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| AsunF (892hp) | Ich habe meinen Kraftstoffverbrauch nicht genau überwacht, aber ich habe am Wochenende eine kurze Fahrt gemacht – etwa 240 Meilen (hin und zurück). Ich konnte jeden 240-Meilen-Lauf mit etwas mehr als einem Viertel Tankinhalt absolvieren. Meine Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei etwa 80 Meilen pro Stunde.
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| lawson1 (81hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von relic Gibt es Zahlen zum Kraftstoffverbrauch (Autobahn)? Mit dem 6-Zylinder erreiche ich auf der Autobahn 28 Meilen pro Stunde. Ich habe den 550i probegefahren, bevor der 535 verfügbar war, und ich kann Ihnen versichern, dass die zusätzlichen 100 PS spürbar sind.
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| iamrich (81hp) | Ich warte derzeit auf den 530d GT. Fast das Drehmoment des V-8, aber nahe an der Leistung des i-6. 42 mpg auf der Autobahn und hohe 20 in der Stadt. Auf der NYC Autoshow sagten sie, dass es nächstes Kalenderjahr kommen würde. Ich würde lieber nicht warten, aber ich denke, es wird sich lohnen. Ich gehe davon aus, dass sie den 530d importieren werden, aber wenn sie sich für den 535d entscheiden, hat er im Wesentlichen die gleiche Leistung wie der 535i und das gleiche Drehmoment wie der 550i. Beim 535d gibt es einen viel größeren Preisnachlass als beim 530d (in Europa – aber dort ist der Diesel tatsächlich billiger, was in den USA nicht der Fall ist).).
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| 17121989 (130hp) | Hört sich nach durchweg positiven Erfahrungen von Leuten an, die ein Auto haben ... Ich bin wirklich daran interessiert, von jemandem zu hören, der Erfahrung mit xdrive auf GT hat
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| caline (129hp) | AFAIK: Die X-Drive-Versionen des GT wurden noch nicht veröffentlicht.
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| 230979 (592hp) | Der Händler teilte mir mit, dass meiner einer der ersten xDrives in den USA sein wird. Auf der BMW-Website wird der Bauabschluss und der Status „Warten auf Versand“ für die Lieferung Mitte Juli angezeigt. Ich bin mir über das Erscheinungsdatum in anderen Ländern nicht sicher, daher frage ich nach Erfahrungswerten.
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| 6552090 (22hp) | Der 550xi und der 530dx sollen im Juni in Europa auf den Markt kommen, der 535xi und der 535dx im September. Die Diesel(s?) für den GT sind in den USA für das nächste Kalenderjahr geplant... wann genau sie erscheinen, ist noch unbekannt.
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| sensation1 (967hp) | Habe die Lieferung am Freitag erhalten. Da es von einem 750er stammt, ist eine Einstellungsanpassung erforderlich, aber das Auto ist recht komfortabel und macht Spaß beim Fahren. Ich mag den höheren Sitz und die Reaktionsfähigkeit. Einige Optionen sind jedoch verwirrend: Beispielsweise sollte eine Rückfahrkamera zur Standardausrüstung gehören. Ich habe die Sonnenschutzoption bestellt, aber die Heckscheibe war nicht im Lieferumfang enthalten! Das ist ein Problem, wenn man dort lebt, wo die Sonne scheint! Kein CD-Wechsler, es sei denn, Sie kaufen den Logic Seven. Der Kilometerstand ist zum jetzigen Zeitpunkt fraglich, aber die Zeit wird es zeigen. Insgesamt gebe ich dem Auto jedoch gute Noten für Leistung und Platzangebot.
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| 290890 (298hp) | Habe meine Lieferung gestern erhalten - ich liebe es!
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| toomuch1 (791hp) | Ähm – trägt der Papst eine Zipfelmütze? Denken Sie daran, dass dieses Auto auf der 7er-Plattform aufgebaut ist und viel Beinfreiheit hinten sowie viele andere 7er-Merkmale bietet. Auch die Rücksitze sind selbst mit den Standardsitzen sehr bequem. Wenn ich nicht die seltene Möglichkeit benötigt hätte, hinten drei Personen unterzubringen, hätte ich mich für das hintere Luxuspaket entschieden, das sie noch besser macht. Ich habe mich für die konturierten/aktiv/belüfteten Vordersitze entschieden und sie sind eine Freude.
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| 147895 (586hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von relic ähm – trägt der Papst eine spitze Mütze? Denken Sie daran, dass dieses Auto auf der 7er-Plattform aufgebaut ist und viel Beinfreiheit hinten sowie viele andere 7er-Merkmale bietet. Auch die Rücksitze sind selbst mit den Standardsitzen sehr bequem. Wenn ich nicht die seltene Möglichkeit benötigt hätte, hinten drei Personen unterzubringen, hätte ich mich für das hintere Luxuspaket entschieden, das sie noch besser macht. Ich habe mich für die konturierten/aktiv/belüfteten Vordersitze entschieden und sie sind eine Freude. Wie Sie sicher inzwischen bemerkt haben, sind diese Autos immer noch relativ selten. Ich liebe es so. Melden Sie sich bitte auch nach Ihrer ersten längeren Fahrt an. Sie müssen wirklich über die Autobahn/Autobahn/Autobahn oder was auch immer in Ihrer Gegend gilt, um die Leistung dieses Autos zu beurteilen. Ich denke, ich könnte neidisch sein, wenn ich sehe, dass Sie XDrive haben. Irgendein Unterschied in der Fahrhöhe wird im Vergleich zu GTs ohne XDrive wahrgenommen?
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| rjn`yjr (168hp) | Kein wahrgenommener Fahrhöhenunterschied. Ich habe die erste Mittelstreckenfahrt auf der Autobahn absolviert und es gefällt mir bisher sehr gut. Drei Beobachtungen: - Es gibt keine Kompassanzeige im Rückspiegel - mein vorheriges 335-Cabriolet hatte das - Die Funktion „Aktiver Sitz“ ist enttäuschend Es hebt jede Seite des Gesäßes an, es ist nicht mit dem Lendenwirbelsystem verbunden, was ich erwartet hatte – das HUD ist wirklich großartig, obwohl man sich daran gewöhnen muss, nicht ständig auf den Bildschirm zu schauen, um Navigationsanweisungen zu erhalten
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| 10101975 (299hp) | Habe gerade den 550xi GT für die Lieferung im Juli bestellt und frage mich, ob noch jemand Erfahrung mit dem 550xi oder 550i hat
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| 191988 (100hp) | Ich habe ungefähr einen Monat Erfahrung mit meinem 535i GT, falls das hilft
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| linkedin12 (479hp) | Haben Sie das Dynamic Drive (DD)-Paket erhalten und wenn ja, wie haben Sie das gefunden? Ich habe die 20er-Räder und DD bestellt und erwarte, dass dies eine gute Kombination ergibt. Der 550i GT, den ich getestet habe, hatte DD und 19-Zoll-Räder, obwohl er nicht über den xDrive verfügte, auf den ich gewartet hatte.
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| 280688 (885hp) | Wie ermitteln Sie den Kraftstoffverbrauch des 535 GT im Stadtverkehr??
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| trouble123 (275hp) | Fühlt es sich so groß an, wie es aussieht?? Danke
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| kuku (949hp) | Es fühlt sich nicht so groß an, wie es aussieht – tatsächlich erinnerte es für mich mit dem Dynamic Handling Package im „Sport“-Modus sehr an meinen ursprünglichen 540 – was genau das ist, was ich nach einer Reihe von 130er-Limousinen gesucht habe. 335 Coupé und 335 Cabrio
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| 445544 (928hp) | Bei meinem vorherigen 335i habe ich alle leistungsorientierten Optionen und praktisch keine der Komfortoptionen bestellt. Beim 535GT habe ich diese Strategie umgekehrt. Ich habe weder das Sportpaket noch die Aktivlenkung erworben, das Basismodell verfügt jedoch über die Einstellungen Normal/Sport/Sport+, die eine gewisse Anpassung der Fahreigenschaften ermöglichen. Mit dem 535i GT komme ich bei meinem Vorort-Mix aus Stadt- und Autobahnfahrten auf einen Durchschnittsverbrauch von 22 mpg. Das ist genau das, was ich im 335i mit MT gemittelt habe. Für mich fühlt sich das Auto im Innenraum außergewöhnlich geräumig an, aber ich suche nach größeren Parkplätzen als zuvor. Ich denke, die Rückfahrkamera ist beim Einparken von hinten ein Muss. Im Sport+-Modus fühlt es sich wie ein lebhaftes Auto an, aber mit dem Sportpaket würde ich erwarten, dass es sich viel lebendiger anfühlt. Der Nutzen ist großartig und der Komfort hervorragend. Ich habe die Nappaleder-Innenausstattung bekommen – vergessen Sie, wie sie heißt, aber die Sitze sind cremefarben und der Teppich schwarz. Innen sehr schön!
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| fung0001 (2hp) | Ich habe meine 550GT seit Dezember. Es gefällt mir von Tag zu Tag mehr. Das Zimmer, der Luxus und die Leistung. Im Gegensatz zu dem, was vielleicht gesagt und/oder geschrieben wurde, habe ich nur positive Kommentare zum Auto erhalten. Die Beschleunigung macht süchtig, besonders wenn man alle Sporteinstellungen (Federung/Getriebe) vorgenommen hat. Täuschen Sie sich nicht, es ist ein schweres Auto, aber für seine Größe ist es auch sehr reaktionsschnell. Sie werden keine bessere Fahrleistung, bessere Beschleunigung, luxuriöseren und/oder geräumigeren Limousine/Wagen finden ... Zeitraum.
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| viviana1 (685hp) | Eventuelle Kraftstoffverbrauchswerte (Autobahn)?
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| tabaluga (783hp) | Ich habe meinen Kraftstoffverbrauch nicht genau überwacht, aber ich habe am Wochenende eine kurze Fahrt gemacht – etwa 240 Meilen (hin und zurück). Ich konnte jeden 240-Meilen-Lauf mit etwas mehr als einem Viertel Tankinhalt absolvieren. Meine Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei etwa 80 Meilen pro Stunde.
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| z19721226 (774hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von relic Gibt es Zahlen zum Kraftstoffverbrauch (Autobahn)? Mit dem 6-Zylinder erreiche ich auf der Autobahn 28 Meilen pro Stunde. Ich habe den 550i probegefahren, bevor der 535 verfügbar war, und ich kann Ihnen versichern, dass die zusätzlichen 100 PS spürbar sind.
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| chrissie (769hp) | Ich warte derzeit auf den 530d GT. Fast das Drehmoment des V-8, aber nahe an der Leistung des i-6. 42 mpg auf der Autobahn und hohe 20 in der Stadt. Auf der NYC Autoshow sagten sie, dass es nächstes Kalenderjahr kommen würde. Ich würde lieber nicht warten, aber ich denke, es wird sich lohnen. Ich gehe davon aus, dass sie den 530d importieren werden, aber wenn sie sich für den 535d entscheiden, hat er im Wesentlichen die gleiche Leistung wie der 535i und das gleiche Drehmoment wie der 550i. Der Preisnachlass beim 535d ist deutlich größer als beim 530d (in Europa – dort ist der Diesel allerdings tatsächlich günstiger, was in den USA nicht der Fall ist).).
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| kotova_74 (774hp) | Hört sich nach durchweg positiven Erfahrungen von Leuten an, die ein Auto haben ... Bin wirklich gespannt, von jemandem zu hören, der Erfahrung mit xdrive auf GT hat
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| 123man (449hp) | AFAIK: Die X-Drive-Versionen des GT wurden noch nicht veröffentlicht.
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| ditto (298hp) | Der Händler teilte mir mit, dass meiner einer der ersten xDrives in den USA sein wird. Auf der BMW-Website wird der Bauabschluss und der Status „Warten auf Versand“ für die Lieferung Mitte Juli angezeigt. Ich bin mir über das Erscheinungsdatum in anderen Ländern nicht sicher, daher frage ich nach Erfahrungswerten.
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| venom123 (64hp) | Der 550xi und der 530dx sollen im Juni in Europa auf den Markt kommen, der 535xi und der 535dx im September. Die Diesel(s?) für den GT sind in den USA für das nächste Kalenderjahr geplant... wann genau sie erscheinen, ist noch unbekannt.
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| menthol1 (168hp) | Habe die Lieferung am Freitag erhalten. Da es von einem 750er stammt, ist eine Einstellungsanpassung erforderlich, aber das Auto ist recht komfortabel und macht Spaß beim Fahren. Ich mag den höheren Sitz und die Reaktionsfähigkeit. Einige Optionen sind jedoch verwirrend: Beispielsweise sollte eine Rückfahrkamera zur Standardausrüstung gehören. Ich habe die Sonnenschutzoption bestellt, aber die Heckscheibe war nicht im Lieferumfang enthalten! Das ist ein Problem, wenn man dort lebt, wo die Sonne scheint! Kein CD-Wechsler, es sei denn, Sie kaufen den Logic Seven. Der Kilometerstand ist zum jetzigen Zeitpunkt fraglich, aber die Zeit wird es zeigen. Insgesamt gebe ich dem Auto jedoch gute Noten für Leistung und Platzangebot.
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| melody123 (355hp) | Habe meine Lieferung gestern erhalten - ich liebe es!
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| dream13 (326hp) | Ähm – trägt der Papst eine Zipfelmütze? Denken Sie daran, dass dieses Auto auf der 7er-Plattform aufgebaut ist und viel Beinfreiheit hinten sowie viele andere 7er-Merkmale bietet. Auch die Rücksitze sind selbst mit den Standardsitzen sehr bequem. Wenn ich nicht die seltene Möglichkeit benötigt hätte, hinten drei Personen unterzubringen, hätte ich mich für das hintere Luxuspaket entschieden, das sie noch besser macht. Ich habe mich für die konturierten/aktiv/belüfteten Vordersitze entschieden und sie sind eine Freude.
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| fiddle (391hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von relic ähm – trägt der Papst eine spitze Mütze? Denken Sie daran, dass dieses Auto auf der 7er-Plattform aufgebaut ist und viel Beinfreiheit hinten sowie viele andere 7er-Merkmale bietet. Auch die Rücksitze sind selbst mit den Standardsitzen sehr bequem. Wenn ich nicht die seltene Möglichkeit benötigt hätte, hinten drei Personen unterzubringen, hätte ich mich für das hintere Luxuspaket entschieden, das sie noch besser macht. Ich habe mich für die konturierten/aktiv/belüfteten Vordersitze entschieden und sie sind eine Freude. Wie Sie sicher inzwischen bemerkt haben, sind diese Autos immer noch relativ selten. Ich liebe es so. Melden Sie sich bitte auch nach Ihrer ersten längeren Fahrt an. Sie müssen wirklich über die Autobahn/Autobahn/Autobahn oder was auch immer in Ihrer Gegend gilt, um die Leistung dieses Autos zu beurteilen. Ich denke, ich könnte neidisch sein, wenn ich sehe, dass Sie XDrive haben. Irgendein Unterschied in der Fahrhöhe wird im Vergleich zu GTs ohne XDrive wahrgenommen?
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| ozzie (804hp) | Kein wahrgenommener Fahrhöhenunterschied. Habe die erste Mittelstreckenfahrt auf der Autobahn absolviert und es gefällt mir bisher sehr gut. Drei Beobachtungen: - Es gibt keine Kompassanzeige im Rückspiegel - mein vorheriges 335 Cabrio hatte das - Die Funktion „Aktiver Sitz“ ist enttäuschend Es hebt jede Seite des Gesäßes an, es ist nicht mit dem Lendenwirbelsystem verbunden, was ich erwartet hatte – das HUD ist wirklich großartig, obwohl man sich daran gewöhnen muss, nicht ständig auf den Bildschirm zu schauen, um Navigationsanweisungen zu erhalten
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| 070992 (412hp) | Wenn Sie sich entscheiden, Jahr 1 zu kaufen, wo hängen Sie Ihren Hut auf??
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| kuliiev.79 (453hp) | Warten auf das Modelljahr 2012. Ich denke wirklich, dass sie den Lenkkraftunterstützungsbetrag neu zuordnen und reduzieren müssen. Das Modelljahr 2011 fühlt sich beim Lenken um ein so schweres Auto zu leicht an. Alles andere ist perfekt.
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| 190693 (174hp) | Ich werde auf den Dieselmotor warten. In Europa entfallen 65 Prozent der BMW-Verkäufe auf Diesel. Meiner Meinung nach werden die niedrigen Benzinpreise in den USA nicht ewig anhalten. Ein BMW-Dieselmotor ist in den USA bereits zertifiziert, sie müssen ihn nur noch mitbringen. Obwohl mir auch die Leistung sehr am Herzen liegt und ich nicht glaube, dass der 35d-Motor irgendetwas davon beeinträchtigt...
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| textile (542hp) | Ich hatte meine Bestellung für den S 535i ED im Juli aufgegeben, entschied mich aber zu stornieren und auf Folgendes zu warten: 1-M-Aero-Paket, ich hoffe, es im November 2010 zu sehen. Wenn ja, werde ich es tun. ED Mai 2011 2-Diesel-Motor, Wenn er im Mai 2011 nicht für ED verfügbar ist und bis dahin kein Datum bekannt gegeben wird, werde ich mir den 535i besorgen, aber wenn das Datum bekannt gegeben wird und nur ein paar Monate später ein Diesel mit M-Paket verfügbar ist, werde ich warten. Ich habe meinen ersten E60 545i im Jahr 2004 gekauft, kein M-Aero-Paket, meinen zweiten E60 550i im Jahr 2008 mit M-Aero-Paket. Wenn ich den F10 jetzt gekauft habe, würde es mir für den 3-Jahres-Leasing leid tun, dass ich nicht auf den M gewartet habe Aero-Paket.
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| money00 (773hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von rocco90 Ein BMW-Dieselmotor ist in den USA bereits zertifiziert, sie müssen ihn nur noch herbringen. Obwohl mir auch die Leistung sehr am Herzen liegt und ich nicht glaube, dass der 35d-Motor irgendetwas davon einschränkt ... Und BMW stellt seit Generationen Dieselmotoren her. Wenn man bedenkt, wie fummelig ihre Elektronik sein kann, möchte ich einfach sagen, dass ich nicht der Betatester für ein Hybridsystem der ersten Generation von BMW sein möchte. Mir liegt auch die Leistung am Herzen, ich besitze und liebe den E39. Realistisch gesehen gibt es in Los Angeles jedoch ein Geschwindigkeitsmoratorium, die Stadt ist pleite, mehr Strafzettel, mehr Radarfallen, mehr Rotlichtkameras. Ganz zu schweigen vom Verkehr, die Hälfte der Zeit sitzt du einfach nur da, als wäre es deine Couch. Ich möchte eine bessere Kraftstoffeffizienz, aber einen Prius zu fahren ist für meinen Geschmack zu albern. Diesel ist die Antwort.
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| children6 (887hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von paulbazo Ich hatte meine Bestellung für den S 535i ED im Juli aufgegeben, mich aber dazu entschlossen, zu stornieren und auf Folgendes zu warten: 1-M Aero-Paket, ich hoffe, es im November 2010 zu sehen, wenn ja, werde ich es im Mai tun 2011 2-Diesel-Motor, falls nicht für ED im Mai 2011 verfügbar und bis dahin kein Datum bekannt gegeben wird, werde ich den 535i bekommen, aber wenn das Datum bekannt gegeben wird und nur Ein paar Monate später und Diesel mit M-Paket verfügbar, ich werde warten. Ich habe meinen ersten E60 545i im Jahr 2004 gekauft, kein M-Aero-Paket, meinen zweiten E60 550i im Jahr 2008 mit M-Aero-Paket. Wenn ich den F10 jetzt gekauft habe, würde es mir für den 3-Jahres-Leasing leid tun, dass ich nicht auf den M gewartet habe Aero-Paket. Sie wissen, dass US-Modelle den werksseitigen M Tech Sport erst später in ihrer Lebensdauer anbieten und ihre Diesel erst im März 2011 auf den Markt kommen. Sie können die Euro-M Tech Aero-Teile jederzeit hinzufügen, wenn sie später im Jahr auf den Markt kommen. Machen Sie also jetzt Ihre Euro-Lieferung, genießen Sie sie 4 Jahre lang und dann ist es Zeit für den LCI Factory M Tech, wie es viele für den E getan haben60.
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| conair (654hp) | Mama hat immer gesagt, entweder nimm ein &%^$ oder geh aus dem Topf ...
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| 050484 (328hp) | Normalerweise würde ich raten, bis zum zweiten Jahr einer neuen Produktion zu warten, aber mein Mietvertrag war abgelaufen, also habe ich einen F10 535 für die Produktion im Juni und die Lieferung im Juli bestellt. Kommt bald.
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| freddy123 (627hp) | Wenn Sie sich entscheiden, Jahr 1 zu kaufen, wo hängen Sie Ihren Hut auf??
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| diphase (26hp) | Warten auf das Modelljahr 2012. Ich denke wirklich, dass sie den Lenkkraftunterstützungsbetrag neu zuordnen und reduzieren müssen. Das Modelljahr 2011 fühlt sich beim Lenken um ein so schweres Auto zu leicht an. Alles andere ist perfekt.
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| savage3 (530hp) | Ich werde auf den Dieselmotor warten. In Europa entfallen 65 Prozent der BMW-Verkäufe auf Diesel. Meiner Meinung nach werden die niedrigen Benzinpreise in den USA nicht ewig anhalten. Ein BMW-Dieselmotor ist in den USA bereits zertifiziert, sie müssen ihn nur noch mitbringen. Obwohl mir auch die Leistung sehr am Herzen liegt und ich nicht glaube, dass der 35d-Motor irgendetwas davon beeinträchtigt...
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| 311292 (105hp) | Ich hatte meine Bestellung für den S 535i ED im Juli aufgegeben, entschied mich aber zu stornieren und auf Folgendes zu warten: 1-M-Aero-Paket, ich hoffe, es im November 2010 zu sehen. Wenn ja, werde ich es tun. ED Mai 2011 2-Diesel-Motor, Wenn er im Mai 2011 nicht für ED verfügbar ist und bis dahin kein Datum bekannt gegeben wird, werde ich mir den 535i holen, aber wenn das Datum bekannt gegeben wird und nur ein paar Monate später ein Diesel mit M-Paket verfügbar ist, Ich werde warten. Ich habe meinen ersten E60 545i im Jahr 2004 gekauft, kein M-Aero-Paket, meinen zweiten E60 550i im Jahr 2008 mit M-Aero-Paket. Wenn ich den F10 jetzt gekauft habe, würde es mir für den 3-Jahres-Leasing leid tun, dass ich nicht auf den M gewartet habe Aero-Paket.
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| eintracht (352hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von rocco90 Ein BMW-Dieselmotor ist in den USA bereits zertifiziert, sie müssen ihn nur noch herbringen. Obwohl mir auch die Leistung sehr am Herzen liegt und ich nicht glaube, dass der 35d-Motor irgendetwas davon einschränkt ... Und BMW stellt seit Generationen Dieselmotoren her. Wenn man bedenkt, wie fummelig ihre Elektronik sein kann, möchte ich einfach sagen, dass ich nicht der Betatester für ein Hybridsystem der ersten Generation von BMW sein möchte. Mir liegt auch die Leistung am Herzen, ich besitze und liebe den E39. Realistisch gesehen gibt es in Los Angeles jedoch ein Geschwindigkeitsmoratorium, die Stadt ist pleite, mehr Strafzettel, mehr Radarfallen, mehr Rotlichtkameras. Ganz zu schweigen vom Verkehr, die Hälfte der Zeit sitzt du einfach nur da, als wäre es deine Couch. Ich möchte eine bessere Kraftstoffeffizienz, aber einen Prius zu fahren ist für meinen Geschmack zu albern. Diesel ist die Antwort.
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| filip123 (696hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von paulbazo Ich hatte meine Bestellung für den S 535i ED im Juli aufgegeben, mich aber dazu entschlossen, zu stornieren und auf Folgendes zu warten: 1-M Aero-Paket, ich hoffe, es im November 2010 zu sehen, wenn ja, werde ich es im Mai tun 2011 2-Diesel-Motor, wenn er im Mai 2011 nicht für ED verfügbar ist und bis dahin kein Datum bekannt gegeben wird, werde ich den 535i bekommen, aber wenn das Datum bekannt gegeben wird und nur ein paar Monate später ein Diesel mit M-Paket verfügbar ist, werde ich es tun Warten. Ich habe meinen ersten E60 545i im Jahr 2004 gekauft, kein M-Aero-Paket, meinen zweiten E60 550i im Jahr 2008 mit M-Aero-Paket. Wenn ich den F10 jetzt gekauft habe, würde es mir für den 3-Jahres-Leasing leid tun, dass ich nicht auf den M gewartet habe Aero-Paket. Sie wissen, dass US-Modelle den werksseitigen M Tech Sport erst später in ihrer Lebensdauer anbieten und ihre Diesel erst im März 2011 auf den Markt kommen. Sie können die Euro-M Tech Aero-Teile jederzeit hinzufügen, wenn sie später im Jahr auf den Markt kommen. Machen Sie also jetzt Ihre Euro-Lieferung, genießen Sie sie 4 Jahre lang und dann ist es Zeit für den LCI Factory M Tech, wie es viele für den E getan haben60.
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| froggy12 (46hp) | Mama hat immer gesagt, entweder nimm ein &%^$ oder geh aus dem Topf ...
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| je (884hp) | Normalerweise würde ich raten, bis zum zweiten Jahr einer neuen Produktion zu warten, aber mein Mietvertrag war abgelaufen, also habe ich einen F10 535 für die Produktion im Juni und die Lieferung im Juli bestellt. Kommt bald.
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| nutter (121hp) | Hallo, mein Händler sagte, ich solle NAVI und TV nehmen, um ein Fond-Entertainment-System hinzuzufügen. Bei meinem E60 hatte ich das individuelle Fond-Entertainment-Paket ohne NAV und OHNE TV. Kann jemand etwas Licht in diese Situation bringen? Ich möchte nicht 10.000 Euro mehr für TV und NAVI bezahlen, da unsere optionale Preiserhöhung auch 210 % Einfuhrsteuer auf jeden Artikel hinzufügt ... außerdem funktioniert NAV in Bangladesch nicht und ich schaue in meinem Auto überhaupt nie fern.....
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| 140887 (670hp) | Hallo, mein Händler sagte, ich solle NAVI und TV nehmen, um ein Fond-Entertainment-System hinzuzufügen. Bei meinem E60 hatte ich das individuelle Fond-Entertainment-Paket ohne NAV und OHNE TV. Kann jemand etwas Licht in diese Situation bringen? Ich möchte nicht 10.000 Euro mehr für TV und NAVI bezahlen, da unsere optionale Preiserhöhung auch 210 % Einfuhrsteuer auf jeden Artikel hinzufügt ... außerdem funktioniert NAV in Bangladesch nicht und ich schaue in meinem Auto überhaupt nie fern.....
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| lena5stars (754hp) | Ich habe diese Info heute von meinem Händler erhalten. Für den 535i und 550i 2011 werden neue Premium-Paketoptionen verfügbar sein. Premium-Paket Ich werde den Garagentoröffner, Ambientebeleuchtung und automatisch abblendende Seiten- und Rückspiegel haben. Das Premium-Paket II umfasst alles aus Paket I sowie die Rückfahrkamera, die elektrische Hecksonnenblende mit manuellen Seitenblenden, beheizte Vordersitze, Park Distance Control, Navigation (dies ist beim 550i serienmäßig), Satellitenradio, Premium-Sound und vieles mehr iPod-Adapter. Die meisten dieser Optionen sind auch einzeln verfügbar, falls Sie nicht alles möchten. Das Kamerapaket wird erst im September der Produktion verfügbar sein. Derzeit ist nur die Rückfahrkamera erhältlich. Das Kamerapaket (sofern verfügbar) umfasst die Seiten- und Draufsichtkameras, genau wie bei der neuen 7er-Serie. Es wird auch ein neues Paket namens Dynamic Handling Paket geben. Dazu gehören adaptiver Antrieb, dynamische Dämpferregelung, aktive Wankstabilisierung und Fahrdynamikregelung. Mit dieser Option können Sie zwischen den Fahrmodi Komfort, Normal, Sport und Sport + wählen. Sowohl der 535i als auch der 550i werden serienmäßig mit 18 Felgen geliefert. Der 535i wird den Stil 271 haben und der 550i wird den Stil 330 haben. Mit dem Sportpaket werden beide Modelle um 19 Felgen erweitert. Das 535i-Sportpaket verfügt über Felgen im Style 331 und das 550i-Sportpaket über Felgen im Style 332. Zu den weiteren verfügbaren Paketen gehören das Active Ventilated Seat-Paket, das Kaltwetterpaket (F&R-Sitzheizung, beheiztes Lenkrad, Scheinwerferwaschanlage), das Komfortpaket (Soft-Close-Türen, elektrische Heckklappe, Komfortzugang) und das Fahrerassistenzpaket (automatisches Fernlicht). , Spurverlassenswarnung, aktive Totwinkelerkennung, Einparkhilfe). Zu den eigenständigen Optionen gehören Elemente des Premium-Pakets II sowie integrierte Aktivlenkung, aktive Geschwindigkeitsregelung, Heads-up-Display, Nachtsicht, Fond-Entertainment, Sportgetriebe mit Schaltwippen, geteilt umklappbare Rücksitzbank und Smartphone-Integration. Das M-Sportpaket wird dieses Jahr voraussichtlich nicht verfügbar sein.
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| 051085 (905hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von nick.borris Das M-Sportpaket wird dieses Jahr höchstwahrscheinlich nicht verfügbar sein. Das ist ziemlich enttäuschend, wenn es dieses Jahr kein M-Sportpaket geben wird.
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| animals12 (623hp) | Das Dynamic Handling-Paket wird also nicht, wie ursprünglich vorgeschlagen, Teil des Sportpakets des 535i sein? Das bedeutet, dass das Sportpaket etwa UVP 2.900 US-Dollar und nicht etwa 4.500 US-Dollar kostet und nur Räder und Shadowline umfasst. Federung usw. Haben Sie die endgültige Konfigurationsanleitung zur Verfügung??
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| mirlan_o (551hp) | In der Bestellanleitung, die ich von meinem Händler für den 535i erhalten habe, waren die beiden Pakete getrennt. Wer weiß, vielleicht kombinieren sie sie irgendwann. Es ist seltsam, dass sie in zwei Pakete aufgeteilt sind.
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| bandgeek1 (844hp) | Der BMW 535i ist serienmäßig mit Stil 237 ausgestattet, nicht 271.
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| 120996 (18hp) | Beachten Sie bitte, dass Sie anhand dieser Informationen den BMW UK-Konfigurator verwenden können, um ein nordamerikanisches F10-Exterieur zu konfigurieren. http://www.bmw.co.uk/bmwuk/index/0,,...-bmwuk,00.html 535i mit Style 237-Rädern Standard/Style 331 mit Sportpaket 550i mit Style 330-Rädern Standard/Style 332 mit Sportpaket Ich muss sagen, dass mir die 19-Zoll-Radoptionen bei beiden Autos überhaupt nicht gefallen. Ich bevorzuge die 19-Zoll-Radoption 302M beim F01 750i deutlich. Es ist auch wirklich seltsam, dass BMW für den 550i F10 keine 20-Zoll-Radoption anbieten wird, sofern diese für den 550i Gran Turismo verfügbar ist. Ich prognostiziere ein erfolgreiches Jahr für die Aftermarket-Hersteller von BMW-Rädern!
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| fuck18 (538hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von SleepTight Beachten Sie bitte, dass Sie mithilfe dieser Informationen den BMW UK-Konfigurator verwenden können, um ein nordamerikanisches F10-Exterieur zu konfigurieren. http://www.bmw.co.uk/bmwuk/index/0,,...-bmwuk,00.html 535i mit Style 237-Rädern Standard/Style 331 mit Sportpaket 550i mit Style 330-Rädern Standard/Style 332 mit Sportpaket Ich muss sagen, dass mir die 19-Zoll-Radoptionen bei beiden Autos überhaupt nicht gefallen. Ich bevorzuge die 19-Zoll-Radoption 302M beim F01 750i deutlich. Es ist auch wirklich seltsam, dass BMW für den 550i F10 keine 20-Zoll-Radoption anbieten wird, sofern diese für den 550i Gran Turismo verfügbar ist. Ich sage ein erfolgreiches Jahr für die Aftermarket-BMW-Radhersteller voraus! Ich stimme zu, die 332-Räder sind hässlich. Für diejenigen unter uns, die leasen, ist es jedoch sinnvoll, bei den OEM-Rädern zu bleiben – ich denke, sie sollten die 20er-Modelle des 550GT als Option anbieten. Schlechter Schachzug beim 550i-Sportpaket und beim 332...
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| hasanalothman (803hp) | Wie sucht man nach den 331-Rädern??? Danke
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| weed101 (941hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von WS Tiger Wie kann man die 331-Räder nachschlagen??? Danke. Klicken Sie auf den Link oben. Überspringen Sie das Video und klicken Sie auf „Bauen Sie Ihren BMW“..
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| systems (630hp) | Ich habe vor zwei Wochen meinen 535i bei BMW in Bayshore bestellt, der Habberstad gehört. Die Händler haben keinerlei Informationen über die Autos und ich musste meine Optionen anhand eines körnigen Faxes auswählen. Dennoch habe ich eine Produktionsnummer und nun beginnt das lange Warten. Ich habe mich für Dark Graphite Metallic entschieden, ich finde, dass Space Grey zu hell wird. Ich habe es mit Schwarz int, aber ich überlege diese Entscheidung noch einmal, nachdem ich den Cinnamon auf den 550 GT-Bildern gesehen habe. Es bleibt genügend Zeit, dies zu ändern, sobald das Auto eingeplant ist.
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| bluenose (900hp) | Was genau können Sie also nachträglich ändern? Ich habe darüber nachgedacht, ob ich jetzt bestellen oder einfach warten soll, bis die Händler weitere Informationen (einschließlich der Preise) erhalten. Haben Sie eine Ahnung, wie viel früher Ihre Lieferung erfolgt, wenn Sie jetzt bestellen, anstatt ein paar Wochen zu warten??
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| 200982 (472hp) | Hat Nick oder jemand anderes eine Kopie der endgültigen Konfigurationsanleitung? Ich arbeite an einem Entwurf und kann einige Artikel zum 535 nicht finden: -Premium Hi Fi nicht als eigenständige Option verfügbar -Sportpaket, beinhaltet es ein Sportfahrwerk und einen anthrazitfarbenen Dachhimmel? nicht aufgeführt. Tks
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| 03031987 (278hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von DallasMike Was genau können Sie also zu einem späteren Zeitpunkt ändern? Ich habe darüber nachgedacht, ob ich jetzt bestellen oder einfach warten soll, bis die Händler weitere Informationen (einschließlich der Preise) erhalten. Haben Sie eine Ahnung, wie viel schneller Ihre Lieferung erfolgt, wenn Sie jetzt bestellen, anstatt ein paar Wochen zu warten? Mike, meine Bestellung ist Teil des Händlerkontingents. Wenn Sie jetzt bestellen, haben Sie die Möglichkeit, eine der ersten Lieferungen des Händlers auszuwählen und diese nach Ihren Wünschen anzupassen. Die meisten ästhetischen Optionen können geändert werden, sobald das Auto gebaut werden soll, was etwa 6 Wochen vor der Auslieferung der Fall ist. Wenn Sie keine Bestellung aufgeben, müssen Sie nur aus dem Bestand des Händlers auswählen oder später ein Auto bestellen, was den Vorgang noch weiter verzögert. Wenn Sie nun am 30.3. zu einem Händler gehen und dieser noch keine einzige Bestellung für das Auto erhalten hat, wird es wahrscheinlich keinen Unterschied im Timing machen, aber ich bin am 6.3. gegangen und war die dritte Bestellung beim Händler. Daher habe ich den Eindruck, dass die Nachfrage da sein wird, umso mehr, nachdem die Massenmedien nach der Javits Center Auto Show darauf aufmerksam gemacht haben. Ich wollte es nicht riskieren, also habe ich einfach eine Anzahlung geleistet, und jetzt weiß ich, dass ich nichts anderes tun kann, um das Auto schneller zu bekommen. Ich habe mir Audi, MB, Lexus und Infiniti angeschaut, an keinem davon war etwas Erstaunliches, also ist der 5er das Richtige für mich.
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| iamlegend1 (998hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von paulbazo Nick oder hat sonst noch jemand eine Kopie der endgültigen Konfigurationsanleitung? Ich arbeite an einem Entwurf und kann einige Artikel zum 535 nicht finden: -Premium Hi Fi nicht als eigenständige Option verfügbar -Sportpaket, beinhaltet es ein Sportfahrwerk und einen anthrazitfarbenen Dachhimmel? nicht aufgeführt. Leider bin ich mir nicht sicher, ob Hi-Fi als separate Option erhältlich ist. Im Sportpaket sind weder der anthrazitfarbene Dachhimmel noch das Sportfahrwerk enthalten. Das Sportfahrwerk wird Teil des Dynamic Handling Pakets sein.
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| 654312 (993hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von beachBmmr Mike, meine Bestellung ist Teil des Händlerkontingents. Wenn Sie jetzt bestellen, haben Sie die Möglichkeit, eine der ersten Lieferungen des Händlers auszuwählen und diese nach Ihren Wünschen anzupassen. Die meisten ästhetischen Optionen können geändert werden, sobald das Auto gebaut werden soll, was etwa 6 Wochen vor der Auslieferung der Fall ist. Wenn Sie keine Bestellung aufgeben, müssen Sie nur aus dem Bestand des Händlers auswählen oder später ein Auto bestellen, was den Vorgang noch weiter verzögert. Wenn Sie nun am 30.3. zu einem Händler gehen und dieser noch keine einzige Bestellung für das Auto erhalten hat, wird es wahrscheinlich keinen Unterschied im Timing machen, aber ich bin am 6.3. gegangen und war die dritte Bestellung beim Händler. Daher habe ich den Eindruck, dass die Nachfrage da sein wird, umso mehr, nachdem die Massenmedien nach der Javits Center Auto Show darauf aufmerksam gemacht haben. Ich wollte es nicht riskieren, also habe ich einfach eine Anzahlung geleistet, und jetzt weiß ich, dass ich nichts anderes tun kann, um das Auto schneller zu bekommen. Ich habe mir Audi, MB, Lexus und Infiniti angeschaut, an keinem davon war etwas Erstaunliches, also ist der 5er das Richtige für mich. Ich habe meine Anzahlung Mitte Januar geleistet und war der Erste, der die Liste bei meinem Händler erhielt. Bis heute sind bereits fünf Bestellungen an Kunden vergeben. Soweit ich weiß, darf jeder Händler für die Erstproduktion nur fünf Autos haben.
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| sayang123 (459hp) | Okay, ihr habt mich überzeugt. Ich habe gerade eine Anzahlung für einen 535i, Dark Graphite, schwarze Innenausstattung, geleistet. Er sagte, seine erste Zuteilung sei 10 Autos und ich stehe an erster Stelle auf der Liste. Er sagte, die voraussichtliche Lieferung werde im Juni, vielleicht im Mai erfolgen. Ich hatte vor, den Innenraum heller zu gestalten (und werde es vielleicht auch noch tun), aber auf dem Boden sah ich einen 7er in dieser Kombination, der auf jeden Fall gut aussah. Ich bin mir sicher, dass ich meine Meinung noch ein paar Mal ändern werde, bevor ich eine endgültige Entscheidung treffen muss.
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| mama23 (800hp) | Herzlichen Glückwunsch an alle neuen Mitglieder, die jetzt Einzahlungen auf den F10 getätigt haben! Ich kann es kaum erwarten, Ihre Lieferungen auf der Homepage zu präsentieren!
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| 241285 (379hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von nick.borris Ich bin mir nicht sicher, ob Hi-Fi als separate Option verfügbar ist. Im Sportpaket sind weder der anthrazitfarbene Dachhimmel noch das Sportfahrwerk enthalten. Das Sportfahrwerk wird Teil des Dynamic Handling Pakets sein. Sportpaket ohne Sportfahrwerk? Hat das jemand bestätigt oder handelt es sich um eine Vermutung? Nun müssen wir uns die Preise für das Sportpaket und das dynamische Handling ansehen. Zwischen Navigation und dynamischem Handling verringert sich das Preisdelta beim 550.
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| bigdog3 (709hp) | Auf der US-Website von BMW zum neuen 5er: Fahrdynamikregelung. Wie wünschen Sie sich auf längeren Fahrten absoluten Komfort? Mit der Fahrdynamikregelung, die mit Adaptive Drive, Teil des SPORT-Pakets, ausgestattet ist, haben Sie die Möglichkeit, die Bedürfnisse jedes Passagiers in der BMW 5er Limousine zu erfüllen. Laut BMW US ist Adaptive Drive Teil des Sportpakets, aber im Entwurf des mir vorliegenden Konfigurationsblatts ist es nicht im Sportpaket für den 535i aufgeführt und auch nicht als eigenständige Option aufgeführt. Es ist im 550er-Sportpaket gelistet. Also, was ist los?
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| bassmaster (188hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von paulbazo von der BMW US-Website zum neuen 5er: Fahrdynamikregelung. Wie wünschen Sie sich auf längeren Fahrten absoluten Komfort? Mit der Fahrdynamikregelung, die mit Adaptive Drive, Teil des SPORT-Pakets, ausgestattet ist, haben Sie die Möglichkeit, die Bedürfnisse jedes Passagiers in der BMW 5er Limousine zu erfüllen. Laut BMW US ist Adaptive Drive Teil des Sportpakets, aber im Entwurf des mir vorliegenden Konfigurationsblatts ist es nicht im Sportpaket für den 535i aufgeführt und auch nicht als eigenständige Option aufgeführt. Es ist im 550er-Sportpaket gelistet. Also, was ist los? Sie haben es seltsam eingerichtet. Ich habe Bauaufträge sowohl für den 535i als auch für den 550i. Beim 535i waren das Sportpaket und das Fahrdynamikpaket zwei separate Pakete. Beim 550i sind alle Optionen des Fahrdynamikpakets im Sportpaket enthalten. Das Dynamic-Handling-Paket ist beim 550i keine Option.
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| zoomzoom1 (419hp) | Um es zusammenzufassen: Das Dynamic Handling Package (mit Adaptive Drive) ist ein separates Paket für den 535, daher darf sich die BMWUSA-Website NUR auf den 550i beziehen, wenn Adaptive Drive als Teil des Sportpakets erwähnt wird. Ist das richtig??
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| noshit (975hp) | Ja, basierend auf dem, was mir mein Händler gesagt hat.
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| honda3 (553hp) | Ich habe diese Info heute von meinem Händler erhalten. Für den 535i und 550i 2011 werden neue Premium-Paketoptionen verfügbar sein. Premium-Paket Ich werde den Garagentoröffner, Ambientebeleuchtung und automatisch abblendende Seiten- und Rückspiegel haben. Das Premium-Paket II umfasst alles aus Paket I sowie die Rückfahrkamera, die elektrische Hecksonnenblende mit manuellen Seitenblenden, beheizte Vordersitze, Park Distance Control, Navigation (dies ist beim 550i serienmäßig), Satellitenradio, Premium-Sound und vieles mehr iPod-Adapter. Die meisten dieser Optionen sind auch einzeln verfügbar, falls Sie nicht alles möchten. Das Kamerapaket wird erst im September der Produktion verfügbar sein. Derzeit ist nur die Rückfahrkamera erhältlich. Das Kamerapaket (sofern verfügbar) umfasst die Seiten- und Draufsichtkameras, genau wie bei der neuen 7er-Serie. Es wird auch ein neues Paket namens Dynamic Handling Paket geben. Dazu gehören adaptiver Antrieb, dynamische Dämpferregelung, aktive Wankstabilisierung und Fahrdynamikregelung. Mit dieser Option können Sie zwischen den Fahrmodi Komfort, Normal, Sport und Sport + wählen. Sowohl der 535i als auch der 550i werden serienmäßig mit 18 Felgen geliefert. Der 535i wird den Stil 271 haben und der 550i wird den Stil 330 haben. Mit dem Sportpaket werden beide Modelle um 19 Felgen erweitert. Das 535i-Sportpaket verfügt über Felgen im Style 331 und das 550i-Sportpaket über Felgen im Style 332. Zu den weiteren verfügbaren Paketen gehören das Active Ventilated Seat-Paket, das Kaltwetterpaket (F&R-Sitzheizung, beheiztes Lenkrad, Scheinwerferwaschanlage), das Komfortpaket (Soft-Close-Türen, elektrische Heckklappe, Komfortzugang) und das Fahrerassistenzpaket (automatisches Fernlicht). , Spurverlassenswarnung, aktive Totwinkelerkennung, Einparkhilfe). Zu den eigenständigen Optionen gehören Elemente des Premium-Pakets II sowie integrierte Aktivlenkung, aktive Geschwindigkeitsregelung, Heads-up-Display, Nachtsicht, Fond-Entertainment, Sportgetriebe mit Schaltwippen, geteilt umklappbare Rücksitzbank und Smartphone-Integration. Das M-Sportpaket wird dieses Jahr voraussichtlich nicht verfügbar sein.
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| hoilamgi (58hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von nick.borris Das M-Sportpaket wird dieses Jahr höchstwahrscheinlich nicht verfügbar sein. Das ist ziemlich enttäuschend, wenn es dieses Jahr kein M-Sportpaket geben wird.
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| bears2 (807hp) | Das Dynamic Handling-Paket wird also nicht, wie ursprünglich vorgeschlagen, Teil des Sportpakets des 535i sein? Das bedeutet, dass das Sportpaket etwa UVP 2.900 US-Dollar und nicht etwa 4.500 US-Dollar kostet und nur Räder und Shadowline umfasst. Federung usw. Haben Sie die endgültige Konfigurationsanleitung zur Verfügung??
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| hyper (800hp) | In der Bestellanleitung, die ich von meinem Händler für den 535i erhalten habe, waren die beiden Pakete getrennt. Wer weiß, vielleicht kombinieren sie sie irgendwann. Es ist seltsam, dass sie in zwei Pakete aufgeteilt sind.
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| jerry11 (801hp) | Der BMW 535i ist serienmäßig mit Stil 237 ausgestattet, nicht 271.
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| mishmish (753hp) | Beachten Sie bitte, dass Sie anhand dieser Informationen den BMW UK-Konfigurator verwenden können, um ein nordamerikanisches F10-Exterieur zu konfigurieren. http://www.bmw.co.uk/bmwuk/index/0,,...-bmwuk,00.html 535i mit Style 237-Rädern Standard/Style 331 mit Sportpaket 550i mit Style 330-Rädern Standard/Style 332 mit Sportpaket Ich muss sagen, dass mir die 19-Zoll-Radoptionen bei beiden Autos überhaupt nicht gefallen. Ich bevorzuge die 19-Zoll-Radoption 302M beim F01 750i deutlich. Es ist auch wirklich seltsam, dass BMW für den 550i F10 keine 20-Zoll-Radoption anbieten wird, sofern diese für den 550i Gran Turismo verfügbar ist. Ich prognostiziere ein erfolgreiches Jahr für die Aftermarket-Hersteller von BMW-Rädern!
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| chris01 (622hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von SleepTight Beachten Sie bitte, dass Sie mithilfe dieser Informationen den BMW UK-Konfigurator verwenden können, um ein nordamerikanisches F10-Exterieur zu konfigurieren. http://www.bmw.co.uk/bmwuk/index/0,,...-bmwuk,00.html 535i mit Style 237-Rädern Standard/Style 331 mit Sportpaket 550i mit Style 330-Rädern Standard/Style 332 mit Sportpaket Ich muss sagen, dass mir die 19-Zoll-Radoptionen bei beiden Autos überhaupt nicht gefallen. Ich bevorzuge die 19-Zoll-Radoption 302M beim F01 750i deutlich. Es ist auch wirklich seltsam, dass BMW für den 550i F10 keine 20-Zoll-Radoption anbieten wird, sofern diese für den 550i Gran Turismo verfügbar ist. Ich sage ein erfolgreiches Jahr für die Aftermarket-BMW-Radhersteller voraus! Ich stimme zu, die 332-Räder sind hässlich. Für diejenigen unter uns, die leasen, ist es jedoch sinnvoll, bei den OEM-Rädern zu bleiben – ich denke, sie sollten die 20er-Modelle des 550GT als Option anbieten. Schlechter Schachzug beim 550i-Sportpaket und beim 332...
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| friday12 (50hp) | Wie sucht man nach den 331-Rädern??? Danke
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| 03121988 (935hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von WS Tiger Wie kann man die 331-Räder nachschlagen??? Danke. Klicken Sie auf den Link oben. Überspringen Sie das Video und klicken Sie auf „Bauen Sie Ihren BMW“..
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| gambit1 (846hp) | Ich habe vor zwei Wochen meinen 535i bei BMW in Bayshore bestellt, der Habberstad gehört. Die Händler haben keinerlei Informationen über die Autos und ich musste meine Optionen anhand eines körnigen Faxes auswählen. Dennoch habe ich eine Produktionsnummer und nun beginnt das lange Warten. Ich habe mich für Dark Graphite Metallic entschieden, ich finde, dass Space Grey zu hell wird. Ich habe es mit Schwarz int, aber ich überlege diese Entscheidung noch einmal, nachdem ich den Cinnamon auf den 550 GT-Bildern gesehen habe. Es bleibt genügend Zeit, dies zu ändern, sobald das Auto eingeplant ist.
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| 291991 (491hp) | Was genau können Sie also nachträglich ändern? Ich habe darüber nachgedacht, ob ich jetzt bestellen oder einfach warten soll, bis die Händler weitere Informationen (einschließlich der Preise) erhalten. Haben Sie eine Ahnung, wie viel früher Ihre Lieferung erfolgt, wenn Sie jetzt bestellen, anstatt ein paar Wochen zu warten??
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| kylee (929hp) | Hat Nick oder jemand anderes eine Kopie der endgültigen Konfigurationsanleitung? Ich arbeite an einem Entwurf und kann einige Artikel zum 535 nicht finden: -Premium Hi Fi nicht als eigenständige Option verfügbar -Sportpaket, beinhaltet es ein Sportfahrwerk und einen anthrazitfarbenen Dachhimmel? nicht aufgeführt. Tks
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| elijah04 (845hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von DallasMike Was genau können Sie also zu einem späteren Zeitpunkt ändern? Ich habe darüber nachgedacht, ob ich jetzt bestellen oder einfach warten soll, bis die Händler weitere Informationen (einschließlich der Preise) erhalten. Haben Sie eine Ahnung, wie viel schneller Ihre Lieferung erfolgt, wenn Sie jetzt bestellen, anstatt ein paar Wochen zu warten? Mike, meine Bestellung ist Teil des Händlerkontingents. Wenn Sie jetzt bestellen, haben Sie die Möglichkeit, eine der ersten Lieferungen des Händlers auszuwählen und diese nach Ihren Wünschen anzupassen. Die meisten ästhetischen Optionen können geändert werden, sobald das Auto gebaut werden soll, was etwa 6 Wochen vor der Auslieferung der Fall ist. Wenn Sie keine Bestellung aufgeben, müssen Sie nur aus dem Bestand des Händlers auswählen oder später ein Auto bestellen, was den Vorgang noch weiter verzögert. Wenn Sie nun am 30.3. zu einem Händler gehen und dieser noch keine einzige Bestellung für das Auto erhalten hat, wird es wahrscheinlich keinen Unterschied im Timing machen, aber ich bin am 6.3. gegangen und war die dritte Bestellung beim Händler. Daher habe ich den Eindruck, dass die Nachfrage da sein wird, umso mehr, nachdem die Massenmedien nach der Javits Center Auto Show darauf aufmerksam gemacht haben. Ich wollte es nicht riskieren, also habe ich einfach eine Anzahlung geleistet, und jetzt weiß ich, dass ich nichts anderes tun kann, um das Auto schneller zu bekommen. Ich habe mir Audi, MB, Lexus und Infiniti angeschaut, an keinem davon war etwas Erstaunliches, also ist der 5er das Richtige für mich.
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| 03051994 (117hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von paulbazo Nick oder hat sonst noch jemand eine Kopie der endgültigen Konfigurationsanleitung? Ich arbeite an einem Entwurf und kann einige Artikel zum 535 nicht finden: -Premium Hi Fi nicht als eigenständige Option verfügbar -Sportpaket, beinhaltet es ein Sportfahrwerk und einen anthrazitfarbenen Dachhimmel? nicht aufgeführt. Leider bin ich mir nicht sicher, ob Hi-Fi als separate Option verfügbar ist. Im Sportpaket sind weder der anthrazitfarbene Dachhimmel noch das Sportfahrwerk enthalten. Das Sportfahrwerk wird Teil des Dynamic Handling Pakets sein.
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| 251280 (350hp) | Zitat: Ursprünglich gepostet von beachBmmr Mike, meine Bestellung ist Teil des Händlerkontingents. Wenn Sie jetzt bestellen, haben Sie die Möglichkeit, eine der ersten Lieferungen des Händlers auszuwählen und diese nach Ihren Wünschen anzupassen. Die meisten ästhetischen Optionen können geändert werden, sobald das Auto gebaut werden soll, was etwa 6 Wochen vor der Auslieferung der Fall ist. Wenn Sie keine Bestellung aufgeben, müssen Sie nur aus dem Bestand des Händlers auswählen oder später ein Auto bestellen, was den Vorgang noch weiter verzögert. Wenn Sie nun am 30.3. zu einem Händler gehen und dieser noch keine einzige Bestellung für das Auto erhalten hat, wird es wahrscheinlich keinen Unterschied im Timing machen, aber ich bin am 6.3. gegangen und war die dritte Bestellung beim Händler. Daher habe ich den Eindruck, dass die Nachfrage da sein wird, umso mehr, nachdem die Massenmedien nach der Javits Center Auto Show darauf aufmerksam gemacht haben. Ich wollte es nicht riskieren, also habe ich einfach eine Anzahlung geleistet, und jetzt weiß ich, dass ich nichts anderes tun kann, um das Auto schneller zu bekommen. Ich habe mir Audi, MB, Lexus und Infiniti angeschaut, an keinem davon war etwas Erstaunliches, also ist der 5er das Richtige für mich. Ich habe meine Anzahlung Mitte Januar geleistet und war der Erste, der die Liste bei meinem Händler erhielt. Bis heute sind bereits fünf Bestellungen an Kunden vergeben. Soweit ich weiß, darf jeder Händler für die Erstproduktion nur fünf Autos haben.
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| illingworth22 (301hp) | Okay, ihr habt mich überzeugt. Ich habe gerade eine Anzahlung für einen 535i, Dark Graphite, schwarze Innenausstattung, geleistet. Er sagte, seine erste Zuteilung sei 10 Autos und ich stehe an erster Stelle auf der Liste. Er sagte, die voraussichtliche Lieferung werde im Juni, vielleicht im Mai erfolgen. Ich hatte vor, den Innenraum heller zu gestalten (und werde es vielleicht auch noch tun), aber auf dem Boden sah ich einen 7er in dieser Kombination, der auf jeden Fall gut aussah. Ich bin mir sicher, dass ich meine Meinung noch ein paar Mal ändern werde, bevor ich eine endgültige Entscheidung treffen muss.
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| 01071994 (873hp) | Herzlichen Glückwunsch an alle neuen Mitglieder, die jetzt Einzahlungen auf den F10 getätigt haben! Ich kann es kaum erwarten, Ihre Lieferungen auf der Homepage zu präsentieren!
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| cheese21 (523hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von nick.borris Ich bin mir nicht sicher, ob Hi-Fi als separate Option verfügbar ist. Im Sportpaket sind weder der anthrazitfarbene Dachhimmel noch das Sportfahrwerk enthalten. Das Sportfahrwerk wird Teil des Dynamic Handling Pakets sein. Sportpaket ohne Sportfahrwerk? Hat das jemand bestätigt oder handelt es sich um eine Vermutung? Nun müssen wir uns die Preise für das Sportpaket und das dynamische Handling ansehen. Zwischen Navigation und dynamischem Handling verringert sich das Preisdelta beim 550.
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| 13421342 (282hp) | Auf der US-Website von BMW zum neuen 5er: Fahrdynamikregelung. Wie wünschen Sie sich auf längeren Fahrten absoluten Komfort? Mit der Fahrdynamikregelung, die mit Adaptive Drive, Teil des SPORT-Pakets, ausgestattet ist, haben Sie die Möglichkeit, die Bedürfnisse jedes Passagiers in der BMW 5er Limousine zu erfüllen. Laut BMW US ist Adaptive Drive Teil des Sportpakets, aber im Entwurf des mir vorliegenden Konfigurationsblatts ist es nicht im Sportpaket für den 535i aufgeführt und auch nicht als eigenständige Option aufgeführt. Es ist im 550er-Sportpaket gelistet. Also, was ist los?
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| fuckthis12 (876hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von paulbazo von der BMW US-Website zum neuen 5er: Fahrdynamikregelung. Wie wünschen Sie sich auf längeren Fahrten absoluten Komfort? Mit der Fahrdynamikregelung, die mit Adaptive Drive, Teil des SPORT-Pakets, ausgestattet ist, haben Sie die Möglichkeit, die Bedürfnisse jedes Passagiers in der BMW 5er Limousine zu erfüllen. Laut BMW US ist Adaptive Drive Teil des Sportpakets, aber im Entwurf des mir vorliegenden Konfigurationsblatts ist es nicht im Sportpaket für den 535i aufgeführt und auch nicht als eigenständige Option aufgeführt. Es ist im 550er-Sportpaket gelistet. Also, was ist los? Sie haben es seltsam eingerichtet. Ich habe Builds sowohl für den 535i als auch für den 550i bestellt. Beim 535i waren das Sportpaket und das Fahrdynamikpaket zwei separate Pakete. Beim 550i sind alle Optionen des Fahrdynamikpakets im Sportpaket enthalten. Das Dynamic-Handling-Paket ist beim 550i keine Option.
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| saleens7 (794hp) | Um es zusammenzufassen: Das Dynamic Handling Package (mit Adaptive Drive) ist ein separates Paket für den 535, daher darf sich die BMWUSA-Website NUR auf den 550i beziehen, wenn Adaptive Drive als Teil des Sportpakets erwähnt wird. Ist das richtig??
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| del123 (409hp) | Ja, basierend auf dem, was mir mein Händler gesagt hat.
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| 11061994 (906hp) | Im aktuellen Bericht von BMW-Chef Norbert Reithofer an die Aktionäre (vollständiger Bericht unten) berichtet der Vorstandsvorsitzende, dass die F10 5-Serie bisher deutlich mehr Bestellungen erhalten habe als geplant. BMWs Highlight des Jahres ist seiner Meinung nach ganz klar der neue BMW 5er. Dr. Reithofer: „Das Highlight des Jahres ist meiner Meinung nach ganz klar der neue BMW 5er“, sagte Reithofer. „Die neue BMW 5er Limousine hat in den Medien ein äußerst positives Feedback erhalten. Und unsere Kunden haben offensichtlich darauf gewartet. Wir haben deutlich mehr Bestellungen erhalten als geplant.“ Zitat: Bericht von Dr. Norbert Reithofer, Vorstandsvorsitzender der BMW AG, 90. Ordentliche Hauptversammlung der BMW AG am 18. Mai 2010 in München 18.05.2010 Rede-UPDATE Liebe Aktionärinnen und Aktionäre, liebe Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, sehr geehrte Gäste, sehr geehrte Damen und Herren – Dies ist die 90. ordentliche Hauptversammlung der BMW AG. Wir bauen weiterhin auf der besonderen kulturellen Tradition von BMW auf. Wir sind ein wahrhaft globales Unternehmen, dennoch bleibt der Geist der BMW Group hier in Bayern und in Deutschland tief verwurzelt. Wir denken vorausschauend und konzentrieren uns in allem, was wir tun, auf die Zukunft. Oben Trotz all dieser Eigenschaften schätzen wir unsere nachgewiesene Fähigkeit, den Kurs zu ändern, uns anzupassen und neu zu erfinden. Dies ist in herausfordernden Zeiten, in herausfordernden Märkten und in einem herausfordernden Umfeld von entscheidender Bedeutung. Unser Erfolg und Ihr Erfolg hängen davon ab. Dieses Unternehmen hat Veränderungspotenzial, das wir für unsere Zukunft brauchen. Von Anfang an steht dieses Unternehmen für Mobilität. Und jetzt erfinden wir die Mobilität neu – Schritt für Schritt. Beides ermöglicht es uns, die Weichen für ein langfristiges, profitables Wachstum der BMW Group zu stellen. Wir tun dies selbst, als unabhängiges Unternehmen, das Ihnen gehört. Und ich hoffe, dass Sie, liebe Aktionärinnen und Aktionäre, uns auf diesem Weg weiterhin begleiten. Wir glauben an uns selbst und an unseren zukünftigen Erfolg. Und ich bin zuversichtlich, dass es Ihnen genauso geht, meine Damen und Herren. Im Namen meiner Vorstandskollegen begrüße ich Sie herzlich zu unserer Hauptversammlung. Ich begrüße auch alle Investoren und Zuschauer, die diese Veranstaltung im Internet verfolgen, herzlich. Im Jahr 2009 befand sich die Welt in einem Schockzustand. Die Wirtschafts- und Finanzkrise war eine große Herausforderung – in wirtschaftlicher, politischer und sozialer Hinsicht ein Lackmustest für unsere gesamte, globalisierte Welt. Und für keinen von uns einfach. Die Wirtschaftskrise erforderte von uns, unsere Anstrengungen zu verdoppeln und unser volles Potenzial auszuschöpfen. Und die BMW Group ging mit ungeahnter Stärke daraus hervor. Wir haben schnell und entschlossen gehandelt und frühzeitig Maßnahmen ergriffen, um die Auswirkungen der Krise abzufedern. Gleichzeitig – und das ist ein entscheidender Punkt – haben wir weiter in unsere Zukunft investiert. Nur wenige Automobilhersteller haben im Jahr 2009 positive Ergebnisse erzielt. Ihr Unternehmen, meine Damen und Herren, ist eines davon. Und mehr noch: Gemessen am Absatzvolumen ist die BMW Group weiterhin der weltweit führende Premiumhersteller. Die BMW Group ist der nachhaltigste Automobilhersteller der Welt. Zum fünften Mal in Folge belegt der renommierte Dow Jones Sustainability Index unser Unternehmen an der Spitze seiner Liste. Die BMW Group ist auch das weltweit angesehenste Unternehmen im Automobilsegment. Dies basiert auf einer Umfrage unter Top-Managern und Wirtschaftsexperten weltweit, durchgeführt von Fortune Magazine und Hay Consulting. Die Marke BMW ist die wertvollste Automobilmarke der Welt. Nach Angaben des internationalen Marktforschungsunternehmens Millward Brown liegt der Markenwert von BMW bei über 21,8 Milliarden US-Dollar. In der neuen Brand-Social-Currency-Studie des Beratungsunternehmens Vivaldi Partners und Lightspeed Research belegte BMW den ersten Platz unter 60 bekannten Marken. Die Bewertung basiert auf der Stärke der Verbindung zwischen einer Marke und ihren Kunden. Und zu guter Letzt: BMW ist die prestigeträchtigste Marke der Generation Y. Als Generation Y werden die jungen Menschen bezeichnet, die zwischen den späten 1970er-Jahren und dem Jahr 1994 in den USA geboren wurden. Diese Verbrauchergruppe verfügt über ein jährliches Kaufvermögen von 200 Milliarden Dollar – und zwarDie prestigeträchtigsten Marken dieser jungen Generation sind BMW und Chanel. Das sind die vielen Superlative, die wir im Jahr 2009 erreicht haben. Das hört sich nicht so an, als wäre unser Glas halb leer – es klingt nach einer positiven Zukunft. Sie, unsere Aktionäre, haben uns zur Seite gestanden. Ihr Engagement bedeutet uns viel – gerade in herausfordernden Zeiten. Im Namen des Vorstands und der gesamten Belegschaft der BMW Group danke ich Ihnen für Ihre Treue und Ihr Vertrauen. Wir verstehen, dass Sie an unserem Erfolg im Jahr 2009 beteiligt waren. Vorstand und Aufsichtsrat schlagen Ihnen vor, den Jahresüberschuss des Geschäftsjahres 2009 in Höhe von 197 Millionen Euro als Dividende auszuschütten. Mit 30 Cent je Stammaktie und 32 Cent je Vorzugsaktie bleibt die Dividende auf dem Niveau von 2008. In unserer Strategie Number ONE haben wir konkrete Profitabilitätsziele für das Jahr 2012 festgelegt. Und diese verfolgen wir weiter. Die positive Entwicklung der BMW-Stammaktien spiegelt unseren entschlossenen Blick in die Zukunft wider: Am letzten Handelstag des Jahres wurden die BMW-Stammaktien 47 Prozent über ihrem Kurs zum Jahresende 2008 gehandelt. Von Jahresbeginn 2010 bis zum Handelsschluss am vergangenen Freitag Am 14. Mai 2010 stiegen die BMW-Stammaktien um mehr als 20 Prozent, die Vorzugsaktien sogar um rund 18 Prozent. Im gleichen Zeitraum stieg der deutsche DAX um 1,7 Prozent, der Branchenindex Prime Automobile um rund 11 Prozent. Wir haben einmal mehr bewiesen, dass die BMW-Aktie eine solide und langfristige Investition ist. Und zwar ein sicheres. Das ist gerade in Zeiten der Wirtschaftskrise bemerkenswert. Wir haben uns auf unsere Stärken und unsere Entschlossenheit konzentriert und nicht nach staatlicher Hilfe gegriffen. Natürlich profitierten wir von den Maßnahmen der Regierung zur Unterstützung der Belegschaft, hatten aber auch mit der Belastung durch die Abwrackprämie zu kämpfen. Als Unternehmen denken wir vorausschauend und orientieren uns bei allem, was wir tun, an der Langfristigkeit. Unsere Kunden, die Öffentlichkeit und auch der Kapitalmarkt verstehen und schätzen diesen Ansatz. Während der Wirtschaftskrise hat uns diese Unterstützung für unseren Ansatz das Selbstvertrauen und die Kraft gegeben, die wir brauchten. Heute kann ich Ihnen – sowie meinen Vorstandskollegen und vielen Mitarbeitern, die heute hierher gekommen sind – ein positives Ergebnis für das Geschäftsjahr 2009 präsentieren. Hier die wichtigsten Punkte: Im Jahr 2009 haben wir ein positives Ergebnis erzielt -Steuerergebnis von 413 Millionen Euro auf Gruppenebene. Wir haben das Niveau von 2008 um 17,7 Prozent übertroffen. Herbert Quandt, der nächsten Monat seinen 100. Geburtstag gefeiert hätte, sicherte die Unabhängigkeit von BMW, als er vor 50 Jahren Großaktionär des Unternehmens wurde. Seitdem hat dieses Unternehmen stets positive Ergebnisse erzielt – wenn man das Rover-Ergebnis von 1999 einmal außer Acht lässt. Diese Tradition bringt eine Verpflichtung mit sich. Deshalb war es uns wichtig, unser Unternehmen gerade in der Wirtschaftskrise auf Kurs zu halten. Unser Konzernumsatz belief sich 2009 auf rund 50,7 Milliarden Euro, 4,7 Prozent weniger als im Vorjahr. Wir erzielten einen Nettogewinn von 210 Millionen Euro. Das sind 36,4 Prozent weniger als 2008. Trotz der Krise haben unsere Kunden weltweit insgesamt 1,29 Millionen Fahrzeuge gekauft. Damit haben wir rund 10 Prozent weniger Autos ausgeliefert als im Jahr zuvor. Aber vergessen wir nicht, dass wir 2008 das zweitbeste Ergebnis der Firmengeschichte erzielt haben. Im vergangenen Jahr haben wir 87.300 BMW Motorräder verkauft. Im Vergleich zum Vorjahr ging das Geschäft um 14 Prozent zurück. Allerdings ist der weltweite Motorradmarkt, an dem BMW Motorrad beteiligt ist, im gleichen Zeitraum um mehr als 30 Prozent zurückgegangen. In wichtigen Motorradmärkten – wie Großbritannien, Italien, Frankreich, Spanien und den USA – konnten wir unseren Marktanteil steigern. Die Motorradsaison beginnt im Frühling. Daher ist es für uns der richtige Zeitpunkt, unsere zahlreichen neuen BMW-Modelle in den Segmenten Enduro, Tourer, Urban, Sport und HP auf den Markt zu bringen, die uns eine gute Grundlage für weiteres Wachstum im Motorradmarkt bieten. In dieser Zeit nach der Krise besteht für mich keine Notwendigkeit, näher darauf einzugehenBedeutung eines umsichtigen und verantwortungsvollen Cash-Managements. Ende 2009 beliefen sich unsere liquiden Mittel auf 9,4 Milliarden Euro. Damit sind wir solide aufgestellt. Nicht zuletzt dank unserer Glaubwürdigkeit konnten wir uns immer günstige Finanzierungsbedingungen sichern. Und ich möchte betonen, dass unser Refinanzierungsbedarf ausschließlich aus dem Leasing- und Kreditgeschäft des Finanzdienstleistungsbereichs resultiert. Meine Damen und Herren, hinter den wichtigsten Finanzzahlen des Jahres 2009 stehen die täglichen Leistungen von über 95.000 Mitarbeitern. Unsere Mitarbeiter haben viel erreicht. Dank ihres Fachwissens, ihrer Motivation und ihrer Kreativität haben sie ein äußerst schwieriges und volatiles Umfeld in unserem Geschäftsumfeld überstanden. Sie haben verstanden und akzeptiert, dass die Krise von uns schwierige Entscheidungen verlangte, darunter die vorübergehende Einführung von Kurzarbeit in einigen Werken sowie weitere Sparmaßnahmen im gesamten Konzern. Viele unserer Mitarbeiter sind heute hier. Ich spreche sicherlich auch für Sie, liebe Aktionärinnen und Aktionäre, wenn ich sage: Ich danke allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern an allen Standorten weltweit für ihre großartigen Leistungen. Wir haben ein neues Vergütungssystem eingeführt – in enger Abstimmung mit dem Betriebsrat, wie Professor Milberg bereits erwähnt hat. Fakt ist: Das durchschnittliche Gesamtgehalt unserer Mitarbeiter liegt immer noch im oberen Drittel des Branchendurchschnitts. Unsere Mitarbeiter und Führungskräfte werden auch in Zukunft vom Erfolg unseres Unternehmens profitieren. Die Voraussetzungen sind klar definiert. Wenn die Voraussetzungen erfüllt sind, sind wir unseren Mitbewerbern deutlich voraus. Das ist für uns ein weiterer Ansporn. Denn wir schaffen eine Win-Win-Win-Situation: Das Unternehmen profitiert, unsere Mitarbeiter profitieren und Sie als unsere Aktionäre profitieren davon. Wir wollen noch profitabler werden! Das ist es, was wir von uns selbst erwarten. Das habe ich dir versprochen. Und unser Fokus hat sich überhaupt nicht verändert. Rentabilität ist eine Säule unserer Strategie Nummer EINS. Zu diesem Zweck stellen unsere Profitabilitätsziele für 2012 einen wichtigen Meilenstein dar. Bereits in diesem Jahr unternehmen wir große Schritte, um diese Ziele zu erreichen: Wir erwarten ein Konzernergebnis, das deutlich über dem Niveau von 2009 liegt. Im Automobilsegment planen wir eine EBIT-Marge im unteren einstelligen Prozentbereich. Gleichzeitig treiben wir unternehmensweit unser internes Kostensenkungsprogramm voran. Wir wollen ein Absatzwachstum im guten einstelligen Prozentbereich auf über 1,3 Millionen Autos erreichen. Was gibt uns die Zuversicht zu glauben, dass wir das alles tatsächlich schaffen werden? Unser Geschäft hat sich im ersten Quartal 2010 positiv entwickelt: Wir haben ein Vorsteuerergebnis von 508 Millionen Euro erzielt. Das sind fast 100 Millionen mehr als das Gesamtjahresergebnis 2009. Unser Nettogewinn beträgt 324 Millionen Euro, rund 110 Millionen mehr als im Gesamtjahr 2009. Und auch in den ersten drei Monaten des Jahres haben wir eine deutliche Umsatzsteigerung erzielt. Mit über 315.000 verkauften Autos liegen wir fast 14 Prozent über dem Vorjahreszeitraum. Und der positive Trend hielt den ganzen April über an. Wir haben allen Grund, stolz zu sein. Das erkennen auch kritische Medien an. „BMW nimmt wieder Fahrt auf“, titelte die Stuttgarter Zeitung. „BMW feiert erfolgreiches Comeback“ – in Financial Times Deutschland. Und Süddeutsche.de schrieb: „BMW lässt die Krise hinter sich“. Viele Märkte erholen sich viel schneller als erwartet, dennoch bestehen weiterhin zahlreiche Risiken, die eine vollständige Erholung verzögern könnten. In Europa sind wir mit den Finanzproblemen Griechenlands konfrontiert. Die Europäische Union setzt alles daran, den Euro durch massive Interventionsprogramme zu stabilisieren. Wir sehen, dass die Krise noch nicht vorbei ist. Wir bleiben vorsichtig. Die Medien und die Analysten verstehen das. Doch Vorsicht wird uns nicht davon abhalten, vorausschauend zu planen. Unsere Zukunft beginnt jetzt – in diesem Jahr, im Jahr 2010. Wir treten in die nächste Umsetzungsstufe unserer Strategie ein. Nummer EINS: Was werden wir tun, um langfristig erfolgreich zu sein? Diese Zukunft ist richtighier vor Ihren Augen, meine Damen und Herren: Schauen Sie sich doch einmal die hier vorgestellten neuen BMW-, MINI- und Rolls-Royce-Modelle an. Schauen Sie sich unsere Nachhaltigkeitsausstellung an. Und bitte richten Sie Ihre Aufmerksamkeit zunächst auf dieses Auto an meiner Seite: Wir nennen es BMW Vision EfficientDynamics. Es ist ein vollwertiger Sportwagen mit 356 PS, einer Null-auf-Hundert-Zeit von 4,8 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h – elektronisch geregelt. So wird die nachhaltige Mobilität der Zukunft aussehen. Dieser BMW Vision EfficientDynamics hat einen Kraftstoffverbrauch von 3,76 Litern pro 100 Kilometer. Wir haben verschiedene neue Antriebssysteme kombiniert: einen völlig neuen Dreizylinder-Turbodiesel und zwei innovative Elektroantriebe an den beiden Achsen. Im Hybridmodus stößt das Auto nur 99 Gramm CO2 pro Kilometer aus, im vollelektrischen Modus sind es sogar noch weniger: 50 Gramm CO2. Egal wo wir den BMW Vision EfficientDynamics präsentiert haben: Menschen auf der ganzen Welt lieben ihn einfach. Das Design trägt dazu bei, die Attraktivität der Technologie zu steigern. Wenn Sie mich fragen, hat es sehr gut funktioniert. Wir haben Efficient Dynamics ein Gesicht gegeben. Die Botschaft lautet: Nachhaltige Mobilität kann mindestens genauso spannend sein wie konventionelle Mobilität – wenn man die besten Ingenieure und die besten Designer zusammenbringt, um das beste Ergebnis zu entwickeln. Auch heute noch stecken Elemente von BMW Vision EfficientDynamics in jedem BMW Modell. EfficientDynamics ist weiterhin unser Wettbewerbsvorteil. Lassen Sie mich das für die jüngere Generation umformulieren: Efficient Dynamics steht für pure Fahrfreude 2.0. Heute beträgt der durchschnittliche CO2-Ausstoß unserer europäischen Flotte 150 Gramm pro Kilometer. Dies entspricht einem Kraftstoffverbrauch von 5,9 Litern pro 100 Kilometer. Eine klare Aussage. Diese niedrigen Emissionswerte werden trotz einer Durchschnittsleistung von 170 PS bzw. 125 kW erreicht. Dies ist ein weiterer Punkt, der uns von der Konkurrenz unterscheidet. Unsere Kunden werden immer Fahrspaß pur erleben. Wir wollen den CO2-Ausstoß unserer weltweiten Flotte zwischen 2008 und 2020 um mindestens weitere 25 Prozent reduzieren. Unsere neuen Modelle und Antriebstechnologien werden diese Bemühungen unterstützen. BMW, MINI und Rolls-Royce bringen zwischen Oktober 2009 und Dezember 2010 insgesamt 17 neue und überarbeitete Modelle auf den Markt. Der BMW X1 hat selbst unsere ehrgeizigen Erwartungen deutlich übertroffen: Seit seiner Einführung im vergangenen Herbst haben wir mehr als 36.000 Einheiten ausgeliefert Kunden. Unter diesen Kunden sind viele jüngere Leute, für die BMW bisher keine ernsthafte Option war. Das BMW 3er Coupé und das 3er Cabrio wurden komplett überarbeitet. Gleiches gilt für den BMW X5. Im März 2010 haben wir den neuen CO2-Champion von BMW auf den Markt gebracht – den BMW 320d EfficientDynamics Edition. Ein langer Name für ein hocheffizientes Auto: Ein Kraftstoffverbrauch von 4,1 Litern pro 100 km und 109 Gramm CO2 pro Kilometer. Und das Beste ist: Mit 163 PS ist er dynamisch durch und durch. Gute Nachrichten für alle MINI-Fans: Die MINI-Familie wächst weiter. Im September wird der MINI Countryman auf den Markt kommen. Es ist unser Angebot für jene Kunden, die ein bisschen mehr MINI suchen. Hier dreht sich alles um die Nummer vier: Der Countryman ist der erste MINI mit Allradantrieb, vier Türen, vier Einzelsitzen und rund vier Metern Länge. Zwei weitere neue Modelle werden folgen: das MINI Coupé und der MINI Roadster. In den ersten vier Monaten dieses Jahres sind die MINI-Verkäufe erneut sprunghaft angestiegen und liegen um 10 Prozent über dem Vorjahreszeitraum. MINI ist und bleibt das Original. MINI hat ein leicht erkennbares Gesicht, eine einzigartige Geschichte und weit über 1,5 Millionen Fans weltweit. Mit MINI haben wir Premium erfolgreich im Kleinwagensegment etabliert. Und MINI ist selbstbewusst genug, um mit der Konkurrenz mitzuhalten. Im oberen Luxussegment haben wir Anfang des Jahres mit der weltweiten Einführung des Rolls-Royce Ghost begonnen. Auch die Rolls-Royce-Verkäufe steigen: In den ersten vier Monaten des Jahres wurden 408 Automobile an Kunden ausgeliefert, 100 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Aber meiner Meinung nach ist das Highlight des Jahres das meisteauf jeden Fall der neue BMW 5er. Die neue BMW 5er Limousine hat in den Medien ein äußerst positives Feedback erhalten. Und unsere Kunden haben offensichtlich darauf gewartet. Wir haben deutlich mehr Bestellungen erhalten als geplant. Der neue BMW 5er verkörpert unseren Einstieg in eine neue Dimension. Der BMW 5er wird ein wesentlicher Umsatz-, Image- und Gewinntreiber für die BMW Group sein. Uns war schon immer klar, dass wir ab diesem Modell die Produktion deutlich effizienter gestalten müssen. Deshalb haben wir erstmals die Anzahl der Produktionsmodule erhöht, die bei der Herstellung des neuen BMW 5er zum Einsatz kommen. Auch in puncto Kraftstoffeffizienz betreten wir eine neue Dimension. Nehmen wir als Beispiel den neuen 520d: 5 Liter Diesel pro 100 Kilometer CO2-Ausstoß von 132 Gramm pro Kilometer 184 PS. Diese Zahlen beschreiben die effizienteste Luxuslimousine der Welt. Mit Efficient Dynamics haben wir viel erreicht: Der sparsamste BMW 7er verbraucht heute etwa 7 Liter Kraftstoff. Der effizienteste 5er, 5 Liter. Beim effizientesten BMW 3er liegen wir derzeit bei etwa 4 Litern. Ich bin mir also sicher, dass Sie sich vorstellen können, wohin die Reise für den 1er geht. Unser Ziel ist nachhaltige Mobilität. Und wir kommen näher – mit: unseren Hybriden, unseren Elektrofahrzeugen und unserem Megacity Vehicle. Vor einigen Wochen haben wir zwei BMW-Hybride auf den Markt gebracht, den X6 und den 7er. Damit hat unsere hochmoderne BMW ActiveHybrid Technologie den Sprung in die Serienproduktion geschafft. Unser oberstes Ziel sind die großen Baureihen, denn hier ist das Einsparpotenzial am größten. Bereits im nächsten Jahr wird der neue BMW 5er auch als Vollhybrid erhältlich sein. Und wir rechnen mit der Hybridisierung weiterer Modellreihen, etwa der BMW 3er Reihe. Auch in diesem Bereich arbeiten wir mit Modulen und wählen die für das jeweilige Modell am besten geeignete Hybridlösung aus. Hybrid wird von der Öffentlichkeit als Zeichen der Umweltfreundlichkeit wahrgenommen, obwohl Dieselmotoren oft deutlich effizienter sind. In Japan beispielsweise hat die Regierung einen Vorschlag angenommen, Steuergutschriften für Hybridfahrzeuge anzubieten. Dies hatte eine phänomenale Wirkung auf den Markt. Der Verkauf von Hybridfahrzeugen ist sprunghaft angestiegen. Wenn Sie keinen Hybrid in Ihrem Portfolio haben, werden Sie in Japan möglicherweise bald überhaupt keine Autos mehr verkaufen. Zu unserer Vorstellung von zukünftiger Mobilität gehört auch Strom. BMW knüpft an eine beeindruckende Tradition in der Entwicklung elektrisch angetriebener Autos an: Bereits bei den Olympischen Sommerspielen 1972 hier in München kam ein BMW E-Auto zum Einsatz. Der BMW 1602 war ein Begleitfahrzeug für den Marathon und die Gehwettbewerbe. 1991 stellten wir das Elektroauto E1 auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt vor. Und auch in den 1980er- und 1990er-Jahren wurden E-Autos der BMW 3er-Reihe zu Testzwecken eingesetzt. Jetzt ist die Zeit reif für den breiten Einsatz dieser Technologie. Wir haben die Initiative ergriffen. Unser weltweiter Feldtest mit dem MINI E ist ein großer Erfolg. Heute gibt es eine internationale MINI E-Community. Unser Kunde Tom Moloughney aus New Jersey hat mit seinem MINI E bereits mehr als 25.000 Meilen bzw. 40.000 Kilometer zurückgelegt. Und er schreibt darüber in seinem Blog. Unser Kunde Hudson Ledwon sagt über seine Erfahrungen mit dem MINI E: „Ich bin in gut sechs Monaten rund 5.000 Kilometer in Berlin gefahren. Ich bin fasziniert von neuen Technologien. Und weil ich Gutes gerne mit anderen teile, leihe ich meinen MINI E auch an meine Freunde. Das schnellste Feedback kam von einem Freund, der mir eine SMS schrieb: So toll! Ich will auch eins.“ In unserem aktuellen Jahresbericht stellen wir einige Testfahrer vor. Wir haben alle MINI E-Fahrer zu ihren Erfahrungen mit E-Mobilität im Alltag befragt: Zur Eignung: Mehr als 90 Prozent aller regulären Mobilitätsanforderungen erfüllt der MINI E. Zur Reichweite: Die Fahrer fühlten sich leicht oder gar nicht eingeschränkt durch seine Reichweite. Zum Thema Laden: Die meisten Autofahrer haben die Batterie zu Hause oder am Arbeitsplatz nachgeladen – im Schnitt alle zwei bis drei Tage. Und zu guter Letzt waren sich die Testfahrer einig, dass sie es nutzen wolltenumweltfreundlicher Strom. Welche Schlussfolgerungen können wir also aus ihrer Antwort ziehen? Es gibt bereits heute viele begeisterte Kunden für E-Mobilität. Wir müssen nicht warten, bis die Voraussetzungen für die E-Mobilität optimal sind, ein Netz an Elektrotankstellen etc. vorhanden ist. Wir können die E-Mobilität schon heute umsetzen. E-Mobilität hat Zukunft. Wir brauchen jedoch globale Standards. Und wir brauchen Partner wie Stromversorger und Politik. Wir ergreifen Maßnahmen. In diesem Jahr führen wir unsere MINI E-Flotte in Frankreich und China ein. Im kommenden Jahr wird die Marke BMW den Kunden zudem eine Elektroauto-Testflotte zur Verfügung stellen. Diese Autos werden in unserem Leipziger Werk gebaut. Erfahrungen aus der E-Mobilität fließen in die Entwicklung unseres Megacity Vehicle ein. Das Megacity Vehicle wird das erste in Serie produzierte Elektrofahrzeug der BMW Group sein. Es wurde speziell für die Mobilitätsanforderungen städtischer Umgebungen entwickelt und verfügt über einen Elektroantrieb. Wir haben beschlossen, dass dieses innovative Fahrzeug 2013 als BMW-Submarke auf den Markt kommt und hier in Deutschland gebaut wird. Leipzig wird unser Kompetenzzentrum für E-Mobilität in der Produktion. An diesem Projekt sind auch die beiden bayerischen Standorte Wackersdorf und Landshut beteiligt. Wir investieren kontinuierlich in den Produktionsstandort Deutschland – insbesondere im Bereich zukunftsweisender Hightech. Das ist BMW. Der Auftrag, den wir uns von Anfang an gestellt haben, lautet: Ein Megacity Vehicle zu entwickeln, das ein emissionsfreies Fahrzeug sein wird. Und es wird über den gesamten Lebenszyklus hinweg nachhaltig sein. Kurz gesagt: Wir stehen kurz davor, den Fahrzeugbau zu revolutionieren. Unser Ziel ist es, neue Maßstäbe zu setzen – zum Beispiel im Bereich Leichtbau. Wir werden Carbon und kohlenstoffverstärkte Materialien in einem Umfang einsetzen, der im Serienfahrzeugbau noch nie dagewesen ist. Wie Sie alle wissen, sind wir ein Joint Venture mit SGL Carbon eingegangen – ein strategischer Schritt in unserem Engagement. Wir werden ein gemeinsames Kohlefaserwerk in den USA bauen und allein für die erste Stufe 100 Millionen Dollar investieren. Die zur Herstellung der Carbonfaser benötigte Energiequelle stammt aus natürlicher Wasserkraft. Aus diesem Grund errichten wir unser Werk im US-Bundesstaat Washington. Die Bedingungen dort sind perfekt. Eine weitere strategische Kooperation besteht mit SB Limotive. Durch diese Kooperation erhalten wir Zugang zu leistungsstarken Lithium-Ionen-Batterien für unser Megacity Vehicle. Aus meiner Sicht sind das alles unterschiedliche Aspekte ein und derselben Sache: die Zukunft der Mobilität einzuläuten. Nennen Sie nur einen Wettbewerber, der sich so umfassend mit den Themen Zukunftsmobilität und Nachhaltigkeit auseinandersetzt. Ich bin davon überzeugt, dass die globale Präsenz eines Unternehmens an Bedeutung gewinnen wird. Wenn es um den wirtschaftlichen Erfolg geht, wird die gesellschaftliche Reputation eines Unternehmens zunehmend zum entscheidenden Faktor. In all diesen Aspekten ist die BMW Group führend. Was wollen wir also als nächstes erreichen? Das haben wir in unserer Nachhaltigkeitskampagne „What’s next?“ gezeigt. Ich bin mir sicher, dass einige von Ihnen die Anzeigen in den deutschen Leitmedien gesehen haben. Sehr geehrte Aktionärinnen und Aktionäre, wir legen die strategischen Grundlagen für unseren zukünftigen Erfolg. Dazu erschließen wir neue Wachstumspotenziale für die BMW Group. Zwei Beispiele: Vertrieb von Antriebssystemen: In den USA sind wir eine exklusive Partnerschaft mit Carbon Motors Corp. eingegangen, einem Hersteller von Streifenwagen und Sicherheitsfahrzeugen. Von 2013 bis 2019 planen wir die Lieferung von über 240.000 hocheffizienten Dieselmotoren für US-Streifenfahrzeuge. Carbon Motors möchte Polizeikräften und anderen Behörden Autos zur Verfügung stellen, die minimale CO2-Emissionen und maximale Leistung vereinen. Unsere hocheffizienten Antriebe werden den Kraftstoffverbrauch amerikanischer Polizeifahrzeuge um 40 Prozent und die CO2-Emissionen um 30 Prozent senken. Wachstum im Kleinwagensegment: Künftig werden wir sowohl in der großen als auch in der kleinen Fahrzeugklasse Zuwächse verzeichnen. Vor allem im Kleinwagensegment wird mit einer Verbesserung gerechnet. Dies stellt einen globalen Trend dar. Käufer in diesem Segment verlangen auch PremiumProdukte. Unser Erfolg mit MINI ist der Beweis dafür. Ein weiterer Vorteil dieses Segments besteht darin, dass wir junge Kunden zu Fans unserer Marken machen können, die ein Leben lang unsere Autos kaufen werden. Ein Grund mehr für uns, künftig neue Modelle im Kleinwagensegment anzubieten – bei MINI und bei BMW. Man muss kein Autoexperte sein, um zu verstehen, dass sich die Kostenstrukturen im Kleinwagensegment deutlich von denen in den oberen Fahrzeugklassen unterscheiden. Darauf bereiten wir uns vor. Denn auch in diesem Segment wollen wir profitabel wachsen. Wir entwickeln eine gemeinsame Architektur für Front- und Allradantrieb. Das bedeutet, dass es künftig auch in den unteren Fahrzeugklassen BMWs mit Frontantrieb geben wird. Bevor es losging, haben wir Besitzer von BMW 1er-Fahrzeugen gefragt: Wie wichtig ist ein Hinterradantrieb in Ihrem BMW? Im Gegensatz zu den größeren Fahrzeugklassen antwortete die überwiegende Mehrheit der 1er-Fahrer, dass es ihnen völlig egal sei, ob ihr Auto einen Front- oder Hinterradantrieb habe, solange es sich um einen BMW handele. Kunden vertrauen uns. Und das ist es, worauf es ankommt. BMW bleibt eine sportlich inspirierte Marke. Und die BMW Group ist ein leistungsstarkes, fokussiertes Unternehmen, das von fairem Wettbewerb und neuen Herausforderungen lebt. Gleiches gilt auch für den Sport: In der Königsklasse des Yachtrennsports gewann das Team BMW ORACLE Racing kürzlich die älteste Sporttrophäe der Welt – den America's Cup. Und wir engagieren uns bei den Olympischen Spielen: BMW ist Automobilpartner der Olympischen Sommerspiele 2012 in London. Dank Efficient Dynamics wurde die BMW Group ausgewählt, die Autos für die nächsten Olympischen Spiele zu liefern. BMW fungiert außerdem als nationaler Förderer für München und Garmisch-Partenkirchen und unterstützt sie bei ihrer Bewerbung für die Winterspiele 2018. Wenn die Olympischen Spiele vor unserer Haustür stattfinden, sind wir natürlich ein Teil davon. Die Olympischen Spiele 2018 sind als nachhaltige Veranstaltung konzipiert. Die BMW Group ist ein nachhaltig handelndes Unternehmen. Die beiden passen also hervorragend zusammen. BMW steht nicht nur für Spitzensport. Kulturelles Engagement ist ein ebenso wichtiges Thema: Unsere BMW Art Cars erfreuen sich bei Kunstliebhabern und Autoliebhabern gleichermaßen großer Beliebtheit. Das 17. BMW Art Car wurde von Jeff Koons entworfen. Seine Weltpremiere soll am 1. Juni im Centre Pompidou in Paris gefeiert werden. Meine Damen und Herren – mit unserer Strategie Number ONE verfolgen wir eine Vision: Im Jahr 2020 werden wir der führende Anbieter von Premiumprodukten und Premiumdienstleistungen für individuelle Mobilität sein . Diese Vision zeigt: Premium ist unser Geschäft und daran wird sich auch nichts ändern. Premium hat viele Aspekte. Wir sind davon überzeugt, dass Premium eine Verpflichtung ist, Verantwortung zu übernehmen – als Unternehmer und als Arbeitgeber: Trotz der Krise haben wir im vergangenen Jahr in Deutschland fast 300 Hochschulabsolventen eingestellt. Mehr als 1.000 junge Menschen haben ihre Ausbildung bei der BMW AG begonnen. Auch für das Jahr 2010 setzen wir diesen Trend in Zahlen fort. Erst vor drei Wochen hat der Vorstand beschlossen, die Zahl der Neueinstellungen in diesem Jahr gegenüber unserer ursprünglichen Planung zu erhöhen. Wir werden weltweit 650 Hochschulabsolventen einstellen, davon 420 in Deutschland. Wir werden weiterhin die richtigen Qualifikationen an Bord holen, um unseren zukünftigen Erfolg zu gewährleisten. Wir engagieren uns auch in der Unterstützung von Jugendlichen, die aufgrund unterdurchschnittlicher schulischer Leistungen keinen Ausbildungsplatz finden. Die BMW Group bietet diesen jungen Menschen ein sogenanntes Qualifizierungsjahr an, das einer Ausbildung vorausgeht. Um unseren Nachwuchs an talentierten Führungskräften auch in Zukunft sicherzustellen, haben wir ein Nachwuchsführungsprogramm aufgelegt. Der Schwerpunkt dieses Programms liegt auf dem Sammeln internationaler Erfahrungen, der Entwicklung von Führungskompetenzen und der Entwicklung eines soliden Verständnisses für wirtschaftliche und soziale Grundlagen. Die BMW Group ist ein globales Unternehmen. Wir wollen unsere Kunden in verschiedenen Märkten noch besser verstehen. Dafür brauchen wir ein internationales Management. Wir wollen den Anteil von Frauen in Fach- und Führungspositionen erhöhen. Die Aktie ist bereits gestiegen!
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| Mr 7 (674hp) | Das ist es, was ich hören möchte! Die neue 5er-Serie ist absolut atemberaubend. Ich liebe es und kann es kaum erwarten, bis das M kommt5.
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| lenard (375hp) | Ich bin nicht überrascht. Das Auto sieht großartig aus
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| prabhu (508hp) | Das heißt, ich muss warten, bis ich meine bekomme, die Leasingraten und Rabatte bleiben hoch, bis der Trubel vorbei ist
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| buffalo (783hp) | Nicht das, was ich von Händlern hier in Toronto und Montreal gehört habe. Die Reaktion ist etwas lauwarm. Die Vorbestellung ist nicht so toll. Ein paar Freunde und ich entschieden uns, die letzte Ladung des neuen E60 zu kaufen oder beim M3 zu bleiben – für weitere drei Jahre. Sicherlich wird uns F10 ans Herz wachsen und alle Fehler werden bis dahin behoben sein.
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| june09 (615hp) | neuer = besser.
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| jackbauer (41hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von Graves4r6 neuer = besser. Vor allem, wenn man den F10 mit dem scheidenden E vergleicht60. !
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| 210681 (208hp) | Kein Wunder, dieses Auto ist heiß!
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| fletcher (832hp) | Bevor es losging, haben wir Besitzer von BMW 1er-Fahrzeugen gefragt: Wie wichtig ist ein Hinterradantrieb in Ihrem BMW? Im Gegensatz zu den größeren Fahrzeugklassen antwortete die überwiegende Mehrheit der 1er-Fahrer, dass es ihnen völlig egal sei, ob ihr Auto einen Front- oder Hinterradantrieb habe, solange es sich um einen BMW handele. Kunden vertrauen uns. Und das ist es, worauf es ankommt. Das hat mich irgendwie erschreckt, es ist fast so, als würden sie den 1er als Hinterradantrieb komplett abschaffen und stattdessen auf Vorderradantrieb umsteigen.
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| neptun (706hp) | EVICE, du hast recht. das macht mir auch irgendwie Angst. Das sagt Ihnen, dass sie Idioten einsetzen, um an diese Forschungsergebnisse zu gelangen. FWD auf einem BMW!! Komm schon. Habe ich etwas verpasst? BMW war schon immer für seinen Hinterradantrieb bekannt. Einstiegsmodell hin oder her, BMW sollte seinem Erbe treu bleiben. Was kommt als nächstes? Rasenmäher von BMW. Komm schon!
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| nar (900hp) | Ich habe dieses Auto im wirklichen Leben gesehen. Es sieht umwerfend aus. Übrigens, ist es ein Trend, dass die Autos, die herauskommen, nicht fotogen aussehen, sondern real sind? ???
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| Pandora (30hp) | Ich habe vor zwei Tagen gesehen, wie ein neuer 535i bei meinem Händler ausgeliefert wurde. Es sieht aus wie ein Baby 7. Es ist sehr, sehr schön und hat einen unglaublichen Innenraum von hervorragender Verarbeitungsqualität, das Auto ist einfach solide. Zugegebenermaßen hat er keine sehr aggressive Haltung und ist ein sehr zurückhaltender BMW. Für ein Modell der ersten Generation ist es immer noch großartig, und wenn das M-Sportpaket für den 550i eingeführt wird (in einem Jahr, mehr oder weniger drei Monate), wird es noch besser aussehen. Ein Sieg für BMW, ein Unternehmen, das immer wieder aufs Neue überrascht und seinen Ruf als bestes Automobilunternehmen der Welt weiter ausbaut.
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| monkey42 (731hp) | @ Kaykay, ich stimme mit dir nicht überein, was die aggressive Haltung angeht. Wenn ich sie im Rückspiegel betrachte, wenn sie sich hinter mir befinden, und auch von der Seite, erscheinen sie mir in ihrer Haltung viel aggressiver als zuvor. Ich stimme jed
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| boyz123 (914hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von Evice. Bevor wir loslegten, fragten wir Besitzer von BMW 1er-Fahrzeugen: Wie wichtig ist ein Hinterradantrieb in ihrem BMW? Im Gegensatz zu den größeren Fahrzeugklassen antwortete die überwiegende Mehrheit der 1er-Fahrer, dass es ihnen völlig egal sei, ob ihr Auto einen Front- oder Hinterradantrieb habe, solange es sich um einen BMW handele. Kunden vertrauen uns. Und das ist es, worauf es ankommt. Das hat mir irgendwie Angst gemacht, es ist fast so, als würden sie den 1er als Hinterradantrieb komplett abschaffen und stattdessen auf Vorderradantrieb umsteigen. Ich habe kürzlich im BMW Magazin gelesen, dass 80 % der 1er-Fahrer nicht wissen, dass ihr Auto einen Hinterradantrieb hat. Wie auch immer, die nächste Generation der 1er-Reihe ist immer noch mit Hinterradantrieb ausgestattet. BMW hat angekündigt, dass sie unter dem BMW-Label ein noch kleineres Stadtauto entwerfen werden. Dieses Auto wird über einen Frontantrieb verfügen und möglicherweise die Technologie mit MINI teilen.
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| tadaka (332hp) | Im aktuellen Bericht von BMW-Chef Norbert Reithofer an die Aktionäre (vollständiger Bericht unten) berichtet der Vorstandsvorsitzende, dass die F10 5-Serie bisher deutlich mehr Bestellungen erhalten habe als geplant. BMWs Highlight des Jahres ist seiner Meinung nach ganz klar der neue BMW 5er. Dr. Reithofer: „Das Highlight des Jahres ist meiner Meinung nach ganz klar der neue BMW 5er“, sagte Reithofer. „Die neue BMW 5er Limousine hat in den Medien ein äußerst positives Feedback erhalten. Und unsere Kunden haben offensichtlich darauf gewartet. Wir haben deutlich mehr Bestellungen erhalten als geplant.“ Zitat: Bericht von Dr. Norbert Reithofer, Vorstandsvorsitzender der BMW AG, 90. Ordentliche Hauptversammlung der BMW AG am 18. Mai 2010 in München 18.05.2010 Rede-UPDATE Liebe Aktionärinnen und Aktionäre, liebe Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, sehr geehrte Gäste, sehr geehrte Damen und Herren – Dies ist die 90. ordentliche Hauptversammlung der BMW AG. Wir bauen weiterhin auf der besonderen kulturellen Tradition von BMW auf. Wir sind ein wahrhaft globales Unternehmen, dennoch bleibt der Geist der BMW Group hier in Bayern und in Deutschland tief verwurzelt. Wir denken vorausschauend und konzentrieren uns in allem, was wir tun, auf die Zukunft. Oben Trotz all dieser Eigenschaften schätzen wir unsere nachgewiesene Fähigkeit, den Kurs zu ändern, uns anzupassen und neu zu erfinden. Dies ist in herausfordernden Zeiten, in herausfordernden Märkten und in einem herausfordernden Umfeld von entscheidender Bedeutung. Unser Erfolg und Ihr Erfolg hängen davon ab. Dieses Unternehmen hat Veränderungspotenzial, das wir für unsere Zukunft brauchen. Von Anfang an steht dieses Unternehmen für Mobilität. Und jetzt erfinden wir die Mobilität neu – Schritt für Schritt. Beides ermöglicht es uns, die Weichen für ein langfristiges, profitables Wachstum der BMW Group zu stellen. Wir tun dies selbst, als unabhängiges Unternehmen, das Ihnen gehört. Und ich hoffe, dass Sie, liebe Aktionärinnen und Aktionäre, uns auf diesem Weg weiterhin begleiten. Wir glauben an uns selbst und an unseren zukünftigen Erfolg. Und ich bin zuversichtlich, dass es Ihnen genauso geht, meine Damen und Herren. Im Namen meiner Vorstandskollegen begrüße ich Sie herzlich zu unserer Hauptversammlung. Ich begrüße auch alle Investoren und Zuschauer, die diese Veranstaltung im Internet verfolgen, herzlich. Im Jahr 2009 befand sich die Welt in einem Schockzustand. Die Wirtschafts- und Finanzkrise war eine große Herausforderung – in wirtschaftlicher, politischer und sozialer Hinsicht ein Lackmustest für unsere gesamte, globalisierte Welt. Und für keinen von uns einfach. Die Wirtschaftskrise erforderte von uns, unsere Anstrengungen zu verdoppeln und unser volles Potenzial auszuschöpfen. Und die BMW Group ging mit ungeahnter Stärke daraus hervor. Wir haben schnell und entschlossen gehandelt und frühzeitig Maßnahmen ergriffen, um die Auswirkungen der Krise abzufedern. Gleichzeitig – und das ist ein entscheidender Punkt – haben wir weiter in unsere Zukunft investiert. Nur wenige Automobilhersteller haben im Jahr 2009 positive Ergebnisse erzielt. Ihr Unternehmen, meine Damen und Herren, ist eines davon. Und mehr noch: Gemessen am Absatzvolumen ist die BMW Group weiterhin der weltweit führende Premiumhersteller. Die BMW Group ist der nachhaltigste Automobilhersteller der Welt. Zum fünften Mal in Folge belegt der renommierte Dow Jones Sustainability Index unser Unternehmen an der Spitze seiner Liste. Die BMW Group ist auch das weltweit angesehenste Unternehmen im Automobilsegment. Dies basiert auf einer Umfrage unter Top-Managern und Wirtschaftsexperten weltweit, durchgeführt von Fortune Magazine und Hay Consulting. Die Marke BMW ist die wertvollste Automobilmarke der Welt. Nach Angaben des internationalen Marktforschungsunternehmens Millward Brown liegt der Markenwert von BMW bei über 21,8 Milliarden US-Dollar. In der neuen Brand-Social-Currency-Studie des Beratungsunternehmens Vivaldi Partners und Lightspeed Research belegte BMW den ersten Platz unter 60 bekannten Marken. Die Bewertung basiert auf der Stärke der Verbindung zwischen einer Marke und ihren Kunden. Und zu guter Letzt: BMW ist die prestigeträchtigste Marke der Generation Y. Als Generation Y werden die jungen Menschen bezeichnet, die zwischen den späten 1970er-Jahren und dem Jahr 1994 in den USA geboren wurden. Diese Verbrauchergruppe verfügt über ein jährliches Kaufvermögen von 200 Milliarden Dollar – und zwarDie prestigeträchtigsten Marken dieser jungen Generation sind BMW und Chanel. Das sind die vielen Superlative, die wir im Jahr 2009 erreicht haben. Das hört sich nicht so an, als wäre unser Glas halb leer – es klingt nach einer positiven Zukunft. Sie, unsere Aktionäre, haben uns zur Seite gestanden. Ihr Engagement bedeutet uns viel – gerade in herausfordernden Zeiten. Im Namen des Vorstands und der gesamten Belegschaft der BMW Group danke ich Ihnen für Ihre Treue und Ihr Vertrauen. Wir verstehen, dass Sie an unserem Erfolg im Jahr 2009 beteiligt waren. Vorstand und Aufsichtsrat schlagen Ihnen vor, den Jahresüberschuss des Geschäftsjahres 2009 in Höhe von 197 Millionen Euro als Dividende auszuschütten. Mit 30 Cent je Stammaktie und 32 Cent je Vorzugsaktie bleibt die Dividende auf dem Niveau von 2008. In unserer Strategie Number ONE haben wir konkrete Profitabilitätsziele für das Jahr 2012 festgelegt. Und diese verfolgen wir weiter. Die positive Entwicklung der BMW-Stammaktien spiegelt unseren entschlossenen Blick in die Zukunft wider: Am letzten Handelstag des Jahres wurden die BMW-Stammaktien 47 Prozent über ihrem Kurs zum Jahresende 2008 gehandelt. Von Jahresbeginn 2010 bis zum Handelsschluss am vergangenen Freitag Am 14. Mai 2010 stiegen die BMW-Stammaktien um mehr als 20 Prozent, die Vorzugsaktien sogar um rund 18 Prozent. Im gleichen Zeitraum stieg der deutsche DAX um 1,7 Prozent, der Branchenindex Prime Automobile um rund 11 Prozent. Wir haben einmal mehr bewiesen, dass die BMW-Aktie eine solide und langfristige Investition ist. Und zwar ein sicheres. Das ist gerade in Zeiten der Wirtschaftskrise bemerkenswert. Wir haben uns auf unsere Stärken und unsere Entschlossenheit konzentriert und nicht nach staatlicher Hilfe gegriffen. Natürlich profitierten wir von den Maßnahmen der Regierung zur Unterstützung der Belegschaft, hatten aber auch mit der Belastung durch die Abwrackprämie zu kämpfen. Als Unternehmen denken wir vorausschauend und orientieren uns bei allem, was wir tun, an der Langfristigkeit. Unsere Kunden, die Öffentlichkeit und auch der Kapitalmarkt verstehen und schätzen diesen Ansatz. Während der Wirtschaftskrise hat uns diese Unterstützung für unseren Ansatz das Selbstvertrauen und die Kraft gegeben, die wir brauchten. Heute kann ich Ihnen – sowie meinen Vorstandskollegen und vielen Mitarbeitern, die heute hierher gekommen sind – ein positives Ergebnis für das Geschäftsjahr 2009 präsentieren. Hier die wichtigsten Punkte: Im Jahr 2009 haben wir ein positives Ergebnis erzielt -Steuerergebnis von 413 Millionen Euro auf Gruppenebene. Wir haben das Niveau von 2008 um 17,7 Prozent übertroffen. Herbert Quandt, der nächsten Monat seinen 100. Geburtstag gefeiert hätte, sicherte die Unabhängigkeit von BMW, als er vor 50 Jahren Großaktionär des Unternehmens wurde. Seitdem hat dieses Unternehmen stets positive Ergebnisse erzielt – wenn man das Rover-Ergebnis von 1999 einmal außer Acht lässt. Diese Tradition bringt eine Verpflichtung mit sich. Deshalb war es uns wichtig, unser Unternehmen gerade in der Wirtschaftskrise auf Kurs zu halten. Unser Konzernumsatz belief sich 2009 auf rund 50,7 Milliarden Euro, 4,7 Prozent weniger als im Vorjahr. Wir erzielten einen Nettogewinn von 210 Millionen Euro. Das sind 36,4 Prozent weniger als 2008. Trotz der Krise haben unsere Kunden weltweit insgesamt 1,29 Millionen Fahrzeuge gekauft. Damit haben wir rund 10 Prozent weniger Autos ausgeliefert als im Jahr zuvor. Aber vergessen wir nicht, dass wir 2008 das zweitbeste Ergebnis der Firmengeschichte erzielt haben. Im vergangenen Jahr haben wir 87.300 BMW Motorräder verkauft. Im Vergleich zum Vorjahr ging das Geschäft um 14 Prozent zurück. Allerdings ist der weltweite Motorradmarkt, an dem BMW Motorrad beteiligt ist, im gleichen Zeitraum um mehr als 30 Prozent zurückgegangen. In wichtigen Motorradmärkten – wie Großbritannien, Italien, Frankreich, Spanien und den USA – konnten wir unseren Marktanteil steigern. Die Motorradsaison beginnt im Frühling. Daher ist es für uns der richtige Zeitpunkt, unsere zahlreichen neuen BMW-Modelle in den Segmenten Enduro, Tourer, Urban, Sport und HP auf den Markt zu bringen, die uns eine gute Grundlage für weiteres Wachstum im Motorradmarkt bieten. In dieser Zeit nach der Krise besteht für mich keine Notwendigkeit, näher darauf einzugehenBedeutung eines umsichtigen und verantwortungsvollen Cash-Managements. Ende 2009 beliefen sich unsere liquiden Mittel auf 9,4 Milliarden Euro. Damit sind wir solide aufgestellt. Nicht zuletzt dank unserer Glaubwürdigkeit konnten wir uns immer günstige Finanzierungsbedingungen sichern. Und ich möchte betonen, dass unser Refinanzierungsbedarf ausschließlich aus dem Leasing- und Kreditgeschäft des Finanzdienstleistungsbereichs resultiert. Meine Damen und Herren, hinter den wichtigsten Finanzzahlen des Jahres 2009 stehen die täglichen Leistungen von über 95.000 Mitarbeitern. Unsere Mitarbeiter haben viel erreicht. Dank ihres Fachwissens, ihrer Motivation und ihrer Kreativität haben sie ein äußerst schwieriges und volatiles Umfeld in unserem Geschäftsumfeld überstanden. Sie haben verstanden und akzeptiert, dass die Krise von uns schwierige Entscheidungen verlangte, darunter die vorübergehende Einführung von Kurzarbeit in einigen Werken sowie weitere Sparmaßnahmen im gesamten Konzern. Viele unserer Mitarbeiter sind heute hier. Ich spreche sicherlich auch für Sie, liebe Aktionärinnen und Aktionäre, wenn ich sage: Ich danke allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern an allen Standorten weltweit für ihre großartigen Leistungen. Wir haben ein neues Vergütungssystem eingeführt – in enger Abstimmung mit dem Betriebsrat, wie Professor Milberg bereits erwähnt hat. Fakt ist: Das durchschnittliche Gesamtgehalt unserer Mitarbeiter liegt immer noch im oberen Drittel des Branchendurchschnitts. Unsere Mitarbeiter und Führungskräfte werden auch in Zukunft vom Erfolg unseres Unternehmens profitieren. Die Voraussetzungen sind klar definiert. Wenn die Voraussetzungen erfüllt sind, sind wir unseren Mitbewerbern deutlich voraus. Das ist für uns ein weiterer Ansporn. Denn wir schaffen eine Win-Win-Win-Situation: Das Unternehmen profitiert, unsere Mitarbeiter profitieren und Sie als unsere Aktionäre profitieren davon. Wir wollen noch profitabler werden! Das ist es, was wir von uns selbst erwarten. Das habe ich dir versprochen. Und unser Fokus hat sich überhaupt nicht verändert. Rentabilität ist eine Säule unserer Strategie Nummer EINS. Zu diesem Zweck stellen unsere Profitabilitätsziele für 2012 einen wichtigen Meilenstein dar. Bereits in diesem Jahr unternehmen wir große Schritte, um diese Ziele zu erreichen: Wir erwarten ein Konzernergebnis, das deutlich über dem Niveau von 2009 liegt. Im Automobilsegment planen wir eine EBIT-Marge im unteren einstelligen Prozentbereich. Gleichzeitig treiben wir unternehmensweit unser internes Kostensenkungsprogramm voran. Wir wollen ein Absatzwachstum im guten einstelligen Prozentbereich auf über 1,3 Millionen Autos erreichen. Was gibt uns die Zuversicht zu glauben, dass wir das alles tatsächlich schaffen werden? Unser Geschäft hat sich im ersten Quartal 2010 positiv entwickelt: Wir haben ein Vorsteuerergebnis von 508 Millionen Euro erzielt. Das sind fast 100 Millionen mehr als das Gesamtjahresergebnis 2009. Unser Nettogewinn beträgt 324 Millionen Euro, rund 110 Millionen mehr als im Gesamtjahr 2009. Und auch in den ersten drei Monaten des Jahres haben wir eine deutliche Umsatzsteigerung erzielt. Mit über 315.000 verkauften Autos liegen wir fast 14 Prozent über dem Vorjahreszeitraum. Und der positive Trend hielt den ganzen April über an. Wir haben allen Grund, stolz zu sein. Das erkennen auch kritische Medien an. „BMW nimmt wieder Fahrt auf“, titelte die Stuttgarter Zeitung. „BMW feiert erfolgreiches Comeback“ – in Financial Times Deutschland. Und Süddeutsche.de schrieb: „BMW lässt die Krise hinter sich“. Viele Märkte erholen sich viel schneller als erwartet, dennoch bestehen weiterhin zahlreiche Risiken, die eine vollständige Erholung verzögern könnten. In Europa sind wir mit den Finanzproblemen Griechenlands konfrontiert. Die Europäische Union setzt alles daran, den Euro durch massive Interventionsprogramme zu stabilisieren. Wir sehen, dass die Krise noch nicht vorbei ist. Wir bleiben vorsichtig. Die Medien und die Analysten verstehen das. Doch Vorsicht wird uns nicht davon abhalten, vorausschauend zu planen. Unsere Zukunft beginnt jetzt – in diesem Jahr, im Jahr 2010. Wir treten in die nächste Umsetzungsstufe unserer Strategie ein. Nummer EINS: Was werden wir tun, um langfristig erfolgreich zu sein? Diese Zukunft ist richtighier vor Ihren Augen, meine Damen und Herren: Schauen Sie sich doch einmal die hier vorgestellten neuen BMW-, MINI- und Rolls-Royce-Modelle an. Schauen Sie sich unsere Nachhaltigkeitsausstellung an. Und bitte richten Sie Ihre Aufmerksamkeit zunächst auf dieses Auto an meiner Seite: Wir nennen es BMW Vision EfficientDynamics. Es ist ein vollwertiger Sportwagen mit 356 PS, einer Null-auf-Hundert-Zeit von 4,8 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h – elektronisch geregelt. So wird die nachhaltige Mobilität der Zukunft aussehen. Dieser BMW Vision EfficientDynamics hat einen Kraftstoffverbrauch von 3,76 Litern pro 100 Kilometer. Wir haben verschiedene neue Antriebssysteme kombiniert: einen völlig neuen Dreizylinder-Turbodiesel und zwei innovative Elektroantriebe an den beiden Achsen. Im Hybridmodus stößt das Auto nur 99 Gramm CO2 pro Kilometer aus, im vollelektrischen Modus sind es sogar noch weniger: 50 Gramm CO2. Egal wo wir den BMW Vision EfficientDynamics präsentiert haben: Menschen auf der ganzen Welt lieben ihn einfach. Das Design trägt dazu bei, die Attraktivität der Technologie zu steigern. Wenn Sie mich fragen, hat es sehr gut funktioniert. Wir haben Efficient Dynamics ein Gesicht gegeben. Die Botschaft lautet: Nachhaltige Mobilität kann mindestens genauso spannend sein wie konventionelle Mobilität – wenn man die besten Ingenieure und die besten Designer zusammenbringt, um das beste Ergebnis zu entwickeln. Auch heute noch stecken Elemente von BMW Vision EfficientDynamics in jedem BMW Modell. EfficientDynamics ist weiterhin unser Wettbewerbsvorteil. Lassen Sie mich das für die jüngere Generation umformulieren: Efficient Dynamics steht für pure Fahrfreude 2.0. Heute beträgt der durchschnittliche CO2-Ausstoß unserer europäischen Flotte 150 Gramm pro Kilometer. Dies entspricht einem Kraftstoffverbrauch von 5,9 Litern pro 100 Kilometer. Eine klare Aussage. Diese niedrigen Emissionswerte werden trotz einer Durchschnittsleistung von 170 PS bzw. 125 kW erreicht. Dies ist ein weiterer Punkt, der uns von der Konkurrenz unterscheidet. Unsere Kunden werden immer Fahrspaß pur erleben. Wir wollen den CO2-Ausstoß unserer weltweiten Flotte zwischen 2008 und 2020 um mindestens weitere 25 Prozent reduzieren. Unsere neuen Modelle und Antriebstechnologien werden diese Bemühungen unterstützen. BMW, MINI und Rolls-Royce bringen zwischen Oktober 2009 und Dezember 2010 insgesamt 17 neue und überarbeitete Modelle auf den Markt. Der BMW X1 hat selbst unsere ehrgeizigen Erwartungen deutlich übertroffen: Seit seiner Einführung im vergangenen Herbst haben wir mehr als 36.000 Einheiten ausgeliefert Kunden. Unter diesen Kunden sind viele jüngere Leute, für die BMW bisher keine ernsthafte Option war. Das BMW 3er Coupé und das 3er Cabrio wurden komplett überarbeitet. Gleiches gilt für den BMW X5. Im März 2010 haben wir den neuen CO2-Champion von BMW auf den Markt gebracht – den BMW 320d EfficientDynamics Edition. Ein langer Name für ein hocheffizientes Auto: Ein Kraftstoffverbrauch von 4,1 Litern pro 100 km und 109 Gramm CO2 pro Kilometer. Und das Beste ist: Mit 163 PS ist er dynamisch durch und durch. Gute Nachrichten für alle MINI-Fans: Die MINI-Familie wächst weiter. Im September wird der MINI Countryman auf den Markt kommen. Es ist unser Angebot für jene Kunden, die ein bisschen mehr MINI suchen. Hier dreht sich alles um die Nummer vier: Der Countryman ist der erste MINI mit Allradantrieb, vier Türen, vier Einzelsitzen und rund vier Metern Länge. Zwei weitere neue Modelle werden folgen: das MINI Coupé und der MINI Roadster. In den ersten vier Monaten dieses Jahres sind die MINI-Verkäufe erneut sprunghaft angestiegen und liegen um 10 Prozent über dem Vorjahreszeitraum. MINI ist und bleibt das Original. MINI hat ein leicht erkennbares Gesicht, eine einzigartige Geschichte und weit über 1,5 Millionen Fans weltweit. Mit MINI haben wir Premium erfolgreich im Kleinwagensegment etabliert. Und MINI ist selbstbewusst genug, um mit der Konkurrenz mitzuhalten. Im oberen Luxussegment haben wir Anfang des Jahres mit der weltweiten Einführung des Rolls-Royce Ghost begonnen. Auch die Verkaufszahlen von Rolls-Royce steigen: In den ersten vier Monaten des Jahres wurden 408 Automobile an Kunden ausgeliefert, 100 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Aber meiner Meinung nach ist das Highlight des Jahres das meisteauf jeden Fall der neue BMW 5er. Die neue BMW 5er Limousine hat in den Medien ein äußerst positives Feedback erhalten. Und unsere Kunden haben offensichtlich darauf gewartet. Wir haben deutlich mehr Bestellungen erhalten als geplant. Der neue BMW 5er verkörpert unseren Einstieg in eine neue Dimension. Der BMW 5er wird ein wesentlicher Umsatz-, Image- und Gewinntreiber für die BMW Group sein. Uns war schon immer klar, dass wir ab diesem Modell die Produktion deutlich effizienter gestalten müssen. Deshalb haben wir erstmals die Anzahl der Produktionsmodule erhöht, die bei der Herstellung des neuen BMW 5er zum Einsatz kommen. Auch in puncto Kraftstoffeffizienz betreten wir eine neue Dimension. Nehmen wir als Beispiel den neuen 520d: 5 Liter Diesel pro 100 Kilometer CO2-Ausstoß von 132 Gramm pro Kilometer 184 PS. Diese Zahlen beschreiben die effizienteste Luxuslimousine der Welt. Mit Efficient Dynamics haben wir viel erreicht: Der sparsamste BMW 7er verbraucht heute etwa 7 Liter Kraftstoff. Der effizienteste 5er, 5 Liter. Beim effizientesten BMW 3er liegen wir derzeit bei etwa 4 Litern. Ich bin mir also sicher, dass Sie sich vorstellen können, wohin die Reise für den 1er geht. Unser Ziel ist nachhaltige Mobilität. Und wir kommen näher – mit: unseren Hybriden, unseren Elektrofahrzeugen und unserem Megacity Vehicle. Vor einigen Wochen haben wir zwei BMW-Hybride auf den Markt gebracht, den X6 und den 7er. Damit hat unsere hochmoderne BMW ActiveHybrid Technologie den Sprung in die Serienproduktion geschafft. Unser oberstes Ziel sind die großen Baureihen, denn hier ist das Einsparpotenzial am größten. Bereits im nächsten Jahr wird der neue BMW 5er auch als Vollhybrid erhältlich sein. Und wir rechnen mit der Hybridisierung weiterer Modellreihen, etwa der BMW 3er Reihe. Auch in diesem Bereich arbeiten wir mit Modulen und wählen die für das jeweilige Modell am besten geeignete Hybridlösung aus. Hybrid wird von der Öffentlichkeit als Zeichen der Umweltfreundlichkeit wahrgenommen, obwohl Dieselmotoren oft deutlich effizienter sind. In Japan beispielsweise hat die Regierung einen Vorschlag angenommen, Steuergutschriften für Hybridfahrzeuge anzubieten. Dies hatte eine phänomenale Wirkung auf den Markt. Der Verkauf von Hybridfahrzeugen ist sprunghaft angestiegen. Wenn Sie keinen Hybrid in Ihrem Portfolio haben, werden Sie in Japan möglicherweise bald überhaupt keine Autos mehr verkaufen. Zu unserer Vorstellung von zukünftiger Mobilität gehört auch Strom. BMW knüpft an eine beeindruckende Tradition in der Entwicklung elektrisch angetriebener Autos an: Bereits bei den Olympischen Sommerspielen 1972 hier in München kam ein BMW E-Auto zum Einsatz. Der BMW 1602 war ein Begleitfahrzeug für den Marathon und die Gehwettbewerbe. 1991 stellten wir das Elektroauto E1 auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt vor. Und auch in den 1980er- und 1990er-Jahren wurden E-Autos der BMW 3er-Reihe zu Testzwecken eingesetzt. Jetzt ist die Zeit reif für den breiten Einsatz dieser Technologie. Wir haben die Initiative ergriffen. Unser weltweiter Feldtest mit dem MINI E ist ein großer Erfolg. Heute gibt es eine internationale MINI E-Community. Unser Kunde Tom Moloughney aus New Jersey hat mit seinem MINI E bereits mehr als 25.000 Meilen bzw. 40.000 Kilometer zurückgelegt. Und er schreibt darüber in seinem Blog. Unser Kunde Hudson Ledwon sagt über seine Erfahrungen mit dem MINI E: „Ich bin in gut sechs Monaten rund 5.000 Kilometer in Berlin gefahren. Ich bin fasziniert von neuen Technologien. Und weil ich Gutes gerne mit anderen teile, leihe ich meinen MINI E auch an meine Freunde. Das schnellste Feedback kam von einem Freund, der mir eine SMS schrieb: So toll! Ich will auch eins.“ In unserem aktuellen Jahresbericht stellen wir einige Testfahrer vor. Wir haben alle MINI E-Fahrer zu ihren Erfahrungen mit E-Mobilität im Alltag befragt: Zur Eignung: Mehr als 90 Prozent aller regulären Mobilitätsanforderungen erfüllt der MINI E. Zur Reichweite: Die Fahrer fühlten sich leicht oder gar nicht eingeschränkt durch seine Reichweite. Zum Thema Laden: Die meisten Autofahrer haben die Batterie zu Hause oder am Arbeitsplatz nachgeladen – im Schnitt alle zwei bis drei Tage. Und zu guter Letzt waren sich die Testfahrer einig, dass sie es nutzen wolltenumweltfreundlicher Strom. Welche Schlussfolgerungen können wir also aus ihrer Antwort ziehen? Es gibt bereits heute viele begeisterte Kunden für E-Mobilität. Wir müssen nicht warten, bis die Voraussetzungen für die E-Mobilität optimal sind, ein Netz an Elektrotankstellen etc. vorhanden ist. Wir können die E-Mobilität schon heute umsetzen. E-Mobilität hat Zukunft. Wir brauchen jedoch globale Standards. Und wir brauchen Partner wie Stromversorger und Politik. Wir ergreifen Maßnahmen. In diesem Jahr führen wir unsere MINI E-Flotte in Frankreich und China ein. Im kommenden Jahr wird die Marke BMW den Kunden zudem eine Elektroauto-Testflotte zur Verfügung stellen. Diese Autos werden in unserem Leipziger Werk gebaut. Erfahrungen aus der E-Mobilität fließen in die Entwicklung unseres Megacity Vehicle ein. Das Megacity Vehicle wird das erste in Serie produzierte Elektrofahrzeug der BMW Group sein. Es wurde speziell für die Mobilitätsanforderungen städtischer Umgebungen entwickelt und verfügt über einen Elektroantrieb. Wir haben beschlossen, dass dieses innovative Fahrzeug 2013 als BMW-Submarke auf den Markt kommt und hier in Deutschland gebaut wird. Leipzig wird unser Kompetenzzentrum für E-Mobilität in der Produktion. An diesem Projekt sind auch die beiden bayerischen Standorte Wackersdorf und Landshut beteiligt. Wir investieren kontinuierlich in den Produktionsstandort Deutschland – insbesondere im Bereich zukunftsweisender Hightech. Das ist BMW. Der Auftrag, den wir uns von Anfang an gestellt haben, lautet: Ein Megacity Vehicle zu entwickeln, das ein emissionsfreies Fahrzeug sein wird. Und es wird über den gesamten Lebenszyklus hinweg nachhaltig sein. Kurz gesagt: Wir stehen kurz davor, den Fahrzeugbau zu revolutionieren. Unser Ziel ist es, neue Maßstäbe zu setzen – zum Beispiel im Bereich Leichtbau. Wir werden Carbon und kohlenstoffverstärkte Materialien in einem Umfang einsetzen, der im Serienfahrzeugbau noch nie dagewesen ist. Wie Sie alle wissen, sind wir ein Joint Venture mit SGL Carbon eingegangen – ein strategischer Schritt in unserem Engagement. Wir werden ein gemeinsames Kohlefaserwerk in den USA bauen und allein für die erste Stufe 100 Millionen Dollar investieren. Die zur Herstellung der Carbonfaser benötigte Energiequelle stammt aus natürlicher Wasserkraft. Aus diesem Grund errichten wir unser Werk im US-Bundesstaat Washington. Die Bedingungen dort sind perfekt. Eine weitere strategische Kooperation besteht mit SB Limotive. Durch diese Kooperation erhalten wir Zugang zu leistungsstarken Lithium-Ionen-Batterien für unser Megacity Vehicle. Aus meiner Sicht sind das alles unterschiedliche Aspekte ein und derselben Sache: die Zukunft der Mobilität einzuläuten. Nennen Sie nur einen Wettbewerber, der sich so umfassend mit den Themen Zukunftsmobilität und Nachhaltigkeit auseinandersetzt. Ich bin davon überzeugt, dass die globale Präsenz eines Unternehmens an Bedeutung gewinnen wird. Wenn es um den wirtschaftlichen Erfolg geht, wird die gesellschaftliche Reputation eines Unternehmens zunehmend zum entscheidenden Faktor. In all diesen Aspekten ist die BMW Group führend. Was wollen wir also als nächstes erreichen? Das haben wir in unserer Nachhaltigkeitskampagne „What’s next?“ gezeigt. Ich bin mir sicher, dass einige von Ihnen die Anzeigen in den deutschen Leitmedien gesehen haben. Sehr geehrte Aktionärinnen und Aktionäre, wir legen die strategischen Grundlagen für unseren zukünftigen Erfolg. Dazu erschließen wir neue Wachstumspotenziale für die BMW Group. Zwei Beispiele: Vertrieb von Antriebssystemen: In den USA sind wir eine exklusive Partnerschaft mit Carbon Motors Corp. eingegangen, einem Hersteller von Streifenwagen und Sicherheitsfahrzeugen. Von 2013 bis 2019 planen wir die Lieferung von über 240.000 hocheffizienten Dieselmotoren für US-Streifenfahrzeuge. Carbon Motors möchte Polizeikräften und anderen Behörden Autos zur Verfügung stellen, die minimale CO2-Emissionen und maximale Leistung vereinen. Unsere hocheffizienten Antriebe werden den Kraftstoffverbrauch amerikanischer Polizeifahrzeuge um 40 Prozent und die CO2-Emissionen um 30 Prozent senken. Wachstum im Kleinwagensegment: Künftig werden wir sowohl in der großen als auch in der kleinen Fahrzeugklasse Zuwächse verzeichnen. Vor allem im Kleinwagensegment wird mit einer Verbesserung gerechnet. Dies stellt einen globalen Trend dar. Käufer in diesem Segment verlangen auch PremiumProdukte. Unser Erfolg mit MINI ist der Beweis dafür. Ein weiterer Vorteil dieses Segments besteht darin, dass wir junge Kunden zu Fans unserer Marken machen können, die ein Leben lang unsere Autos kaufen werden. Ein Grund mehr für uns, künftig neue Modelle im Kleinwagensegment anzubieten – bei MINI und bei BMW. Man muss kein Autoexperte sein, um zu verstehen, dass sich die Kostenstrukturen im Kleinwagensegment deutlich von denen in den oberen Fahrzeugklassen unterscheiden. Darauf bereiten wir uns vor. Denn auch in diesem Segment wollen wir profitabel wachsen. Wir entwickeln eine gemeinsame Architektur für Front- und Allradantrieb. Das bedeutet, dass es künftig auch in den unteren Fahrzeugklassen BMWs mit Frontantrieb geben wird. Bevor es losging, haben wir Besitzer von BMW 1er-Fahrzeugen gefragt: Wie wichtig ist ein Hinterradantrieb in Ihrem BMW? Im Gegensatz zu den größeren Fahrzeugklassen antwortete die überwiegende Mehrheit der 1er-Fahrer, dass es ihnen völlig egal sei, ob ihr Auto einen Front- oder Hinterradantrieb habe, solange es sich um einen BMW handele. Kunden vertrauen uns. Und das ist es, worauf es ankommt. BMW bleibt eine sportlich inspirierte Marke. Und die BMW Group ist ein leistungsstarkes, fokussiertes Unternehmen, das von fairem Wettbewerb und neuen Herausforderungen lebt. Gleiches gilt auch für den Sport: In der Königsklasse des Yachtrennsports gewann das Team BMW ORACLE Racing kürzlich die älteste Sporttrophäe der Welt – den America's Cup. Und wir engagieren uns bei den Olympischen Spielen: BMW ist Automobilpartner der Olympischen Sommerspiele 2012 in London. Dank Efficient Dynamics wurde die BMW Group ausgewählt, die Autos für die nächsten Olympischen Spiele zu liefern. BMW fungiert außerdem als nationaler Förderer für München und Garmisch-Partenkirchen und unterstützt sie bei ihrer Bewerbung für die Winterspiele 2018. Wenn die Olympischen Spiele vor unserer Haustür stattfinden, sind wir natürlich ein Teil davon. Die Olympischen Spiele 2018 sind als nachhaltige Veranstaltung konzipiert. Die BMW Group ist ein nachhaltig handelndes Unternehmen. Die beiden passen also hervorragend zusammen. BMW steht nicht nur für Spitzensport. Kulturelles Engagement ist ein ebenso wichtiges Thema: Unsere BMW Art Cars erfreuen sich bei Kunstliebhabern und Autoliebhabern gleichermaßen großer Beliebtheit. Das 17. BMW Art Car wurde von Jeff Koons entworfen. Seine Weltpremiere soll am 1. Juni im Centre Pompidou in Paris gefeiert werden. Meine Damen und Herren – mit unserer Strategie Number ONE verfolgen wir eine Vision: Im Jahr 2020 werden wir der führende Anbieter von Premiumprodukten und Premiumdienstleistungen für individuelle Mobilität sein . Diese Vision zeigt: Premium ist unser Geschäft und daran wird sich auch nichts ändern. Premium hat viele Aspekte. Wir sind davon überzeugt, dass Premium eine Verpflichtung ist, Verantwortung zu übernehmen – als Unternehmer und als Arbeitgeber: Trotz der Krise haben wir im vergangenen Jahr in Deutschland fast 300 Hochschulabsolventen eingestellt. Mehr als 1.000 junge Menschen haben ihre Ausbildung bei der BMW AG begonnen. Auch für das Jahr 2010 setzen wir diesen Trend in Zahlen fort. Erst vor drei Wochen hat der Vorstand beschlossen, die Zahl der Neueinstellungen in diesem Jahr gegenüber unserer ursprünglichen Planung zu erhöhen. Wir werden weltweit 650 Hochschulabsolventen einstellen, davon 420 in Deutschland. Wir werden weiterhin die richtigen Qualifikationen an Bord holen, um unseren zukünftigen Erfolg zu gewährleisten. Wir engagieren uns auch in der Unterstützung von Jugendlichen, die aufgrund unterdurchschnittlicher schulischer Leistungen keinen Ausbildungsplatz finden. Die BMW Group bietet diesen jungen Menschen ein sogenanntes Qualifizierungsjahr an, das einer Ausbildung vorausgeht. Um unseren Nachwuchs an talentierten Führungskräften auch in Zukunft sicherzustellen, haben wir ein Nachwuchsführungsprogramm aufgelegt. Der Schwerpunkt dieses Programms liegt auf dem Sammeln internationaler Erfahrungen, der Entwicklung von Führungskompetenzen und der Entwicklung eines soliden Verständnisses für wirtschaftliche und soziale Grundlagen. Die BMW Group ist ein globales Unternehmen. Wir wollen unsere Kunden in verschiedenen Märkten noch besser verstehen. Dafür brauchen wir ein internationales Management. Wir wollen den Anteil von Frauen in Fach- und Führungspositionen erhöhen. Die Aktie ist bereits gestiegen!
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| zenderm3 (184hp) | Das ist es, was ich hören möchte! Die neue 5er-Serie ist absolut atemberaubend. Ich liebe es und kann es kaum erwarten, bis das M kommt5.
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| babloo (985hp) | Ich bin nicht überrascht. Das Auto sieht großartig aus
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| 061189 (345hp) | Das heißt, ich muss warten, bis ich meine bekomme, die Leasingraten und Rabatte bleiben hoch, bis der Trubel vorbei ist
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| snowbunny1 (798hp) | Nicht das, was ich von Händlern hier in Toronto und Montreal gehört habe. Die Reaktion ist etwas lauwarm. Die Vorbestellung ist nicht so toll. Ein paar Freunde und ich entschieden uns, die letzte Ladung des neuen E60 zu kaufen oder beim M3 zu bleiben – für weitere drei Jahre. Sicherlich wird uns F10 ans Herz wachsen und alle Fehler werden bis dahin behoben sein.
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| frenchy (123hp) | neuer = besser.
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| mommy2be (993hp) | Zitat: Ursprünglich geschrieben von Graves4r6 neuer = besser. Vor allem, wenn man den F10 mit dem scheidenden E vergleicht60. !
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| mohammad1 (987hp) | Kein Wunder, dieses Auto ist heiß!
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| 5201314a (430hp) | Bevor es losging, haben wir Besitzer von BMW 1er-Fahrzeugen gefragt: Wie wichtig ist ein Hinterradantrieb in Ihrem BMW? Im Gegensatz zu den größeren Fahrzeugklassen antwortete die überwiegende Mehrheit der 1er-Fahrer, dass es ihnen völlig egal sei, ob ihr Auto einen Front- oder Hinterradantrieb habe, solange es sich um einen BMW handele. Kunden vertrauen uns. Und das ist es, worauf es ankommt. Das hat mich irgendwie erschreckt, es ist fast so, als würden sie den 1er als Hinterradantrieb komplett abschaffen und stattdessen auf Vorderradantrieb umsteigen.
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| airsoft (972hp) | EVICE, du hast recht. das macht mir auch irgendwie Angst. Das sagt Ihnen, dass sie Idioten einsetzen, um an diese Forschungsergebnisse zu gelangen. FWD auf einem BMW!! Komm schon. Habe ich etwas verpasst? BMW war schon immer für seinen Hinterradantrieb bekannt. Einstiegsmodell hin oder her, BMW sollte seinem Erbe treu bleiben. Was kommt als nächstes? Rasenmäher von BMW. Komm schon!
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| jonathan08 (500hp) | Ich habe dieses Auto im wirklichen Leben gesehen. Es sieht umwerfend aus. Übrigens, ist es ein Trend, dass die Autos, die herauskommen, nicht fotogen aussehen, sondern real sind? ???
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