lo demás es perfecto.
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| Naruto123 (438hp) | Esperaré al motor Diesel. En Europa, el 65 por ciento de las ventas de BMW son diésel. En mi opinión, los bajos precios de la gasolina en EE.UU. no durarán para siempre. Un motor diésel de BMW ya está certificado en Estados Unidos, sólo hay que traerlo. Aunque también me preocupo mucho por el rendimiento y no creo que el motor 35d lo reduzca en nada....
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| ronaldo09 (742hp) | Hice mi pedido del s 535i ED en julio, pero decidí cancelarlo y esperar lo siguiente: Paquete aerodinámico 1-M, espero verlo en noviembre de 2010; de ser así, haré el ED de mayo de 2011. Motor 2-Diesel. Si no está disponible para ED en mayo de 2011 y no se anuncia ninguna fecha para entonces, obtendré el 535i, pero si se anuncia la fecha y solo unos meses después y Diesel con Paquete M disponible, esperaré. Compré mi primer E60 545i en 2004, sin paquete aero M, mi segundo E60 550i en 2008 con paquete aero M. Si compré el F10 ahora mismo, lamentaré el contrato de arrendamiento de 3 años que no esperé por el M. paquete aerodinámico.
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| alexandros (773hp) | Cita: Publicado originalmente por rocco90 Un motor diésel BMW ya está certificado en EE. UU., solo tienen que traerlo. Aunque también me importan mucho las prestaciones y no creo que el motor 35d las reduzca en nada... Y BMW lleva generaciones fabricando motores diésel. Teniendo en cuenta lo complicada que puede ser su electrónica, digamos que no quiero ser el probador beta de un sistema híbrido de primera generación de BMW. También me preocupo por el rendimiento, poseía y amaba el E39. Sin embargo, siendo realistas, en Los Ángeles hay una moratoria sobre la velocidad, la ciudad está en quiebra, más multas, más controles de velocidad, más cámaras de semáforo. Sin mencionar el tráfico, la mitad del tiempo estás sentado ahí, como si fuera tu sofá. Quiero una mejor eficiencia de combustible, pero conducir un Prius es demasiado ridículo para mi gusto. El diésel es la respuesta..
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| loyd (89hp) | Cita: Publicado originalmente por paulbazo Hice mi pedido del s 535i ED en julio, pero decidí cancelarlo y esperar lo siguiente: Paquete 1-M aero, espero verlo en noviembre de 2010, si es así, haré ED en mayo Motor 2 diésel 2011, si no está disponible para ED en mayo de 2011 y no se anuncia ninguna fecha para entonces, obtendré el 535i, pero si se anuncia la fecha y sólo unos meses después y el diésel con paquete M está disponible, compraré esperar. Compré mi primer E60 545i en 2004, sin paquete aero M, mi segundo E60 550i en 2008 con paquete aero M. Si compré el F10 ahora mismo, lamentaré el contrato de arrendamiento de 3 años que no esperé por el M. paquete aerodinámico. Usted sabe que los modelos estadounidenses no ofrecerán M Tech Sport de fábrica hasta más adelante en su línea de vida y sus motores diésel no aparecerán hasta marzo de 2011. Siempre puede agregar las piezas euro M Tech Aero cuando salgan más adelante en el año. Así que haz tu entrega en euros ahora, disfrútala durante 4 años y luego llegará el momento de la fábrica M Tech de LCI como muchos lo han hecho con la E.60.
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| hfpdjl (433hp) | mamá siempre decía, o toma un &%^$ o sal del bote ...
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| r2d2c3p0 (199hp) | Normalmente recomendaría esperar hasta el año 2 de una nueva producción, pero mi contrato de arrendamiento había terminado, así que seguí adelante y pedí un F10 535 para la producción en junio y la entrega en julio. Muy pronto.
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| 18011983 (580hp) | Al decidir comprar el año 1 ¿dónde cuelgas tu sombrero??
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| mario15 (618hp) | Esperando el año modelo 2012. Realmente creo que necesitan reasignar la cantidad de asistencia asistida de la dirección y reducirla. El modelo 2011 se siente demasiado liviano cuando se conduce alrededor de un automóvil tan pesado. Todo lo demás es perfecto.
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| hollister4 (176hp) | Esperaré al motor Diesel. En Europa, el 65 por ciento de las ventas de BMW son diésel. En mi opinión, los bajos precios de la gasolina en EE.UU. no durarán para siempre. Un motor diésel de BMW ya está certificado en Estados Unidos, sólo hay que traerlo. Aunque también me preocupo mucho por el rendimiento y no creo que el motor 35d lo reduzca en nada....
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| sewewf (560hp) | Hice mi pedido del s 535i ED en julio, pero decidí cancelarlo y esperar lo siguiente: Paquete aerodinámico 1-M, espero verlo en noviembre de 2010; de ser así, haré el ED de mayo de 2011. Motor 2-Diesel. Si no está disponible para ED en mayo de 2011 y no se anuncia ninguna fecha para entonces, obtendré el 535i, pero si se anuncia la fecha y solo unos meses después y el paquete Diesel con M está disponible, esperaré. Compré mi primer E60 545i en 2004, sin paquete aero M, mi segundo E60 550i en 2008 con paquete aero M. Si compré el F10 ahora mismo, lamentaré el contrato de arrendamiento de 3 años que no esperé por el M. paquete aerodinámico.
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| coastal (146hp) | Cita: Publicado originalmente por rocco90 Un motor diésel BMW ya está certificado en EE. UU., solo tienen que traerlo. Aunque también me importan mucho las prestaciones y no creo que el motor 35d las reduzca en nada... Y BMW lleva generaciones fabricando motores diésel. Teniendo en cuenta lo complicada que puede ser su electrónica, digamos que no quiero ser el probador beta de un sistema híbrido de primera generación de BMW. También me preocupo por el rendimiento, poseía y amaba el E39. Sin embargo, siendo realistas, en Los Ángeles hay una moratoria sobre la velocidad, la ciudad está en quiebra, más multas, más controles de velocidad, más cámaras de semáforo en rojo. Sin mencionar el tráfico, la mitad del tiempo estás sentado ahí, como si fuera tu sofá. Quiero una mejor eficiencia de combustible, pero conducir un Prius es demasiado ridículo para mi gusto. El diésel es la respuesta..
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| sleeping (820hp) | Cita: Publicado originalmente por paulbazo Hice mi pedido del s 535i ED en julio, pero decidí cancelarlo y esperar lo siguiente: Paquete 1-M aero, espero verlo en noviembre de 2010, si es así, haré ED en mayo Motor 2 diésel 2011, si no está disponible para ED en mayo de 2011 y no se anuncia ninguna fecha para entonces, obtendré el 535i, pero si se anuncia la fecha y sólo unos meses después y el diésel con paquete M está disponible, compraré esperar. Compré mi primer E60 545i en 2004, sin paquete aero M, mi segundo E60 550i en 2008 con paquete aero M. Si compré el F10 ahora mismo, lamentaré el contrato de arrendamiento de 3 años que no esperé por el M. paquete aerodinámico. Usted sabe que los modelos estadounidenses no ofrecerán M Tech Sport de fábrica hasta más adelante en su línea de vida y sus motores diésel no aparecerán hasta marzo de 2011. Siempre puede agregar las piezas euro M Tech Aero cuando salgan más adelante en el año. Así que haz tu entrega en euros ahora, disfrútala durante 4 años y luego llegará el momento de la fábrica M Tech de LCI como muchos lo han hecho con la E.60.
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| baller6 (150hp) | mamá siempre decía, o toma un &%^$ o sal del bote ...
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| aka_phox (646hp) | Normalmente recomendaría esperar hasta el año 2 de una nueva producción, pero mi contrato de arrendamiento había terminado, así que seguí adelante y pedí un F10 535 para la producción en junio y la entrega en julio. Muy pronto.
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| Dealsgap (131hp) | Hola, mi distribuidor me dijo que llevara NAVI y TV para agregar el sistema de entretenimiento trasero. En mi E60 tenía el paquete de entretenimiento trasero individual sin NAV ni TV. ¿Alguien puede arrojar algo de luz sobre esta situación? No quiero pagar 10.000 EUR más por TV y NAVI, ya que nuestra opción de aumento de precio también añade un impuesto de importación del 210 % a cada artículo... Además, NAV no funciona en Bangladesh y nunca miro la televisión en mi coche......
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| 19841125 (718hp) | Hola, mi distribuidor me dijo que llevara NAVI y TV para agregar el sistema de entretenimiento trasero. En mi E60 tenía el paquete de entretenimiento trasero individual sin NAV ni TV. ¿Alguien puede arrojar algo de luz sobre esta situación? No quiero pagar 10.000 EUR más por TV y NAVI, ya que nuestra opción de aumento de precio también añade un impuesto de importación del 210 % a cada artículo... Además, NAV no funciona en Bangladesh y nunca miro la televisión en mi coche......
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| baller01 (259hp) | Recibí esta información de mi distribuidor hoy. Los 535i y 550i 2011 tendrán nuevas opciones de paquetes premium. Paquete Premium Tendré abridor de puerta de garaje, iluminación ambiental y espejos laterales y retrovisores con atenuación automática. El Paquete Premium II incluirá todo, desde el paquete I, así como la cámara de visión trasera, parasol trasero eléctrico con parasoles laterales manuales, asientos delanteros con calefacción, control de distancia de estacionamiento, navegación (esto es estándar en el 550i), radio satelital, sonido premium y el Adaptador para iPod. La mayoría de estas opciones también están disponibles por sí solas en caso de que no quieras todo. El paquete de cámara no estará disponible hasta la producción de septiembre. Por ahora sólo podrás conseguir la cámara de visión trasera. El paquete de cámaras (cuando esté disponible) incluirá las cámaras de visión lateral y superior, como en la nueva serie 7. También habrá un nuevo paquete llamado paquete de manejo dinámico. Esto incluirá conducción adaptativa, control dinámico de amortiguación, estabilización activa de balanceo y control de la dinámica de conducción. Esta opción permite elegir entre los modos de conducción confort, normal, sport y sport+. Tanto el 535i como el 550i vendrán de serie con 18 llantas. El 535i tendrá el estilo 271 y el 550i tendrá el estilo 330. El paquete deportivo agregará 19 llantas a ambos modelos. El paquete deportivo 535i tendrá llantas estilo 331 y el paquete deportivo 550i tendrá llantas estilo 332. Los otros paquetes disponibles incluyen el paquete de asientos con ventilación activa, el paquete para climas fríos (asientos con calefacción F&R, volante con calefacción, lavafaros), el paquete de conveniencia (puertas de cierre suave, portón trasero eléctrico, acceso cómodo) y el paquete de asistencia al conductor (luces altas automáticas). , aviso de cambio de carril, detección activa de ángulo muerto, asistencia al aparcamiento). Las opciones independientes incluyen elementos del Paquete Premium II, así como dirección activa integral, control de crucero activo, pantalla frontal, visión nocturna, entretenimiento trasero, transmisión deportiva con levas, asiento trasero plegable y dividido e integración de teléfono inteligente. Lo más probable es que el paquete M-sport no esté disponible este año.
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| batman! (888hp) | Cita: Publicado originalmente por nick.borris Lo más probable es que el paquete M-sport no esté disponible este año. Es bastante decepcionante que no haya paquete M-Sport este año..
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| 1sammy (712hp) | Entonces, ¿el paquete Dynamic Handling no formará parte del paquete deportivo del 535i como se sugirió originalmente? Significa que el paquete deportivo tendrá un precio aproximado de MSRP de $2900 y no alrededor de $4500 y solo incluirá ruedas y línea de sombra. suspensión, etc. ¿Tiene disponible la guía de configuración final??
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| 14041985 (993hp) | En la guía de pedidos que recibí de mi distribuidor para el 535i, los dos paquetes estaban separados. Quién sabe, puede que en algún momento acaben combinándolos. Es curioso que estén separados en dos paquetes..
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| alyssa3 (492hp) | El BMW 535i viene de serie con el estilo 237 no 271.
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| matt21484 (505hp) | Solo tenga en cuenta que con esta información, puede utilizar el configurador de BMW Reino Unido para configurar un exterior del F10 norteamericano. http://www.bmw.co.uk/bmwuk/index/0,,...-bmwuk,00.html 535i con ruedas estilo 237 estándar/estilo 331 con paquete deportivo 550i con ruedas estilo 330 estándar/estilo 332 con paquete deportivo Debo decir que realmente no me gustan las opciones de estilo de ruedas de 19 pulgadas en ambos autos. Prefiero con diferencia la opción de rueda estilo 302M de 19 pulgadas en el F01 750i. También es realmente extraño que BMW no ofrezca una opción de llantas de 20 pulgadas en el 550i F10, siempre y cuando haya una disponible en el 550i Gran Turismo. Predigo un año excepcional para los fabricantes de ruedas BMW del mercado de repuestos!
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| 1425 (17hp) | Cita: Publicado originalmente por SleepTight Solo tenga en cuenta que con esta información, puede utilizar el configurador de BMW Reino Unido para configurar un exterior del F10 norteamericano. http://www.bmw.co.uk/bmwuk/index/0,,...-bmwuk,00.html 535i con ruedas estilo 237 estándar/estilo 331 con paquete deportivo 550i con ruedas estilo 330 estándar/estilo 332 con paquete deportivo Debo decir que realmente no me gustan las opciones de estilo de ruedas de 19 pulgadas en ambos autos. Prefiero con diferencia la opción de rueda estilo 302M de 19 pulgadas en el F01 750i. También es realmente extraño que BMW no ofrezca una opción de llantas de 20 pulgadas en el 550i F10, siempre y cuando haya una disponible en el 550i Gran Turismo. ¡Predigo un año excepcional para los fabricantes de ruedas BMW del mercado de repuestos! Estoy de acuerdo, las ruedas 332 son muy feas. Para aquellos de nosotros que alquilamos, tiene sentido seguir con las ruedas OEM. En segundo lugar, deberían hacer que las 20 del 550GT sean una opción. Mal movimiento en el paquete deportivo 550i y el 332...
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| katenka (296hp) | ¿Cómo se buscan las ruedas 331? gracias
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| daniel101 (459hp) | Cita: Publicado originalmente por WS Tiger ¿Cómo buscas las ruedas 331? gracias Haga clic en el enlace de arriba. Salta el vídeo y haz clic en Construye tu BMW..
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| mark13 (948hp) | Hice mi pedido de 535i en BMW en Bayshore hace 2 semanas, que es propiedad de Habberstad. Los concesionarios no tienen información sobre los autos y tuve que elegir mis opciones en un fax granulado. Sin embargo, tengo un número de producción y ahora comienza la larga espera. Elegí Dark Graphite Metallic, creo que el gris espacial se va a quedar demasiado claro. Lo tengo con Black int, pero dudo de esa decisión después de ver Cinnamon en las fotos del 550 GT. Hay mucho tiempo para cambiar eso una vez que el auto esté programado..
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| handicap (462hp) | Entonces, ¿qué puedes cambiar exactamente en el futuro? He estado debatiendo si hacer el pedido ahora o simplemente esperar hasta que los distribuidores obtengan más información (incluidos los precios). ¿Alguna idea de cuánto antes será la entrega si realiza el pedido ahora en lugar de esperar un par de semanas??
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| jamie10 (504hp) | ¿Nick o alguien más tiene una copia de la guía de configuración final? Estoy trabajando en un borrador y no puedo encontrar algunos elementos en el 535: -Hi Fi premium no disponible como opción independiente -Paquete deportivo, ¿incluye suspensión deportiva y techo interior antracita? no listado. gracias
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| Howareyou123 (88hp) | Cita: Publicado originalmente por DallasMike Entonces, ¿qué puedes cambiar exactamente en una fecha posterior? He estado debatiendo si hacer el pedido ahora o simplemente esperar hasta que los distribuidores obtengan más información (incluidos los precios). ¿Tiene alguna idea de cuánto antes será la entrega si realiza el pedido ahora en lugar de esperar un par de semanas? Mike, mi pedido es parte de la asignación del distribuidor. Realizar el pedido ahora te da la oportunidad de elegir una de las primeras entregas del distribuidor y personalizarla como quieras. La mayoría de las opciones estéticas se pueden cambiar una vez que se programa la construcción del automóvil, lo que ocurre aproximadamente 6 semanas antes de la entrega. Si no realiza un pedido, simplemente tendrá que elegir entre las existencias del concesionario o pedir un automóvil más tarde, lo que retrasará aún más el proceso. Ahora bien, si entras a un concesionario el 30 de marzo y todavía no han recibido ni un solo pedido del automóvil, entonces probablemente no habrá diferencia en el tiempo; sin embargo, fui el 6 de marzo y fui el tercer pedido en el concesionario. así que me da la impresión de que la demanda estará ahí, más aún después de que los medios de comunicación lo recojan después del salón del automóvil del Javits Center. No quería correr el riesgo, así que simplemente les di un depósito y ahora sé que no hay nada más que pueda hacer para conseguir el auto más rápido. Miré Audi, MB, Lexus e Infiniti, no había nada sorprendente en ninguno de ellos, así que la Serie 5 es para mí..
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| sebastian7 (879hp) | Cita: Publicado originalmente por paulbazo ¿Nick o alguien más tiene una copia de la guía de configuración final? Estoy trabajando en un borrador y no puedo encontrar algunos elementos en el 535: -Hi Fi premium no disponible como opción independiente -Paquete deportivo, ¿incluye suspensión deportiva y techo interior antracita? no listado. Gracias, no estoy seguro de que Hi Fi esté disponible como una opción separada. El paquete deportivo no incluye el techo interior antracita ni el tren de rodaje deportivo. La suspensión deportiva formará parte del paquete Dynamic Handling.
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| polikloh00000 (649hp) | Cita: Publicado originalmente por beachBmmr Mike, Mi pedido es parte de la asignación del distribuidor, realizar el pedido ahora le brinda la oportunidad de elegir una de las primeras entregas del distribuidor y personalizarla como desee. La mayoría de las opciones estéticas se pueden cambiar una vez que se programa la construcción del automóvil, lo que ocurre aproximadamente 6 semanas antes de la entrega. Si no realiza un pedido, simplemente tendrá que elegir entre las existencias del concesionario o pedir un automóvil más tarde, lo que retrasará aún más el proceso. Ahora bien, si entras a un concesionario el 30 de marzo y todavía no han recibido ni un solo pedido del automóvil, entonces probablemente no habrá diferencia en el tiempo; sin embargo, fui el 6 de marzo y fui el tercer pedido en el concesionario. así que me da la impresión de que la demanda estará ahí, más aún después de que los medios de comunicación lo recojan después del salón del automóvil del Javits Center. No quería correr el riesgo, así que simplemente les di un depósito y ahora sé que no hay nada más que pueda hacer para conseguir el auto más rápido. Miré Audi, MB, Lexus e Infiniti, no había nada sorprendente en ninguno de ellos, así que la Serie 5 es para mí. Hice mi depósito a mediados de enero y fui el primero en la lista de mi concesionario. A día de hoy ya tienen cinco pedidos asignados a clientes. Por lo que he oído, a cada concesionario sólo se le permiten cinco coches para la producción inicial..
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| 200009 (879hp) | Bueno, ustedes me convencieron. Acabo de hacer un depósito por un 535i, grafito oscuro, interior negro. Dijo que su primera asignación son 10 autos y que yo soy el primero en la lista. Dijo que la entrega estimada será en junio, tal vez en mayo. Iba a hacer un interior más claro (y todavía puedo hacerlo), pero vi un Serie 7 en el piso con esta combinación que seguro lucía bien. Estoy seguro de que cambiaré de opinión varias veces antes de tener que tomar una decisión final..
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| veightkiller (748hp) | ¡Felicitaciones a todos los nuevos miembros que ahora tienen depósitos en el F10! No puedo esperar para presentar sus entregas en la página de inicio.!
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| 198621 (972hp) | Cita: Publicado originalmente por nick.borris No estoy seguro de que Hi Fi esté disponible como una opción separada. El paquete deportivo no incluye el techo interior antracita ni el tren de rodaje deportivo. La suspensión deportiva formará parte del paquete Dynamic Handling. ¿Paquete deportivo sin suspensión deportiva? ¿Alguien ha confirmado esto o es una suposición? Tendremos que ver los precios tanto en el paquete deportivo como en Dynamic Handling, entre Navigation y Dynamic Handling, la diferencia de precio con el 550 se reduce..
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| carel (70hp) | Del sitio web de BMW EE. UU. sobre la nueva serie 5: Control de dinámica de conducción. ¿Qué te parece una comodidad total en viajes más largos? El control dinámico de conducción, que viene con Adaptive Drive, parte del paquete SPORT, te brinda la capacidad de satisfacer las necesidades de cada pasajero en el BMW Serie 5 Sedán. Según BMW US, Adaptive Drive es parte del paquete deportivo, pero en el borrador de la hoja de configuración que tengo, no figura en el paquete deportivo para el 535i y tampoco figura como una opción independiente. Está incluido en el paquete deportivo 550. Entonces, ¿cuál es el trato??
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| 120593 (73hp) | Cita: Publicado originalmente por paulbazo desde el sitio web de BMW EE. UU. sobre la nueva serie 5: Control de dinámica de conducción. ¿Qué te parece una comodidad total en viajes más largos? El control dinámico de conducción, que viene con Adaptive Drive, parte del paquete SPORT, te brinda la capacidad de satisfacer las necesidades de cada pasajero en el BMW Serie 5 Sedán. Según BMW US, Adaptive Drive es parte del paquete deportivo, pero en el borrador de la hoja de configuración que tengo, no figura en el paquete deportivo para el 535i y tampoco figura como una opción independiente. Está incluido en el paquete deportivo 550. Entonces, ¿cuál es el trato? Lo tienen configurado raro. Tengo pedidos de versiones para el 535i y el 550i. En el 535i, el paquete deportivo y el paquete de manejo dinámico eran dos paquetes separados. En el 550i, todas las opciones incluidas en el paquete de manejo dinámico están incluidas en el paquete deportivo. El paquete de manejo dinámico no es una opción en el 550i.
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| yabloko (446hp) | Para resumir: el paquete de manejo dinámico (con Adaptive Drive) es un paquete separado en el 535, por lo que el sitio web de BMWUSA debe referirse SÓLO al 550i cuando menciona Adaptive Drive como parte del paquete deportivo. ¿Es esto exacto??
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| hotdog3 (215hp) | Sí, según lo que me dijo mi distribuidor..
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| hoi123 (34hp) | Recibí esta información de mi distribuidor hoy. Los 535i y 550i 2011 tendrán nuevas opciones de paquetes premium. Paquete Premium Tendré abridor de puerta de garaje, iluminación ambiental y espejos laterales y retrovisores con atenuación automática. El Paquete Premium II incluirá todo, desde el paquete I, así como la cámara de visión trasera, parasol trasero eléctrico con parasoles laterales manuales, asientos delanteros con calefacción, control de distancia de estacionamiento, navegación (esto es estándar en el 550i), radio satelital, sonido premium y el Adaptador para iPod. La mayoría de estas opciones también están disponibles por sí solas en caso de que no quieras todo. El paquete de cámara no estará disponible hasta la producción de septiembre. Por ahora sólo podrás conseguir la cámara de visión trasera. El paquete de cámaras (cuando esté disponible) incluirá las cámaras de visión lateral y superior, como en la nueva serie 7. También habrá un nuevo paquete llamado paquete de manejo dinámico. Esto incluirá conducción adaptativa, control dinámico de amortiguación, estabilización activa de balanceo y control de la dinámica de conducción. Esta opción permite elegir entre los modos de conducción confort, normal, sport y sport+. Tanto el 535i como el 550i vendrán de serie con 18 llantas. El 535i tendrá el estilo 271 y el 550i tendrá el estilo 330. El paquete deportivo agregará 19 llantas a ambos modelos. El paquete deportivo 535i tendrá llantas estilo 331 y el paquete deportivo 550i tendrá llantas estilo 332. Los otros paquetes disponibles incluyen el paquete de asientos con ventilación activa, el paquete para climas fríos (asientos con calefacción F&R, volante con calefacción, lavafaros), el paquete de conveniencia (puertas de cierre suave, portón trasero eléctrico, acceso cómodo) y el paquete de asistencia al conductor (luces altas automáticas). , aviso de cambio de carril, detección activa de ángulo muerto, asistencia al aparcamiento). Las opciones independientes incluyen elementos del Paquete Premium II, así como dirección activa integral, control de crucero activo, pantalla frontal, visión nocturna, entretenimiento trasero, transmisión deportiva con levas, asiento trasero plegable y dividido e integración de teléfono inteligente. Lo más probable es que el paquete M-sport no esté disponible este año.
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| 19011985 (280hp) | Cita: Publicado originalmente por nick.borris Lo más probable es que el paquete M-sport no esté disponible este año. Es bastante decepcionante que no haya paquete M-Sport este año..
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| 130582 (951hp) | Entonces, ¿el paquete Dynamic Handling no formará parte del paquete deportivo del 535i como se sugirió originalmente? Significa que el paquete deportivo tendrá un precio aproximado de $2900 y no alrededor de $4500 y solo incluirá ruedas y línea de sombra. suspensión, etc. ¿Tiene disponible la guía de configuración final??
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| 0000oooo (746hp) | En la guía de pedidos que recibí de mi distribuidor para el 535i, los dos paquetes estaban separados. Quién sabe, puede que en algún momento acaben combinándolos. Es curioso que estén separados en dos paquetes..
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| june06 (322hp) | El BMW 535i viene de serie con el estilo 237 no 271.
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| pimentel (272hp) | Solo tenga en cuenta que con esta información, puede utilizar el configurador de BMW Reino Unido para configurar un exterior del F10 norteamericano. http://www.bmw.co.uk/bmwuk/index/0,,...-bmwuk,00.html 535i con ruedas estilo 237 estándar/estilo 331 con paquete deportivo 550i con ruedas estilo 330 estándar/estilo 332 con paquete deportivo Debo decir que realmente no me gustan las opciones de estilo de ruedas de 19 pulgadas en ambos autos. Prefiero con diferencia la opción de rueda estilo 302M de 19 pulgadas en el F01 750i. También es realmente extraño que BMW no ofrezca una opción de llantas de 20 pulgadas en el 550i F10, siempre y cuando haya una disponible en el 550i Gran Turismo. Predigo un año excepcional para los fabricantes de ruedas BMW del mercado de repuestos!
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| mkomko (928hp) | Cita: Publicado originalmente por SleepTight Solo tenga en cuenta que con esta información, puede utilizar el configurador de BMW Reino Unido para configurar un exterior del F10 norteamericano. http://www.bmw.co.uk/bmwuk/index/0,,...-bmwuk,00.html 535i con ruedas estilo 237 estándar/estilo 331 con paquete deportivo 550i con ruedas estilo 330 estándar/estilo 332 con paquete deportivo Debo decir que realmente no me gustan las opciones de estilo de ruedas de 19 pulgadas en ambos autos. Prefiero con diferencia la opción de rueda estilo 302M de 19 pulgadas en el F01 750i. También es realmente extraño que BMW no ofrezca una opción de llantas de 20 pulgadas en el 550i F10, siempre y cuando haya una disponible en el 550i Gran Turismo. ¡Predigo un año excepcional para los fabricantes de ruedas BMW del mercado de repuestos! Estoy de acuerdo, las ruedas 332 son muy feas. Para aquellos de nosotros que alquilamos, tiene sentido seguir con las ruedas OEM. En segundo lugar, deberían hacer que las 20 del 550GT sean una opción. Mal movimiento en el paquete deportivo 550i y el 332...
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| rosie11 (794hp) | ¿Cómo se buscan las ruedas 331? gracias
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| canatrela (94hp) | Cita: Publicado originalmente por WS Tiger ¿Cómo buscas las ruedas 331? gracias Haga clic en el enlace de arriba. Salta el vídeo y haz clic en Construye tu BMW..
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| jaxone (352hp) | Hice mi pedido de 535i en BMW en Bayshore hace 2 semanas, que es propiedad de Habberstad. Los concesionarios no tienen información sobre los autos y tuve que elegir mis opciones en un fax granulado. Sin embargo, tengo un número de producción y ahora comienza la larga espera. Elegí Dark Graphite Metallic, creo que el gris espacial se va a quedar demasiado claro. Lo tengo con Black int, pero dudo de esa decisión después de ver Cinnamon en las fotos del 550 GT. Hay mucho tiempo para cambiar eso una vez que el auto esté programado..
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| 24011980 (634hp) | Entonces, ¿qué puedes cambiar exactamente en el futuro? He estado debatiendo si hacer el pedido ahora o simplemente esperar hasta que los distribuidores obtengan más información (incluidos los precios). ¿Alguna idea de cuánto antes será la entrega si realiza el pedido ahora en lugar de esperar un par de semanas??
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| 1vincent (420hp) | ¿Nick o alguien más tiene una copia de la guía de configuración final? Estoy trabajando en un borrador y no puedo encontrar algunos elementos en el 535: -Hi Fi premium no disponible como opción independiente -Paquete deportivo, ¿incluye suspensión deportiva y techo interior antracita? no listado. gracias
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| soledoc (494hp) | Cita: Publicado originalmente por DallasMike Entonces, ¿qué puedes cambiar exactamente en una fecha posterior? He estado debatiendo si hacer el pedido ahora o simplemente esperar hasta que los distribuidores obtengan más información (incluidos los precios). ¿Tiene alguna idea de cuánto antes será la entrega si realiza el pedido ahora en lugar de esperar un par de semanas? Mike, mi pedido es parte de la asignación del distribuidor. Realizar el pedido ahora te da la oportunidad de elegir una de las primeras entregas del distribuidor y personalizarla como quieras. La mayoría de las opciones estéticas se pueden cambiar una vez que se programa la construcción del automóvil, lo que ocurre aproximadamente 6 semanas antes de la entrega. Si no realiza un pedido, simplemente tendrá que elegir entre las existencias del concesionario o pedir un automóvil más tarde, lo que retrasará aún más el proceso. Ahora bien, si entras a un concesionario el 30 de marzo y todavía no han recibido ni un solo pedido del automóvil, entonces probablemente no habrá diferencia en el tiempo; sin embargo, fui el 6 de marzo y fui el tercer pedido en el concesionario. así que me da la impresión de que la demanda estará ahí, más aún después de que los medios de comunicación lo recojan después del salón del automóvil del Javits Center. No quería arriesgarme, así que simplemente les di un depósito y ahora sé que no hay nada más que pueda hacer para conseguir el auto más rápido. Miré Audi, MB, Lexus e Infiniti, no había nada sorprendente en ninguno de ellos, así que la Serie 5 es para mí..
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| s39jWbw5iA (21hp) | Cita: Publicado originalmente por paulbazo ¿Nick o alguien más tiene una copia de la guía de configuración final? Estoy trabajando en un borrador y no puedo encontrar algunos elementos en el 535: -Hi Fi premium no disponible como opción independiente -Paquete deportivo, ¿incluye suspensión deportiva y techo interior antracita? no listado. Gracias, no estoy seguro de que Hi Fi esté disponible como una opción separada. El paquete deportivo no incluye el techo interior antracita ni el tren de rodaje deportivo. La suspensión deportiva formará parte del paquete Dynamic Handling.
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| hottie55 (628hp) | Cita: Publicado originalmente por beachBmmr Mike, Mi pedido es parte de la asignación del distribuidor, realizar el pedido ahora le brinda la oportunidad de elegir una de las primeras entregas del distribuidor y personalizarla como desee. La mayoría de las opciones estéticas se pueden cambiar una vez que se programa la construcción del automóvil, lo que ocurre aproximadamente 6 semanas antes de la entrega. Si no realiza un pedido, simplemente tendrá que elegir entre las existencias del concesionario o pedir un automóvil más tarde, lo que retrasará aún más el proceso. Ahora bien, si entras a un concesionario el 30 de marzo y todavía no han recibido ni un solo pedido del automóvil, entonces probablemente no habrá diferencia en el tiempo; sin embargo, fui el 6 de marzo y fui el tercer pedido en el concesionario. así que me da la impresión de que la demanda estará ahí, más aún después de que los medios de comunicación lo recojan después del salón del automóvil del Javits Center. No quería correr el riesgo, así que simplemente les di un depósito y ahora sé que no hay nada más que pueda hacer para conseguir el auto más rápido. Miré Audi, MB, Lexus e Infiniti, no había nada sorprendente en ninguno de ellos, así que la Serie 5 es para mí. Hice mi depósito a mediados de enero y fui el primero en la lista de mi concesionario. A día de hoy ya tienen cinco pedidos asignados a clientes. Por lo que he oído, a cada concesionario sólo se le permiten cinco coches para la producción inicial..
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| martin24 (113hp) | Bueno, ustedes me convencieron. Acabo de hacer un depósito por un 535i, grafito oscuro, interior negro. Dijo que su primera asignación son 10 autos y que yo soy el primero en la lista. Dijo que la entrega estimada será en junio, tal vez en mayo. Iba a hacer un interior más claro (y todavía puedo hacerlo), pero vi un Serie 7 en el piso con esta combinación que seguro lucía bien. Estoy seguro de que cambiaré de opinión varias veces antes de tener que tomar una decisión final..
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| gui123 (128hp) | ¡Felicitaciones a todos los nuevos miembros que ahora tienen depósitos en el F10! No puedo esperar para presentar sus entregas en la página de inicio.!
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| david6 (162hp) | Cita: Publicado originalmente por nick.borris No estoy seguro de que Hi Fi esté disponible como una opción separada. El paquete deportivo no incluye el techo interior antracita ni el tren de rodaje deportivo. La suspensión deportiva formará parte del paquete Dynamic Handling. ¿Paquete deportivo sin suspensión deportiva? ¿Alguien ha confirmado esto o es una suposición? Tendremos que ver los precios tanto del paquete deportivo como del Dynamic Handling, entre Navigation y Dynamic Handling, la diferencia de precio con el 550 se reduce..
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| kiwikiwi (770hp) | Del sitio web de BMW EE. UU. sobre la nueva serie 5: Control de dinámica de conducción. ¿Qué te parece una comodidad total en viajes más largos? El control dinámico de conducción, que viene con Adaptive Drive, parte del paquete SPORT, te brinda la capacidad de satisfacer las necesidades de cada pasajero en el BMW Serie 5 Sedán. Según BMW US, Adaptive Drive es parte del paquete deportivo, pero en el borrador de la hoja de configuración que tengo, no figura en el paquete deportivo para el 535i y tampoco figura como una opción independiente. Está incluido en el paquete deportivo 550. Entonces, ¿cuál es el trato??
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| hillary (779hp) | Cita: Publicado originalmente por paulbazo desde el sitio web de BMW EE. UU. sobre la nueva serie 5: Control de dinámica de conducción. ¿Qué te parece una comodidad total en viajes más largos? El control dinámico de conducción, que viene con Adaptive Drive, parte del paquete SPORT, te brinda la capacidad de satisfacer las necesidades de cada pasajero en el BMW Serie 5 Sedán. Según BMW US, Adaptive Drive es parte del paquete deportivo, pero en el borrador de la hoja de configuración que tengo, no figura en el paquete deportivo para el 535i y tampoco figura como una opción independiente. Está incluido en el paquete deportivo 550. Entonces, ¿cuál es el trato? Lo tienen configurado raro. Tengo pedidos de versiones para el 535i y el 550i. En el 535i, el paquete deportivo y el paquete de manejo dinámico eran dos paquetes separados. En el 550i, todas las opciones incluidas en el paquete de manejo dinámico están incluidas en el paquete deportivo. El paquete de manejo dinámico no es una opción en el 550i.
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| fidelio1 (247hp) | Para resumir: el paquete de manejo dinámico (con Adaptive Drive) es un paquete separado en el 535, por lo que el sitio web de BMWUSA debe referirse SÓLO al 550i cuando menciona Adaptive Drive como parte del paquete deportivo. ¿Es esto exacto??
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| hottie4u (199hp) | Sí, según lo que me dijo mi distribuidor..
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| honeykoh (450hp) | En el reciente informe del director general de BMW, Norbert Reithofer (informe completo más abajo) a los accionistas, el director general informa que el F10 Serie 5 ha recibido muchos más pedidos de los previstos hasta ahora. Según él, lo más destacado del año para BMW es sin duda el nuevo BMW Serie 5. Dr. Reithofer: "En mi opinión, lo más destacado del año es sin duda el nuevo BMW Serie 5", afirmó Reithofer. “El nuevo BMW Serie 5 Berlina ha recibido comentarios extremadamente positivos por parte de los medios. Y nuestros clientes obviamente lo estaban esperando. Hemos recibido muchos más pedidos de los previstos”. Cita: Informe del Dr. Norbert Reithofer, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG, 90ª Asamblea General Anual de BMW AG en Munich el 18 de mayo de 2010 18.05.2010 Discurso ACTUALIZACIÓN Estimados accionistas, Estimados empleados, Distinguidos invitados, Damas y caballeros – Esta es la 90ª Asamblea General Anual de BMW AG. Seguimos basándose en la tradición cultural especial de BMW. Somos una empresa verdaderamente global, pero el espíritu del Grupo BMW sigue profundamente arraigado aquí en Baviera y en Alemania. Pensamos en el futuro y nos centramos en el futuro en todo lo que hacemos. Arriba Todas estas cualidades, sin embargo, valoramos nuestras habilidades comprobadas para cambiar de rumbo, adaptarnos y reinventarnos. Esto es esencial en tiempos difíciles, en mercados desafiantes y en un entorno desafiante. Nuestro éxito y el suyo dependen de ello. Esta empresa tiene potencial de cambio, que necesitamos para nuestro futuro. Desde el principio esta empresa ha apostado por la movilidad. Y ahora estamos reinventando la movilidad, paso a paso. Ambos nos permiten marcar el rumbo para el crecimiento rentable a largo plazo del Grupo BMW. Lo hacemos nosotros mismos, como una entidad independiente de su propiedad. Y espero que ustedes, queridos accionistas, sigan acompañándonos en este camino. Creemos en nosotros mismos y en nuestro éxito futuro. Y estoy seguro de que ustedes sienten lo mismo, señoras y señores. En nombre de mis colegas del Consejo de Administración, bienvenidos a nuestra Asamblea General Anual. También doy una cálida bienvenida a todos los inversores y espectadores que sigan este evento en Internet. En 2009 el mundo estaba en estado de shock. La crisis económica y financiera fue un desafío importante; en términos económicos, políticos y sociales, una prueba de fuego para todo nuestro mundo globalizado. Y no es fácil para ninguno de nosotros. La crisis económica nos obligó a redoblar nuestros esfuerzos y aprovechar todo nuestro potencial. Y el Grupo BMW surgió con una fuerza inimaginable. Actuamos con rapidez y determinación, implementando acciones desde el principio para contrarrestar los efectos de la crisis. Al mismo tiempo –y este es un punto vital– seguimos invirtiendo en nuestro futuro. Muy pocos fabricantes de automóviles obtuvieron resultados positivos en 2009. Su empresa, señoras y señores, es uno de ellos. Y más que eso: el Grupo BMW sigue siendo el fabricante premium líder en el mundo en términos de volumen de ventas. El Grupo BMW es el fabricante de automóviles más sostenible del mundo. Por quinto año consecutivo, el reconocido Índice de Sostenibilidad Dow Jones ha colocado a nuestra empresa en lo más alto de su lista. El Grupo BMW es también la empresa más admirada del mundo en el segmento de la automoción. Esto se basa en una encuesta entre altos directivos y expertos empresariales de todo el mundo, realizada por la revista Fortune y Hay Consulting. La marca BMW es la marca de automóviles más valiosa del mundo. Según la empresa internacional de estudios de mercado Millward Brown, el valor de marca de BMW asciende a más de 21,8 mil millones de dólares. En el nuevo Estudio de Moneda Social de Marca, realizado por la consultora Vivaldi Partners y Lightspeed Research, BMW fue nombrada número uno entre 60 marcas conocidas. La evaluación se basa en la fuerza de la conexión entre una marca y sus clientes. Y por último, pero no menos importante: BMW es la marca más prestigiosa entre la Generación Y. La Generación Y se refiere a los jóvenes nacidos entre finales de los años 1970 y el año 1994 en los EE.UU. Este grupo de consumidores tiene una capacidad de gasto anual de 200 mil millones de dólares – yLas marcas más prestigiosas para esta joven generación son BMW y Chanel. Estos son los muchos superlativos que logramos en 2009. Esto no parece que nuestro vaso esté medio vacío: suena como un futuro positivo. Ustedes, nuestros accionistas, nos han apoyado. Su compromiso significa mucho para nosotros, aún más en tiempos difíciles. En nombre del Consejo de Administración y de toda la plantilla de BMW Group, les agradezco su lealtad y su confianza. Tenemos entendido que usted participó en nuestra actuación del año 2009. El Consejo de Administración y el Consejo de Supervisión le proponen que reparta el beneficio neto del ejercicio 2009 en forma de dividendo por un importe de 197 millones de euros. A 30 centavos por acción ordinaria y 32 centavos por acción preferente, el dividendo mantiene el nivel de 2008. En nuestra estrategia Número UNO, establecimos objetivos de rentabilidad específicos para el año 2012. Y seguimos persiguiéndolos. La evolución positiva de las acciones ordinarias de BMW refleja nuestra decidida atención al futuro: el último día de negociación del año, las acciones ordinarias de BMW cotizaron un 47 por ciento por encima de su precio de finales de 2008. Desde principios de 2010 hasta el cierre del viernes pasado El 14 de mayo de 2010, las acciones ordinarias de BMW aumentaron más de un 20 por ciento y las acciones preferentes incluso alrededor de un 18 por ciento. En el mismo período, el DAX alemán subió un 1,7 por ciento y el índice industrial Prime Automobile alrededor de un 11 por ciento. Hemos demostrado una vez más que las acciones de BMW son una inversión sólida y a largo plazo. Y además, seguro. Esto es notable, especialmente en tiempos de crisis económica. Nos concentramos en nuestras fortalezas, nuestra determinación y no buscamos ayuda gubernamental. No hace falta decir que nos beneficiamos de las medidas tomadas por el gobierno para apoyar a la fuerza laboral, pero también tuvimos que lidiar con la carga de los planes de desguace. Como empresa, pensamos en el futuro y nos centramos en el largo plazo en todo lo que hacemos. Nuestros clientes, el público y también los mercados de capitales comprenden y aprecian este enfoque. Durante la crisis económica, este apoyo a nuestro enfoque nos dio la confianza y la fuerza que necesitábamos. Hoy puedo presentarles a ustedes, así como a mis colegas del Consejo de Administración y a muchos empleados que han venido hoy aquí, un resultado positivo para el año fiscal 2009. Estos son los puntos clave: En 2009, registramos un resultado pre positivo -resultado fiscal de 413 millones de euros a nivel de grupo. Superamos el nivel de 2008 en un 17,7 por ciento. Herbert Quandt, que habría celebrado su centenario el mes próximo, salvaguardó la independencia de BMW cuando se convirtió en el principal accionista de la empresa hace 50 años. Desde entonces, esta empresa siempre ha obtenido resultados positivos, excluyendo el resultado de Rover en 1999. Esta tradición implica una obligación. Por eso ha sido importante para nosotros mantener nuestra empresa en el buen camino, especialmente durante la crisis económica. Los ingresos de nuestro grupo en 2009 ascendieron a aproximadamente 50,7 mil millones de euros, un 4,7 por ciento menos que el año anterior. Obtuvimos un beneficio neto de 210 millones de euros. Esto es un 36,4 por ciento por debajo del nivel de 2008. A pesar de la crisis, nuestros clientes en todo el mundo compraron un total de 1,29 millones de vehículos. Esto significa que entregamos aproximadamente un 10 por ciento menos de automóviles que el año anterior. Pero no olvidemos que en 2008 alcanzamos el segundo mejor resultado de la historia de la empresa. El año pasado vendimos 87.300 motocicletas BMW. En comparación con el año anterior, el negocio disminuyó un 14 por ciento. Al mismo tiempo, sin embargo, el mercado mundial de motocicletas en el que participa BMW Motorrad disminuyó más de un 30 por ciento. En importantes mercados de motocicletas (como el Reino Unido, Italia, Francia, España y Estados Unidos) pudimos aumentar nuestra cuota de mercado. La temporada de motos comienza en primavera. Así que este es el momento adecuado para que lancemos nuestros muchos modelos nuevos de BMW en los segmentos Enduro, Tourer, Urban, Sport y HP, que nos brindan una gran base para un mayor crecimiento en el mercado de las motocicletas. En este período posterior a la crisis, no es necesario que entre en detalles sobreimportancia de una gestión prudente y responsable del efectivo. A finales de 2009, nuestros activos líquidos ascendían a 9,4 mil millones de euros. Esto nos coloca en una posición sólida. Siempre hemos podido conseguir condiciones de financiación favorables, en gran parte gracias a nuestra credibilidad. Y permítanme enfatizar que nuestra demanda de refinanciamiento resulta únicamente del negocio de arrendamiento y préstamos de la división de Servicios Financieros. Damas y caballeros, Detrás de los datos financieros clave del año 2009 se encuentran los logros diarios de más de 95.000 empleados. Nuestro personal ha logrado mucho. Han superado un clima extremadamente difícil y volátil en nuestro entorno empresarial, gracias a su experiencia, motivación y creatividad. Han comprendido y aceptado que la crisis nos obligaba a tomar decisiones difíciles, incluida la introducción temporal de jornadas reducidas en algunas plantas, así como otras medidas de ahorro de costes en todo el Grupo. Muchos de nuestros empleados están aquí hoy. Estoy seguro de que también hablo por ustedes, queridos accionistas, cuando digo: agradezco a todos los empleados en todas las ubicaciones del mundo por sus grandes logros. Hemos introducido un nuevo sistema de compensación, en estrecha coordinación con el comité de empresa, como ya mencionó el profesor Milberg. El hecho es que el salario total medio de nuestro personal sigue estando en el tercio superior en comparación con la media del sector. Nuestros empleados y ejecutivos seguirán beneficiándose del éxito de nuestra empresa en el futuro. Los requisitos previos se han definido claramente. Si se cumplen las condiciones, estaremos muy por delante de nuestros competidores. Este es un incentivo adicional para nosotros. Porque creamos una situación en la que todos ganan: la empresa se beneficia, nuestros empleados se benefician y usted, como accionista, también se beneficia. ¡Queremos ser aún más rentables! Esto es lo que esperamos de nosotros mismos. Es lo que te prometí. Y nuestro enfoque no ha cambiado en absoluto. La rentabilidad es un pilar de nuestra estrategia Número UNO. Con ese fin, nuestros objetivos de rentabilidad para 2012 constituyen un hito importante. Ya este año estamos dando pasos importantes para alcanzar estos objetivos: esperamos un resultado del Grupo significativamente superior al nivel de 2009. En el segmento de automóviles, planeamos registrar un margen EBIT en el rango porcentual inferior de un dígito. Al mismo tiempo, seguimos adelante con nuestro programa interno de reducción de costos en toda la empresa. Queremos lograr un crecimiento de ventas en el rango porcentual sólido de un dígito, hasta más de 1,3 millones de automóviles. ¿Qué nos da la confianza para pensar que realmente lograremos todo esto? Nuestro negocio ha evolucionado positivamente en el primer trimestre de 2010: hemos obtenido un resultado antes de impuestos de 508 millones de euros. Esto supone casi 100 millones más que el resultado de 2009 para todo el año. Nuestro beneficio neto es de 324 millones de euros, aproximadamente 110 millones más que el año total 2009. Y también hemos logrado un aumento significativo de las ventas en los primeros tres meses del año. Con más de 315.000 coches vendidos, estamos casi un 14 por ciento más que en el mismo período del año pasado. Y la tendencia positiva ha continuado durante todo abril. Tenemos buenas razones para estar orgullosos. Incluso los medios críticos lo reconocen. “BMW vuelve a acelerar”, tituló el Stuttgarter Zeitung. «BMW vuelve con éxito» – en Financial Times Deutschland. Y Sьddeutsche.de escribió: “BMW deja atrás la crisis”. Muchos mercados se están recuperando mucho más rápido de lo previsto; sin embargo, todavía existen numerosos riesgos que podrían prolongar una recuperación completa. En Europa nos enfrentamos a los problemas financieros de Grecia. La Unión Europea está haciendo todo lo posible para estabilizar el euro mediante programas de intervención masivos. Vemos que la crisis aún no ha terminado. Seguimos siendo cautelosos. Los medios y los analistas lo entienden. Pero mantener la cautela no nos impedirá planificar el futuro. Nuestro futuro comienza ahora: este año, en 2010. Estamos entrando en la siguiente etapa de implementación de nuestra estrategia Número UNO: ¿Qué haremos para tener éxito en el largo plazo? Este futuro es correctoAquí, ante sus ojos, señoras y señores: basta con mirar los nuevos modelos BMW, MINI y Rolls-Royce que se muestran aquí. Eche un vistazo a nuestra exposición sobre sostenibilidad. Y por ahora, presten atención a este coche que tengo a mi lado: lo llamamos BMW Vision EfficientDynamics. Es un deportivo en toda regla con 356 CV, un tiempo de cero a cien de 4,8 segundos y una velocidad máxima. de 250 km/h – regulado electrónicamente. Así será la movilidad sostenible del futuro. Este BMW Vision EfficientDynamics tiene un consumo de combustible de 3,76 litros a los 100 kilómetros. Hemos combinado diferentes sistemas de propulsión nuevos: un turbodiésel de tres cilindros completamente nuevo y dos innovadores propulsores eléctricos colocados en los dos ejes. En modo híbrido, el coche emite sólo 99 gramos de CO2 por kilómetro, en modo totalmente eléctrico es incluso menos: 50 gramos de CO2. No importa dónde hayamos presentado BMW Vision EfficientDynamics: a personas de todo el mundo les encanta. El diseño trabaja para mejorar el atractivo de la tecnología. Si me preguntas, ha funcionado muy bien. Le hemos dado una cara a Efficient Dynamics. El mensaje es: la movilidad sostenible puede ser al menos tan emocionante como la movilidad convencional, si reúnes a los mejores ingenieros y diseñadores para desarrollar el mejor resultado. Incluso hoy en día, los elementos de BMW Vision EfficientDynamics se encuentran en todos los modelos de BMW. EfficientDynamics sigue siendo nuestra ventaja competitiva. Permítanme reformularlo para la generación más joven: Efficient Dynamics significa Sheer Driving Pleasure 2.0. Hoy en día, las emisiones medias de carbono de nuestra flota europea son de 150 gramos por kilómetro. Esto corresponde a un consumo de combustible de 5,9 litros cada 100 kilómetros. Una declaración clara. Estos bajos valores de emisiones se logran a pesar de una potencia media de 170 CV o 125 kW. Esta es otra cosa que nos diferencia de la competencia. Nuestros clientes siempre experimentarán puro placer de conducir. Queremos reducir las emisiones de carbono de nuestra flota global en al menos otro 25 por ciento entre 2008 y 2020. Nuestros nuevos modelos y tecnologías de propulsión respaldarán estos esfuerzos. BMW, MINI y Rolls-Royce lanzarán un total de 17 modelos nuevos y actualizados entre octubre de 2009 y diciembre de 2010. El BMW X1 ha superado significativamente incluso nuestras ambiciosas expectativas: desde su presentación el pasado otoño, hemos entregado más de 36.000 unidades a clientes. Entre estos clientes hay muchos jóvenes para quienes BMW no era una opción seria antes. El BMW Serie 3 Coupé y el Serie 3 Cabrio han sido completamente revisados. Lo mismo ocurre con el BMW X5. En marzo de 2010 lanzamos el nuevo Campeón de CO2 de BMW: el BMW 320d EfficientDynamics Edition. Un nombre largo para un coche muy eficiente: Un consumo de combustible de 4,1 litros a los 100 km y 109 gramos de CO2 por kilómetro. Y lo mejor es que con 163 CV es dinámico hasta la médula. Buenas noticias para todos los fans de MINI: la familia MINI sigue creciendo. Septiembre marcará el lanzamiento del MINI Countryman. Es nuestra oferta para aquellos clientes que buscan un poco más MINI. Aquí todo gira en torno al número cuatro: el Countryman es el primer MINI con tracción total, cuatro puertas, cuatro asientos individuales y unos cuatro metros de longitud. Otros dos nuevos modelos seguirán su ejemplo: el MINI Coupé y el MINI Roadster. En los primeros cuatro meses de este año, las ventas de MINI han vuelto a dispararse y han aumentado un 10 por ciento en comparación con el mismo periodo del año anterior. MINI es y seguirá siendo el original. MINI tiene un rostro fácilmente reconocible, una historia única y más de 1,5 millones de seguidores en todo el mundo. Con MINI hemos conseguido establecer el segmento premium en el segmento de los coches pequeños. Y MINI tiene suficiente confianza en sí mismo para afrontar la competencia. En el segmento de lujo superior, iniciamos la introducción global del Rolls-Royce Ghost a principios de año. Las ventas de Rolls-Royce también están aumentando: en los primeros cuatro meses del año se entregaron 408 automóviles a los clientes, un 100 por ciento más que en el mismo período del año pasado. Pero en mi opinión, lo más destacado del año es lo másDefinitivamente el nuevo BMW Serie 5. El nuevo BMW Serie 5 Berlina ha recibido críticas muy positivas por parte de los medios de comunicación. Y nuestros clientes obviamente lo estaban esperando. Hemos recibido muchos más pedidos de los previstos. El nuevo BMW Serie 5 personifica nuestra entrada a una nueva dimensión. El BMW Serie 5 será un motor clave de ventas, imagen y beneficios para BMW Group. Siempre supimos que teníamos que ser mucho más eficientes en la producción, empezando por este modelo. Así, por primera vez, aumentamos el número de módulos de producción utilizados en la fabricación del nuevo BMW Serie 5. También estamos entrando en una nueva dimensión en términos de eficiencia de combustible. Tomemos como ejemplo el nuevo 520d: 5 litros de diésel cada 100 kilómetros, unas emisiones de carbono de 132 gramos por kilómetro y 184 CV. Estas cifras describen el sedán de lujo más eficiente del mundo. Hemos conseguido mucho con Efficient Dynamics: el BMW Serie 7 más eficiente hoy en día consume unos 7 litros de combustible. El Serie 5 más eficiente, 5 litros. Para el BMW Serie 3 más eficiente, actualmente nos encontramos en unos 4 litros. Así que estoy seguro de que podéis adivinar hacia dónde nos dirigimos con el Serie 1. Nuestro objetivo es la movilidad sostenible. Y nos estamos acercando más: con nuestros híbridos, nuestros vehículos eléctricos y nuestro vehículo Megacity. Hace unas semanas lanzamos dos híbridos de BMW, el X6 y el Serie 7. Por ello, nuestra vanguardista tecnología BMW ActiveHybrid ha dado el salto a la producción en serie. Nuestra máxima prioridad son las series de modelos grandes, porque es allí donde el potencial de ahorro es mayor. El año que viene el nuevo BMW Serie 5 también estará disponible en versión totalmente híbrida. Y prevemos la hibridación de otros modelos de serie, como por ejemplo el BMW Serie 3. También trabajamos con módulos en este campo, eligiendo la solución híbrida más adecuada para el modelo respectivo. El público percibe el híbrido como un signo de respeto al medio ambiente, a pesar de que los motores diésel suelen ser mucho más eficientes. En Japón, por ejemplo, el gobierno adoptó una propuesta para ofrecer créditos fiscales para vehículos híbridos. Esto ha tenido un efecto fenomenal en el mercado. Las ventas de vehículos híbridos se han disparado. Si no tiene un híbrido en su cartera, es posible que pronto no venda ningún automóvil en Japón. Nuestra idea de movilidad futura también incluye la electricidad. BMW se basa en una impresionante tradición en el desarrollo de automóviles eléctricos: en los Juegos Olímpicos de Verano de 1972 celebrados aquí en Munich, se utilizó un automóvil eléctrico de BMW. El BMW 1602 era un vehículo de apoyo para las competiciones de maratón y marcha. En 1991, presentamos el coche eléctrico E1 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt. Y también se utilizaron coches eléctricos BMW Serie 3 con fines de prueba en los años 1980 y 1990. Ahora ha llegado el momento de aplicar ampliamente esta tecnología. Hemos tomado la iniciativa. Nuestra prueba de campo global con el MINI E es un gran éxito. Hoy en día existe una comunidad MINI E internacional. Nuestro cliente Tom Moloughney de Nueva Jersey ya ha recorrido más de 25.000 millas o 40.000 kilómetros con su MINI E. Y escribe sobre ello en su blog. Nuestro cliente Hudson Ledwon cuenta sus experiencias con el MINI E: “He conducido unos 5.000 kilómetros en Berlín en el transcurso de unos buenos seis meses. Me fascinan las nuevas tecnologías. Y como me gusta compartir cosas buenas con los demás, también presto mi MINI E a mis amigos. La respuesta más rápida provino de un amigo que me envió un mensaje de texto: ¡Qué genial! Yo también quiero uno”. En nuestro último informe anual, presentamos algunos conductores de prueba. Preguntamos a todos los conductores de MINI E sobre sus experiencias con la movilidad eléctrica en el uso diario: Sobre su idoneidad: el MINI E cumplía más del 90 por ciento de todas las necesidades de movilidad habituales. Sobre su autonomía: Los conductores se sintieron ligeramente o nada limitados. por su alcance. Sobre la carga: la mayoría de los conductores recargaban la batería en casa o en el trabajo, cada dos o tres días en promedio. Y por último, pero no menos importante, los conductores de pruebas coincidieron en que querían utilizarEnergía eléctrica respetuosa con el medio ambiente. Entonces, ¿qué conclusiones podemos sacar de su respuesta? Hoy en día ya existen muchos clientes entusiastas de la movilidad eléctrica. No tendremos que esperar hasta que las condiciones sean ideales para la movilidad eléctrica, con una red de estaciones de servicio eléctricas, etc. Podemos implementar la movilidad eléctrica hoy. La movilidad eléctrica tiene futuro. Sin embargo, necesitamos estándares globales. Y necesitamos socios como los proveedores de electricidad y la política. Estamos tomando medidas. Este año lanzaremos nuestra flota MINI E en Francia y China. El año que viene, la marca BMW también ofrecerá a sus clientes una flota de pruebas de coches eléctricos. Estos coches se fabricarán en nuestra planta de Leipzig. Las experiencias adquiridas con la movilidad eléctrica se aplicarán al desarrollo de nuestro vehículo Megacity. El Megacity Vehicle será el primer vehículo eléctrico producido en serie del Grupo BMW. Se ha diseñado para adaptarse a las demandas de movilidad específicas de los entornos urbanos, con propulsión eléctrica. Hemos decidido que este vehículo innovador se lanzará en 2013 como una submarca de BMW y se fabricará aquí en Alemania. Leipzig se convertirá en nuestro centro de competencia para la movilidad eléctrica en la producción. En este proyecto también participarán dos emplazamientos bávaros, Wackersdorf y Landshut. Seguimos invirtiendo en Alemania como lugar de producción, especialmente en el ámbito de la alta tecnología orientada al futuro. Eso es BMW. La tarea que nos hemos dado desde el principio es: Desarrollar un vehículo de megaciudad que sea un vehículo de cero emisiones. Y será sostenible durante todo su ciclo de vida. En pocas palabras: estamos a punto de revolucionar la producción de vehículos. Nuestro objetivo es establecer nuevos estándares, por ejemplo en el ámbito de la construcción ligera. Aplicaremos carbono y materiales reforzados con carbono en un alcance sin precedentes en la producción de vehículos en serie. Todos sabéis que hemos creado una empresa conjunta con SGL Carbon, un paso estratégico hacia nuestro compromiso. Construiremos una planta conjunta de fibra de carbono en Estados Unidos, invirtiendo 100 millones de dólares sólo en la primera etapa. El suministro de energía necesario para producir la fibra de carbono proviene de la energía hidroeléctrica natural. Es por eso que estamos estableciendo nuestra planta en el estado de Washington. Las condiciones allí son perfectas. Otra cooperación estratégica es la establecida con SB Limotive. Esta cooperación nos da acceso a baterías de iones de litio de alto rendimiento para nuestro vehículo Megacity. A mi modo de ver, todos estos son aspectos diferentes de la misma cosa: marcar el comienzo del futuro de la movilidad. Mencione simplemente un competidor que aborde de forma tan completa los temas de la movilidad futura y la sostenibilidad. Estoy convencido de que la huella global de una empresa ganará importancia. Cuando se trata de éxito económico, la reputación social de una empresa se convertirá cada vez más en una cuestión decisiva. En todos estos aspectos, BMW Group está a la cabeza. Entonces, ¿qué queremos lograr a continuación? Esto es lo que mostramos en nuestra campaña de sostenibilidad “¿Qué sigue?”. Estoy seguro de que algunos de ustedes han visto los anuncios en los principales medios alemanes. Estimados accionistas: Estamos estableciendo la base estratégica para nuestro éxito futuro. Para ello, estamos aprovechando el nuevo potencial de crecimiento del Grupo BMW. Dos ejemplos: Ventas de sistemas de propulsión: En EE. UU., hemos establecido una asociación exclusiva con Carbon Motors Corp., un fabricante de patrullas y vehículos de seguridad. Entre 2013 y 2019, planeamos entregar más de 240.000 motores diésel de alta eficiencia para patrullas estadounidenses. Carbon Motors quiere proporcionar a las fuerzas policiales y otras autoridades coches que combinen mínimas emisiones de carbono y máximo rendimiento. Nuestras unidades de alta eficiencia reducirán el consumo de combustible de los vehículos policiales estadounidenses en un 40 por ciento y las emisiones de carbono en un 30 por ciento. Crecimiento en el segmento de vehículos pequeños: en el futuro registraremos un crecimiento tanto en la clase de vehículos grandes como en los pequeños. Se espera que mejore especialmente el segmento de los coches pequeños. Esto representa una tendencia global. Los compradores de este segmento también exigen productos premium.productos. Nuestro éxito con MINI es prueba de ello. Otra ventaja de este segmento es que nos permite convertir a los clientes jóvenes en fans de nuestras marcas, personas que seguirán comprando nuestros coches durante toda su vida. Razón de más para que en el futuro ofrezcamos nuevos modelos en el segmento de los coches pequeños, tanto en MINI como en BMW. No hace falta ser un experto en coches para comprender que las estructuras de costes en el segmento de los coches pequeños son muy diferentes de las de las clases superiores. Esto es para lo que nos estamos preparando. Porque también en este segmento pretendemos crecer de forma rentable. Estamos desarrollando una arquitectura conjunta para tracción delantera y total. Esto significa que en el futuro habrá BMW con tracción delantera en las categorías inferiores. Antes de empezar, preguntamos a los propietarios de coches BMW Serie 1: ¿Qué importancia tiene la tracción trasera en su BMW? A diferencia de las categorías de vehículos más grandes, la gran mayoría de los conductores del Serie 1 respondieron que no les preocupaba en absoluto si su coche tenía tracción delantera o trasera, siempre que fuera un BMW. Los clientes confían en nosotros. Y esto es lo que importa. BMW sigue siendo una marca de inspiración deportiva. Y BMW Group es una empresa centrada en el alto rendimiento que prospera con una competencia justa y nuevos desafíos. Lo mismo se aplica al deporte: en la máxima categoría de las regatas de yates, el equipo BMW ORACLE Racing ganó recientemente el trofeo deportivo más antiguo del mundo: la Copa América. Y participamos en los Juegos Olímpicos: BMW es el socio automovilístico de los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 en Londres. Gracias a Efficient Dynamics, BMW Group ha sido elegido para suministrar los coches de los próximos Juegos Olímpicos. BMW también actúa como patrocinador nacional de Múnich y Garmisch-Partenkirchen, ayudándolos en su candidatura para los Juegos de Invierno de 2018. Evidentemente, si los Juegos Olímpicos se celebran en nuestro patio trasero, seremos parte de ellos. Los Juegos Olímpicos de 2018 están diseñados para ser un evento sostenible. El Grupo BMW es una empresa que actúa de forma sostenible. Entonces estos dos son una gran combinación. BMW no sólo representa deportes de primera clase. El compromiso cultural es una cuestión igualmente importante: nuestros BMW Art Cars son populares entre los amantes del arte y los amantes de los automóviles por igual. El 17º BMW Art Car está diseñado por Jeff Koons. Está previsto que celebre su estreno mundial en el Centro Pompidou de París el 1 de junio. Damas y caballeros: con nuestra estrategia Number ONE perseguimos una visión: en 2020, seremos el proveedor líder de productos y servicios premium para la movilidad individual. . Esta visión muestra: Premium es nuestro negocio y esto no cambiará. Hay muchos aspectos de la prima. Estamos convencidos de que la prima es una obligación y una responsabilidad, como ciudadano corporativo y como empleador: a pesar de la crisis, el año pasado contratamos a casi 300 graduados universitarios en Alemania. Más de 1.000 jóvenes comenzaron su formación en BMW AG. También mantenemos esta tendencia en cifras para 2010. Hace sólo tres semanas, el Consejo de Administración decidió aumentar el número de nuevas contrataciones de este año con respecto a nuestra planificación original. Contrataremos a 650 graduados universitarios en todo el mundo, 420 de ellos en Alemania. Continuaremos incorporando las calificaciones adecuadas para garantizar nuestro éxito futuro. También apoyamos a los adolescentes que no pueden encontrar un puesto de aprendizaje debido a su rendimiento escolar inferior a la media. El Grupo BMW ofrece a estos jóvenes un año de formación cualificado que precede al aprendizaje. También hemos puesto en marcha un programa de ejecutivos junior para garantizar nuestra futura oferta de directivos con talento. El objetivo de este programa es adquirir experiencias internacionales, desarrollar competencias de liderazgo y formar una comprensión sólida de los principios económicos y sociales. El Grupo BMW es una empresa global. Queremos comprender aún mejor a nuestros clientes en diferentes mercados. Para poder hacer esto, necesitamos una gestión internacional. Queremos aumentar el número de mujeres en puestos de expertos y de liderazgo. La cuota ya ha subido.!
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| nerissa (708hp) | ¡Eso es lo que quiero oír! La nueva Serie 5 es absolutamente impresionante. Me encanta y no puedo esperar por la M.5.
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| angel82 (212hp) | No me sorprende. el auto se ve excelente
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| jackie08 (288hp) | Significa que tengo que esperar para obtener el mío, las tarifas de arrendamiento y los descuentos seguirán siendo altos hasta que termine el alboroto.
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| basbas (860hp) | No es lo que escuché de los distribuidores aquí en Toronto y Montreal. La reacción es un poco tibia. El pedido anticipado no es tan bueno. Un par de amigos y yo optamos por comprar el último lote del nuevo e60 o quedarnos con el M3 durante otros tres años. Seguro que F10 crecerá en nosotros y cualquier error se habrá solucionado para entonces..
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| Psychengineer (337hp) | más nuevo = mejor.
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| ch123456 (245hp) | Cita: Publicado originalmente por graves4r6 más nuevo = mejor. Especialmente cuando comparas el F10 con el E saliente.60. !
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| 040883 (996hp) | No me sorprende, este auto está caliente.!
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| 23121981 (660hp) | Antes de empezar, preguntamos a los propietarios de coches BMW Serie 1: ¿Qué importancia tiene la tracción trasera en su BMW? A diferencia de las categorías de vehículos más grandes, la gran mayoría de los conductores del Serie 1 respondieron que no les preocupaba en absoluto si su coche tenía tracción delantera o trasera, siempre que fuera un BMW. Los clientes confían en nosotros. Y esto es lo que importa. Esto me asustó un poco, casi van a eliminar por completo la serie 1 que es RWD y cambiarán a FWD..
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| mygirls1 (505hp) | EVICE, tienes razón. Eso también me asusta un poco. Eso te dice que están utilizando idiotas para obtener estas investigaciones. ¡¡FWD en un BMW!! vamos. ¿Me perdí algo? BMW siempre fue conocida por su tracción trasera. Con o sin nivel de entrada, BMW debería apegarse a su herencia. ¿Qué sigue? CORTAR EL CÉSPED de BMW. vamos!
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| gotti (614hp) | He visto este coche en la vida real. Parece impresionante. Por cierto, ¿es una tendencia que los autos que salen no parezcan fotogénicos, pero sí lo son en el mundo real? ???
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| Van_bimmer (433hp) | Hace dos días vi que me entregaban un 535i nuevo en mi concesionario. Parece un bebé 7. Es muy, muy bonito y tiene un interior increíble con una calidad de construcción estelar, el auto es simplemente sólido. Hay que reconocer que no tiene una postura muy agresiva y es un BMW muy sobrio. Para un modelo de primera generación, sigue siendo fantástico y cuando se introduzca el paquete M-Sport en el 550i (dentro de un año, tres meses más o menos) lucirá aún mejor. Una victoria para BMW, una empresa que no deja de sorprender y sigue construyendo su reputación como la mejor empresa automovilística del mundo..
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| arrow1 (310hp) | @ Kaykay, no estoy de acuerdo contigo en la postura agresiva, cuando los miro por el espejo retrovisor cuando están detrás de mí y también de lado me parecen mucho más agresivos en postura que antes. Sin embargo, estoy de acuerdo en que cuando abrazas el
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| shitfuck (783hp) | Cita: Publicado originalmente por Evice Antes de comenzar, preguntamos a los propietarios de automóviles BMW Serie 1: ¿Qué importancia tiene la tracción trasera en su BMW? A diferencia de las categorías de vehículos más grandes, la gran mayoría de los conductores del Serie 1 respondieron que no les preocupaba en absoluto si su coche tenía tracción delantera o trasera, siempre que fuera un BMW. Los clientes confían en nosotros. Y esto es lo que importa. Esto me asustó un poco, casi van a eliminar por completo la serie 1 que es RWD y cambiarán a FWD. Hace poco leí en la revista BMW que el 80 % de los conductores del Serie 1 no saben que su coche tiene tracción trasera. De todos modos, la próxima generación del Serie 1 seguirá siendo de tracción trasera. BMW ha anunciado que diseñarán un coche urbano aún más pequeño bajo la etiqueta BMW y este coche será de tracción delantera y potencialmente compartirá tecnología con MINI..
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| smiley69 (396hp) | En el reciente informe del director general de BMW, Norbert Reithofer (informe completo más abajo) a los accionistas, el director general informa que el F10 Serie 5 ha recibido muchos más pedidos de los previstos hasta ahora. Según él, lo más destacado del año para BMW es sin duda el nuevo BMW Serie 5. Dr. Reithofer: "En mi opinión, lo más destacado del año es sin duda el nuevo BMW Serie 5", afirmó Reithofer. “El nuevo BMW Serie 5 Berlina ha recibido comentarios extremadamente positivos por parte de los medios. Y nuestros clientes obviamente lo estaban esperando. Hemos recibido muchos más pedidos de los previstos”. Cita: Informe del Dr. Norbert Reithofer, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG, 90ª Asamblea General Anual de BMW AG en Munich el 18 de mayo de 2010 18.05.2010 Discurso ACTUALIZACIÓN Estimados accionistas, Estimados empleados, Distinguidos invitados, Damas y caballeros – Esta es la 90ª Asamblea General Anual de BMW AG. Seguimos basándose en la tradición cultural especial de BMW. Somos una empresa verdaderamente global, pero el espíritu del Grupo BMW sigue profundamente arraigado aquí en Baviera y en Alemania. Pensamos en el futuro y nos centramos en el futuro en todo lo que hacemos. Arriba Todas estas cualidades, sin embargo, valoramos nuestras habilidades comprobadas para cambiar de rumbo, adaptarnos y reinventarnos. Esto es esencial en tiempos difíciles, en mercados desafiantes y en un entorno desafiante. Nuestro éxito y el suyo dependen de ello. Esta empresa tiene potencial de cambio, que necesitamos para nuestro futuro. Desde el principio esta empresa ha apostado por la movilidad. Y ahora estamos reinventando la movilidad, paso a paso. Ambos nos permiten marcar el rumbo para el crecimiento rentable a largo plazo del Grupo BMW. Lo hacemos nosotros mismos, como una entidad independiente de su propiedad. Y espero que ustedes, queridos accionistas, sigan acompañándonos en este camino. Creemos en nosotros mismos y en nuestro éxito futuro. Y estoy seguro de que ustedes sienten lo mismo, señoras y señores. En nombre de mis colegas del Consejo de Administración, bienvenidos a nuestra Asamblea General Anual. También doy una cálida bienvenida a todos los inversores y espectadores que sigan este evento en Internet. En 2009 el mundo estaba en estado de shock. La crisis económica y financiera fue un desafío importante; en términos económicos, políticos y sociales, una prueba de fuego para todo nuestro mundo globalizado. Y no es fácil para ninguno de nosotros. La crisis económica nos obligó a redoblar nuestros esfuerzos y aprovechar todo nuestro potencial. Y el Grupo BMW surgió con una fuerza inimaginable. Actuamos con rapidez y determinación, implementando acciones desde el principio para contrarrestar los efectos de la crisis. Al mismo tiempo –y este es un punto vital– seguimos invirtiendo en nuestro futuro. Muy pocos fabricantes de automóviles obtuvieron resultados positivos en 2009. Su empresa, señoras y señores, es uno de ellos. Y más que eso: el Grupo BMW sigue siendo el fabricante premium líder en el mundo en términos de volumen de ventas. El Grupo BMW es el fabricante de automóviles más sostenible del mundo. Por quinto año consecutivo, el reconocido Índice de Sostenibilidad Dow Jones ha colocado a nuestra empresa en lo más alto de su lista. El Grupo BMW es también la empresa más admirada del mundo en el segmento de la automoción. Esto se basa en una encuesta entre altos directivos y expertos empresariales de todo el mundo, realizada por la revista Fortune y Hay Consulting. La marca BMW es la marca de automóviles más valiosa del mundo. Según la empresa internacional de estudios de mercado Millward Brown, el valor de marca de BMW asciende a más de 21,8 mil millones de dólares. En el nuevo Estudio de Moneda Social de Marca, realizado por la consultora Vivaldi Partners y Lightspeed Research, BMW fue nombrada número uno entre 60 marcas conocidas. La evaluación se basa en la fuerza de la conexión entre una marca y sus clientes. Y por último, pero no menos importante: BMW es la marca más prestigiosa entre la Generación Y. La Generación Y se refiere a los jóvenes nacidos entre finales de los años 1970 y el año 1994 en los EE.UU. Este grupo de consumidores tiene una capacidad de gasto anual de 200 mil millones de dólares – yLas marcas más prestigiosas para esta joven generación son BMW y Chanel. Estos son los muchos superlativos que logramos en 2009. Esto no parece que nuestro vaso esté medio vacío: suena como un futuro positivo. Ustedes, nuestros accionistas, nos han apoyado. Su compromiso significa mucho para nosotros, aún más en tiempos difíciles. En nombre del Consejo de Administración y de toda la plantilla de BMW Group, les agradezco su lealtad y su confianza. Tenemos entendido que usted participó en nuestra actuación del año 2009. El Consejo de Administración y el Consejo de Supervisión le proponen que reparta el beneficio neto del ejercicio 2009 en forma de dividendo por un importe de 197 millones de euros. A 30 centavos por acción ordinaria y 32 centavos por acción preferente, el dividendo mantiene el nivel de 2008. En nuestra estrategia Número UNO, establecimos objetivos de rentabilidad específicos para el año 2012. Y seguimos persiguiéndolos. La evolución positiva de las acciones ordinarias de BMW refleja nuestra decidida atención al futuro: el último día de negociación del año, las acciones ordinarias de BMW cotizaron un 47 por ciento por encima de su precio de finales de 2008. Desde principios de 2010 hasta el cierre del viernes pasado El 14 de mayo de 2010, las acciones ordinarias de BMW aumentaron más de un 20 por ciento y las acciones preferentes incluso alrededor de un 18 por ciento. En el mismo período, el DAX alemán subió un 1,7 por ciento y el índice industrial Prime Automobile alrededor de un 11 por ciento. Hemos demostrado una vez más que las acciones de BMW son una inversión sólida y a largo plazo. Y además, seguro. Esto es notable, especialmente en tiempos de crisis económica. Nos concentramos en nuestras fortalezas, nuestra determinación y no buscamos ayuda gubernamental. No hace falta decir que nos beneficiamos de las medidas tomadas por el gobierno para apoyar a la fuerza laboral, pero también tuvimos que lidiar con la carga de los planes de desguace. Como empresa, pensamos en el futuro y nos centramos en el largo plazo en todo lo que hacemos. Nuestros clientes, el público y también los mercados de capitales comprenden y aprecian este enfoque. Durante la crisis económica, este apoyo a nuestro enfoque nos dio la confianza y la fuerza que necesitábamos. Hoy puedo presentarles a ustedes, así como a mis colegas del Consejo de Administración y a muchos empleados que han venido hoy aquí, un resultado positivo para el año fiscal 2009. Estos son los puntos clave: En 2009, registramos un resultado pre positivo -resultado fiscal de 413 millones de euros a nivel de grupo. Superamos el nivel de 2008 en un 17,7 por ciento. Herbert Quandt, que habría celebrado su centenario el mes próximo, salvaguardó la independencia de BMW cuando se convirtió en el principal accionista de la empresa hace 50 años. Desde entonces, esta empresa siempre ha obtenido resultados positivos, excluyendo el resultado de Rover en 1999. Esta tradición implica una obligación. Por eso ha sido importante para nosotros mantener nuestra empresa en el buen camino, especialmente durante la crisis económica. Los ingresos de nuestro grupo en 2009 ascendieron a aproximadamente 50,7 mil millones de euros, un 4,7 por ciento menos que el año anterior. Obtuvimos un beneficio neto de 210 millones de euros. Esto es un 36,4 por ciento por debajo del nivel de 2008. A pesar de la crisis, nuestros clientes en todo el mundo compraron un total de 1,29 millones de vehículos. Esto significa que entregamos aproximadamente un 10 por ciento menos de automóviles que el año anterior. Pero no olvidemos que en 2008 alcanzamos el segundo mejor resultado de la historia de la empresa. El año pasado vendimos 87.300 motocicletas BMW. En comparación con el año anterior, el negocio disminuyó un 14 por ciento. Al mismo tiempo, sin embargo, el mercado mundial de motocicletas en el que participa BMW Motorrad disminuyó más de un 30 por ciento. En importantes mercados de motocicletas (como el Reino Unido, Italia, Francia, España y Estados Unidos) pudimos aumentar nuestra cuota de mercado. La temporada de motos comienza en primavera. Así que este es el momento adecuado para que lancemos nuestros muchos modelos nuevos de BMW en los segmentos Enduro, Tourer, Urban, Sport y HP, que nos brindan una gran base para un mayor crecimiento en el mercado de las motocicletas. En este período posterior a la crisis, no es necesario que entre en detalles sobreimportancia de una gestión prudente y responsable del efectivo. A finales de 2009, nuestros activos líquidos ascendían a 9,4 mil millones de euros. Esto nos coloca en una posición sólida. Siempre hemos podido conseguir condiciones de financiación favorables, en gran parte gracias a nuestra credibilidad. Y permítanme enfatizar que nuestra demanda de refinanciamiento resulta únicamente del negocio de arrendamiento y préstamos de la división de Servicios Financieros. Damas y caballeros, Detrás de los datos financieros clave del año 2009 se encuentran los logros diarios de más de 95.000 empleados. Nuestro personal ha logrado mucho. Han superado un clima extremadamente difícil y volátil en nuestro entorno empresarial, gracias a su experiencia, motivación y creatividad. Han comprendido y aceptado que la crisis nos obligaba a tomar decisiones difíciles, incluida la introducción temporal de jornadas reducidas en algunas plantas, así como otras medidas de ahorro de costes en todo el Grupo. Muchos de nuestros empleados están aquí hoy. Estoy seguro de que también hablo por ustedes, queridos accionistas, cuando digo: agradezco a todos los empleados en todas las ubicaciones del mundo por sus grandes logros. Hemos introducido un nuevo sistema de compensación, en estrecha coordinación con el comité de empresa, como ya mencionó el profesor Milberg. El hecho es que el salario total medio de nuestro personal sigue estando en el tercio superior en comparación con la media del sector. Nuestros empleados y ejecutivos seguirán beneficiándose del éxito de nuestra empresa en el futuro. Los requisitos previos se han definido claramente. Si se cumplen las condiciones, estaremos muy por delante de nuestros competidores. Este es un incentivo adicional para nosotros. Porque creamos una situación en la que todos ganan: la empresa se beneficia, nuestros empleados se benefician y usted, como accionista, también se beneficia. ¡Queremos ser aún más rentables! Esto es lo que esperamos de nosotros mismos. Es lo que te prometí. Y nuestro enfoque no ha cambiado en absoluto. La rentabilidad es un pilar de nuestra estrategia Número UNO. Con ese fin, nuestros objetivos de rentabilidad para 2012 constituyen un hito importante. Ya este año estamos dando pasos importantes para alcanzar estos objetivos: esperamos un resultado del Grupo significativamente superior al nivel de 2009. En el segmento de automóviles, planeamos registrar un margen EBIT en el rango porcentual inferior de un dígito. Al mismo tiempo, seguimos adelante con nuestro programa interno de reducción de costos en toda la empresa. Queremos lograr un crecimiento de ventas en el rango porcentual sólido de un dígito, hasta más de 1,3 millones de automóviles. ¿Qué nos da la confianza para pensar que realmente lograremos todo esto? Nuestro negocio ha evolucionado positivamente en el primer trimestre de 2010: hemos obtenido un resultado antes de impuestos de 508 millones de euros. Esto supone casi 100 millones más que el resultado de 2009 para todo el año. Nuestro beneficio neto es de 324 millones de euros, aproximadamente 110 millones más que el año total 2009. Y también hemos logrado un aumento significativo de las ventas en los primeros tres meses del año. Con más de 315.000 coches vendidos, estamos casi un 14 por ciento más que en el mismo período del año pasado. Y la tendencia positiva ha continuado durante todo abril. Tenemos buenas razones para estar orgullosos. Incluso los medios críticos lo reconocen. “BMW vuelve a acelerar”, tituló el Stuttgarter Zeitung. «BMW vuelve con éxito» – en Financial Times Deutschland. Y Sьddeutsche.de escribió: “BMW deja atrás la crisis”. Muchos mercados se están recuperando mucho más rápido de lo previsto; sin embargo, todavía existen numerosos riesgos que podrían prolongar una recuperación completa. En Europa nos enfrentamos a los problemas financieros de Grecia. La Unión Europea está haciendo todo lo posible para estabilizar el euro mediante programas de intervención masivos. Vemos que la crisis aún no ha terminado. Seguimos siendo cautelosos. Los medios y los analistas lo entienden. Pero mantener la cautela no nos impedirá planificar el futuro. Nuestro futuro comienza ahora: este año, en 2010. Estamos entrando en la siguiente etapa de implementación de nuestra estrategia Número UNO: ¿Qué haremos para tener éxito en el largo plazo? Este futuro es correctoAquí, ante sus ojos, señoras y señores: basta con mirar los nuevos modelos BMW, MINI y Rolls-Royce que se muestran aquí. Eche un vistazo a nuestra exposición sobre sostenibilidad. Y por ahora, presten atención a este coche que tengo a mi lado: lo llamamos BMW Vision EfficientDynamics. Es un deportivo en toda regla con 356 CV, un tiempo de cero a cien de 4,8 segundos y una velocidad máxima. de 250 km/h – regulado electrónicamente. Así será la movilidad sostenible del futuro. Este BMW Vision EfficientDynamics tiene un consumo de combustible de 3,76 litros a los 100 kilómetros. Hemos combinado diferentes sistemas de propulsión nuevos: un turbodiésel de tres cilindros completamente nuevo y dos innovadores propulsores eléctricos situados en los dos ejes. En modo híbrido, el coche emite sólo 99 gramos de CO2 por kilómetro, en modo totalmente eléctrico es incluso menos: 50 gramos de CO2. No importa dónde hayamos presentado BMW Vision EfficientDynamics: a personas de todo el mundo les encanta. El diseño trabaja para mejorar el atractivo de la tecnología. Si me preguntas, ha funcionado muy bien. Le hemos dado una cara a Efficient Dynamics. El mensaje es: la movilidad sostenible puede ser al menos tan emocionante como la movilidad convencional, si reúnes a los mejores ingenieros y diseñadores para desarrollar el mejor resultado. Incluso hoy en día, los elementos de BMW Vision EfficientDynamics se encuentran en todos los modelos de BMW. EfficientDynamics sigue siendo nuestra ventaja competitiva. Permítanme reformularlo para la generación más joven: Efficient Dynamics significa Sheer Driving Pleasure 2.0. Hoy en día, las emisiones medias de carbono de nuestra flota europea son de 150 gramos por kilómetro. Esto corresponde a un consumo de combustible de 5,9 litros cada 100 kilómetros. Una declaración clara. Estos bajos valores de emisiones se logran a pesar de una potencia media de 170 CV o 125 kW. Esta es otra cosa que nos diferencia de la competencia. Nuestros clientes siempre experimentarán puro placer de conducir. Queremos reducir las emisiones de carbono de nuestra flota global en al menos otro 25 por ciento entre 2008 y 2020. Nuestros nuevos modelos y tecnologías de propulsión respaldarán estos esfuerzos. BMW, MINI y Rolls-Royce lanzarán un total de 17 modelos nuevos y actualizados entre octubre de 2009 y diciembre de 2010. El BMW X1 ha superado significativamente incluso nuestras ambiciosas expectativas: desde su presentación el otoño pasado, hemos entregado más de 36.000 unidades a clientes. Entre estos clientes hay muchos jóvenes para quienes BMW no era una opción seria antes. El BMW Serie 3 Coupé y el Serie 3 Cabrio han sido completamente revisados. Lo mismo ocurre con el BMW X5. En marzo de 2010 lanzamos el nuevo Campeón de CO2 de BMW: el BMW 320d EfficientDynamics Edition. Un nombre largo para un coche muy eficiente: Un consumo de combustible de 4,1 litros a los 100 km y 109 gramos de CO2 por kilómetro. Y lo mejor es que con 163 CV es dinámico hasta la médula. Buenas noticias para todos los fans de MINI: la familia MINI sigue creciendo. Septiembre marcará el lanzamiento del MINI Countryman. Es nuestra oferta para aquellos clientes que buscan un poco más MINI. Aquí todo gira en torno al número cuatro: el Countryman es el primer MINI con tracción total, cuatro puertas, cuatro asientos individuales y unos cuatro metros de longitud. Otros dos nuevos modelos seguirán su ejemplo: el MINI Coupé y el MINI Roadster. En los primeros cuatro meses de este año, las ventas de MINI han vuelto a dispararse y han aumentado un 10 por ciento en comparación con el mismo periodo del año anterior. MINI es y seguirá siendo el original. MINI tiene un rostro fácilmente reconocible, una historia única y más de 1,5 millones de seguidores en todo el mundo. Con MINI hemos conseguido establecer el segmento premium en el segmento de los coches pequeños. Y MINI tiene suficiente confianza en sí mismo para afrontar la competencia. En el segmento de lujo superior, iniciamos la introducción global del Rolls-Royce Ghost a principios de año. Las ventas de Rolls-Royce también están aumentando: en los primeros cuatro meses del año se entregaron 408 automóviles a los clientes, un 100 por ciento más que en el mismo período del año pasado. Pero en mi opinión, lo más destacado del año es lo másDefinitivamente el nuevo BMW Serie 5. El nuevo BMW Serie 5 Berlina ha recibido críticas muy positivas por parte de los medios de comunicación. Y nuestros clientes obviamente lo estaban esperando. Hemos recibido muchos más pedidos de los previstos. El nuevo BMW Serie 5 personifica nuestra entrada a una nueva dimensión. El BMW Serie 5 será un motor clave de ventas, imagen y beneficios para BMW Group. Siempre supimos que teníamos que ser mucho más eficientes en la producción, empezando por este modelo. Así, por primera vez, aumentamos el número de módulos de producción utilizados en la fabricación del nuevo BMW Serie 5. También estamos entrando en una nueva dimensión en términos de eficiencia de combustible. Tomemos como ejemplo el nuevo 520d: 5 litros de diésel cada 100 kilómetros, unas emisiones de carbono de 132 gramos por kilómetro y 184 CV. Estas cifras describen el sedán de lujo más eficiente del mundo. Hemos conseguido mucho con Efficient Dynamics: el BMW Serie 7 más eficiente hoy en día consume unos 7 litros de combustible. El Serie 5 más eficiente, 5 litros. Para el BMW Serie 3 más eficiente, actualmente nos encontramos en unos 4 litros. Así que estoy seguro de que podéis adivinar hacia dónde nos dirigimos con el Serie 1. Nuestro objetivo es la movilidad sostenible. Y nos estamos acercando más: con nuestros híbridos, nuestros vehículos eléctricos y nuestro vehículo Megacity. Hace unas semanas lanzamos dos híbridos de BMW, el X6 y el Serie 7. Por ello, nuestra vanguardista tecnología BMW ActiveHybrid ha dado el salto a la producción en serie. Nuestra máxima prioridad son las series de modelos grandes, porque es allí donde el potencial de ahorro es mayor. El año que viene el nuevo BMW Serie 5 también estará disponible en versión totalmente híbrida. Y prevemos la hibridación de otros modelos de serie, como por ejemplo el BMW Serie 3. También trabajamos con módulos en este campo, eligiendo la solución híbrida más adecuada para el modelo respectivo. El público percibe el híbrido como un signo de respeto al medio ambiente, a pesar de que los motores diésel suelen ser mucho más eficientes. En Japón, por ejemplo, el gobierno adoptó una propuesta para ofrecer créditos fiscales para vehículos híbridos. Esto ha tenido un efecto fenomenal en el mercado. Las ventas de vehículos híbridos se han disparado. Si no tiene un híbrido en su cartera, es posible que pronto no venda ningún automóvil en Japón. Nuestra idea de movilidad futura también incluye la electricidad. BMW se basa en una impresionante tradición en el desarrollo de automóviles eléctricos: en los Juegos Olímpicos de Verano de 1972 celebrados aquí en Munich, se utilizó un automóvil eléctrico de BMW. El BMW 1602 era un vehículo de apoyo para las competiciones de maratón y marcha. En 1991, presentamos el coche eléctrico E1 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt. Y también se utilizaron coches eléctricos BMW Serie 3 con fines de prueba en los años 1980 y 1990. Ahora ha llegado el momento de aplicar ampliamente esta tecnología. Hemos tomado la iniciativa. Nuestra prueba de campo global con el MINI E es un gran éxito. Hoy en día existe una comunidad MINI E internacional. Nuestro cliente Tom Moloughney de Nueva Jersey ya ha recorrido más de 25.000 millas o 40.000 kilómetros con su MINI E. Y escribe sobre ello en su blog. Nuestro cliente Hudson Ledwon cuenta sus experiencias con el MINI E: “He conducido unos 5.000 kilómetros en Berlín en el transcurso de unos buenos seis meses. Me fascinan las nuevas tecnologías. Y como me gusta compartir cosas buenas con los demás, también presto mi MINI E a mis amigos. La respuesta más rápida provino de un amigo que me envió un mensaje de texto: ¡Genial! Yo también quiero uno”. En nuestro último informe anual, presentamos algunos conductores de prueba. Preguntamos a todos los conductores de MINI E sobre sus experiencias con la movilidad eléctrica en el uso diario: Sobre su idoneidad: el MINI E cumplía más del 90 por ciento de todas las necesidades de movilidad habituales. Sobre su autonomía: Los conductores se sintieron ligeramente o nada limitados. por su alcance. Sobre la carga: la mayoría de los conductores recargaban la batería en casa o en el trabajo, cada dos o tres días en promedio. Y por último, pero no menos importante, los conductores de pruebas coincidieron en que querían utilizarEnergía eléctrica respetuosa con el medio ambiente. Entonces, ¿qué conclusiones podemos sacar de su respuesta? Hoy en día ya existen muchos clientes entusiastas de la movilidad eléctrica. No tendremos que esperar hasta que las condiciones sean ideales para la movilidad eléctrica, con una red de estaciones de servicio eléctricas, etc. Podemos implementar la movilidad eléctrica hoy. La movilidad eléctrica tiene futuro. Sin embargo, necesitamos estándares globales. Y necesitamos socios como los proveedores de electricidad y la política. Estamos tomando medidas. Este año lanzaremos nuestra flota MINI E en Francia y China. El año que viene, la marca BMW también ofrecerá a sus clientes una flota de pruebas de coches eléctricos. Estos coches se fabricarán en nuestra planta de Leipzig. Las experiencias adquiridas con la movilidad eléctrica se aplicarán al desarrollo de nuestro vehículo Megacity. El Megacity Vehicle será el primer vehículo eléctrico producido en serie del Grupo BMW. Se ha diseñado para adaptarse a las demandas de movilidad específicas de los entornos urbanos, con propulsión eléctrica. Hemos decidido que este vehículo innovador se lanzará en 2013 como una submarca de BMW y se fabricará aquí en Alemania. Leipzig se convertirá en nuestro centro de competencia para la movilidad eléctrica en la producción. En este proyecto también participarán dos emplazamientos bávaros, Wackersdorf y Landshut. Seguimos invirtiendo en Alemania como lugar de producción, especialmente en el ámbito de la alta tecnología orientada al futuro. Eso es BMW. La tarea que nos hemos dado desde el principio es: Desarrollar un vehículo de megaciudad que sea un vehículo de cero emisiones. Y será sostenible durante todo su ciclo de vida. En pocas palabras: estamos a punto de revolucionar la producción de vehículos. Nuestro objetivo es establecer nuevos estándares, por ejemplo en el ámbito de la construcción ligera. Aplicaremos carbono y materiales reforzados con carbono en un alcance sin precedentes en la producción de vehículos en serie. Todos sabéis que hemos creado una empresa conjunta con SGL Carbon, un paso estratégico hacia nuestro compromiso. Construiremos una planta conjunta de fibra de carbono en Estados Unidos, invirtiendo 100 millones de dólares sólo en la primera etapa. El suministro de energía necesario para producir la fibra de carbono proviene de la energía hidroeléctrica natural. Es por eso que estamos estableciendo nuestra planta en el estado de Washington. Las condiciones allí son perfectas. Otra cooperación estratégica es la establecida con SB Limotive. Esta cooperación nos da acceso a baterías de iones de litio de alto rendimiento para nuestro vehículo Megacity. A mi modo de ver, todos estos son aspectos diferentes de la misma cosa: marcar el comienzo del futuro de la movilidad. Mencione simplemente un competidor que aborde de forma tan completa los temas de la movilidad futura y la sostenibilidad. Estoy convencido de que la huella global de una empresa ganará importancia. Cuando se trata de éxito económico, la reputación social de una empresa se convertirá cada vez más en una cuestión decisiva. En todos estos aspectos, BMW Group está a la cabeza. Entonces, ¿qué queremos lograr a continuación? Esto es lo que mostramos en nuestra campaña de sostenibilidad “¿Qué sigue?”. Estoy seguro de que algunos de ustedes han visto los anuncios en los principales medios alemanes. Estimados accionistas: Estamos estableciendo la base estratégica para nuestro éxito futuro. Para ello, estamos aprovechando el nuevo potencial de crecimiento del Grupo BMW. Dos ejemplos: Ventas de sistemas de propulsión: En EE. UU., hemos establecido una asociación exclusiva con Carbon Motors Corp., un fabricante de patrullas y vehículos de seguridad. Entre 2013 y 2019, planeamos entregar más de 240.000 motores diésel de alta eficiencia para patrullas estadounidenses. Carbon Motors quiere proporcionar a las fuerzas policiales y otras autoridades coches que combinen mínimas emisiones de carbono y máximo rendimiento. Nuestras unidades de alta eficiencia reducirán el consumo de combustible de los vehículos policiales estadounidenses en un 40 por ciento y las emisiones de carbono en un 30 por ciento. Crecimiento en el segmento de vehículos pequeños: en el futuro registraremos un crecimiento tanto en la clase de vehículos grandes como en los pequeños. Se espera que mejore especialmente el segmento de los coches pequeños. Esto representa una tendencia global. Los compradores de este segmento también exigen productos premium.productos. Nuestro éxito con MINI es prueba de ello. Otra ventaja de este segmento es que nos permite convertir a los clientes jóvenes en fans de nuestras marcas, personas que seguirán comprando nuestros coches durante toda su vida. Razón de más para que en el futuro ofrezcamos nuevos modelos en el segmento de los coches pequeños, tanto en MINI como en BMW. No hace falta ser un experto en coches para comprender que las estructuras de costes en el segmento de los coches pequeños son muy diferentes de las de las clases superiores. Esto es para lo que nos estamos preparando. Porque también en este segmento pretendemos crecer de forma rentable. Estamos desarrollando una arquitectura conjunta para tracción delantera y total. Esto significa que en el futuro habrá BMW con tracción delantera en las categorías inferiores. Antes de empezar, preguntamos a los propietarios de coches BMW Serie 1: ¿Qué importancia tiene la tracción trasera en su BMW? A diferencia de las categorías de vehículos más grandes, la gran mayoría de los conductores del Serie 1 respondieron que no les preocupaba en absoluto si su coche tenía tracción delantera o trasera, siempre que fuera un BMW. Los clientes confían en nosotros. Y esto es lo que importa. BMW sigue siendo una marca de inspiración deportiva. Y BMW Group es una empresa centrada en el alto rendimiento que prospera con una competencia justa y nuevos desafíos. Lo mismo se aplica al deporte: en la máxima categoría de las regatas de yates, el equipo BMW ORACLE Racing ganó recientemente el trofeo deportivo más antiguo del mundo: la Copa América. Y participamos en los Juegos Olímpicos: BMW es el socio automovilístico de los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 en Londres. Gracias a Efficient Dynamics, BMW Group ha sido elegido para suministrar los coches de los próximos Juegos Olímpicos. BMW también actúa como patrocinador nacional de Múnich y Garmisch-Partenkirchen, ayudándolos en su candidatura para los Juegos de Invierno de 2018. Evidentemente, si los Juegos Olímpicos se celebran en nuestro patio trasero, seremos parte de ellos. Los Juegos Olímpicos de 2018 están diseñados para ser un evento sostenible. El Grupo BMW es una empresa que actúa de forma sostenible. Entonces estos dos son una gran combinación. BMW no sólo representa deportes de primera clase. El compromiso cultural es una cuestión igualmente importante: nuestros BMW Art Cars son populares entre los amantes del arte y los amantes de los automóviles por igual. El 17º BMW Art Car está diseñado por Jeff Koons. Está previsto que celebre su estreno mundial en el Centro Pompidou de París el 1 de junio. Damas y caballeros: con nuestra estrategia Number ONE perseguimos una visión: en 2020, seremos el proveedor líder de productos y servicios premium para la movilidad individual. . Esta visión muestra: Premium es nuestro negocio y esto no cambiará. Hay muchos aspectos de la prima. Estamos convencidos de que la prima es una obligación y una responsabilidad, como ciudadano corporativo y como empleador: a pesar de la crisis, el año pasado contratamos a casi 300 graduados universitarios en Alemania. Más de 1.000 jóvenes comenzaron su formación en BMW AG. También mantenemos esta tendencia en cifras para 2010. Hace sólo tres semanas, el Consejo de Administración decidió aumentar el número de nuevas contrataciones de este año con respecto a nuestra planificación original. Contrataremos a 650 graduados universitarios en todo el mundo, 420 de ellos en Alemania. Continuaremos incorporando las calificaciones adecuadas para garantizar nuestro éxito futuro. También apoyamos a los adolescentes que no pueden encontrar un puesto de aprendizaje debido a su rendimiento escolar inferior a la media. El Grupo BMW ofrece a estos jóvenes un año de formación cualificado que precede al aprendizaje. También hemos puesto en marcha un programa de ejecutivos junior para garantizar nuestra futura oferta de directivos con talento. El objetivo de este programa es adquirir experiencias internacionales, desarrollar competencias de liderazgo y formar una comprensión sólida de los principios económicos y sociales. El Grupo BMW es una empresa global. Queremos comprender aún mejor a nuestros clientes en diferentes mercados. Para poder hacer esto, necesitamos una gestión internacional. Queremos aumentar el número de mujeres en puestos de expertos y de liderazgo. La cuota ya ha subido.!
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| arvind (323hp) | ¡Eso es lo que quiero oír! La nueva Serie 5 es absolutamente impresionante. Me encanta y no puedo esperar por la M.5.
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| cereza (284hp) | No me sorprende. el auto se ve excelente
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| slave (731hp) | Significa que tengo que esperar para obtener el mío, las tarifas de arrendamiento y los descuentos seguirán siendo altos hasta que termine el alboroto.
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| parkour1 (444hp) | No es lo que escuché de los distribuidores aquí en Toronto y Montreal. La reacción es un poco tibia. El pedido anticipado no es tan bueno. Un par de amigos y yo optamos por comprar el último lote del nuevo e60 o quedarnos con el M3 durante otros tres años. Seguro que F10 crecerá en nosotros y cualquier error se habrá solucionado para entonces..
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| tyler07 (708hp) | más nuevo = mejor.
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| pepperoni (693hp) | Cita: Publicado originalmente por graves4r6 más nuevo = mejor. Especialmente cuando comparas el F10 con el E saliente.60. !
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| alfred213 (763hp) | No me sorprende, este auto está caliente.!
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| jason21 (299hp) | Antes de empezar, preguntamos a los propietarios de coches BMW Serie 1: ¿Qué importancia tiene la tracción trasera en su BMW? A diferencia de las categorías de vehículos más grandes, la gran mayoría de los conductores del Serie 1 respondieron que no les preocupaba en absoluto si su coche tenía tracción delantera o trasera, siempre que fuera un BMW. Los clientes confían en nosotros. Y esto es lo que importa. Esto me asustó un poco, casi van a eliminar por completo la serie 1 que es RWD y cambiarán a FWD..
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| toby (302hp) | EVICE, tienes razón. Eso también me asusta un poco. Eso te dice que están utilizando idiotas para obtener estas investigaciones. ¡¡FWD en un BMW!! vamos. ¿Me perdí algo? BMW siempre fue conocida por su tracción trasera. Con o sin nivel de entrada, BMW debería apegarse a su herencia. ¿Qué sigue? CORTAR EL CÉSPED de BMW. vamos!
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| infinite1 (476hp) | He visto este coche en la vida real. Parece impresionante. Por cierto, ¿es una tendencia que los autos que salen no parezcan fotogénicos, pero sí lo son en el mundo real? ???
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| canela (309hp) | Hace dos días vi que me entregaban un 535i nuevo en mi concesionario. Parece un bebé 7. Es muy, muy bonito y tiene un interior increíble con una calidad de construcción estelar, el auto es simplemente sólido. Hay que reconocer que no tiene una postura muy agresiva y es un BMW muy sobrio. Para un modelo de primera generación, sigue siendo fantástico y cuando se introduzca el paquete M-Sport en el 550i (dentro de un año, tres meses más o menos) lucirá aún mejor. Una victoria para BMW, una empresa que no deja de sorprender y sigue construyendo su reputación como la mejor empresa automovilística del mundo..
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| qq123000 (568hp) | @ Kaykay, no estoy de acuerdo contigo en la postura agresiva, cuando los miro por el espejo retrovisor cuando están detrás de mí y también de lado me parecen mucho más agresivos en postura que antes. Sin embargo, estoy de acuerdo en que cuando abrazas el
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| live123 (476hp) | Cita: Publicado originalmente por Evice Antes de comenzar, preguntamos a los propietarios de automóviles BMW Serie 1: ¿Qué importancia tiene la tracción trasera en su BMW? A diferencia de las categorías de vehículos más grandes, la gran mayoría de los conductores del Serie 1 respondieron que no les preocupaba en absoluto si su coche tenía tracción delantera o trasera, siempre que fuera un BMW. Los clientes confían en nosotros. Y esto es lo que importa. Esto me asustó un poco, casi van a eliminar por completo la serie 1 que es RWD y cambiarán a FWD. Hace poco leí en la revista BMW que el 80 % de los conductores del Serie 1 no saben que su coche tiene tracción trasera. De todos modos, la próxima generación del Serie 1 seguirá siendo de tracción trasera. BMW ha anunciado que diseñarán un coche urbano aún más pequeño bajo la etiqueta BMW y este coche será de tracción delantera y potencialmente compartirá tecnología con MINI..
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| .adgj (584hp) | Así que me sorprendí hoy cuando llevé mi cupé 335i para su lavado semanal los sábados en Fields BMW en Orlando, Florida, cuando detuve un nuevo F10 550i 2011 estacionado en el frente. Le pedí a mi vendedor que me dejara sacarlo por carreteras secundarias y por autopista. Realmente me encanta el nuevo diseño exterior e interior. Una calidad muy alta que no tiene comparación con ningún otro automóvil de su clase. ¡La calidad del viaje fue fantástica! Probé las configuraciones Confort, Normal, Sport y Sport+. No noté mucha diferencia entre las 4 configuraciones. Los ajustes deportivos parecen como si la dirección se volviera un poco más nítida que los ajustes Normal y Confort. También en Sport, el pedal del acelerador respondía mejor y la transmisión bajaba más rápido. La comodidad no se sintió tan suave como pensé que iba a ser, hay un poco más de suavidad pero no dramáticamente en las configuraciones Normal o Deportiva. ¡El poder era increíble y sonaba genial! Definitivamente se conduce como un 750i más liviano, pero se siente dos niveles por encima del anterior E60 530i Sport que tuve en 2005-2007. El interior parece más pequeño que el de los modelos E60, pero no en mal estado. Me encanta volver a la sensación más íntima de los BMW del pasado. Noté que los asientos eléctricos no suben lo suficiente, me pareció extraño. En general, me encantó el nuevo Serie 5 F10. Lo único que no me gustó fue la sensación de dirección demasiado ligera a todas las velocidades mientras conducía el coche. Ojalá tuviera un poco más de peso como el E39 serie 5 o como mi actual cupé 335i. Recientemente también probé el 535i en un evento especial en Atlanta. El 535i no tenía ni el paquete deportivo ni el paquete Dynamic Handling, por supuesto. Después de conducir hoy el 550i, diría que prefiero conseguir un 535i bien cargado sin paquete deportivo, ya que realmente no noté grandes mejoras con respecto a la suspensión estándar. Con suerte, para ganar tiempo cuando termine el arrendamiento de mi cupé 335i en un año y medio, BMW podría resolver la sensación de dirección demasiado ligera que se está introduciendo actualmente en el Serie 5 F10 2011..
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| 140292 (608hp) | Gracias por compartir, no puedo esperar para probar el 550i personalmente..
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| sananelan (468hp) | Cita: Publicado originalmente por BimmerGuyFL Así que hoy me sorprendí cuando llevé mi cupé 335i para su lavado semanal los sábados en Fields BMW en Orlando, Florida, cuando detuve un nuevo F10 550i 2011 estacionado en el frente. Le pedí a mi vendedor que me dejara sacarlo por carreteras secundarias y por autopista. Realmente me encanta el nuevo diseño exterior e interior. Una calidad muy alta que no tiene comparación con ningún otro automóvil de su clase. ¡La calidad del viaje fue fantástica! Probé las configuraciones Confort, Normal, Sport y Sport+. No noté mucha diferencia entre las 4 configuraciones. Los ajustes deportivos parecen como si la dirección se volviera un poco más nítida que los ajustes Normal y Confort. También en Sport, el pedal del acelerador respondía mejor y la transmisión bajaba más rápido. La comodidad no se sintió tan suave como pensé que iba a ser, hay un poco más de suavidad pero no dramáticamente en las configuraciones Normal o Deportiva. ¡El poder era increíble y sonaba genial! Definitivamente se conduce como un 750i más liviano, pero se siente dos niveles por encima del anterior E60 530i Sport que tuve en 2005-2007. El interior parece más pequeño que el de los modelos E60, pero no en mal estado. Me encanta volver a la sensación más íntima de los BMW del pasado. Noté que los asientos eléctricos no suben lo suficiente, me pareció extraño. En general, me encantó el nuevo Serie 5 F10. Lo único que no me gustó fue la sensación de dirección demasiado ligera a todas las velocidades mientras conducía el coche. Ojalá tuviera un poco más de peso como el E39 serie 5 o como mi actual cupé 335i. Recientemente también probé el 535i en un evento especial en Atlanta. El 535i no tenía ni el paquete deportivo ni el paquete Dynamic Handling, por supuesto. Después de conducir hoy el 550i, diría que prefiero conseguir un 535i bien cargado sin paquete deportivo, ya que realmente no noté grandes mejoras con respecto a la suspensión estándar. Con suerte, para ganar tiempo cuando termine el arrendamiento de mi cupé 335i en un año y medio, BMW podría resolver la sensación de dirección demasiado ligera que se está introduciendo actualmente en el Serie 5 F10 2011. ¡Gracias por la información! Después de cuatro Five, he tenido un par de Three (cupé 335i, sedán M3) y creo que estoy listo para volver a un Five. Según sus comentarios, estoy de acuerdo y espero que el 2011 resuelva los problemas de conducción/conducción que identificó. Me quedan 17 meses de contrato de arrendamiento de mi E90 M3, lo que debería darles tiempo suficiente para solucionarlo todo.!
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| ktyxbr (720hp) | Cita: Publicado originalmente por MBrown1003 ¡Gracias por la información! Después de cuatro Five, he tenido un par de Three (cupé 335i, sedán M3) y creo que estoy listo para volver a un Five. Según sus comentarios, estoy de acuerdo y espero que el 2011 resuelva los problemas de conducción/conducción que identificó. Me quedan 17 meses de contrato de arrendamiento de mi E90 M3. ¡Eso debería darles tiempo suficiente para solucionarlo todo! En lo que respecta a la calidad de marcha, no creo que haya ningún tipo de mejora que BMW necesite revisar entre el equilibrio de calidad de manejo y conducción. Sin embargo, lo que creo que hay que solucionar un poco más es devolverle más peso al volante. Incluso mi X5 2010 tiene una sensación más pesada, que prefiero que la del Serie 5 F10 2011. Una simple actualización del software solucionaría este problema. Espero que BMW sea consciente de esto y tenga una solución en un futuro próximo. Me recordó un poco cuando salió el Serie 3 E46. Tiene un peso y una sensación de dirección perfectos. Luego, en el año modelo 2001, para los primeros modelos 330i y 325i hicieron la dirección mucho más ligera. BMW rápidamente volvió a un tipo de dirección BMW más adecuado para los modelos E46 de los años 2002 al 2005.
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| ericeric (416hp) | No sé si conducir como un 750i más pequeño es algo bueno. Probé el 750i y no me impresionó mucho ver lo torpe que se manejaba. Era demasiado parecido a un Lexus. Esperaba una sensación de conducción 3er más grande.
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| victoria9 (119hp) | Cita: Publicado originalmente por enigma01 No sé si conducir como un 750i más pequeño es algo bueno. Probé el 750i y no me impresionó mucho ver lo torpe que se manejaba. Era demasiado parecido a un Lexus. Esperaba una sensación de conducción 3er más grande. Definitivamente tiene una conducción y una sensación de automóvil mucho más grandes que las de mi 335i. Siento que el nuevo Serie 5 se conduce muy suave, pero ya no tiene esa sensación de agilidad que hizo tan famosos a los Serie 5 E34 y E39..
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| 070688 (930hp) | Cita: Publicado originalmente por BimmerGuyFL Definitivamente tiene un viaje y una sensación de automóvil mucho más grandes que los de mi 335i. Siento que el nuevo Serie 5 se conduce muy suave, pero ya no tiene esa sensación de agilidad que hizo tan famosos a los Serie 5 E34 y E39. ¿Sabes si el auto que conducías tenía el Paquete Sport? Espero que la combinación de configuraciones ajustables + Sport dé como resultado un sedán entretenido y bien controlado. Si la marcha en la configuración más firme (con Sport Pkg) es demasiado rígida para algunos, probablemente esté BIEN para mí (y para muchos de nosotros aquí).).
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| 120974 (722hp) | Cita: Publicado originalmente por MBrown1003 ¿Sabe si el automóvil que conducía tenía el paquete deportivo? Espero que la combinación de configuraciones ajustables + Sport dé como resultado un sedán entretenido y bien controlado. Si la marcha en la configuración más firme (con Sport Pkg) es demasiado rígida para algunos, probablemente esté BIEN para mí (y para muchos de nosotros aquí). El 550i que probé el sábado también tenía el paquete deportivo y el paquete de manejo dinámico. Encendí la conducción entre Normal, Comfort, luego Sport y Sport +. Honestamente, no sentí mucha diferencia en los amortiguadores en cuanto a ser mucho más suaves o mucho más firmes. Cuando está en Sport o Sport +, todo lo que parece hacer es hacer que la dirección sea un poco más nítida sin peso adicional incorporado y hacer que la transmisión responda mejor, así como el acelerador. La calidad de marcha dura que estaba presente en los modelos E60 ha desaparecido por completo. Ahora, el Serie 5 es más un crucero refinado de alta velocidad que nunca. El 535i que probé NO tenía el paquete deportivo. Sentí que esta configuración y motor eran más adecuados para aquellos que están acostumbrados a conducir un Serie 5, ya que se sentía más natural y ágil al ser aproximadamente 300 libras más liviano que el 550i..
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| gamestop1 (549hp) | Cita: Publicado originalmente por BimmerGuyFL El 550i que probé el sábado también tenía el paquete deportivo y el paquete de manejo dinámico. Encendí la conducción entre Normal, Comfort, luego Sport y Sport +. Honestamente, no sentí mucha diferencia en los amortiguadores en cuanto a ser mucho más suaves o mucho más firmes. Cuando está en Sport o Sport +, todo lo que parece hacer es hacer que la dirección sea un poco más nítida sin peso adicional incorporado y hacer que la transmisión responda mejor, así como el acelerador. La calidad de conducción dura que estaba presente en los modelos E60 ha desaparecido por completo. Ahora, el Serie 5 es más un crucero refinado de alta velocidad que nunca. El 535i que probé NO tenía el paquete deportivo. Sentí que esta configuración y motor eran más adecuados para aquellos que están acostumbrados a conducir un Serie 5, ya que se sentía más natural y ágil al ser aproximadamente 300 libras más liviano que el 550i. Tendré MUCHA curiosidad por probarlo. Tenía un E34 y tres E39 (ver firma a continuación), luego un cupé 335i y luego el M3. Con el E39M5, sabías que estabas intentando conseguir 4000 libras para cambiar de dirección. Me encanta la capacidad de lanzamiento de los Three, pero realmente me seducen las características y el aspecto del F.10.
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| guitar23 (488hp) | Conduje 2 535I con y sin paquete deportivo en un evento de conducción en Vancouver. Sólo pude recorrer un recorrido de slalom a unos 50 km/h, pero puedo decirles que para mí hubo una diferencia significativa en la rigidez del coche en el modo deportivo. Actualmente conduzco un M3 y no podría conseguir un 535I sin esta característica porque sentía que el coche giraba demasiado en las curvas. Con el paquete deportivo era mucho más rígido (por supuesto, no como el M3). Sé que lo que voy a decir es una exageración, pero cuando conducía sin el paquete parecía más un sedán norteamericano que un BMW. Lo siento, justo como me sentí. Muy contento de haber pedido el mío con paquete deportivo..
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| ererer (955hp) | Así que me sorprendí hoy cuando llevé mi cupé 335i para su lavado semanal los sábados en Fields BMW en Orlando, Florida, cuando detuve un nuevo F10 550i 2011 estacionado en el frente. Le pedí a mi vendedor que me dejara sacarlo por carreteras secundarias y por autopista. Realmente me encanta el nuevo diseño exterior e interior. Muy alta calidad que no tiene comparación con ningún otro automóvil de su clase. ¡La calidad del viaje fue fantástica! Probé las configuraciones Confort, Normal, Sport y Sport+. No noté mucha diferencia entre las 4 configuraciones. Los ajustes deportivos parecen como si la dirección se volviera un poco más nítida que los ajustes Normal y Confort. También en Sport, el pedal del acelerador respondía mejor y la transmisión bajaba más rápido. La comodidad no se sintió tan suave como pensé que iba a ser, hay un poco más de suavidad, pero no dramáticamente desde las configuraciones Normal o Deportiva. ¡El poder era increíble y sonaba genial! Definitivamente se conduce como un 750i más liviano, pero se siente dos niveles por encima del anterior E60 530i Sport que tuve en 2005-2007. El interior parece más pequeño que el de los modelos E60, pero no en mal estado. Me encanta volver a la sensación más íntima de los BMW del pasado. Noté que los asientos eléctricos no suben lo suficiente, me pareció extraño. En general, me encantó el nuevo Serie 5 F10. Lo único que no me gustó fue la sensación de dirección demasiado ligera a todas las velocidades mientras conducía el coche. Ojalá tuviera un poco más de peso como el E39 serie 5 o como mi actual cupé 335i. Recientemente también probé el 535i en un evento especial en Atlanta. El 535i no tenía ni el paquete deportivo ni el paquete Dynamic Handling, por supuesto. Después de conducir hoy el 550i, diría que prefiero conseguir un 535i bien cargado sin paquete deportivo, ya que realmente no noté grandes mejoras con respecto a la suspensión estándar. Con suerte, para ganar tiempo cuando termine el arrendamiento de mi cupé 335i en un año y medio, BMW podría resolver la sensación de dirección demasiado ligera que se está introduciendo actualmente en el Serie 5 F10 2011..
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| 17021986 (115hp) | Gracias por compartir, no puedo esperar para probar el 550i personalmente..
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| trick (133hp) | Cita: Publicado originalmente por BimmerGuyFL Así que hoy me sorprendí cuando llevé mi cupé 335i para su lavado semanal los sábados en Fields BMW en Orlando, Florida, cuando detuve un nuevo F10 550i 2011 estacionado en el frente. Le pedí a mi vendedor que me dejara sacarlo por carreteras secundarias y por autopista. Realmente me encanta el nuevo diseño exterior e interior. Una calidad muy alta que no tiene comparación con ningún otro automóvil de su clase. ¡La calidad del viaje fue fantástica! Probé las configuraciones Confort, Normal, Sport y Sport+. No noté mucha diferencia entre las 4 configuraciones. Los ajustes deportivos parecen como si la dirección se volviera un poco más nítida que los ajustes Normal y Confort. También en Sport, el pedal del acelerador respondía mejor y la transmisión bajaba más rápido. La comodidad no se sintió tan suave como pensé que iba a ser, hay un poco más de suavidad pero no dramáticamente en las configuraciones Normal o Deportiva. ¡El poder era increíble y sonaba genial! Definitivamente se conduce como un 750i más liviano, pero se siente dos niveles por encima del anterior E60 530i Sport que tuve en 2005-2007. El interior parece más pequeño que el de los modelos E60, pero no en mal estado. Me encanta volver a la sensación más íntima de los BMW del pasado. Noté que los asientos eléctricos no suben lo suficiente, me pareció extraño. En general, me encantó el nuevo Serie 5 F10. Lo único que no me gustó fue la sensación de dirección demasiado ligera a todas las velocidades mientras conducía el coche. Ojalá tuviera un poco más de peso como el E39 serie 5 o como mi actual cupé 335i. Recientemente también probé el 535i en un evento especial en Atlanta. El 535i no tenía ni el paquete deportivo ni el paquete Dynamic Handling, por supuesto. Después de conducir hoy el 550i, diría que prefiero conseguir un 535i bien cargado sin paquete deportivo, ya que realmente no noté grandes mejoras con respecto a la suspensión estándar. Con suerte, para ganar tiempo cuando termine el arrendamiento de mi cupé 335i en un año y medio, BMW podría resolver la sensación de dirección demasiado ligera que se está introduciendo actualmente en el Serie 5 F10 2011. ¡Gracias por la información! Después de cuatro Five, he tenido un par de Three (cupé 335i, sedán M3) y creo que estoy listo para volver a un Five. Según sus comentarios, estoy de acuerdo y espero que el 2011 resuelva los problemas de conducción/conducción que identificó. Me quedan 17 meses de contrato de arrendamiento de mi E90 M3, lo que debería darles tiempo suficiente para solucionarlo todo.!
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| 12011983 (625hp) | Cita: Publicado originalmente por MBrown1003 ¡Gracias por la información! Después de cuatro Five, he tenido un par de Three (cupé 335i, sedán M3) y creo que estoy listo para volver a un Five. Según sus comentarios, estoy de acuerdo y espero que el 2011 resuelva los problemas de conducción/conducción que identificó. Me quedan 17 meses de contrato de arrendamiento de mi E90 M3. ¡Eso debería darles tiempo suficiente para solucionarlo todo! En lo que respecta a la calidad de marcha, no creo que haya ningún tipo de mejora que BMW necesite revisar entre el equilibrio de calidad de manejo y conducción. Sin embargo, lo que creo que hay que solucionar un poco más es devolverle más peso al volante. Incluso mi X5 2010 tiene una sensación más pesada, que prefiero que la del Serie 5 F10 2011. Una simple actualización del software solucionaría este problema. Espero que BMW sea consciente de esto y tenga una solución en un futuro próximo. Me recordó un poco cuando salió el Serie 3 E46. Tiene un peso y una sensación de dirección perfectos. Luego, en el año modelo 2001, para los primeros modelos 330i y 325i hicieron la dirección mucho más ligera. BMW rápidamente volvió a un tipo de dirección BMW más adecuado para los modelos E46 de los años 2002 al 2005.
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